CN219601531U - 一种特快自行车赛车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种特快自行车赛车，涉及自行车技术领域。该自行车包括自行车本体，自行车本体上分别设有变速器、具有多级传动的提速器和具有多级传动的加速器，变速器上转动连接有旋转杆，旋转杆上铰接有脚踏板，变速器与提速器之间传动连接有第一链条，提速器与加速器之间传动链接有第二链条。本实用新型能够有更多的可调节变速范围，使得自行车的速度提升范围更好，更省力。

Description

一种特快自行车赛车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体而言，涉及一种特快自行车赛车。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车是传统产业，历史悠久，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

目前，现有的自行车可达到的变速范围较小，自行车的速度提升范围较小，且能够达到的省力效果不是很理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特快自行车赛车，能够有更多的可调节变速范围，使得自行车的速度提升范围更好，更省力。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种特快自行车赛车，包括自行车本体，上述自行车本体上分别设有变速器、具有多级传动的提速器和具有多级传动的加速器，上述变速器上转动连接有旋转杆，上述旋转杆上铰接有脚踏板，上述变速器与上述提速器之间传动连接有第一链条，上述提速器与上述加速器之间传动链接有第二链条。

在本实用新型的一些实施例中，上述变速器包括第一旋转轴和第一塔式链轮盘，上述第一旋转轴转动连接在上述自行车本体上，上述旋转杆与上述第一旋转轴同心连接，上述第一塔式链轮盘设置在上述第一旋转轴上，上述第一链条绕设在上述第一塔式链轮盘上。

在本实用新型的一些实施例中，上述提速器包括第二旋转轴、第九链轮和第二塔式链轮盘，上述第二旋转轴转动连接在上述自行车本体上，上述第九链轮设置在上述第二旋转轴上，上述第二塔式链轮盘设置在上述第二旋转轴上，上述第一链条分别绕设在上述第一塔式链轮盘和上述第九链轮上，上述第二链条绕设在上述第二塔式链轮盘上。

在本实用新型的一些实施例中，上述加速器包括第三旋转轴和第三塔式链轮盘，上述第三旋转轴转动连接在上述自行车本体上，上述第三塔式链轮盘设置在上述第三旋转轴上，上述第二链条绕设在上述第三塔式链轮盘上。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二塔式链轮盘的塔尖和上述第三塔式链轮盘的的塔尖方向相反。

在本实用新型的一些实施例中，上述自行车本体包括车把和前轮支架，上述车把设置在上述前轮支架上，上述前轮支架上设有收纳袋。

在本实用新型的一些实施例中，自行车本体还包括前叉，上述前叉的倾斜角度为8.5°。

在本实用新型的一些实施例中，自行车本体还包括坐垫和后轮支架，所述后轮支架与所述前轮支架为一体化成型结构，所述车把和所述前轮支架之间以及所述坐垫和所述后轮支架之间均设有三角定位减震器。

在本实用新型的一些实施例中，第一链条和上述第二链条上均设有拨链器。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本申请实施例提供一种特快自行车赛车，包括自行车本体，上述自行车本体上分别设有变速器、具有多级传动的提速器和具有多级传动的加速器，上述变速器上转动连接有旋转杆，上述旋转杆上铰接有脚踏板，上述变速器与上述提速器之间传动连接有第一链条，上述提速器与上述加速器之间传动链接有第二链条。该自行车包括自行车本体，在自行车本体上分别设置变速器、具有多级传动的提速器和具有多级传动的加速器，变速器上转动连接旋转杆，旋转杆上铰接脚踏板，变速器通过脚踏板和旋转杆来使得变速器运行。变速器和提速器之间设置第一链条进行传动，提速器和加速器之间设置第二链条进行传动。当通过脚踏板和旋转杆旋转时，能够通过第一链条和第二链条实现对提速器和加速器的控制。提速器和加速器上均能实现多级传动，多级传动使得自行车的速度提升范围变大；本实用新型能够有更多的可调节变速范围，使得自行车的速度提升范围更好，更省力。

在实际使用时，通过踏动转动连接在变速器上的旋转杆上的脚踏板来实现对变速器的运行控制，从而实现对提速器和加速器的多级传动的控制调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一种特快自行车赛车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种特快自行车赛车中变速器、提速器和加速器的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大示意图。

