CN219586551U - 一种双幅桥梁检修桥检车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双幅桥梁检修桥检车，包括运载承重车，所述的运载承重车的下方有支撑悬臂，支撑悬臂的下方设置有第一吊篮，第一吊篮的中部设置有支撑连接板，支撑连接板和支撑悬臂之间设置有称重轴承，称重轴承外侧设置有环形齿条，支撑悬臂的外侧设置有驱动电机，驱动电机的输出端上设置有驱动轴，驱动轴上设置有齿轮，齿轮和环形齿条相啮合，支撑悬臂一侧的所述的运载承重车的底部设置有摄像头。在大跨度范围内检修和维护双幅桥桥梁本体底部的过程中减少工作人员进入和离开吊篮频率，降低了因工作人员进入和离开吊篮频率发生安全事故的几率。本实用新型调节、使用方便，具有广泛的市场前景。

Description

一种双幅桥梁检修桥检车

技术领域

本实用新型涉及桥检车领域，具体涉及一种双幅桥梁检修桥检车。

背景技术

桥梁建成完工后，随着时间的推移，在役桥梁的基本状况逐步下降，为确保桥梁在使用过程中的安全性，必须对其进行定期检测、维修。在对一些高险桥梁的检测、维修过程中往往需要借助于桥检车来完成，目前常用的桥检车主要有吊篮式、桁架式和混合式三大类，这类桥检车主要由牵引车辆系统通过液压系统搭建一个悬臂式工作平台，以便于检测、施工人员通过桥面到达梁底进行桥梁检测、加固相关工作。单幅桥即单座桥，是指在桥上的车辆是双向行驶的。与单幅桥相对应的是双幅桥，双幅桥即，桥是并排的两座，两座桥之间采用平行设置，每座桥都只允许车辆单向行驶。桥一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

桥梁本体底部的检修维护过程，通常需要工作人员搭乘相应的工作平台对相应位置开展相应的检测以及维护。针对与桥梁本体底部的指定区域进行检测和维护，市售的桥检车基本上都可以满足其使用目的。但是针对于对整座桥梁本体的底部进行定期的检测和维护，市售的桥检车在两个桥台之间是可以满足去检测和维护的使用目标的，但是如若检测和维护区域超过两个桥台之间，市售的桥检车在即将通过桥台时则需要将吊篮收回，在桥检车通过桥台时从新将吊篮投放，在吊篮收回和投放的过程中，伴随着人员的离开吊篮和从新进入吊篮。并且由于是针对于双幅桥进行检修，市售的桥检车通常是只能是一座桥检修维护完毕后，再对另外一座未检修的桥梁进行检修，多次反复的人员进入和离开的过程中容易造成危险的同时也影响维修和养护的工作效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能够在大跨度范围内检修和维护双幅桥桥梁本体底部的过程中减少工作人员进入和离开频率的双幅桥梁检修桥检车，用于克服现有技术中缺陷。

本实用新型采用的技术方案为：一种双幅桥梁检修桥检车，包括运载承重车，所述的运载承重车的下方有支撑悬臂，支撑悬臂的下方设置有第一吊篮，第一吊篮的中部设置有支撑连接板，支撑连接板和支撑悬臂之间设置有称重轴承，称重轴承外侧设置有环形齿条，支撑悬臂的外侧设置有驱动电机，驱动电机的输出端上设置有驱动轴，驱动轴上设置有齿轮，齿轮和环形齿条相啮合，支撑悬臂一侧的所述的运载承重车的底部设置有摄像头。

优选的，所述的运载承重车包括车体以及车轮，所述的车体包括承重板以及在承重板底部设置的多根支撑立柱，每根支撑立柱的底端上均分别对应安装有车轮，承重板上设置有液压缸，所述的支撑立柱包括限位部和连接部，所述的限位部和液压缸的外侧设置有限位管，所述的限位部的横截面和限位管内腔的横截面相配合，所述的液压缸的输出端安装在所述的限位部上。

