CN219592253U - 一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，包括机架、X轴直线滑台模组、Y轴直线滑台模组、取放机构、加热机构、用于固定衬套的第一治具及用于固定电机壳的第二治具；所述机架上连接有工作台，工作台上连接有支撑组件，X轴滑台模组连接于支撑组件底部的工作台上，Y轴直线滑台模组连接于X轴直线滑台模组上，第一治具与第二治具并列连接于Y轴直线滑台模组的平台上；所述取放机构及加热机构并列连接于支撑组件上，且加热机构上连接有加热头。与现有技术相比，本实用新型用于自动装配电机壳中的衬套，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。

Description

一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置

技术领域

本实用新型涉及热压装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置。

背景技术

现阶段的新能源汽车常用的驱动电机包括两种，永磁同步电机及交流异步电机，且大多数新能源汽车采用的是永磁同步电机，只有少部分车辆采用了交流异步电机。这两种类型的电机均属于交流电机。新能源汽车轻量化和有效空间的需求使得驱动电机在达到要求的同时必须重量轻、体积小，降低整车整备质量，为汽车动力性和续航做贡献。

如图1所示，新能源汽车驱动电机的电机壳9内壁需安装衬套10，且衬套10与电机壳9过盈配合。其装配原理是先加热电机壳9使其膨胀，再将衬套10放置于电机壳9中，冷却后电机壳9收缩，衬套10紧密贴合于电机壳内壁。在现有技术中，没有专用的设备用于装配衬套，大多数情况下通过人工安装作业，费时费力，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，用于自动装配电机壳中的衬套，相当的省时省力，极大的提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，包括机架、X轴直线滑台模组、Y轴直线滑台模组、取放机构、加热机构、用于固定衬套的第一治具及用于固定电机壳的第二治具；机架上连接有工作台，工作台上连接有支撑组件，X轴滑台模组连接于支撑组件底部的工作台上，Y轴直线滑台模组连接于X轴直线滑台模组上，第一治具与第二治具并列连接于Y轴直线滑台模组的平台上；取放机构及加热机构并列连接于支撑组件上，且加热机构上连接有加热头。

本实用新型的进一步改进方案是，支撑组件包括立柱，立柱连接于工作台上，立柱的顶端连接有横梁。

本实用新型的进一步改进方案是，取放机构包括第一气缸，第一气缸竖向连接于横梁上，第一气缸的动力输出端连接有支撑板A，支撑板A的底部连接有内撑式的卡盘。

本实用新型的进一步改进方案是，加热机构包括第二气缸，第二气缸竖向连接于横梁上，第二气缸的动力输出端连接有支撑板B，支撑板的底部设有圆柱状的加热头，加热头电性连接于加热装置。

本实用新型的进一步改进方案是，第一治具包括连接于平台上的圆环，圆环内侧的平台上连接有圆柱状的凸块，衬套容置于圆环与凸块之间。

本实用新型的进一步改进方案是，第一治具包括数个限位块，电机壳容置于数个限位块的内侧。

本实用新型的进一步改进方案是，加热装置为感应式加热器，加热装置连接于工作台上。

本实用新型的进一步改进方案是，加热头与支撑板B之间连接有隔热块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的新能源汽车电机壳的衬套热压装置，用于自动装配电机壳中的衬套，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。

本实用新型的新能源汽车电机壳的衬套热压装置，加热头与支撑板B之间连接有隔热块，杜绝加热头的热量传递给第二气缸，延长第二气缸的使用寿命。

附图说明

图1为电机壳与衬套的结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的治具俯视图。

图4为本实用新型在工作状态下的结构示意图。

图中：1-机架、101-工作台、2-X轴直线滑台模组、3-Y轴直线滑台模组、301-平台、4-取放机构、401-第一气缸、402-支撑板A、403-卡盘、5-加热机构、501-加热头、502-第二气缸、503-支撑板B、504-加热装置、505-隔热块、6-第一治具、601-圆环、602-凸块、7-第二治具、701-限位块、8-支撑组件、801-立柱、802-横梁、9-电机壳、10-衬套。

