CN219600233U - 汽车尾灯装饰框成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车尾灯装饰框成型模具，包括下模座，下模座的座本体设置第一成型块组和第二成型块组，第一成型块组包括第一模块和第二模块，第二成型块组包括第三模块和第三模块，下模座共设有4个模块，以一次性生产4个汽车尾灯装饰框，提高生产效率；大批量生产时，需要用到的模具少，进而缩减了制造生产模具的数量，降低了制造成本。由于第三模块和第四模块的结构可以与第一模块和第二模块的结构不同，座本体凸设有十字分隔块，十字分隔块的封块横亘于第一成型块组和第二成型块组之间，且十字分隔块上的两通块设有第一连通槽和第二连通槽，以便从上模具注入到4个模块的液体可以成型2种结构不同汽车尾灯装饰框，提高生产效率。

Description

汽车尾灯装饰框成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车尾灯装饰框成型模具。

背景技术

目前，现有技术公开了申请号为CN202023347614.7的一种用于汽车尾灯装饰框模具，包括上模板、中间板、模型芯、垫块和下模板，上模板和下模板呈上下水平设置，中间板通过垫块设置于上模板和下模板之间，中间板的上端面上开设有轴向向下凹陷且供模型芯安装的安装腔，安装腔位于模型芯的外侧处设置有用于固定模型芯且与其相配合的模套。

但现有的用于汽车尾灯装饰框模具设置的模型芯为1个或2个，这就使得模具一次性只能成型1个或2个汽车尾灯装饰框，且成型的汽车尾灯装饰框结构相同。若需要大批量地生产两种结构不同的汽车尾灯装饰框，则要用到2种不同模具，制造成本高，且生产时间长，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车尾灯装饰框成型模具，旨在解决现有的汽车尾灯装饰框模具一次性只能成型1个或2个汽车尾灯装饰框，要生产结构不同的汽车尾灯装饰框，还需要用到2种不同模具，制造成本高，且生产时间长，生产效率低。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车尾灯装饰框成型模具，包括下模座、脱模顶针座和基座板，所述下模座设于所述脱模顶针座，所述基座板位于所述脱模顶针座的底部，所述下模座包括座本体、第一成型块组和第二成型块组，所述第一成型块组和所述第二成型块组均凸出设置于所述座本体，所述第一成型块组和所述第二成型块组间隔设置；

其中，所述第一成型块组包括第一模块和第二模块，所述第二成型块组包括第三模块和第四模块，所述座本体凸出设置有十字分隔块，所述十字分隔块包括封块和两个通块，所述封块横亘于所述第一成型块组和所述第二成型块组之间，两所述通块均与所述封块垂直固定连接，其中一个所述通块位于所述第一模块和所述第二模块之间，且设有第一连通槽，另一个所述通块位于所述第三模块与所述第四模块之间，且设有第二连通槽。

可选地，所述第一模块和所述第二模块均包括弧形底块和多个成型部，多个所述成型部凸出设置于所述弧形底块，所述弧形底块相对于所述座本体下凹设置。

可选地，所述第三模块和所述第四模块均包括弧形基座和多个定模部，多个所述定模部凸出设置于所述弧形基座。

可选地，每个所述定模部的表面均凹设有多个凹纹槽。

可选地，多个所述凹纹槽均匀分布，多个所述凹纹槽设为条纹槽结构。

可选地，所述弧形底块包括上凸部和下凹部，所述上凸部相对于所述座本体凸出设置，所述下凹部相对于所述座本体下凹设置。

可选地，所述第一连通槽设于所述第一模块的下凹部与所述第二模块下凹部之间。

可选地，所述弧形基座包括限位凸部和限位凹部，所述限位凸部相对于所述座本体凸出设置，所述下凹部相对于所述座本体下凹设置，所述限位凹部靠近所述下凹部设置，所述限位凸部远离所述下凹部设置。

可选地，所述第二连通槽设于所述第三模块的限位凹部与所述第四模块的限位凹部之间。

可选地，所述封块设于所述限位凹部与所述下凹部之间。

本实用新型通过采用在下模座的座本体上设置第一成型块组和第二成型块组，第一成型块组和第二成型块组均凸出设置于座本体，第一成型块组和第二成型块组间隔设置，第一成型块组包括第一模块和第二模块，第二成型块组包括第三模块和第三模块，本实用新型的汽车尾灯装饰框成型模具共设有4个模块，可以一次性生产4个汽车尾灯装饰框，生产效率提高；且在需要大批量生产时，需要用到的模具少，进而缩减了制造生产模具的数量，降低了制造成本。

