CN201003434Y

CN201003434Y - 一种内燃机余热回收转换动力装置

Info

Publication number: CN201003434Y
Application number: CNU2006200093242U
Authority: CN
Inventors: 孙诚刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-11-03
Filing date: 2006-11-03
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2016-11-03

Abstract

本实用新型公开一种内燃机余热回收转换动力装置，特征是设有蒸汽发生器，蒸汽发生器设有壳体，壳体上设有高压蒸气管和压力工质回液管，壳体内设有导气筒，壳体内导气筒外设有压力工质，导气筒两端分别设有进气管和出气管，导气筒上设有换热盘管，进气管、出气管和换热盘管的接口分别设在壳体上，蒸汽发生器经进气管和出气管串联在内燃机的排气管上，换热盘管与内燃机冷却水管串联，形成内燃机冷却水回路，高压蒸气管经导管与汽轮机、冷凝器、回液泵和压力工质回液管形成压力工质回路，汽轮机输出轴经皮带轮、皮带与内燃机输出轴相连接，具有结构新颖、节约能源、体积小、重量轻、功率大、效率高等优点。

Description

一种内燃机余热回收转换动力装置

技术领域：

本实用新型涉及内燃机余热回收装置，具体地说是一种内燃机余热回收转换动力装置。

背景技术：

我们知道，随着经济的快速发展，各厂、矿企业及海上渔船作业等需用内燃机的数量越来越多，内燃机工作排出的尾气会产生大量余热，不但消耗了大量燃料，增加了成本，又污染了周围的生产、生活环境，现有技术中，利用内燃机余热回收的装置很多，但大多数都是简单的热量二次回收利用，对内燃机尾气余热回收不充分，转换的效率低。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种内燃机余热回收转换动力装置，其利用低温余热，用低沸点(制冷剂类)液体作压力工质，将产生的高压蒸汽推动汽轮机转动，进而转换成动力辅助内燃机转动，也可单独对外做功，达到回收动力，节约能源。

本实用新型可以通过如下措施达到：

一种内燃机余热回收转换动力装置，设有内燃机、冷凝器、汽轮机、回液泵、皮带轮、皮带、泵及导管，其特征是设有蒸汽发生器，蒸汽发生器设有壳体，壳体上设有高压蒸气管和压力工质回液管，壳体内设有导气筒，壳体内导气筒外设有压力工质，导气筒两端分别设有进气管和出气管，导气筒上设有换热盘管，进气管、出气管和换热盘管的接口分别设在壳体上，蒸汽发生器经进气管和出气管串联在内燃机的排气管上，换热盘管与内燃机冷却水管串联，形成内燃机冷却水回路，高压蒸气管经导管与汽轮机、冷凝器、回液泵和压力工质回液管形成压力工质回路，汽轮机输出轴经皮带轮、皮带与内燃机输出轴相连接。

本实用新型导气筒内设有纵肋片管和横肋片管，纵肋片管与横肋片管以十字交叉的形状排列，纵肋片管和横肋片管上分别有套片式散热片，纵肋片管和横肋片管的两端分别与导气筒的内壁相连接，以充分导热，提高工作效率。

本实用新型中的蒸汽发生器充分吸收内燃机余热，经压力工质驱使汽轮机工作，具有结构新颖、节约能源、体积小、重量轻、功率大、效率高等优点。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图，也是一种实施例的结构示意图。

图1是本实用新型结构示意图：

图2是本实用新型卧式蒸汽发生器结构示意图：

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如附图所示，一种内燃机余热回收转换动力装置，设有内燃机1、冷凝器2、汽轮机3、回液泵4、皮带轮5、皮带6及导管，内燃机1、冷凝器2、汽轮机3、回液泵4、皮带轮5、皮带6的结构与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征是设有蒸汽发生器，蒸汽发生器设有壳体8，壳体8上设有高压蒸气管9和压力工质回液管10，壳体8内设有导气筒11，壳体8内导气筒11外设有压力工质，导气筒11两端分别设有进气管13和出气管14，导气筒11上设有换热盘管7，进气管13、出气管14和换热盘管7的接口17、18分别设在壳体8上，蒸汽发生器经进气管13和出气管14串联在内燃机1的排气管上，换热盘管7与内燃机1的冷却水管串联，形成内燃机冷却水回路，高压蒸气管9经导管与汽轮机3、冷凝器2、回液泵4和压力工质回液管10形成压力工质回路，汽轮机3输出轴经皮带轮5、皮带6与内燃机1输出轴相连接，本实用新型导气筒11内可以设有纵肋片管12和横肋片管15，纵肋片管12与横肋片管15以十字交叉的形状排列，纵肋片管12和横肋片管15上分别缠有套片式散热片16，纵肋片管12和横肋片管15的两端分别与导气筒11的内壁相连接，以充分导热，提高工作效率。

使用时，内燃机工作，产生的高温尾气经内燃机的排气管进入到蒸汽发生器内，由纵向肋片管和横向肋片管将温度最大限度的吸收，吸收后的高温传递给管内的低沸点吸热压力工质，使其汽化，汽化后产生高压蒸汽，进入到压力工质夹层的上层部分，当高压蒸汽达到一定的压力后，由高压蒸汽管排出，进入到汽轮机内；同时，内燃机的高温冷却水通过内燃机冷却水出水管进入卧式蒸汽发生器后，热量通过缠绕在蒸汽发生器盘管传递给夹层内的低沸点(制冷剂类)吸热使其汽化，产生的蒸汽也进入到压力工质夹层的上层部分，由高压蒸汽管排出，进入到汽轮机内，共同带动汽轮机转动产生动力，产生的动力通过皮带辅助带动内燃机动力输出轴转动，从而将产生的动力传给内燃机，减少了燃料的消耗，增强了动力。汽轮机在产生动力的同时，产出的乏气经乏气排出管排进冷凝器内冷凝液化，当乏气冷凝液体达到一定液位后，由回液泵通过压力工质回液管将液体输入到卧式蒸汽发生器内，此时，内燃机余热回收转换动力装置完成了一个工作循环，本实用新型中的蒸汽发生器充分吸收内燃机余热，经压力工质驱使汽轮机工作，具有结构新颖、节约能源、体积小、重量轻、功率大、效率高等优点。

Claims

1、一种内燃机余热回收转换动力装置，设有内燃机、冷凝器、汽轮机、回液泵、皮带轮、皮带、泵及导管，其特征在于设有蒸汽发生器，蒸汽发生器设有壳体，壳体上设有高压蒸气管和压力工质回液管，壳体内设有导气筒，壳体内导气筒外设有压力工质，导气筒两端分别设有进气管和出气管，导气筒上设有换热盘管，进气管、出气管和换热盘管的接口分别设在壳体上，蒸汽发生器经进气管和出气管串联在内燃机的排气管上，换热盘管与内燃机冷却水管串联，形成内燃机冷却水回路，高压蒸气管经导管与汽轮机、冷凝器、回液泵和压力工质回液管形成压力工质回路，汽轮机输出轴经皮带轮、皮带与内燃机输出轴相连接。

2、根据权利要求1所述的一种内燃机余热回收转换动力装置，其特征在于导气筒内设有纵肋片管和横肋片管，纵肋片管与横肋片管以十字交叉的形状排列，纵肋片管和横肋片管上分别缠有套片式散热片，纵肋片管和横肋片管的两端分别与导气筒的内壁相连接。