优选的，所述的支撑悬臂上设置有两个相互平行的固定环，两个固定环之间设置有转动环，转动环采用能够围绕支撑悬臂的中轴线做旋转运动的环状结构，转动环上设置有激光测距仪。

优选的，所述的第一吊篮的两侧均分别对称设置有第二吊篮，第二吊篮的数量采用偶数个，每侧第一吊篮安装的第二吊篮数量相等，第一吊篮和临近的第二吊篮之间以及两个相邻的第二吊篮之间均分别通过第一螺栓固定。

优选的，每根所述的支撑立柱均竖直安装在承重板的底部上，每根所述的支撑立柱与承重板之间均分别设置有支撑斜柱，支撑斜柱与支撑立柱的夹角以及支撑斜柱与承重板的夹角之和采用90度。

优选的，所述的承重板上设置有多个吊耳组，每个吊耳组中均包括两个对称设置在承重板的吊耳组成。

本实用新型有益效果是：

首先，本实用新型实现了在大跨度范围内检修和维护双幅桥桥梁本体底部的过程中减少了工作人员进入和离开频率，降低了因人员反复进入和离开的过程中造成事故的几率，提高了工作安全保证。虽然本产品在安装过程中耗费了时间，但是减少了因人员反复离开和进入的过程所需的时间并且能够对沿着双幅桥延伸方向的两座桥梁本体底部同时进行先修和维护，合理的提高了工作效率。

其次，本实用新型在连接柱和支撑连接板上设置有翼板，翼板和连接柱之间以及翼板和支撑连接板之间均采用焊接的方式进行固定；翼板的数量采用若干个，若干个翼板呈星形分布在连接柱中轴线的外侧。通过增加若干个分布在连接柱中轴线的外侧且固定安装在连接柱和支撑连接板上的翼板，增加了支撑连接板的受力面积。

最后，本实用新型所述的支撑悬臂上设置有两个相互平行的固定环，两个固定环之间设置有转动环，转动环采用能够围绕支撑悬臂的中轴线做旋转运动的环状结构，转动环上设置有激光测距仪。通过旋转转动环进而带动激光测距仪方向的改变从而方便反馈支撑悬臂距最近的桥台的距离。

本实用新型具有结构简单，操作方便，设计巧妙，大大提高了工作效率，具有很好的社会和经济效益，是易于推广使用的产品。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1细节A的局部放大示意图。

图3为图1细节B的局部放大示意图。

图4为图1细节C的局部放大示意图。

图5为本实用新型支撑连接板的俯视图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种双幅桥梁检修桥检车，包括运载承重车，所述的运载承重车的下方有支撑悬臂1，支撑悬臂1的下方设置有第一吊篮2，第一吊篮2的中部设置有支撑连接板3，支撑连接板3和支撑悬臂1之间设置有称重轴承4，称重轴承4和支撑悬臂1，称重轴承4包括内环和外环，所述的称重轴承4的外环以及支撑悬臂1上均分别设置有第一法兰22；支撑连接板3朝向称重轴承4的一面中心设置有连接柱24，连接柱24朝向称重轴承4的一端上以及所述的称重轴承4的内环上均分别设置有第二法兰23，第二法兰23和第一法兰22的数量均采用两个，两个第二法兰23之间以及两个第一法兰22之间均分别通过第二螺栓27进行固定， 连接柱24安装的第二法兰23外侧设置有环形齿条5，称重轴承4的中轴线和环形齿条5的中轴线位于同一轴线，支撑悬臂1的外侧设置有驱动电机6，驱动电机6的输出端上设置有驱动轴7，驱动轴7上设置有齿轮8，齿轮8和环形齿条5相啮合，支撑悬臂1一侧的所述的运载承重车的底部设置有摄像头9。摄像头9的中轴线和支撑悬臂1的中轴线位于同一平面。

在连接柱24和支撑连接板3上设置有翼板25，翼板25和连接柱24之间以及翼板25和支撑连接板3之间均采用焊接的方式进行固定；翼板25的数量采用若干个，若干个翼板25呈星形分布在连接柱24中轴线的外侧。通过增加若干个分布在连接柱24中轴线的外侧且固定安装在连接柱24和支撑连接板3上的翼板25，增加了支撑连接板3的受力面积。

