CN219577726U - 一种快速散热的车载终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速散热的车载终端，包括显示屏和旋转支架，旋转支架的转轴与显示屏的后侧面中间位置连接，其特征在于：还包括立杆和散热器，立杆的下端安装在所述旋转支架上；散热器包括基座、散热风扇和电池，基座安装在立杆的上端，散热风扇和电池分别安装在基座上，散热风扇与电池电连接，基座的前表面上还设有触点开关，在显示屏处于竖直状态下，显示屏的后侧面上部与触点开关接触；在显示屏处于横向状态下，显示屏远离触点开关；触点开关、散热风扇和电池依次串接构成回路。这种车载终端能够使显示屏在竖直状态下进行散热，并在横向状态时停止散热工作。

Description

一种快速散热的车载终端

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，特别涉及一种快速散热的车载终端。

背景技术

随着车载设备技术的不断发展，特别是车载导航技术的发展，越来越多的车辆装备上显示屏，显示屏一方面可以用在导航时显示导航路径，另一方面也用于显示所接收的信息，或可以在驾驶员休息时，播放VCD等视频图像。目前部分显示屏还支持转动，这些显示屏通过旋转支架安装在汽车的中控台上，可以在旋转支架的驱动下进行顺时针或逆时针的转动，当操作者需要频繁操作显示屏时，一般将显示屏从横向状态转换为竖直状态。当显示屏处于横向状态时，显示屏的后侧面能够被汽车中控台所遮挡，不会受到阳光直射，此时显示屏自身的温度较低，车内流通的空气就足够将显示屏的热量带走；然而当显示屏处于竖直状态时，显示屏的后侧面上部将露出中控台，显示屏的后侧面上部就会受到阳光直射，此时显示屏在长时间操作下发热，并且又被阳光直射，就容易出现散热困难，导致显示屏温度过高，影响使用和降低显示屏寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速散热的车载终端，这种车载终端能够使显示屏在竖直状态下进行散热，并在横向状态时停止散热工作。

为了解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种快速散热的车载终端，包括显示屏和旋转支架，旋转支架的转轴与显示屏的后侧面中间位置连接，其特征在于：还包括立杆和散热器，立杆的下端安装在所述旋转支架上；散热器包括基座、散热风扇和电池，基座安装在立杆的上端，散热风扇和电池分别安装在基座上，散热风扇与电池电连接，基座的前表面上还设有触点开关，在显示屏处于竖直状态下，显示屏的后侧面上部与触点开关接触；在显示屏处于横向状态下，显示屏远离触点开关；触点开关、散热风扇和电池依次串接构成回路。

上述车载终端中，显示屏通过旋转支架安装在中控台上，散热器处于中控台的上方。当显示屏在旋转支架的驱动下由横向状态进行转动，直至处于竖直状态时，显示屏的后侧面上部与散热器的前侧面及触点开关接触，触点开关连通电源使散热风扇工作，散热器对显示屏进行散热；当显示屏在旋转支架的驱动下重新转动至横向状态时，显示屏脱离与散热器的接触，此时触点开关断开电源，散热风扇停止工作。这种车载终端能够使显示屏在处于竖直状态下对显示屏进行散热，同时散热器所在位置也能对显示屏后侧面对应的区域处起到遮阳的作用，进一步避免显示屏长时间受阳光直射导致温度过高；并且在当显示屏处于横向状态时，由于显示屏被中控台遮挡无需进行散热，散热器能停止工作。

优选方案中，所述散热器还包括导热板，导热板设置在所述基座的前侧面上，导热板与所述散热风扇的位置相对应。通过增设导热板进行导热，使散热风扇无需过高的转速就能起到较好的散热效果，有效降低散热时散热风扇转动时产生的噪音。通常的，导热板采用铜板或铝合金板。

进一步的优选方案中，所述导热板和基座的前侧面之间还涂覆有导热硅脂层。涂覆导热硅脂层能填充导热板和基座之间的空隙，并且硅脂具有较强的导热能力，能进一步提升散热器的散热能力。

优选方案中，所述散热风扇采用涡轮风扇，所述基座的左右侧面分别开有散热口。与其他散热风扇相比，涡轮风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量，提升散热效果；同时由于涡轮风扇的气体流向垂直与转轴，因此散热器的出入风口可以设置在基座的左右两侧，能保证散热器的前侧面与显示屏的后侧面贴紧的情况下仍能保持气流流通，并且散热器的体积不会过大。