实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图2～4所示，一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，包括机架1、X轴直线滑台模组2、Y轴直线滑台模组3、取放机构4、加热机构5、用于固定衬套10的第一治具6及用于固定电机壳9的第二治具7；机架1上连接有工作台101，工作台101上连接有支撑组件8，X轴滑台模组连接于支撑组件8底部的工作台101上，Y轴直线滑台模组3连接于X轴直线滑台模组2上，第一治具6与第二治具7并列连接于Y轴直线滑台模组3的平台301上；取放机构4及加热机构5并列连接于支撑组件8上，且加热机构5上连接有加热头501；支撑组件8包括立柱801，立柱801连接于工作台101上，立柱801的顶端连接有横梁802；取放机构4包括第一气缸401，第一气缸401竖向连接于横梁802上，第一气缸401的动力输出端连接有支撑板A402，支撑板A402的底部连接有内撑式的卡盘403；加热机构5包括第二气缸502，第二气缸502竖向连接于横梁802上，第二气缸502的动力输出端连接有支撑板B503，支撑板的底部设有圆柱状的加热头501，加热头501电性连接于加热装置504；此外，支撑板A402及支撑板B503通过滑杆滑套组件连接于横梁；第一治具6包括连接于平台301上的圆环601，圆环601内侧的平台301上连接有圆柱状的凸块602，衬套10容置于圆环601与凸块602之间；第一治具6包括数个限位块701，电机壳9容置于数个限位块701的内侧；加热装置504为WTR系列的感应式加热器，加热装置504连接于工作台101上。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，加热头501的热量会传递给第二气缸502，从而影响第二气缸502的使用寿命；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

加热头501与支撑板B503之间连接有隔热块505；本实施例中，加热头501与支撑板B503之间连接有隔热块505，杜绝加热头501的热量传递给第二气缸502，延长第二气缸502的使用寿命。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

本实用新型的具体工作原理如下：

本实用新型在使用时，X轴直线滑台模组2与Y轴直线滑台模组3协同工作，第一治具6与第二治具7移动至工作台101的边缘，操作人员将衬套10放置于第一治具6上，将电机壳9放置于第二治具7上；X轴直线滑台模组2与Y轴直线滑台模组3协同工作，衬套10移动至取放机构4的正下方，电机壳9移动至加热机构5的正下方；第一气缸401与第二气缸502伸出，卡盘403伸入至衬套10内壁中，卡盘403上的卡爪撑住衬套10内壁，同时，加热头501伸入至电机壳9内壁，对电机壳9进行加热；加热完成后，第一气缸401与第二气缸502缩回，衬套10从第一治具6中脱离，X轴直线滑台模组2工作，驱动电机壳9移动至第一气缸401正下方；第一气缸401伸出，衬套10进入电机壳9中，卡盘403松掉衬套10，衬套10安装于电机壳9中；X轴直线滑台模组2与Y轴直线滑台模组3协同工作，第一治具6与第二治具7移动至工作台101的边缘，冷却一会后，操作人员取下成品。

值得注意的是，WTR系列的感应式加热器为现有技术，此处不具体阐述其结构与工作原理。

此外，该装置上可增设风冷装置，为装配后衬套10与电机壳9降温，从而方便操作人员快速取下成品。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：包括机架（1）、X轴直线滑台模组（2）、Y轴直线滑台模组（3）、取放机构（4）、加热机构（5）、用于固定衬套（10）的第一治具（6）及用于固定电机壳（9）的第二治具（7）；所述机架（1）上连接有工作台（101），工作台（101）上连接有支撑组件（8），X轴滑台模组连接于支撑组件（8）底部的工作台（101）上，Y轴直线滑台模组（3）连接于X轴直线滑台模组（2）上，第一治具（6）与第二治具（7）并列连接于Y轴直线滑台模组（3）的平台（301）上；所述取放机构（4）及加热机构（5）并列连接于支撑组件（8）上，且加热机构（5）上连接有加热头（501）。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述支撑组件（8）包括立柱（801），立柱（801）连接于工作台（101）上，立柱（801）的顶端连接有横梁（802）。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述取放机构（4）包括第一气缸（401），第一气缸（401）竖向连接于横梁（802）上，第一气缸（401）的动力输出端连接有支撑板A（402），支撑板A（402）的底部连接有内撑式的卡盘（403）。

4.如权利要求2所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述加热机构（5）包括第二气缸（502），第二气缸（502）竖向连接于横梁（802）上，第二气缸（502）的动力输出端连接有支撑板B（503），支撑板的底部设有圆柱状的加热头（501），加热头（501）电性连接于加热装置（504）。

5.如权利要求3或4所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述第一治具（6）包括连接于平台（301）上的圆环（601），圆环（601）内侧的平台（301）上连接有圆柱状的凸块（602），衬套（10）容置于圆环（601）与凸块（602）之间。

6.如权利要求3或4所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述第一治具（6）包括数个限位块（701），电机壳（9）容置于数个限位块（701）的内侧。

7.如权利要求4所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述加热装置（504）为感应式加热器，加热装置（504）连接于工作台（101）上。

8.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的衬套热压装置，其特征在于：所述加热头（501）与支撑板B（503）之间连接有隔热块（505）。