CN219605376U - 一种可排气管余热回收的房车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可排气管余热回收的房车，其属于余热回收装置技术领域，其包括：余热收集组件，所述余热收集组件包括设置于房车内的换热箱和与排气管连通的导气管，所述导气管贯穿换热箱设置，所述换热箱内盛装有水；余热利用组件，所述余热利用组件包括设置于房车内的热量利用箱，所述热量利用箱内安装有热水箱，所述热水箱通过回流管与换热箱连通。本实用新型中通过水作为导热介质在换热箱和热水箱内循环流动，将导气管内的尾气余热回收，热量回收效率更高，通过设置风轮和泵水筒，可将尾气流动的动能进行回收，并用于为水的循环流动提供动力，无需设置额外动力驱动装置，降低房车的能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及余热回收装置技术领域，尤其涉及一种可排气管余热回收的房车。
背景技术
房车的体积重量较大，在行驶中排出的尾气量较于普通车辆多，高温尾气中的热量可被回收再利用，现有的技术手段如下，例如专利公开号为CN215719047U公开的一种可排气管余热回收的房车，通过上侧回收机构能够利用热量对衣服等物进行烘干处理，下侧回收机构能利用热量对水分进行加热处理，在热量利用完后，尾气会到达净化箱的内部，且净化后排出。
该方案在实际使用时存在以下缺点：
1、该方案通过空气为导热媒介对尾气热量进行回收，然而空气的导热效率较低，往往无法充分、有效吸收尾气热量，仍存在大量热量无法回收利用的问题，余热利用效率低；
2、该方案通过设置风机促进热气流流动，以提高换热效率，然而由于房车内能源有限，风机的设置必然会增加房车内能源消耗，具有一定的局限性。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种可排气管余热回收的房车。
本实用新型的实施例提供了一种可排气管余热回收的房车，包括：
余热收集组件，所述余热收集组件包括设置于房车内的换热箱和与排气管连通的导气管，所述导气管贯穿换热箱设置，所述换热箱内盛装有水；
余热利用组件，所述余热利用组件包括设置于房车内的热量利用箱，所述热量利用箱内安装有热水箱，所述热水箱通过回流管与换热箱连通；
动能收集组件，所述动能收集组件包括固定于换热箱侧壁上的动能回收箱，所述导气管的输出端与动能回收箱的输入端连通，所述动能回收箱内转动连接有风轮；
泵水组件，所述泵水组件包括固定于换热箱上的泵水筒，所述泵水筒的输入端通过进水管与换热箱连通，所述泵水筒的输出端通过出水管与热水箱连通，所述风轮上固定有用于驱动泵水筒运行的驱动杆。
进一步地，所述进水管和出水管上均安装有单向阀。
进一步地，所述泵水筒包括筒体、活塞和活塞杆，所述活塞密封滑动配合于筒体内，所述活塞杆的一端与活塞固定，另一端延伸至筒体外。
进一步地，所述驱动杆与风轮同轴固定，所述驱动杆的上端延伸至动能回收箱外且固定有偏心轮，所述偏心轮上固定有销轴，所述活塞杆通过轴承转动连接于销轴上。
进一步地，所述动能回收箱的输出端连通有排放管，所述排放管的输出端延伸至房车外设置。
进一步地，所述换热箱内设置有若干换热翅片，若干所述换热翅片交错固定于导气管上。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中通过水作为导热介质在换热箱和热水箱内循环流动，将导气管内的尾气余热回收，相较于现有技术中通过空气作为导热介质的方式，热量回收效率更高，通过设置换热翅片，提高与水的接触面积，进一步提高余热回收效率，通过设置风轮和泵水筒，可将尾气流动的动能进行回收，并用于为水的循环流动提供动力，无需设置额外动力驱动装置，降低房车的能源消耗，并且，循环流动的水提高了热量的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例中所述一种可排气管余热回收的房车的外部结构示意图。
图2为本实用新型实施例中所述一种可排气管余热回收的房车的内部结构示意图。
图3为本实用新型实施例中所述一种可排气管余热回收的房车中动能回收箱的内部结构俯视示意图。
图4为本实用新型实施例中所述一种可排气管余热回收的房车中泵水组件的结构示意图。
上述附图中：1余热收集组件、11换热箱、12导气管、2余热利用组件、21热量利用箱、22热水箱、23回流管、3动能收集组件、31动能回收箱、32风轮、4泵水组件、41泵水筒、411筒体、412活塞、413活塞杆、42进水管、43出水管、44驱动杆、441偏心轮、442销轴、5排放管、6换热翅片。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-4所示，本实用新型实施例提出了一种可排气管余热回收的房车，包括：
余热收集组件1，余热收集组件1包括设置于房车内的换热箱11和与排气管连通的导气管12，导气管12贯穿换热箱11设置，换热箱11内盛装有水，通过水作为导热介质，将导气管12内的尾气余热回收，相较于现有技术中通过空气作为导热介质的方式，热量回收效率更高，换热箱11内设置有若干换热翅片6，若干换热翅片6交错固定于导气管12上，换热翅片6提高与水的接触面积，进一步提高余热回收效率；
余热利用组件2，余热利用组件2包括设置于房车内的热量利用箱21，热量利用箱21内安装有热水箱22，热水箱22通过回流管23与换热箱11连通；
动能收集组件3，动能收集组件3包括固定于换热箱11侧壁上的动能回收箱31，导气管12的输出端与动能回收箱31的输入端连通，动能回收箱31内转动连接有风轮32，导气管12内的尾气进入动能回收箱31内时，气流作用下可推动风轮32转动，动能回收箱31的输出端连通有排放管5，排放管5的输出端延伸至房车外设置，将尾气排出房车外；