所述的运载承重车包括车体以及车轮10，所述的车体包括承重板11以及在承重板11底部设置的多根支撑立柱12，每根支撑立柱12的底端上均分别对应安装有车轮10，承重板11上设置有液压缸13，所述的支撑立柱12包括限位部和连接部，所述的限位部采用多楞柱结构，所述的连接部圆柱状结构。所述的限位部和液压缸13的外侧设置有限位管14，所述的限位部的横截面和限位管14内腔的横截面相配合，所述的液压缸13的输出端安装在所述的限位部上。液压缸13套装在承重板11上，所述的承重板11两侧的液压缸13上均分别设置有第三法兰26，第三法兰26的数量采用两个，两个第三法兰26以及承重板11也同样安装有第二螺栓27，安装在所述的第三法兰26以及承重板11上的第二螺栓27依次穿过一个第三法兰26、承重板11以及另外一个第三法兰26从而将液压缸13的缸体固定在承重板11上。限位管14安装在承重板11下方的所述的第三法兰26上。

所述的支撑悬臂1上设置有两个相互平行的固定环15，两个固定环15之间设置有转动环16，转动环16采用能够围绕支撑悬臂1的中轴线做旋转运动的环状结构，转动环16上设置有激光测距仪17。通过旋转转动环16进而带动激光测距仪17方向的改变从而方便反馈支撑悬臂1距最近的桥台的距离。

所述的第一吊篮2的两侧均分别对称设置有第二吊篮18，第二吊篮18的数量采用偶数个，每侧第一吊篮2安装的第二吊篮18数量相等，第一吊篮2和临近的第二吊篮18之间以及两个相邻的第二吊篮18之间均分别通过第一螺栓19固定。通过在第一吊篮2的两侧同时增加相等数量的第二吊篮18增加了检测和维修的工作区域的同时平衡了第一吊篮2的重心。而且第二吊篮18和第一吊篮2之间通过第一螺栓19进行固定，便于拆卸和组装。

每根所述的支撑立柱12均竖直安装在承重板11的底部上，每根所述的支撑立柱12与承重板11之间均分别设置有支撑斜柱20，支撑斜柱20与支撑立柱12的夹角以及支撑斜柱20与承重板11的夹角之和采用90度。

所述的承重板11上设置有多个吊耳组，每个吊耳组中均包括两个对称设置在承重板11的吊耳21组成。通过设置多组吊耳组，便于将本产品吊装至目标工况区域。

本产品使用方法如下：如图1至图5所示，在本产正式使用之前，需要完成在目标区域的安装，具体过程如下，首先，将所述的运载承重车吊装至目标区域；然后，在所述的运载承重车上安装液压缸13、限位管14以及支撑悬臂1等；再然后，根据双幅桥的跨度选择安装第二吊篮18的个数并且将第二吊篮18和第一吊篮2进行组装形成吊篮组，再将组装完毕的所述的吊篮组进行整体吊装并安装在称重轴承4上；最后，安装驱动电机6、驱动轴7以及驱动轴7上的齿轮8。完成上述步骤后，本产品即在目标工作区域安装完毕。安装完毕并完成各部分的安装复核后，即可安排工作人员进入所述的吊篮组对桥梁本体底部进行检测和维修。

本产品是这样运行的，在沿着双幅桥延伸方向的两个相邻桥台之间的桥梁本体底部进行检测和维修时，本产品的支撑悬臂1沿着组成双幅桥的两座桥梁之间的间隙的走向进行运动，在此过程中摄像头9时刻反馈支撑悬臂1在所述的间隙中的位置以及状态。

