CN220315195U - 用于电动自行车电池的压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体公开了用于电动自行车电池的压紧装置，该用于电动自行车电池的压装装置具体包括压紧块以及弹性件，压紧块包括压紧部以及一体连接于压紧部的固定部，固定部上开设有固定孔，车架上开设有安装孔，紧固件穿设固定孔与安装孔连接，以将压紧块与车架固定连接；弹性件的一端连接于压紧部，弹性件的另一端与电池抵接，压紧块紧固到位后，弹性件用于将电池压紧于电池槽内。在安装时，利用紧固件将压紧块固定于车架上，压紧块能够挤压弹性件，弹性件的弹性恢复力能够使电池压紧于电池槽内，该压装装置通过弹性件对电池进行压紧，压紧效果好，在骑行的过程中电池不会发生大幅度晃动或振动，保障了电池的使用寿命。

Description

用于电动自行车电池的压紧装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及用于电动自行车电池的压紧装置。

背景技术

近年来，电动自行车的发展非常迅速，逐渐成为人们短途出行或者通勤的重要交通工具。电池是电动自行车的重要组成部件之一，可以看作是电动自行车的“心脏”，为电动自行车提供动力。

电动自行车设置有电池槽，电池槽用于放置电池。目前，在电池放置于电池槽之后，一般会采用一个铁质的固定块设置于电池上方并与车架连接，以对电池进行限位，但是，此种固定方式对于电池的压紧效果较差，导致电池会在骑行的过程中发生大幅度晃动或振动，久而久之，就会对电池造成损伤，从而影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供用于电动自行车电池的压紧装置，以解决现有电动自行车电池的压紧效果差，从而影响电池的使用寿命的问题。

为达此目的，本实用新型采用如下技术方案：

用于电动自行车电池的压紧装置，所述电动自行车包括车架、电池以及电池槽，所述压紧装置与所述车架可拆卸地固定连接，用于将所述电池压紧于所述电池槽内，包括：

压紧块，所述压紧块包括压紧部以及一体连接于所述压紧部的固定部，所述固定部上开设有固定孔，所述车架上开设有安装孔，紧固件穿设所述固定孔与所述安装孔连接，以将所述压紧块与所述车架固定连接；

弹性件，所述弹性件的一端连接于所述压紧部，所述弹性件的另一端与所述电池抵接，所述压紧块紧固到位后，所述弹性件用于将所述电池压紧于所述电池槽内。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述弹性件与所述压紧块为一体成型，所述弹性件为弹性板，所述弹性板设有凸出部，所述弹性板的所述凸出部抵接于所述电池。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述压紧部上开设有退让孔，所述退让孔设置于远离所述弹性板的所述凸出部的一端，所述压紧块紧固到位后，所述弹性板能够部分的进入所述退让孔。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述弹性板配置有多个，多个所述弹性板沿所述压紧部的长度方向间隔分布。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述压紧块与所述弹性板均为塑料材质，且所述压紧块与所述弹性板一体注塑成型。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵接于所述压紧部，另一端抵接于所述电池。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述压紧块配置有两个固定部，两个所述固定部沿所述压紧部的长度方向间隔分布。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述固定部设置有加强筋。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述紧固件为紧固螺栓。

作为用于电动自行车电池的压紧装置的优选技术方案，所述固定部上还开设有容置槽，所述压紧块紧固到位后，所述紧固螺栓的螺栓头容置于所述容置槽内。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了用于电动自行车电池的压紧装置，该压装装置具体包括压紧块以及弹性件，压紧块包括压紧部以及一体连接于压紧部的固定部，固定部上开设有固定孔，车架上开设有安装孔，紧固件穿设固定孔与安装孔连接，以将压紧块与车架固定连接；弹性件的一端连接于压紧部，弹性件的另一端与电池抵接，压紧块紧固到位后，弹性件用于将电池压紧于电池槽内。在安装时，利用紧固件将压紧块固定于车架上，压紧块能够挤压弹性件，弹性件的弹性恢复力能够使电池压紧于电池槽内。该压装装置通过弹性件对电池进行压紧，压紧效果好，在骑行的过程中电池不会发生大幅度晃动或振动，保障了电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的用于电动自行车电池的压紧装置的安装结构示意图；

图2是图1中车架、压紧块及电池的结构示意图；

图3是图1中的部分剖面示意图；

图4是图2中压紧块的正面结构示意图；

图5是图2中压紧块的背面结构示意图；

图6是图2中弹性件未发生弹性形变的部分剖面示意图；

图7是图2中弹性件发生弹性形变后的部分剖面示意图。

图中：

100、车架；200、电池；

1、压紧块；11、压紧部；111、退让孔；12、固定部；121、固定孔；122、加强筋；123、容置槽；

2、紧固件；

3、弹性件；31、凸出部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了用于电动自行车电池的压紧装置，如图1中所示，其中，电动自行车包括车架100、电池200以及电池槽，用于电动自行车电池的压紧装置与车架100可拆卸地固定连接，用于电动自行车电池的压装装置用于将电池200压紧于电池槽内。如图2至图5中所示，该压装装置具体包括了压紧块1以及弹性件3。

如图2和图4中所示，具体地，压紧块1包括压紧部11以及一体连接于压紧部11的固定部12，固定部12上开设有固定孔121，车架100上开设有安装孔，紧固件2穿设固定孔121与安装孔连接，以将压紧块1与车架100固定连接。更具体地，该压紧块1配置有两个固定部12，两个固定部12沿压紧部11的长度方向间隔分布，相应地，紧固件2配置有两个，两个紧固件2一一对应的将两个固定部12固定连接于车架100上，通过设置两个固定部12对该紧固件2进行固定，能够使其受力更加均匀，以更好地压紧电池200，且不容易出现应力集中而导致断裂的情况。