泵水组件4，泵水组件4包括固定于换热箱11上的泵水筒41，具体的，泵水筒41包括筒体411、活塞412和活塞杆413，活塞412密封滑动配合于筒体411内，活塞杆413的一端与活塞412固定，另一端延伸至筒体411外，泵水筒41的输入端通过进水管42与换热箱11连通，泵水筒41的输出端通过出水管43与热水箱22连通，进水管42和出水管43上均安装有单向阀，进水管42上的单向阀仅允许换热箱11内的水进入泵水筒41内，出水管43上的单向阀仅允许泵水筒41内的水进入热水箱22内，活塞412在筒体411内往复移动时，可将换热箱11内的热水持续泵入热水箱22内；
风轮32上固定有用于驱动泵水筒41运行的驱动杆44，驱动杆44与风轮32同轴固定，驱动杆44的上端延伸至动能回收箱31外且固定有偏心轮441，偏心轮441上固定有销轴442，活塞杆413通过轴承转动连接于销轴442上，风轮将尾气流动的动能进行回收，为驱动杆44的转动提供动力，并用于为水的循环流动提供动力，无需设置额外动力驱动装置，降低房车的能源消耗，并且，循环流动的水提高了热量的使用效率。
本实用新型的详细工作过程如下：
1、将尾气管与导气管12的输入端连通，将尾气导入导气管12内；
2、通过换热箱11内的水对尾气的余热进行回收，换热翅片6提高与水的接触面积，进一步提高余热回收效率；
3、导气管12内的尾气进入动能回收箱31内，气流作用下可推动风轮32转动，风轮32带动驱动杆44同步转动，驱动杆44带动偏心轮441转动，通过销轴442和活塞杆413推动活塞412在筒体411内往复移动，将换热箱11内的热水持续泵入热水箱22内，热水箱22内的水通过回流管23回流至换热箱11内，使得水在换热箱11和热水箱22内循环流动，将热量传递至热量利用箱21内使用，无需设置额外动力驱动装置，降低房车的能源消耗，并且，循环流动的水提高了热量的使用效率；
4、尾气最后由排放管5排出房车外。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种可排气管余热回收的房车，其特征在于，包括：
余热收集组件(1)，所述余热收集组件(1)包括设置于房车内的换热箱(11)和与排气管连通的导气管(12)，所述导气管(12)贯穿换热箱(11)设置，所述换热箱(11)内盛装有水；
余热利用组件(2)，所述余热利用组件(2)包括设置于房车内的热量利用箱(21)，所述热量利用箱(21)内安装有热水箱(22)，所述热水箱(22)通过回流管(23)与换热箱(11)连通；
动能收集组件(3)，所述动能收集组件(3)包括固定于换热箱(11)侧壁上的动能回收箱(31)，所述导气管(12)的输出端与动能回收箱(31)的输入端连通，所述动能回收箱(31)内转动连接有风轮(32)；
泵水组件(4)，所述泵水组件(4)包括固定于换热箱(11)上的泵水筒(41)，所述泵水筒(41)的输入端通过进水管(42)与换热箱(11)连通，所述泵水筒(41)的输出端通过出水管(43)与热水箱(22)连通，所述风轮(32)上固定有用于驱动泵水筒(41)运行的驱动杆(44)。
2.根据权利要求1所述的一种可排气管余热回收的房车，其特征在于，其中：
所述进水管(42)和出水管(43)上均安装有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种可排气管余热回收的房车，其特征在于，其中：
所述泵水筒(41)包括筒体(411)、活塞(412)和活塞杆(413)，所述活塞(412)密封滑动配合于筒体(411)内，所述活塞杆(413)的一端与活塞(412)固定，另一端延伸至筒体(411)外。
4.根据权利要求3所述的一种可排气管余热回收的房车，其特征在于，其中：
所述驱动杆(44)与风轮(32)同轴固定，所述驱动杆(44)的上端延伸至动能回收箱(31)外且固定有偏心轮(441)，所述偏心轮(441)上固定有销轴(442)，所述活塞杆(413)通过轴承转动连接于销轴(442)上。
5.根据权利要求1所述的一种可排气管余热回收的房车，其特征在于，其中：
所述动能回收箱(31)的输出端连通有排放管(5)，所述排放管(5)的输出端延伸至房车外设置。
6.根据权利要求1所述的一种可排气管余热回收的房车，其特征在于，其中：
所述换热箱(11)内设置有若干换热翅片(6)，若干所述换热翅片(6)交错固定于导气管(12)上。
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| CN202320863710.1U CN219605376U (zh) | 2023-04-18 | 2023-04-18 | 一种可排气管余热回收的房车 |
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| CN219605376U true CN219605376U (zh) | 2023-08-29 |
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| CN202320863710.1U Active CN219605376U (zh) | 2023-04-18 | 2023-04-18 | 一种可排气管余热回收的房车 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-04-18 CN CN202320863710.1U patent/CN219605376U/zh active Active
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