CN219601063U - 车窗玻璃组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗玻璃组件及车辆，本实用新型的车窗玻璃组件包括玻璃本体，以及设置在所述玻璃本体其中一边处的光源；所述玻璃本体具有层叠设置在一起的外侧玻璃层与内侧玻璃层，所述内侧玻璃层的至少部分区域为可导光的，且所述光源发出的光线能够进入所述内侧玻璃层，并由所述内侧玻璃层的导光区域向外射出。本实用新型的车窗玻璃组件，可使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，而能够较好地提升驾乘体验，以及提升整车使用品质。

Description

车窗玻璃组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车窗玻璃组件。本实用新型还涉及设置有上述车窗玻璃组件的车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车已成为人们生活中重要的一部分，并且人们对汽车的要求不再仅局限于代步出行，而是越来越关注驾乘的舒适性，以及整车的科技感与高级感。氛围灯作为一种正在兴起的灯光内饰件，能够在车内营造出使人产生愉悦感的氛围，而很好地提升驾乘感受。不过，现有的氛围灯一般均为设置在车内的点、线光源，且对氛围灯的调整通常只是在灯的数量上做加减法，其使得氛围灯的使用效果有限，而难以对驾乘体验以及整车使用品质带来较好的提升。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车窗玻璃组件，以能够较好地提升驾乘体验，提升整车使用品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车窗玻璃组件，包括玻璃本体，以及设置在所述玻璃本体其中一边处的光源；

所述玻璃本体具有层叠设置在一起的外侧玻璃层与内侧玻璃层，所述内侧玻璃层的至少部分区域为可导光的，且所述光源发出的光线能够进入所述内侧玻璃层，并由所述内侧玻璃层的导光区域向外射出。

进一步的，所述光源设置在所述玻璃本体的底边处。

进一步的，所述外侧玻璃层和所述内侧玻璃层之间设有隔光层。

进一步的，所述隔光层采用夹设在所述外侧玻璃层和所述内侧玻璃层之间的隔光膜。

进一步的，所述内侧玻璃层采用导光玻璃。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车窗玻璃组件，通过使得内侧玻璃层的至少部分区域为可导光的，且光源发出的光线能够进入内侧玻璃层，并由导光区域向外射出，由此能够使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，从而能够较好地提升驾乘体验，以及提升整车使用品质。

此外，将光源设置在玻璃本体的底边处，可便于光源在车窗玻璃中的布置。通过隔光层的设置，不仅可使得在车外看不到车内灯光，以保护隐私，同时也可防止灯光外露影响外部其它车辆。隔光层采用夹设的隔光膜，结构简单，成本低，且便于车窗玻璃组件的制备。内侧玻璃层采用导光玻璃，技术成熟，结构可靠，并可将光源的点光源变为面光源，能够在相同能耗下实现光的最大化利用，有利于实现节能。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车门上设有如上所述的车窗玻璃组件，并在所述车辆中设有与所述光源相连的控制器。

进一步的，所述车窗玻璃组件可升降地设置在所述车门上，且所述车门中设有用于检测所述车窗玻璃组件位置的检测单元；

所述检测单元与所述控制器连接，所述控制器能够根据所述检测单元的检测信号，控制所述光源的启闭。

进一步的，所述光源的发光颜色可变，所述车辆中设有用于采集车辆运行信号的采集单元；

所述采集单元与所述控制器连接，所述控制器能够根据所述采集单元的采集信号，控制所述光源的发光颜色。

进一步的，所述采集单元包括用于采集车内播放器的音频信号的音频传感器、用于采集车舱内或车外温度的温度传感器，以及用于采集车身振动频率的振动传感器中的至少一种。

进一步的，所述车辆内设有手动控制开关；

所述手动控制开关与所述控制器连接，所述控制器能够根据所述手动控制开关的触发信号，控制所述光源的启闭。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆通过设置上述车窗玻璃组件，可使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，而能够较好地提升驾乘体验，以及提升整车使用品质。

