CN219580864U - 汽车零部件防锈用涂油设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及涂油设备技术领域，尤其涉及汽车零部件防锈用涂油设备。其技术方案包括：壳体，所述壳体的内部下方安装有隔板，所述隔板的上表面安装有槽体，所述槽体的两侧外壁上均设置有出油管，所述出油管的另一端贯穿壳体的外壁一侧延伸到外部并通过管类接头与循环泵体一侧外壁上输入端连接，所述循环泵体顶部上的输出端通过管类接头与第二连接管连接，所述第二连接管的另一端通过管类接头与第一连接管，所述第一连接管的另一端贯穿壳体的外壁并延伸到壳体内部与中空矩形板连接。本实用新型不仅便于对汽车零部件多方位进行喷涂防锈油，还可以对通过离心力的作用将汽车零部件上的油甩出，去除多余的防锈油，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及涂油设备技术领域，具体为汽车零部件防锈用涂油设备。
背景技术
汽车零部件加工生产领域中对零部件进行涂油防锈是经常遇到的，目前国内主要是靠人工涂油，人工对涂油的量和涂油的位置很难把握，有时会出现涂油部位遗漏的现象，同时涂油需求量大，增加了油脂成本。
经检索，专利公告号为CN206560956U公开一种汽车零部件防锈用涂油设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种大批量、高效率、操作简便和实用性高的汽车零部件涂油设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车零部件防锈用涂油设备，包括有底板、第二定滑轮、第一定滑轮、气缸、第二轴承座、支架、第二转轴、第二锥齿轮、丝杆、螺母、第三轴承座等；支架内顶部通过螺栓连接的方式连接有第三轴承座和第二滑轨，第三轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有丝杆。
现有的汽车零部件防锈用涂油设备在实际使用时，对汽车零部件喷涂防锈油的效果不佳，且汽车零部件的表面会沾满大量的油，不仅会造成油的浪费，对于后期汽车零部件的包装也存在一定的弊端，防锈油太多包装容易渗出，为此我们提出汽车零部件防锈用涂油设备来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车零部件防锈用涂油设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车零部件防锈用涂油设备，包括壳体，所述壳体的内部下方安装有隔板，所述隔板的上表面安装有槽体，所述槽体的两侧外壁上均设置有出油管，所述出油管的另一端贯穿壳体的外壁一侧延伸到外部并通过管类接头与循环泵体一侧外壁上输入端连接，所述循环泵体顶部上的输出端通过管类接头与第二连接管连接，所述第二连接管的另一端通过管类接头与第一连接管，所述第一连接管的另一端贯穿壳体的外壁并延伸到壳体内部与中空矩形板连接，所述中空矩形板的另一侧外壁上设置有第三连接管，所述第三连接管的另一端通过管类接头与喷头连接，所述壳体的内部底端中心位置安装有减速电机，所述减速电机的输出轴通过联轴器与转轴连接，所述转轴的另一端依次贯穿隔板表面中心位置上的密封轴承和槽体底部中心位置上的密封轴承并与下夹板连接，所述壳体的顶部中心位置安装有液压缸，所述液压缸的底端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端贯穿壳体的顶部并延伸到壳体的内部与上夹板表面中心位置上的轴承连接，所述槽体的内部底端一侧设置有液位检测传感器。
通过一系列结构的配合设置，工作人员将汽车零部件固定在上夹板与下夹板之间，工作人员启动减速电机和循环泵体，循环泵体将槽体内的防锈油间接的输送到喷头内并通过喷头向汽车零部件的表面喷涂，减速电机启动会间接的带动上夹板与下夹板之间所固定的汽车零部件进行转动，汽车零部件转动从而可以使得防锈油可以喷涂在汽车零部件多个方位的表面上，提高了汽车零部件喷涂防锈油的效果，工作人员调节减速电机，加快减速电机带动汽车零部件进行转动，快速转动的汽车零部件可以对通过离心力的作用将汽车零部件上的油甩出，去除多余的防锈油，降低了防锈油的使用量，也便于了后期的包装，通过液位检测传感器、声光报警器等一系列结构的配合设置，液位检测传感器可以实时检测槽体内部防锈油的液位，当液位检测传感器检测到防锈油液位数据值低于预设的防锈油液位数据值范围内时，控制器控制声光报警器报警，提醒工作人员及时添加防锈油，方便了工作人员的使用。
优选的，所述出油管与壳体之间的连接处设置有密封圈，所述第一连接管与壳体之间的连接处设置有密封圈。
优选的，所述循环泵体安装在支撑板的上表面，所述支撑板安装在壳体的两侧外壁下方。
优选的，所述中空矩形板通过连接柱与壳体的内壁连接，所述壳体的前端面设置有透明安全门，所述透明安全门的一侧设置有安全锁。
优选的，所述上夹板的下表面安装有第一橡胶板，所述下夹板的上表面安装有第二橡胶板。
优选的，所述出油管上设置有电磁阀。
优选的，所述壳体的一侧外壁上安装有控制箱，所述控制箱的前端面设置有显示屏和控制面板，且显示屏位于控制面板的上方，所述控制面板上设置有控制按钮，所述控制箱的顶部安装有声光报警器，所述控制箱的内部设置有模数转换模块和控制器，且模数转换模块位于控制器的上方。
