CN219605432U - 空滤壳体压紧结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空滤壳体压紧结构，包括设置在空滤上壳体的外插结构和设置在下壳体上且与外插结构相配合的扣板结构，外插结构包括与空滤上壳体连接的基板和设置于基板上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体连接，上加强筋为弧形结构。本实用新型的空滤壳体压紧结构，外插结构的加强筋设置成弧形结构，刚度大，强度高，抗拉性较好，防止外插结构受力变形及断裂，提高空滤壳体固定的可靠性。本实用新型还公开了一种车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车进气系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种空滤壳体压紧结构及车辆。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，纸质干式空气滤清器得到了广泛应用，纸质干式空气滤清器可分为旋流式、直接过滤式两种，直接过滤空气滤清器因其具有体积小、易于布置、重量轻、成本低、制造方便等优点，在微型车领域大量使用；直接过滤空气滤清器主要由上壳体、滤芯、下壳体组成，上、下壳体连接通常采用螺钉连接或压紧结构与螺钉混合连接。
空气滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体、下壳体通过压紧结构固定。空气滤清器作为灰尘过滤装置，空气滤清器的滤芯需定期保养和更换，需反复拆装空气滤清器的上壳体，导致空气滤清器的压紧结构易变形、易断裂。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种空滤壳体压紧结构，目的是提高空滤壳体固定的可靠性。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：空滤壳体压紧结构，包括设置在空滤上壳体的外插结构和设置在下壳体上且与外插结构相配合的扣板结构，外插结构包括与空滤上壳体连接的基板和设置于基板上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体连接，上加强筋为弧形结构。
所述上加强筋包括中间加强筋和侧部加强筋，侧部加强筋设置两个，中间加强筋设置于两个侧部加强筋之间。
所述中间加强筋设置多个。
所述外插结构包括设置于所述基板上的垂直安定板，垂直安定板与所述空滤上壳体连接，所述上加强筋穿过垂直安定板。
所述外插结构设置多个，所有外插结构水平均布在所述空滤上壳体的外边框上。
所述外插结构与所述空滤上壳体为一体注塑成型。
所述扣板结构包括与所述空滤下壳体连接的端板、与端板连接的垂直加强板和与垂直加强板连接的水平压板，所述基板上表面与水平压板下表面接触。
所述水平压板的上表面设置圆形凸筋，所述垂直加强板外表面设置矩形凸筋，所述端板向外延伸与垂直加强板相交，在垂直加强板外表面两侧形成外延凸筋。
所述水平压板的下表面与所述垂直加强板之间的夹角设置成81°～85°。
本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的空滤壳体压紧结构。
本实用新型的空滤壳体压紧结构，外插结构的加强筋设置成弧形结构，刚度大，强度高，抗拉性较好，防止外插结构受力变形及断裂，提高空滤壳体固定的可靠性。
附图说明
图1是空滤上、下壳体装配示意图；
图2是空滤上、下壳体爆炸图；
图3是空滤壳体压紧结构局部放大图；
图4是空滤壳体压紧结构剖视图；
上述图中的标记均为：1、空滤上壳体；11、外插结构；111、侧部加强筋；112、中间加强筋；113、基板；114、垂直安定板；2、空滤下壳体；21、扣板结构；211、圆形凸筋；212、水平压板；213、端板；214、矩形凸筋；215、垂直加强板；216、外延凸筋。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种空滤壳体压紧结构，包括设置在空滤上壳体1的外插结构11和设置在下壳体上且与外插结构11相配合的扣板结构21，外插结构11包括与空滤上壳体1连接的基板113和设置于基板113上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体1连接，上加强筋为弧形结构，上加强筋的轴线与空滤上壳体1的长度方向相平行。
具体地说，如图1至图4所示，空滤上壳体1位于空滤下壳体2的上方，空滤上壳体1与空滤下壳体2组成空气滤清器的外壳体，压紧结构将空滤上壳体1与空滤下壳体2固定连接成一体。为了提高外插结构11的强度、刚度，防止受力断裂及变形，基板113上设置有上加强筋，上加强筋包括中间加强筋112和侧部加强筋111，侧部加强筋111设置两个，中间加强筋112设置于两个侧部加强筋111之间，中间加强筋112设置多个。
如图1至图4所示，外插结构11包括设置于基板113上的垂直安定板114，垂直安定板114与空滤上壳体1连接，上加强筋穿过垂直安定板114，中间加强筋112和侧部加强筋111为沿垂直安定板114的长度方向依次布置，垂直安定板114的长度方向与空滤上壳体1的长度方向相平行。基板113为水平设置，基板113朝向垂直安定板114的外侧伸出，中间加强筋112和侧部加强筋111位于基板113的上方。中间加强筋112和侧部加强筋111的一端与空滤上壳体1连接，中间加强筋112和侧部加强筋111的另一端与基板113连接，中间加强筋112和侧部加强筋111的中部与垂直安定板114相贯穿。