另外，通过对车窗玻璃升降位置的检测，控制光源启闭，可实现对车窗玻璃处光源的自动启闭控制，有助于降低光源能耗。使得光源的发光颜色可变，并通过采集车辆运行状态信号控制光源的发光颜色，能够提升车窗玻璃组件的科技感，且可基于车辆运行状态形成更为匹配的氛围感，有助于提升驾乘感受。采集单元采用音频传感器、温度传感器或振动传感器，能够实现对主要的车辆运行状态信号的采集，可增加光源颜色控制的匹配性，以提升其使用效果。设置手动控制开关，能够手动实现光源的启闭，有利于驾乘人员对光源的自主控制。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车窗玻璃组件的结构示意图；

图2为图1中A-A位置的断面图；

图3为本实用新型实施例所述的车窗玻璃组件在车门中的设置示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车窗玻璃组件光源控制部分的构成示意图；

附图标记说明：

1、玻璃本体；2、光源；3、车门；4、玻璃升降器；5、检测单元；6、控制器；7、音频传感器；8、温度传感器；9、振动传感器；10、手动控制开关；101、外侧玻璃层；102、内侧玻璃层；103、隔光层。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车窗玻璃组件，结合图1和图2中所示的，该车窗玻璃组件包括玻璃本体1，以及设置在玻璃本体1其中一边处的光源2。

其中，玻璃本体1具有层叠设置在一起的外侧玻璃层101与内侧玻璃层102，内侧玻璃层102的至少部分区域为可导光的，并且光源2发出的光线能够进入内侧玻璃层102，并由内侧玻璃层102的导光区域向外射出。

此时，本实施例通过使得内侧玻璃层102的至少部分区域为可导光的，并且光源2发出的光线能够进入内侧玻璃层102，并由内侧玻璃层102上的导光区域向外射出，其便可使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，而能够用于提升车辆驾乘体验。

具体来说，本实施例的玻璃本体1在形状上参考现有车辆中的车窗玻璃形状进行设计便可。而作为一种优选的实施形式，上述光源2一般可设置在玻璃本体1的底边处。这样，由于车窗玻璃的顶部及两侧边缘处同侧均需与车窗密封条配合，以实现密封，所以通过将光源2设置在玻璃本体1的底边处，可便于光源2在车窗玻璃中的布置，降低车窗总成的开发成本。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，在外侧玻璃层101和内侧玻璃层102之间也设置有隔光层103。通过该隔光层103的设置，不仅可使得在车外看不到车内灯光，以保护隐私，同时其也能够防止灯光外露影响外部其它车辆，而避免给其它车辆的驾乘人员造成不利影响。

具体实施时，基于玻璃本体1的层叠结构，上述隔光层103例如可采用夹设在外侧玻璃层101和内侧玻璃层102之间的隔光膜。该隔光膜采用现有车辆上普遍采用的具有单向透光效果的膜产品便可，且其在玻璃本体1制备时，夹设在外侧玻璃层101和内侧玻璃层102之间即可。

当然，为保证玻璃本体1结构的稳定性，隔光膜的两侧可进行涂胶，以将两侧的外侧玻璃层101与内侧玻璃层102粘接成一个整体。而且，可以理解的是，使得隔光层103采用夹设的隔光膜，其也有着结构简单，成本低，且便于车窗玻璃组件制备的优势。

本实施例中，在具体实施时，上述外侧玻璃层101仍采用现有车窗玻璃普遍采用的常规透明玻璃即可。而对于内侧玻璃层102，作为一种优选的实施形式，其则例如可采用导光玻璃。

此时，导光玻璃也叫玻璃导光板，是将线光源转变为面光源的玻璃产品，并已经在护栏隔断、灯具产品及家电等方面得到了广泛应用。由于光线在同一物质中呈直线传播，所以常规的玻璃在光线入射后，只会出现边缘亮而中间不亮的情况。导光玻璃是通过在玻璃表面加工出凹凸点或印刷上点，或者通过在玻璃内部以激光内雕的方式加工出细微均布的点。这样，在没有光源光线入射时，导光玻璃如同普通透明玻璃一样，但在光源光线入射后，玻璃表面或内部细微的点对光线产生折射、反射效应，可使玻璃达到导光效果，而成为整个玻璃表面发光的面光源。

通过使内侧玻璃层102采用导光玻璃，其不仅有着技术成熟，结构可靠的优点，并且由于可以将光源2的点光源变为面光源，其便也能够在相同能耗下实现光的最大化利用，而有利于实现节能。