图标：1-自行车本体；2-变速器；20-第一链轮；21-第二链轮；22-第一旋转轴；3-提速器；30-第三链轮；31-第四链轮；32-第五链轮；33-第六链轮；34-第七链轮；35-第八链轮；36-第九链轮；37-第二旋转轴；4-加速器；40-第十链轮；41-第十一链轮；42-第十二链轮；43-第十三链轮；44-第十四链轮；45-第十五链轮；46-第十六链轮；47-第十七链轮；48-第十八链轮；49-第十九链轮；410-第三旋转轴；5-旋转杆；6-脚踏板；7-车把；8-前轮支架；9-前叉；10-收纳袋；11-三角定位减震器；12-后轮支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图3，图1为本实用新型实施例一种特快自行车赛车的结构示意图；图2为本实用新型实施例一种特快自行车赛车中变速器2、提速器3和加速器4的结构示意图；图3为图1中A处的局部放大示意图。

本申请实施例提供一种特快自行车赛车，包括自行车本体1，上述自行车本体1上分别设有变速器2、具有多级传动的提速器3和具有多级传动的加速器4，上述变速器2上转动连接有旋转杆5，上述旋转杆5上铰接有脚踏板6，上述变速器2与上述提速器3之间传动连接有第一链条，上述提速器3与上述加速器4之间传动链接有第二链条。该自行车包括自行车本体1，在自行车本体1上分别设置变速器2、具有多级传动的提速器3和具有多级传动的加速器4，变速器2上转动连接旋转杆5，旋转杆5上铰接脚踏板6，变速器2通过脚踏板6和旋转杆5来使得变速器2运行。变速器2和提速器3之间设置第一链条进行传动，提速器3和加速器4之间设置第二链条进行传动。当通过脚踏板6和旋转杆5旋转时，能够通过第一链条和第二链条实现对提速器3和加速器4的控制。提速器3和加速器4上均能实现多级传动，多级传动使得自行车的速度提升范围变大；本实用新型能够有更多的可调节变速范围，使得自行车的速度提升范围更好，更省力。

在实际使用时，通过踏动转动连接在变速器2上的旋转杆5上的脚踏板6来实现对变速器2的运行控制，从而实现对提速器3和加速器4的多级传动的控制调节。

在本实用新型的一些实施例中，上述变速器2包括第一旋转轴22和第一塔式链轮盘，上述第一旋转轴22转动连接在上述自行车本体1上，上述旋转杆5与上述第一旋转轴22同心连接，上述第一塔式链轮盘设置在上述第一旋转轴22上，上述第一链条绕设在上述第一塔式链轮盘上。

在实际使用时，变速器2具体包括有第一旋转轴22和第一塔式链轮盘，第一旋转轴22转动连接在自行车本体1上，第一塔式链轮盘设置在第一旋转轴22上，第一塔式链轮盘具体包括有第一链轮20和第二链轮21，第一链轮20和第二链轮21均设置在第一旋转轴22上，旋转杆5和第一旋转轴22同心连接，第一链轮20的直径小于第二链轮21的直径，第一链轮20为十四个牙的链轮，半径为25mm，第二链轮21为十六个牙的链轮，半径为29mm，第一链条绕设在第一塔式链轮盘上，且能够通过第一链条上的拨链器进行不同链轮的调换来实现变速。旋转杆5在旋转轴处的旋转中心到与脚踏板6连接处的旋转中心的距离为165mm，第二链轮21的半径由原先的81mm改为29mm，转比为1：1.7，即旋转杆5的施力增加，受到脚踏板6的力减小，省力。

在本实用新型的一些实施例中，上述提速器3包括第二旋转轴37、第九链轮36和第二塔式链轮盘，上述第二旋转轴37转动连接在上述自行车本体1上，上述第九链轮36设置在上述第二旋转轴37上，上述第二塔式链轮盘设置在上述第二旋转轴37上，上述第一链条分别绕设在上述第一塔式链轮盘和上述第九链轮36上，上述第二链条绕设在上述第二塔式链轮盘上。