作为优选的，外插结构11设置多个，所有外插结构11水平均布在空滤上壳体1的外边框上，外插结构11与空滤上壳体1为一体注塑成型。
如图1至图4所示，在本实施例中，外插结构11共设置三个，各个外插结构11上设置有两个中间加强筋112。
如图1至图4所示，扣板结构21包括与空滤下壳体2连接的端板213、与端板213连接的垂直加强板215和与垂直加强板215连接的水平压板212。在空滤上壳体1安装在空滤下壳体2上后，基板113插入水平压板212的下方，基板113上表面与水平压板212下表面接触，垂直加强板215位于水平压板212的下方且位于基板113的外侧。下壳体上设置的扣板结构21将水平压板212、端板213、垂直加强板215结合，筋结构布置合理，具有极高的结构强度。
如图1至图4所示，为了保证扣板结构21具有足够的强度，水平压板212的上表面中部设置圆形凸筋211，垂直加强板215外表面中部设置矩形凸筋214，端板213向外延伸与垂直加强板215相交，在垂直加强板215外表面两侧形成外延凸筋216。
为了增大基板113上表面与水平压板212下表面之间的摩擦力，减小空滤上壳体1窜动量，水平压板212的下表面与垂直加强板215之间的夹角设置成81°～85°。
当空滤上壳体1与空滤下壳体2合装完成后，外插结构11受到向下的拉力，扣板结构21受到向上的拉力；外插结构11中侧部加强筋111与中间加强筋112将向下的拉力分解，有效防止基板113局部因应力集中而断裂；扣板结构21中垂直加强板215上连基板113，两侧连接端板213，将主受力件水平压板212上的主应力引导并分解至端板213下部，防止水平压板212受力断裂，同时在水平压板212的上表面设置圆形凸筋211，增大水平基板113的强度；垂直加强板215的外表面中部设置矩形凸筋214，端板213向外延伸与垂直加强板215相交，在垂直加强板215外表面两侧形成外延凸筋216，提高垂直加强板215的垂向抗拉强度。将水平压板212的下表面与垂直加强板215夹角设置成81°～85°，增大基板113上表面与水平压板212下表面之间的接触面积，进而增大摩擦力，有效防止空滤上壳体1窜动。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述结构的空滤壳体压紧结构。此空滤壳体压紧结构的具体结构可参照图1至图4，在此不再赘述。由于本实用新型的车辆包括上述实施例中的空滤壳体压紧结构，所以其具有上述空滤壳体压紧结构的所有优点。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.空滤壳体压紧结构，其特征在于：包括设置在空滤上壳体的外插结构和设置在下壳体上且与外插结构相配合的扣板结构，外插结构包括与空滤上壳体连接的基板和设置于基板上的上加强筋，上加强筋与空滤上壳体连接，上加强筋为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述上加强筋包括中间加强筋和侧部加强筋，侧部加强筋设置两个，中间加强筋设置于两个侧部加强筋之间。
3.根据权利要求2所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述中间加强筋设置多个。
4.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述外插结构包括设置于所述基板上的垂直安定板，垂直安定板与所述空滤上壳体连接，所述上加强筋穿过垂直安定板。
5.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述外插结构设置多个，所有外插结构水平均布在所述空滤上壳体的外边框上。
6.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述外插结构与所述空滤上壳体为一体注塑成型。
7.根据权利要求1至3任一所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述扣板结构包括与所述空滤下壳体连接的端板、与端板连接的垂直加强板和与垂直加强板连接的水平压板，所述基板上表面与水平压板下表面接触。
8.根据权利要求7所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述水平压板的上表面设置圆形凸筋，所述垂直加强板外表面设置矩形凸筋，所述端板向外延伸与垂直加强板相交，在垂直加强板外表面两侧形成外延凸筋。
9.根据权利要求7所述的空滤壳体压紧结构，其特征在于：所述水平压板的下表面与所述垂直加强板之间的夹角设置成81°～85°。
10.车辆，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的空滤壳体压紧结构。
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| CN202320398692.4U CN219605432U (zh) | 2023-03-07 | 2023-03-07 | 空滤壳体压紧结构及车辆 |
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| CN219605432U true CN219605432U (zh) | 2023-08-29 |
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