当检测完两座桥台之间的区域后，驱动所述的运载承重车向反方向运动，所述的运载承重车带动所述的吊篮组做相应运动，在此过程中，工作人员通过旋转转动环16通过激光测距仪17反馈支撑悬臂1距最近的垂直于双幅桥延伸方向的两个并列的桥台之间的距离，当支撑悬臂1距垂直于双幅桥延伸方向的两个并列的桥台之间的距离到达预设距离后，驱使驱动电机6工作，驱动电机6带动驱动轴7转动，并且驱使齿轮8转动，齿轮8驱动环形齿条5做旋转运动从而驱使吊篮组做旋转运动，当旋转至预设方向时，关闭驱动电机6。驱动所述的运载承重车带动所述的吊篮组通过两个并列的桥台之间的间隙。当所述的吊篮组通过两个并列的桥台之间的间隙后，所述的吊篮组复位，工作人员对下一个沿着双幅桥延伸方向的两个相邻桥台之间的桥梁本体底部进行检测和维修。多次反复上述过程完成对整个双幅桥的检测和维修工作。

通过本实施例，实现了在大跨度范围内检修和维护双幅桥桥梁本体底部的过程中减少了工作人员进入和离开频率，降低了因人员反复进入和离开的过程中造成事故的几率，提高了工作安全保证。虽然本产品在安装过程中耗费了时间，但是减少了因人员反复离开和进入的过程所需的时间并且能够对沿着双幅桥延伸方向的两座桥梁本体底部同时进行先修和维护，合理的提高了工作效率。

本实用新型是满足于桥检车领域工作者需要的一种双幅桥梁检修桥检车，使得本实用新型具有广泛的市场前景。

Claims (6)

1.一种双幅桥梁检修桥检车，其特征在于：包括运载承重车，所述的运载承重车的下方有支撑悬臂（1），支撑悬臂（1）的下方设置有第一吊篮（2），第一吊篮（2）的中部设置有支撑连接板（3），支撑连接板（3）和支撑悬臂（1）之间设置有称重轴承（4），称重轴承（4）外侧设置有环形齿条（5），支撑悬臂（1）的外侧设置有驱动电机（6），驱动电机（6）的输出端上设置有驱动轴（7），驱动轴（7）上设置有齿轮（8），齿轮（8）和环形齿条（5）相啮合，支撑悬臂（1）一侧的所述的运载承重车的底部设置有摄像头（9）。

2.根据权利要求1所述的双幅桥梁检修桥检车，其特征在于：所述的运载承重车包括车体以及车轮（10），所述的车体包括承重板（11）以及在承重板（11）底部设置的多根支撑立柱（12），每根支撑立柱（12）的底端上均分别对应安装有车轮（10），承重板（11）上设置有液压缸（13），所述的支撑立柱（12）包括限位部和连接部，所述的限位部和液压缸（13）的外侧设置有限位管（14），所述的限位部的横截面和限位管（14）内腔的横截面相配合，所述的液压缸（13）的输出端安装在所述的限位部上。

3.根据权利要求1所述的双幅桥梁检修桥检车，其特征在于：所述的支撑悬臂（1）上设置有两个相互平行的固定环（15），两个固定环（15）之间设置有转动环（16），转动环（16）采用能够围绕支撑悬臂（1）的中轴线做旋转运动的环状结构，转动环（16）上设置有激光测距仪（17）。

4.根据权利要求1所述的双幅桥梁检修桥检车，其特征在于：所述的第一吊篮（2）的两侧均分别对称设置有第二吊篮（18），第二吊篮（18）的数量采用偶数个，每侧第一吊篮（2）安装的第二吊篮（18）数量相等，第一吊篮（2）和临近的第二吊篮（18）之间以及两个相邻的第二吊篮（18）之间均分别通过第一螺栓（19）固定。

5.根据权利要求2所述的双幅桥梁检修桥检车，其特征在于：每根所述的支撑立柱（12）均竖直安装在承重板（11）的底部上，每根所述的支撑立柱（12）与承重板（11）之间均分别设置有支撑斜柱（20），支撑斜柱（20）与支撑立柱（12）的夹角以及支撑斜柱（20）与承重板（11）的夹角之和采用90度。

6.根据权利要求2所述的双幅桥梁检修桥检车，其特征在于：所述的承重板（11）上设置有多个吊耳组，每个吊耳组中均包括两个对称设置在承重板（11）的吊耳（21）组成。