进一步的优选方案中，所述散热口处安装有防尘网。

优选方案中，所述立杆的上端还设有遮阳板。设置弧形遮阳板既能避免显示屏的上端受到阳光直射，又能起到防反光的作用。

进一步的优选方案中，所述遮阳板呈弧形，遮阳板自下至上逐渐向前倾斜。呈弧形的遮阳板不会与显示屏贴紧，能留出足够的空间进行散热，并在显示屏进行转动时不会造成阻挡。

优选方案中，所述基座上设有与电池连接的充电插口。电池可以通过充电线在车内进行充电。

上述散热器可以采用现有的半导体散热器。

本实用新型的有益效果在于：这种车载终端能够使显示屏在竖直状态下进行散热，并在横向状态时停止散热工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例中显示屏处于横向状态下车载终端的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中显示屏处于竖直状态下车载终端的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中散热器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1-3所示的一种快速散热的车载终端，包括显示屏1、旋转支架2、立杆3和散热器4，旋转支架2的转轴与显示屏1的后侧面中间位置连接，立杆3的下端安装在旋转支架2上；散热器4包括基座401、散热风扇402和电池403，基座401安装在立杆3的上端，散热风扇402和电池403分别安装在基座401上，散热风扇402与电池403电连接，基座401的前表面上还设有触点开关4011，在显示屏1处于竖直状态下，显示屏1的后侧面上部与触点开关4011接触；在显示屏1处于横向状态下，显示屏1远离触点开关4011；触点开关4011、散热风扇402和电池403依次串接构成回路。

上述车载终端中，显示屏1通过旋转支架2安装在中控台上，散热器4处于中控台的上方。当显示屏1在旋转支架2的驱动下由横向状态进行转动，直至处于竖直状态时，显示屏1的后侧面上部与散热器4的前侧面及触点开关4011接触，触点开关4011连通电源使散热风扇402工作，散热器4对显示屏1进行散热；当显示屏1在旋转支架2的驱动下重新转动至横向状态时，显示屏1脱离与散热器4的接触，此时触点开关4011断开电源，散热风扇402停止工作。这种车载终端能够使显示屏1在处于竖直状态下对显示屏1进行散热，同时散热器4所在位置也能对显示屏1后侧面对应的区域处起到遮阳的作用，进一步避免显示屏1长时间受阳光直射导致温度过高；并且在当显示屏1处于横向状态时，由于显示屏1被中控台遮挡无需进行散热，散热器4能停止工作。

散热器4还包括导热板404，导热板404设置在基座401的前侧面上，并且导热板404和基座401的前侧面之间还涂覆有导热硅脂层，导热板404与散热风扇402的位置相对应。通过增设导热板404进行导热，使散热风扇402无需过高的转速就能起到较好的散热效果，有效降低散热时散热风扇402转动时产生的噪音。涂覆导热硅脂层能填充导热板404和基座401之间的空隙，并且硅脂具有较强的导热能力，能进一步提升散热器4的散热能力。

散热风扇402采用涡轮风扇，基座401的左右侧面分别开有散热口4012，散热口4012处安装有防尘网40121。与其他散热风扇402相比，涡轮风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量，提升散热效果；同时由于涡轮风扇的气体流向垂直与转轴，因此散热器4的出入风口可以设置在基座401的左右两侧，能保证散热器4的前侧面与显示屏1的后侧面贴紧的情况下仍能保持气流流通，并且散热器4的体积不会过大。

立杆3的上端还设有遮阳板301，遮阳板301呈弧形，遮阳板301自下至上逐渐向前倾斜。设置弧形遮阳板301既能避免显示屏1的上端受到阳光直射，又能起到防反光的作用。呈弧形的遮阳板301不会与显示屏1贴紧，能留出足够的空间进行散热，并在显示屏1进行转动时不会造成阻挡。

基座401上设有与电池403连接的充电插口（图中看不见）。电池403可以通过充电线在车内进行充电。

Claims (8)

1.一种快速散热的车载终端，包括显示屏和旋转支架，旋转支架的转轴与显示屏的后侧面中间位置连接，其特征在于：还包括立杆和散热器，立杆的下端安装在所述旋转支架上；散热器包括基座、散热风扇和电池，基座安装在立杆的上端，散热风扇和电池分别安装在基座上，散热风扇与电池电连接，基座的前表面上还设有触点开关，在显示屏处于竖直状态下，显示屏的后侧面上部与触点开关接触；在显示屏处于横向状态下，显示屏远离触点开关；触点开关、散热风扇和电池依次串接构成回路。

2.如权利要求1所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述散热器还包括导热板，导热板设置在所述基座的前侧面上，导热板与所述散热风扇的位置相对应。

3.如权利要求2所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述导热板和基座的前侧面之间还涂覆有导热硅脂层。

4.如权利要求1所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述散热风扇采用涡轮风扇，所述基座的左右侧面分别开有散热口。

5.如权利要求4所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述散热口处安装有防尘网。

6.如权利要求1所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述立杆的上端还设有遮阳板。

7.如权利要求6所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述遮阳板呈弧形，遮阳板自下至上逐渐向前倾斜。

8.如权利要求1所述的一种快速散热的车载终端，其特征在于：所述基座上设有与电池连接的充电插口。