CN219592183U - 一种悬架结构的马达座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架结构的马达座，包括安装杆和活动腔道，所述安装杆内部的两端之间设置有活动腔道，所述活动腔道内部的两端之间安装有丝杆，所述丝杆外部的两端分别活动安装有旋块，所述旋块的顶部固定焊接有齿杆，所述齿杆的外部设置有套块，所述安装杆一侧的两端分别与旋块之间活动安装有第二螺栓；该悬架结构的马达座通过在安装杆内部的两端之间设置有活动腔道，预先估计待固定马达壳的外部轮廓，在连接杆两侧多颗润滑珠的润滑作用下，顺着限制轨道水平抽拔横杆，并通过中心处的第三螺栓实施二者的加固锁定，再分别拧动丝杆，使用旋块调整齿杆及套块等物的间距，解决了底座调整方式单一的问题。

Description

一种悬架结构的马达座

技术领域

本实用新型涉及马达座技术领域，具体为一种悬架结构的马达座。

背景技术

马达又名电动机，其内部通过电磁线圈、定子、转子等物将电流转换为旋转动力而带动他物做功，且马达的形状有大有小，便于安装在各类电子设备当中作为原动力使用，参考现有专利号为CN210246510U的一种马达座的连接结构可知。

第一、上述申请文件中仅采用螺纹杆从两侧对马达实施加固，却忽略了另外空置的两端未受到调整，用根据马达外壳体积的大小实施多方面的夹持固定；

第二、上述方案夹持固定外壳的板块高度无法条调节，应增加悬空结构，以减少底部接触而造成的不必要震动与噪声；

第三、对于输出动力的传动轴理应加以润滑养护，避免轴体表面与他物摩擦而使其失去原有的平衡。

现提出一种悬架结构的马达座解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种悬架结构的马达座，以解决上述背景技术中提出底座调整方式单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬架结构的马达座，包括安装杆和活动腔道，所述安装杆内部的两端之间设置有活动腔道，所述活动腔道内部的两端之间安装有丝杆，所述丝杆外部的两端分别活动安装有旋块，所述旋块的顶部固定焊接有齿杆，所述齿杆的外部设置有套块，所述安装杆一侧的两端分别与旋块之间活动安装有第二螺栓，所述安装杆一侧的两端分别固定焊接有横杆，所述横杆的内部分别设置有限制轨道，所述限制轨道的内部之间横向安装有连接杆，所述连接杆一侧的顶部与底部分别活动镶嵌有润滑珠，所述连接杆与横杆的一端之间活动连接有第三螺栓。

优选的，所述连接杆的两侧分别嵌在限制轨道中，所述连接杆与限制轨道处于同一水平面。

优选的，所述套块的一端固定焊接有壳体，所述壳体内部的中心处纵向设置有空心槽，所述空心槽内部的两侧分别设置有两组圆槽，所述圆槽内部的一端活动连接有齿轮，所述齿轮与壳体的一端之间活动连接有第一螺栓。

优选的，所述齿轮的齿槽与齿杆表面两侧设置的齿块相配，所述齿轮对称设置在齿杆的两侧。

优选的，所述套块的另一端固定连接有块体，所述块体的内部设置有两组插槽，所述插槽内部固定连接有卡块，所述卡块与插槽的一端之间活动连接有导向杆，所述导向杆的外侧固定连接有弧形片，所述弧形片的内壁上活动安装有三组钢珠。

优选的，所述弧形片与卡块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述弹簧套接在导向杆的外部，所述弹簧与导向杆处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该悬架结构的马达座不仅实现了多方位调整底座，实现了调节夹持部件的高度，而且实现了润滑传动轴体；

（1）通过在安装杆内部的两端之间设置有活动腔道，预先估计待固定马达壳的外部轮廓，在连接杆两侧多颗润滑珠的润滑作用下，顺着限制轨道水平抽拔横杆，并通过中心处的第三螺栓实施二者的加固锁定，再分别拧动活动腔道中横向安装的丝杆，使用旋块调整齿杆及套块等物的间距，以致夹紧马达壳，实现底座的多样化调节，防止马达掉落；