在实际使用时，提速器3包括第二旋转轴37、第九链轮36第二塔式链轮盘，第二旋转轴37设置在自行车本体1上，第二塔式链轮盘设置在第二旋转轴37上，第二塔式链轮盘具体包括有六个链轮，由塔尖朝向塔底的方向依次为第三链轮30、第四链轮31、第五链轮32、第六链轮33，第七链轮34和第八链轮35，且半径依次增大，均设置在第二旋转轴37上，第三链轮30为十四个牙的链轮，第四链轮31到第八链轮35均为二十八个牙的链轮，第九链轮36为九个牙的链轮，第一链条的部分绕设在第九链轮36上，第二链条的部分绕设在第二塔式链轮盘上，且能够通过第二链条上的拨链器进行不同链轮的调换，为原来力的36％，第一旋转轴22的轴线和第二旋转轴37的轴线之间的距离为80mm。

在本实用新型的一些实施例中，上述加速器4包括第三旋转轴410和第三塔式链轮盘，上述第三旋转轴410转动连接在上述自行车本体1上，上述第三塔式链轮盘设置在上述第三旋转轴410上，上述第二链条绕设在上述第三塔式链轮盘上。

在实际使用时，加速器4包括第三旋转轴410和第三塔式链轮盘，第三旋转轴410设置在自行车本体1上，第三塔式链轮盘设置在第三旋转轴410，第三塔式链轮盘具体包括有十个链轮，由塔尖朝向塔底的方向依次为第十链轮40、第十一链轮41、第十二链轮42、第十三链轮43、第十四链轮44、第十五链轮45、第十六链轮46、第十七链轮47、第十八链轮48和第十九链轮49，且半径依次增大，均设置在第三旋转轴410上，第十九链轮49为三十四个牙的链轮，第十一链轮41到第十八链轮48均为十个牙的链轮，第十链轮40则为八个牙的链轮，第二链条的部分绕设在第三塔式链轮盘上，能够通过第二链条上的拨链器进行不同链轮的调换，第二旋转轴37的轴线和第三旋转轴410的轴线之间的距离为350mm。当变速器中的第一旋转轴22转动一周时，自行车本体1能够前进13m。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二塔式链轮盘的塔尖和上述第三塔式链轮盘的的塔尖方向相反。

在实际使用时，第二塔式链轮盘的塔尖方向和第三塔式链轮盘的塔尖方向相反，便于自行车的变速调节。

在本实用新型的一些实施例中，上述自行车本体1包括车把7和前轮支架8，上述车把7设置在上述前轮支架8上，上述前轮支架8上设有收纳袋10。

在实际使用时，自行车本体1还包括有车把7和前轮支架8，车把7设置在前轮支架8上，自行车本体1中的前轮支架8上设置有收纳袋10，收纳袋10的设置便于放置一些随身物品，如水瓶等。

在本实用新型的一些实施例中，自行车本体1还包括前叉9，上述前叉9的倾斜角度为8.5°。

在实际使用时，自行车本体1中包括的有前叉9，前叉9部件处于自行车本体1的前方部位，自导自行车的导向作用，前叉9的倾斜角度设置为8.5°，有利于保护骑手的腰颈椎。

在本实用新型的一些实施例中，自行车本体1还包括坐垫13和后轮支架12，所述后轮支架12与所述前轮支架8为一体化成型结构，所述车把7和所述前轮支架8之间以及所述坐垫13和所述后轮支架12之间均设有三角定位减震器11。

在实际使用时，自行车本体1上还包括坐垫13和后轮支架12，后轮支架12与前轮支架8为一体化成型结构，车把7和前轮支架8之间以及坐垫13和后轮支架12之间均设有三角定位减震器11，三角定位减震器11用于防止自行车不会因崎岖的路面而出现大幅度的移动，即减震器通过压缩和扩展，大大减少了坑洼和颠簸的影响。它们还具有阻尼效果，压缩后会相对缓慢地扩展回原来的位置。用直径21mm的管装入直径25mm的管里，直径25mm下部分装入直径20mm的弹簧，顶着直径21mm的管子根部，直径25mm管尾端是螺母和螺旋杆，用于调节重量和更换弹簧。直径21mm管上相隔120°的长35mm*宽1mm的三个缝，为上下滑动的定位缝，直径25mm管上祥哥120°，用长15mm，宽10mm，厚1mm的钢板，扎入直径25mm管和直径21mm管的缝里，焊接到直径25mm管的外壁上，直径21mm的管上下滑动，左右静止。