优选的，所述液位检测传感器的输出端与模数转换模块的输入端电性连接，所述模数转换模块的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与声光报警器、显示屏、液压缸、减速电机、电磁阀和循环泵体的输入端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过一系列结构的配合设置，工作人员将汽车零部件固定在上夹板与下夹板之间，工作人员启动减速电机和循环泵体，循环泵体将槽体内的防锈油间接的输送到喷头内并通过喷头向汽车零部件的表面喷涂，减速电机启动会间接的带动上夹板与下夹板之间所固定的汽车零部件进行转动，汽车零部件转动从而可以使得防锈油可以喷涂在汽车零部件多个方位的表面上，提高了汽车零部件喷涂防锈油的效果，工作人员调节减速电机，加快减速电机带动汽车零部件进行转动，快速转动的汽车零部件可以对通过离心力的作用将汽车零部件上的油甩出，去除多余的防锈油，降低了防锈油的使用量，也便于了后期的包装。
2、本实用新型通过液位检测传感器、声光报警器等一系列结构的配合设置，液位检测传感器可以实时检测槽体内部防锈油的液位，当液位检测传感器检测到防锈油液位数据值低于预设的防锈油液位数据值范围内时，控制器控制声光报警器报警，提醒工作人员及时添加防锈油，方便了工作人员的使用，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型中空矩形板的主视图；
图4为本实用新型的原理流程框图。
图中：1、壳体；2、第一橡胶板；3、液压缸；4、液压伸缩杆；5、上夹板；6、透明安全门；7、中空矩形板；8、喷头；9、管类接头；10、第一连接管；11、密封圈；12、第二连接管；13、循环泵体；14、出油管；15、电磁阀；16、支撑板；17、下夹板；18、第二橡胶板；19、转轴；20、联轴器；21、减速电机；22、隔板；23、槽体；24、安全锁；25、声光报警器；26、控制箱；27、显示屏；28、控制按钮；29、控制面板；30、液位检测传感器；31、模数转换模块；32、控制器；33、连接柱；34、第三连接管。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-4所示，本实用新型提出的汽车零部件防锈用涂油设备，包括壳体1，壳体1的内部下方安装有隔板22，隔板22的上表面安装有槽体23，槽体23的两侧外壁上均设置有出油管14，出油管14的另一端贯穿壳体1的外壁一侧延伸到外部并通过管类接头9与循环泵体13一侧外壁上输入端连接，循环泵体13顶部上的输出端通过管类接头9与第二连接管12连接，第二连接管12的另一端通过管类接头9与第一连接管10，第一连接管10的另一端贯穿壳体1的外壁并延伸到壳体1内部与中空矩形板7连接，中空矩形板7的另一侧外壁上设置有第三连接管34，第三连接管34的另一端通过管类接头9与喷头8连接，壳体1的内部底端中心位置安装有减速电机21，减速电机21的输出轴通过联轴器20与转轴19连接，转轴19的另一端依次贯穿隔板22表面中心位置上的密封轴承和槽体23底部中心位置上的密封轴承并与下夹板17连接，壳体1的顶部中心位置安装有液压缸3，液压缸3的底端安装有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的底端贯穿壳体1的顶部并延伸到壳体1的内部与上夹板5表面中心位置上的轴承连接，槽体23的内部底端一侧设置有液位检测传感器30。
基于实施例一的汽车零部件防锈用涂油设备工作原理是：使用时，接通外部电源，工作人员将汽车零部件固定在上夹板5与下夹板17之间，工作人员启动减速电机21和循环泵体13，循环泵体13将槽体23内的防锈油间接的输送到喷头8内并通过喷头8向汽车零部件的表面喷涂，减速电机21启动会间接的带动上夹板5与下夹板17之间所固定的汽车零部件进行转动，汽车零部件转动从而可以使得防锈油可以喷涂在汽车零部件多个方位的表面上，提高了汽车零部件喷涂防锈油的效果，工作人员调节减速电机21，加快减速电机21带动汽车零部件进行转动，快速转动的汽车零部件可以对通过离心力的作用将汽车零部件上的油甩出，去除多余的防锈油，降低了防锈油的使用量，也便于了后期的包装，通过液位检测传感器30、声光报警器25等一系列结构的配合设置，液位检测传感器30可以实时检测槽体23内部防锈油的液位，当液位检测传感器30检测到防锈油液位数据值低于预设的防锈油液位数据值范围内时，控制器32控制声光报警器25报警，提醒工作人员及时添加防锈油，方便了工作人员的使用，实用性强。
实施例二