（2）通过在齿杆的外部设置有套块，握住套块，因其内部空心槽的两侧设置有圆槽，而圆槽中安装着与齿杆齿块相啮合的齿轮，既能限制套块顺着齿杆表面垂直升降，亦能在多组齿轮的合力卡合作用下暂停套块的移动，方便维持套块、块体的水平高度一致，实现悬空式夹持马达；

（3）通过在套块的另一端固定连接有块体，在套块间距缩小之时，块体及其连接的弧形片也随之闭合，马达的输出轴则正好嵌在两组弧形片之间，在弹簧挤压作用下，以活动的导向杆根据轴体的直径大小微调弧形片于块体外侧的位置，使得钢珠纷纷贴合轴体外壁，对旋转的该物进行导向与润滑辅助。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的套块正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的块体正视剖面结构示意图。

图中：1、安装杆；2、齿杆；3、套块；4、空心槽；5、壳体；6、齿轮；7、第一螺栓；8、旋块；9、第二螺栓；10、丝杆；11、横杆；12、限制轨道；13、连接杆；14、第三螺栓；15、润滑珠；16、圆槽；17、活动腔道；18、块体；19、弧形片；20、插槽；21、卡块；22、钢珠；23、弹簧；24、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种悬架结构的马达座，包括安装杆1和活动腔道17，安装杆1内部的两端之间设置有活动腔道17，活动腔道17内部的两端之间安装有丝杆10，丝杆10外部的两端分别活动安装有旋块8，旋块8的顶部固定焊接有齿杆2，齿杆2的外部设置有套块3，安装杆1一侧的两端分别与旋块8之间活动安装有第二螺栓9，安装杆1一侧的两端分别固定焊接有横杆11，横杆11的内部分别设置有限制轨道12，限制轨道12的内部之间横向安装有连接杆13，连接杆13一侧的顶部与底部分别活动镶嵌有润滑珠15，连接杆13与横杆11的一端之间活动连接有第三螺栓14；

连接杆13的两侧分别嵌在限制轨道12中，连接杆13与限制轨道12处于同一水平面；

具体地，如图1和图2所示，预先估计待固定马达壳的外部轮廓，在连接杆13两侧多颗润滑珠15的润滑作用下，顺着限制轨道12水平抽拔横杆11，并通过中心处的第三螺栓14实施二者的加固锁定，再分别拧动活动腔道17中横向安装的丝杆10，使用旋块8调整齿杆2及套块3等物的间距，以致夹紧马达壳，实现底座的多样化调节，防止马达掉落。

实施例2：套块3的一端固定焊接有壳体5，壳体5内部的中心处纵向设置有空心槽4，空心槽4内部的两侧分别设置有两组圆槽16，圆槽16内部的一端活动连接有齿轮6，齿轮6与壳体5的一端之间活动连接有第一螺栓7，齿轮6的齿槽与齿杆2表面两侧设置的齿块相配，齿轮6对称设置在齿杆2的两侧；

具体地，如图1和图3所示，握住套块3，因其内部空心槽4的两侧设置有圆槽16，而圆槽16中安装着与齿杆2齿块相啮合的齿轮6，既能限制套块3顺着齿杆2表面垂直升降，亦能在多组齿轮6的合力卡合作用下暂停套块3的移动，方便维持套块3、块体18的水平高度一致，实现悬空式夹持马达。

实施例3：套块3的另一端固定连接有块体18，块体18的内部设置有两组插槽20，插槽20内部固定连接有卡块21，卡块21与插槽20的一端之间活动连接有导向杆24，导向杆24的外侧固定连接有弧形片19，弧形片19的内壁上活动安装有三组钢珠22，弧形片19与卡块21之间固定连接有弹簧23，弹簧23套接在导向杆24的外部，弹簧23与导向杆24处于同一水平面；