此外，需要说明的是，在具体实施时，例如可以使得整个内侧玻璃层102均采用导光玻璃，这样也便使得内侧玻璃层102的所有区域均为可导光的，能够使内侧玻璃层102整个成为一个面光源。而除了所有区域均可导光，也可以根据设计需要，使得内侧玻璃层102的部分区域为可导光的，以使得内侧玻璃层102中仅部分表面位置可形成面光源。

当仅部分区域可导光时，当然导光区域可选择设计为不同的造型，以在发光时形成所需的图案，而提升整车的内饰品质。同时，基于上文中提及的，在仅部分区域导光时，其仍通过在玻璃表面的设定位置加工出凹凸点或印刷上点，或者通过在玻璃内部的设定位置以激光内雕方式加工出细微均布的点便可。

另外，值得说明的是，本实施例中的光源2一般可采用LED产品，且其通过卡接、粘接或螺钉固定的方式设置在玻璃本体1的侧边处即可。并且，光源2发出的光线也可通过导光条等结构进入内侧玻璃层102中，以更好地提升光的利用效果。

本实施例的车窗玻璃组件，通过使得玻璃本体1为层叠结构，并设置光源2，同时也使得内侧玻璃层102的至少部分区域为可导光的，且光源发出的光线能够进入内侧玻璃层102，并由导光区域向外射出。由此，其能够使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，可在车辆使用时营造更好的驾乘氛围，从而能够较好地提升驾乘体验，以及提升整车使用品质。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，结合图3和图4中所示的，该车辆的车门3上设置有实施例一中的车窗玻璃组件，并且在车辆中设置有与光源2相连的控制器6。

此时，通过设置实施例一中的车窗玻璃组件，本实施例可使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，可在车辆使用时营造更好的驾乘氛围，而能够较好地提升驾乘体验。

具体来说，首先需要说明的，本实施例的车门3可为车辆中的前车门或后车门，并且在为前车门时，应注意的是，内侧玻璃层102应设计为部分区域可导光。其也即，靠近玻璃本体1前侧的位置，也即前车门车窗玻璃用于查看车外后视镜的位置应单独设置为不可导光的，而为普通的透明玻璃，以避免对后视镜的查看造成影响。

此外，与现有车辆的车窗玻璃相同的，本实施例的车窗玻璃组件具体也可为能够升降地设置在车门3上，并且在车门3中设置有用于检测车窗玻璃组件位置的检测单元5。

此时，车窗玻璃组件的升降可由玻璃升降器4驱使，而玻璃升降器4的结构，其与车窗玻璃组件之间的装配，以及车窗玻璃组件中的玻璃本体1与车门车窗密封条之间的滑动配合等等，均可参考现有车辆车门中的相关结构，在此不再赘述。

本实施例中的检测单元5与控制器6连接，且控制器6能够根据检测单元5的检测信号，控制光源2的启闭。由此，通过对车窗玻璃升降位置的检测，控制光源2启闭，便可实现对车窗玻璃处光源2的自动启闭控制，以在车窗玻璃开启时关闭光源2，进而有助于降低光源2能耗。

作为一种优选的实施形式，本实施例的光源2例如可设置为发光颜色可变的，也即使得光源2采用彩色光源，同时，基于光源2的发光颜色可变，本实施例也在车辆中设置有用于采集车辆运行信号的采集单元。

其中，上述采集单元也与控制器6连接，且控制器6能够根据采集单元的采集信号，控制光源2的发光颜色。如此，可以理解的是，使得光源2的发光颜色可变，并通过采集车辆运行状态信号控制光源2的发光颜色，能够提升车窗玻璃组件的科技感，同时也可基于车辆运行状态形成更为匹配的氛围感，而有助于提升驾乘感受。

具体实施时，上述采集单元例如可包括用于采集车内播放器的音频信号的音频传感器7，用于采集车舱内或车外温度的温度传感器8，以及用于采集车身振动频率的振动传感器9中的一种或多种。这样，使得采集单元采用音频传感器7、温度传感器8或振动传感器9，能够实现对主要的车辆运行状态信号的采集，可增加光源颜色控制的匹配性，以达到提升其使用效果的目的。