在本实用新型的一些实施例中，第一链条和上述第二链条上均设有拨链器。

在实际使用时，第一链条和第二链条上均设置拨链器，现代前后拨链器通常由一个可移动的链条导向器组成，该链条导向器通过连接到安装在下管、车把7杆或车把7上的换档器上的鲍登电缆进行远程操作。当骑手在踩踏时操作杠杆时，缆索张力的变化将导链器从一侧移动到另一侧，将链条“脱轨”到不同的链轮上。

本申请实施例提供一种特快自行车赛车，包括自行车本体1，上述自行车本体1上分别设有变速器2、具有多级传动的提速器3和具有多级传动的加速器4，上述变速器2上转动连接有旋转杆5，上述旋转杆5上铰接有脚踏板6，上述变速器2与上述提速器3之间传动连接有第一链条，上述提速器3与上述加速器4之间传动链接有第二链条。该自行车包括自行车本体1，在自行车本体1上分别设置变速器2、具有多级传动的提速器3和具有多级传动的加速器4，变速器2上转动连接旋转杆5，旋转杆5上铰接脚踏板6，变速器2通过脚踏板6和旋转杆5来使得变速器2运行。变速器2和提速器3之间设置第一链条进行传动，提速器3和加速器4之间设置第二链条进行传动。当通过脚踏板6和旋转杆5旋转时，能够通过第一链条和第二链条实现对提速器3和加速器4的控制。提速器3和加速器4上均能实现多级传动，多级传动使得自行车的速度提升范围变大；本实用新型能够有更多的可调节变速范围，使得自行车的速度提升范围更好，更省力。

在实际使用时，通过踏动转动连接在变速器2上的旋转杆5上的脚踏板6来实现对变速器2的运行控制，从而实现对提速器3和加速器4的多级传动的控制调节。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种特快自行车赛车，其特征在于，包括自行车本体，所述自行车本体上分别设有变速器、具有多级传动的提速器和具有多级传动的加速器，所述变速器上转动连接有旋转杆，所述旋转杆上铰接有脚踏板，所述变速器与所述提速器之间传动连接有第一链条，所述提速器与所述加速器之间传动链接有第二链条。

2.根据权利要求1所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述变速器包括第一旋转轴和第一塔式链轮盘，所述第一旋转轴转动连接在所述自行车本体上，所述旋转杆与所述第一旋转轴同心连接，所述第一塔式链轮盘设置在所述第一旋转轴上，所述第一链条绕设在所述第一塔式链轮盘上。

3.根据权利要求2所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述提速器包括第二旋转轴、第九链轮和第二塔式链轮盘，所述第二旋转轴转动连接在所述自行车本体上，所述第九链轮设置在所述第二旋转轴上，所述第二塔式链轮盘设置在所述第二旋转轴上，所述第一链条分别绕设在所述第一塔式链轮盘和所述第九链轮上，所述第二链条绕设在所述第二塔式链轮盘上。

4.根据权利要求3所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述加速器包括第三旋转轴和第三塔式链轮盘，所述第三旋转轴转动连接在所述自行车本体上，所述第三塔式链轮盘设置在所述第三旋转轴上，所述第二链条绕设在所述第三塔式链轮盘上。

5.根据权利要求4所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述第二塔式链轮盘的塔尖和所述第三塔式链轮盘的塔尖方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述自行车本体包括车把和前轮支架，所述车把设置在所述前轮支架上，所述前轮支架上设有收纳袋。

7.根据权利要求1所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述自行车本体还包括前叉，所述前叉的倾斜角度为8.5°。

8.根据权利要求6所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述自行车本体还包括坐垫和后轮支架，所述后轮支架与所述前轮支架为一体化成型结构，所述车把和所述前轮支架之间以及所述坐垫和所述后轮支架之间均设有三角定位减震器。

9.根据权利要求1所述的一种特快自行车赛车，其特征在于，所述第一链条和所述第二链条上均设有拨链器。