具体地，如图1和图4所示，在套块3间距缩小之时，块体18及其连接的弧形片19也随之闭合，马达的输出轴则正好嵌在两组弧形片19之间，在弹簧23挤压作用下，以活动的导向杆24根据轴体的直径大小微调弧形片19于块体18外侧的位置，使得钢珠22纷纷贴合轴体外壁，对旋转的该物进行导向与润滑辅助。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，预先估计待固定马达壳的外部轮廓，在连接杆13两侧多颗润滑珠15的润滑作用下，顺着限制轨道12水平抽拔横杆11，并通过中心处的第三螺栓14实施二者的加固锁定，再分别拧动活动腔道17中横向安装的丝杆10，使用旋块8调整齿杆2及套块3等物的间距，之后握住套块3，因其内部空心槽4的两侧设置有圆槽16，而圆槽16中安装着与齿杆2齿块相啮合的齿轮6，既能限制套块3顺着齿杆2表面垂直升降，亦能在多组齿轮6的合力卡合作用下暂停套块3的移动，方便维持套块3、块体18的水平高度一致，实现悬空式夹持马达，最后在套块3间距缩小之时，块体18及其连接的弧形片19也随之闭合，马达的输出轴则正好嵌在两组弧形片19之间，在弹簧23挤压作用下，以活动的导向杆24根据轴体的直径大小微调弧形片19于块体18外侧的位置，使得钢珠22纷纷贴合轴体外壁，对旋转的该物进行导向与润滑辅助。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种悬架结构的马达座，包括安装杆(1)和活动腔道(17)，其特征在于：所述安装杆(1)内部的两端之间设置有活动腔道(17)，所述活动腔道(17)内部的两端之间安装有丝杆(10)，所述丝杆(10)外部的两端分别活动安装有旋块(8)，所述旋块(8)的顶部固定焊接有齿杆(2)，所述齿杆(2)的外部设置有套块(3)，所述安装杆(1)一侧的两端分别与旋块(8)之间活动安装有第二螺栓(9)，所述安装杆(1)一侧的两端分别固定焊接有横杆(11)，所述横杆(11)的内部分别设置有限制轨道(12)，所述限制轨道(12)的内部之间横向安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)一侧的顶部与底部分别活动镶嵌有润滑珠(15)，所述连接杆(13)与横杆(11)的一端之间活动连接有第三螺栓(14)。

2.根据权利要求1所述的一种悬架结构的马达座，其特征在于：所述连接杆(13)的两侧分别嵌在限制轨道(12)中，所述连接杆(13)与限制轨道(12)处于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种悬架结构的马达座，其特征在于：所述套块(3)的一端固定焊接有壳体(5)，所述壳体(5)内部的中心处纵向设置有空心槽(4)，所述空心槽(4)内部的两侧分别设置有两组圆槽(16)，所述圆槽(16)内部的一端活动连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与壳体(5)的一端之间活动连接有第一螺栓(7)。

4.根据权利要求3所述的一种悬架结构的马达座，其特征在于：所述齿轮(6)的齿槽与齿杆(2)表面两侧设置的齿块相配，所述齿轮(6)对称设置在齿杆(2)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种悬架结构的马达座，其特征在于：所述套块(3)的另一端固定连接有块体(18)，所述块体(18)的内部设置有两组插槽(20)，所述插槽(20)内部固定连接有卡块(21)，所述卡块(21)与插槽(20)的一端之间活动连接有导向杆(24)，所述导向杆(24)的外侧固定连接有弧形片(19)，所述弧形片(19)的内壁上活动安装有三组钢珠(22)。

6.根据权利要求5所述的一种悬架结构的马达座，其特征在于：所述弧形片(19)与卡块(21)之间固定连接有弹簧(23)。

7.根据权利要求6所述的一种悬架结构的马达座，其特征在于：所述弹簧(23)套接在导向杆(24)的外部，所述弹簧(23)与导向杆(24)处于同一水平面。