如图1-4所示，本实用新型提出的汽车零部件防锈用涂油设备，相较于实施例一，本实施例还包括：出油管14与壳体1之间的连接处设置有密封圈11，第一连接管10与壳体1之间的连接处设置有密封圈11，循环泵体13安装在支撑板16的上表面，支撑板16安装在壳体1的两侧外壁下方，中空矩形板7通过连接柱33与壳体1的内壁连接，壳体1的前端面设置有透明安全门6，透明安全门6的一侧设置有安全锁24，上夹板5的下表面安装有第一橡胶板2，下夹板17的上表面安装有第二橡胶板18，出油管14上设置有电磁阀15，壳体1的一侧外壁上安装有控制箱26，控制箱26的前端面设置有显示屏27和控制面板29，且显示屏27位于控制面板29的上方，控制面板29上设置有控制按钮28，控制箱26的顶部安装有声光报警器25，控制箱26的内部设置有模数转换模块31和控制器32，且模数转换模块31位于控制器32的上方，液位检测传感器30的输出端与模数转换模块31的输入端电性连接，模数转换模块31的输出端与控制器32的输入端电性连接，控制器32的输出端分别与声光报警器25、显示屏27、液压缸3、减速电机21、电磁阀15和循环泵体13的输入端电性连接。
本实施例中，因出油管14与壳体1之间的连接处设置有密封圈11，从而可以对出油管14与壳体1之间的连接处起到密封的作用，因第一连接管10与壳体1之间的连接处设置有密封圈11，从而可以对第一连接管10与壳体1之间的连接处起到密封的作用，第一橡胶板2和第二橡胶板18的设置，可以对上夹板5与下夹板17之间所固定的汽车零部件起到防护的作用，避免了汽车零部件被上夹板5与下夹板17夹坏的情况发生。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.汽车零部件防锈用涂油设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部下方安装有隔板(22)，所述隔板(22)的上表面安装有槽体(23)，所述槽体(23)的两侧外壁上均设置有出油管(14)，所述出油管(14)的另一端贯穿壳体(1)的外壁一侧延伸到外部并通过管类接头(9)与循环泵体(13)一侧外壁上输入端连接，所述循环泵体(13)顶部上的输出端通过管类接头(9)与第二连接管(12)连接，所述第二连接管(12)的另一端通过管类接头(9)与第一连接管(10)，所述第一连接管(10)的另一端贯穿壳体(1)的外壁并延伸到壳体(1)内部与中空矩形板(7)连接，所述中空矩形板(7)的另一侧外壁上设置有第三连接管(34)，所述第三连接管(34)的另一端通过管类接头(9)与喷头(8)连接，所述壳体(1)的内部底端中心位置安装有减速电机(21)，所述减速电机(21)的输出轴通过联轴器(20)与转轴(19)连接，所述转轴(19)的另一端依次贯穿隔板(22)表面中心位置上的密封轴承和槽体(23)底部中心位置上的密封轴承并与下夹板(17)连接，所述壳体(1)的顶部中心位置安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的底端安装有液压伸缩杆(4)，所述液压伸缩杆(4)的底端贯穿壳体(1)的顶部并延伸到壳体(1)的内部与上夹板(5)表面中心位置上的轴承连接，所述槽体(23)的内部底端一侧设置有液位检测传感器(30)。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述出油管(14)与壳体(1)之间的连接处设置有密封圈(11)，所述第一连接管(10)与壳体(1)之间的连接处设置有密封圈(11)。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述循环泵体(13)安装在支撑板(16)的上表面，所述支撑板(16)安装在壳体(1)的两侧外壁下方。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述中空矩形板(7)通过连接柱(33)与壳体(1)的内壁连接，所述壳体(1)的前端面设置有透明安全门(6)，所述透明安全门(6)的一侧设置有安全锁(24)。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述上夹板(5)的下表面安装有第一橡胶板(2)，所述下夹板(17)的上表面安装有第二橡胶板(18)。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述出油管(14)上设置有电磁阀(15)。
7.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述壳体(1)的一侧外壁上安装有控制箱(26)，所述控制箱(26)的前端面设置有显示屏(27)和控制面板(29)，且显示屏(27)位于控制面板(29)的上方，所述控制面板(29)上设置有控制按钮(28)，所述控制箱(26)的顶部安装有声光报警器(25)，所述控制箱(26)的内部设置有模数转换模块(31)和控制器(32)，且模数转换模块(31)位于控制器(32)的上方。
8.根据权利要求1所述的汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述液位检测传感器(30)的输出端与模数转换模块(31)的输入端电性连接，所述模数转换模块(31)的输出端与控制器(32)的输入端电性连接，所述控制器(32)的输出端分别与声光报警器(25)、显示屏(27)、液压缸(3)、减速电机(21)、电磁阀(15)和循环泵体(13)的输入端电性连接。
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