如图3和图4中所示，优选地，该紧固件2为紧固螺栓，也可为紧固螺钉。进一步地，为了保障固定螺栓的固定效果，防止紧固螺栓的螺栓头与其它结构发生碰撞，在固定部12上还开设有容置槽123，在对压紧块1紧固到位后，紧固螺栓的螺栓头能够容置于容置槽123内。

如图5中所示，进一步地，固定部12上还设置有加强筋122，具体地，加强筋122设置于容置槽123的背面。通过设置加强筋122结构，增加了固定部12壁厚，进而有效加强了固定部12的结构强度。

进一步地，为了避免振动对于电池200压紧效果的影响，可选地，在紧固螺栓上套设弹性垫片，该弹性垫片可以为橡胶垫片，在紧固螺栓紧固完成后，弹性垫片能够避免螺栓头直接与压紧块1的固定部12接触，保证了紧固螺栓的紧固效果。

如图5中所示，具体地，弹性件3的一端连接于压紧部11，弹性件3的另一端与电池200抵接，在压紧块1紧固到位后，弹性件3用于将电池200压紧于电池200槽内。更具体地，在本实施例中，弹性件3与压紧块1为一体成型，弹性件3为弹性板，该弹性板呈“凸”字型，该凸字型弹性板设有凸出部31，弹性板的凸出部31抵接于电池200，该弹性板的非凸出部连接于压紧部11。该弹性板类似于板簧，能够产生弹性形变，详细地，在安装时，在旋紧紧固螺栓时，紧固螺栓会带动压紧块1挤压该弹性板，使弹性板产生弹性形变，弹性板的弹性恢复力会将电池200压紧于电池200槽内。

如图4中所示，进一步地，为了使该弹性板具有足够的弹性形变的空间，压紧部11上开设有退让孔111，退让孔111设置于远离弹性板的凸出部31的一端，在压紧块1紧固到位后，弹性板能够部分的进入退让孔111内，具体地，弹性板发生弹性形变之前和之后的结构分别如图6和图7中所示。当然，若是该退让孔111结构使得该压紧块1的结构强度不足，也可替换为退让槽结构。

如图5中所示，具体地，弹性板配置有多个，多个弹性板沿压紧部11的长度方向间隔分布。更具体地，在本实施例中，一个压紧块1上配置有三个弹性板，三个弹性板分别用于压紧三个电池200。当然，于其它实施例中，也可为一个压紧块1上设置一个弹性板，对应地，一个压紧块1用于压紧一个电池200。

可选地，该弹性件3还可为压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵接于压紧部11，另一端抵接于电池200。

优选地，在本实施例中，压紧块1与弹性件3均为塑料材质，且压紧块1与弹性件3一体注塑成型，将压紧块1与弹性件3一体注塑成型的优点在于：制造工序简单，能够有效地降低制造成本。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于电动自行车电池的压紧装置，所述电动自行车包括车架(100)、电池(200)以及电池槽，所述用于电动自行车电池的压紧装置与所述车架(100)可拆卸地固定连接，用于将所述电池(200)压紧于所述电池槽内，其特征在于，包括：

压紧块(1)，所述压紧块(1)包括压紧部(11)以及一体连接于所述压紧部(11)的固定部(12)，所述固定部(12)上开设有固定孔(121)，所述车架(100)上开设有安装孔，紧固件(2)穿设所述固定孔(121)与所述安装孔连接，以将所述压紧块(1)与所述车架(100)固定连接；

弹性件(3)，所述弹性件(3)的一端连接于所述压紧部(11)，所述弹性件(3)的另一端与所述电池(200)抵接，所述压紧块(1)紧固到位后，所述弹性件(3)用于将所述电池(200)压紧于所述电池槽内。

2.根据权利要求1所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述弹性件(3)与所述压紧块(1)为一体成型，所述弹性件(3)为弹性板，所述弹性板设有凸出部(31)，所述弹性板的所述凸出部(31)抵接于所述电池(200)。

3.根据权利要求2所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述压紧部(11)上开设有退让孔(111)，所述退让孔(111)设置于远离所述弹性板的所述凸出部(31)的一端，所述压紧块(1)紧固到位后，所述弹性板能够部分的进入所述退让孔(111)。

4.根据权利要求3所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述弹性板配置有多个，多个所述弹性板沿所述压紧部(11)的长度方向间隔分布。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述压紧块(1)与所述弹性件均为塑料材质，且所述压紧块(1)与所述弹性件一体注塑成型。

6.根据权利要求1所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述弹性件(3)为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵接于所述压紧部(11)，另一端抵接于所述电池(200)。

7.根据权利要求1所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述压紧块(1)配置有两个固定部(12)，两个所述固定部(12)沿所述压紧部(11)的长度方向间隔分布。

8.根据权利要求1所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述固定部(12)设置有加强筋(122)。

9.根据权利要求1所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述紧固件(2)为紧固螺栓。

10.根据权利要求9所述的用于电动自行车电池的压紧装置，其特征在于，所述固定部(12)上还开设有容置槽(123)，所述压紧块(1)紧固到位后，所述紧固螺栓的螺栓头容置于所述容置槽(123)内。