再加上，座本体凸出设置有十字分隔块，十字分隔块包括封块和两个通块，封块横亘于第一成型块组和第二成型块组之间，两通块均与封块垂直固定连接，其中一个通块位于第一模块和第二模块之间，且设有第一连通槽，从上模具注入的液体可以通过第一流通槽流通到第一模块和第二模块，第一模块和第二模块结构相同，以生产出2个的汽车尾灯装饰框；另一个通块位于第三模块与第四模块之间，且设有第二连通槽，由于第三模块和第四模块的结构可以与第一模块和第二模块的结构不同，从上模具注入的液体通过第二流通槽流通到第三模块和第四模块，第三模块和第四模块生产出2个的汽车尾灯装饰框与第一模块和第二模块生产出的2个的汽车尾灯装饰框结构可以不相同，进而使得一个模具可以生产出2种结构不同的汽车尾灯装饰框，无需用到2种模具，减少制造生产模具的种类和数量，大大降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车尾灯装饰框成型模具一实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型汽车尾灯装饰框成型模具一实施例的俯视图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车尾灯装饰框成型模具100。参照图1至图3，图1为本实用新型汽车尾灯装饰框成型模具100一实施例的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大结构示意图；图3为本实用新型汽车尾灯装饰框成型模具100一实施例的俯视图。

本实用新型提出的汽车尾灯装饰框成型模具100，包括下模座10、脱模顶针座40和基座板50，下模座10设于脱模顶针座40，基座板50位于脱模顶针座40的底部，下模座10包括座本体11、第一成型块组20和第二成型块组30，第一成型块组20和第二成型块组30均凸出设置于座本体11，第一成型块组20和第二成型块组30间隔设置；

其中，第一成型块组20包括第一模块21和第二模块22，第二成型块组30包括第三模块31和第四模块32，座本体11凸出设置有十字分隔块110，十字分隔块110包括封块111和两个通块112，封块111横亘于第一成型块组和第二成型块组30之间，两通块112均与封块111垂直固定连接，其中一个通块112位于第一模块21和第二模块22之间，且设有第一连通槽113，另一个通块112位于第三模块31与第四模块32之间，且设有第二连通槽114。

本实用新型通过采用在下模座10的座本体11上设置第一成型块组20和第二成型块组30，第一成型块组20和第二成型块组30均凸出设置于座本体11，第一成型块组20和第二成型块组30间隔设置，第一成型块组20包括第一模块21和第二模块22，第二成型块组30包括第三模块31和第三模块31，本实用新型的汽车尾灯装饰框成型模具100共设有4个模块，可以一次性生产4个汽车尾灯装饰框，生产效率提高；且在需要大批量生产时，需要用到的模具少，进而缩减了制造生产模具的数量，降低了制造成本。

在一实施例中，如图1和图3所示，座本体11凸出设置有十字分隔块110，十字分隔块110包括封块111和两个通块112，封块111横亘于第一成型块组和第二成型块组30之间，两通块112均与封块111垂直固定连接，其中一个通块112位于第一模块21和第二模块22之间，且设有第一连通槽113，从上模具注入到第一连通槽113的液体在第一模块21和第二模块22内流动，因第一模块21和第二模块22结构相同，可以生产出2个结构相同或结构相互对称的汽车尾灯装饰框。如图1和图3所示，另一个通块112位于第三模块31与第四模块32之间，且设有第二连通槽114，从上模具注入到第二连通槽114的液体在第三模块31和第四模块32内流动，因第三模块31和第四模块32结构相同，也可以生产出2个结构相同或结构相互对称的汽车尾灯装饰框。

在一实施例中，第三模块31和第四模块32的结构与第一模块21和第二模块22的结构可以是不相同的，生产出的汽车尾灯装饰框结构也不同，第三模块31与第四模块32可以生产出表面有纹路的汽车尾灯装饰框，第一模块21和第二模块22可以生产出表面光滑的汽车尾灯装饰框。

具体地，第一模块21和第二模块22均包括弧形底块220和多个成型部223，多个成型部223凸出设置于弧形底块220，弧形底块220相对于座本体11下凹设置。而第三模块31和第四模块32均包括弧形基座330和多个定模部333，多个定模部333凸出设置于弧形基座330，每个定模部333的表面均凹设有多个凹纹槽334。

其中，第三模块31与第四模块32可以生产出表面有纹路的汽车尾灯装饰框，第一模块21和第二模块22可以生产出表面光滑的汽车尾灯装饰框。也即，本实用新型的汽车尾灯装饰框成型模具100可以生产出2种结构不相同的汽车尾灯装饰框，进而可以减少制造生产2种结构不同的模具，降低了制造成本。

在一实施例中，如图1和图2所示，多个凹纹槽334均匀分布，多个凹纹槽334设为条纹槽结构。第三模块31与第四模块32之间具有第二连通槽114，从上模具注入到连通槽内的液体，在第三模块31和第四模块32内流动，进而使得第三模块31与第四模块32可以生产出表面有条纹的汽车尾灯装饰框。