需要说明的是，上述音频传感器7、温度传感器8与振动传感器9均采用现有传感器件，并根据其信号采集需求布置在车辆中便可。并且，在采集单元仅为音频传感器7、温度传感器8或振动传感器9时，其例如基于音频传感器7采集的车内播放器播放的音频信号，可使得光源2进行律动变色，同理，基于振动传感器9采集的车身的振动频率，也可使得光源2进行律动变色。而基于温度传感器8采集的车舱内或车外的温度信号，则可根据采集的温度信号变更为较适配的颜色，比如在炎热的夏天，温度高时，可为冷光色，在寒冷的冬天，温度低时，可为暖光色等。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，除了使控制器6通过以上检测单元5的检测信号，或者各采集单元的采集信号进行车窗玻璃组件中光源2的控制，进一步的，在车辆内还可设置手动控制开关10。该手动控制开关10也与控制器6连接，并且控制器6能够根据手动控制开关10的触发信号，控制光源2的启闭。

此时，通过设置上述手动控制开关10，能够手动实现对车窗玻璃组件中光源2的启闭控制，从而有利于驾乘人员对光源2的自主控制。

需要指出的是，在具体实施时，上述手动控制开关10的控制优先级应高于根据检测单元5的检测信号或各采集单元的采集信号对光源2的控制。而且，上述手动控制开关10采用集成在车门3或车辆仪表板处的按键或旋钮式手动开关控制部件即可。

另外，本实施例中的控制器6也采用现有的具有数据输入/输出、存储以及处理能力的单片机或微处理器等便可。具体实施时，该控制器6可单独设置在车门3处，或者其也可以集成在整车控制器中，只要能够实现其对车窗玻璃组件中光源2的控制效果即可。

本实施例的车辆通过设置实施例一中的车窗玻璃组件，其能够使得车窗玻璃起到氛围灯的效果，能够较好地提升驾乘体验，以及提升整车使用品质，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车窗玻璃组件，其特征在于：

包括玻璃本体(1)，以及设置在所述玻璃本体(1)其中一边处的光源(2)；

所述玻璃本体(1)具有层叠设置在一起的外侧玻璃层(101)与内侧玻璃层(102)，所述内侧玻璃层(102)的至少部分区域为可导光的，且所述光源(2)发出的光线能够进入所述内侧玻璃层(102)，并由所述内侧玻璃层(102)的导光区域向外射出。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于：

所述光源(2)设置在所述玻璃本体(1)的底边处。

3.根据权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于：

所述外侧玻璃层(101)和所述内侧玻璃层(102)之间设有隔光层(103)。

4.根据权利要求3所述的车窗玻璃组件，其特征在于：

所述隔光层(103)采用夹设在所述外侧玻璃层(101)和所述内侧玻璃层(102)之间的隔光膜。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车窗玻璃组件，其特征在于：

所述内侧玻璃层(102)采用导光玻璃。

6.一种车辆，其特征在于：

所述车辆的车门(3)上设有权利要求1至5中任一项所述的车窗玻璃组件，并在所述车辆中设有与所述光源(2)相连的控制器(6)。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：

所述车窗玻璃组件可升降地设置在所述车门(3)上，且所述车门(3)中设有用于检测所述车窗玻璃组件位置的检测单元(5)；

所述检测单元(5)与所述控制器(6)连接，所述控制器(6)能够根据所述检测单元(5)的检测信号，控制所述光源(2)的启闭。

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：

所述光源(2)的发光颜色可变，所述车辆中设有用于采集车辆运行信号的采集单元；

所述采集单元与所述控制器(6)连接，所述控制器(6)能够根据所述采集单元的采集信号，控制所述光源(2)的发光颜色。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：

所述采集单元包括用于采集车内播放器的音频信号的音频传感器(7)、用于采集车舱内或车外温度的温度传感器(8)，以及用于采集车身振动频率的振动传感器(9)中的至少一种。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的车辆，其特征在于：

所述车辆内设有手动控制开关(10)；

所述手动控制开关(10)与所述控制器(6)连接，所述控制器(6)能够根据所述手动控制开关(10)的触发信号，控制所述光源(2)的启闭。