如图1和图3所示，弧形底块220包括上凸部221和下凹部222，上凸部221相对于座本体11凸出设置，下凹部222相对于座本体11下凹设置，第一连通槽113设于第一模块21的下凹部222与第二模块22下凹部222之间。

在一实施例中，如图1和图3所示，第一模块21和第二模块22的弧形底块220凸出设置有上凸部221，上凸部221相对于座本体11凸出设置，且设在座本体11的左侧；弧形底块220的下凹部222相对于座本体11下凹设置，且靠近座本体11的中部。

如图1和图3所示，弧形基座330包括限位凸部331和限位凹部332，限位凸部331相对于座本体11凸出设置，下凹部222相对于座本体11下凹设置，限位凹部332靠近下凹部222设置，限位凸部331远离下凹部222设置，第二连通槽114设于第三模块31的限位凹部332与第四模块32限位凹部332之间。

在一实施例中，如图1和图3所示，第三模块31和第四模块32的弧形基座330凸出设置有限位凸部331，限位凸部331设在座本体11的右左侧；弧形基座330的下凹部222相对于座本体11下凹设置，且靠近座本体11的中部，封块111设于限位凹部332与下凹部222之间。

在一实施例中，封块111设于限位凹部332与下凹部222之间。从上模具注入到第一连通槽113或第二连通槽114的液体，封块111阻挡第一成型块组内的液体流入到第二成型块组30，以免第一成型块组生产出来的2个汽车尾灯装饰框与第二成型块组30生产出来的2个汽车尾灯装饰框相互连接，导致后续从汽车尾灯装饰框成型模具100中取出后，需要处理加工的地方过多，降低汽车尾灯装饰框的加工效率。

在一实施例中，第一成型块组20包括第一模块21和第二模块22，第二成型块组30包括第三模块31和第三模块31，下模座10上共设有4个模块，汽车尾灯装饰框成型模具100可以一次性生产4个汽车尾灯装饰框，生产效率提高。在需要大批量生产时，需要用到的模具少，进而缩减了制造生产模具的数量，降低了制造成本。又因第三模块31和第四模块32的结构可以与第一模块21和第二模块22的结构不同，座本体11凸设有十字分隔块110，十字分隔块110包括封块111和两个通块112，封块111横亘于第一成型块组和第二成型块组30之间，且两通块112设有第一连通槽113和第二连通槽114，从上模具注入到4个模块的液体可以成型出2种结构不同汽车尾灯装饰框，也即一个模具可以生产出2种结构不同汽车尾灯装饰框，而无需用到2种结构不同的模具，降低了制造生产2种模具的制造成本，且生产效率高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，包括下模座、脱模顶针座和基座板，所述下模座设于所述脱模顶针座，所述基座板位于所述脱模顶针座的底部，所述下模座包括座本体、第一成型块组和第二成型块组，所述第一成型块组和所述第二成型块组均凸出设置于所述座本体，所述第一成型块组和所述第二成型块组间隔设置；

其中，所述第一成型块组包括第一模块和第二模块，所述第二成型块组包括第三模块和第四模块，所述座本体凸出设置有十字分隔块，所述十字分隔块包括封块和两个通块，所述封块横亘于所述第一成型块组和所述第二成型块组之间，两所述通块均与所述封块垂直固定连接，其中一个所述通块位于所述第一模块和所述第二模块之间，且设有第一连通槽，另一个所述通块位于所述第三模块与所述第四模块之间，且设有第二连通槽。

2.如权利要求1所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述第一模块和所述第二模块均包括弧形底块和多个成型部，多个所述成型部凸出设置于所述弧形底块，所述弧形底块相对于所述座本体下凹设置。

3.如权利要求2所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述第三模块和所述第四模块均包括弧形基座和多个定模部，多个所述定模部凸出设置于所述弧形基座。

4.如权利要求3所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，每个所述定模部的表面均凹设有多个凹纹槽。

5.如权利要求4所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，多个所述凹纹槽均匀分布，多个所述凹纹槽设为条纹槽结构。

6.如权利要求3所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述弧形底块包括上凸部和下凹部，所述上凸部相对于所述座本体凸出设置，所述下凹部相对于所述座本体下凹设置。

7.如权利要求6所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述第一连通槽设于所述第一模块的下凹部与所述第二模块下凹部之间。

8.如权利要求7所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述弧形基座包括限位凸部和限位凹部，所述限位凸部相对于所述座本体凸出设置，所述下凹部相对于所述座本体下凹设置，所述限位凹部靠近所述下凹部设置，所述限位凸部远离所述下凹部设置。

9.如权利要求8所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述第二连通槽设于所述第三模块的限位凹部与所述第四模块的限位凹部之间。

10.如权利要求9所述的汽车尾灯装饰框成型模具，其特征在于，所述封块设于所述限位凹部与所述下凹部之间。