CN219570812U - 一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，包括安装板、第一加强筋机构和第二加强筋机构；安装板：其上表面四角均开设有安装孔，安装板的上表面中部固定连接有齿轮箱下箱，齿轮箱下箱的上表面放置有齿轮箱上箱，齿轮箱下箱与齿轮箱上箱的前后两侧内壁左侧对称开设的弧形口一内均设置有第一轴承，两个第一轴承之间固定连接有齿轮轴一，齿轮箱下箱与齿轮箱上箱的前后两侧内壁中部对称开设的弧形口二内均设置有第二轴承，两个第二轴承之间固定连接有联动轴，该带加强筋结构的防震动齿轮减速机，可以在保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板连接强度的同时防止因工作过程中齿轮箱自身造成的震动对齿轮箱内部结构造成影响。

Description

一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体为一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，在齿轮减速机运行的过程中，由于轴与轴之间的连接难免会使齿轮减速机的自身发生震动，为保证齿轮减速机各部分组成的连接强度的同时防止因震动而造成的齿轮减速机内部发生故障，所以使用带加强筋结构的防震动齿轮减速机，现有的带加强筋结构的防震动齿轮减速机的加强筋结构是通过加强筋来保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板的连接度，通过弹性橡胶块填充在加强筋与安装板的结合部位，对齿轮减速机震动造成的位移进行缓冲，从而实现吸收齿轮减速机的机震动，但是在实际使用中，由于加强筋机构的缓冲方向和缓冲机构单一，使得齿轮减速机仍可以产生不小的震动，为此，我们提出一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，可以在保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板连接强度的同时防止因工作过程中齿轮箱自身造成的震动对齿轮箱内部结构造成影响，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，包括安装板、第一加强筋机构和第二加强筋机构；

安装板：其上表面四角均开设有安装孔，安装板的上表面中部固定连接有齿轮箱下箱，齿轮箱下箱的上表面放置有齿轮箱上箱，齿轮箱下箱与齿轮箱上箱的前后两侧内壁左侧对称开设的弧形口一内均设置有第一轴承，两个第一轴承之间固定连接有齿轮轴一，齿轮箱下箱与齿轮箱上箱的前后两侧内壁中部对称开设的弧形口二内均设置有第二轴承，两个第二轴承之间固定连接有联动轴，齿轮箱下箱与齿轮箱上箱的前后两侧内壁右侧开设的弧形口三内均设置有第三轴承，两个第三轴承之间固定连接有齿轮轴二，齿轮轴一的外弧面前端固定套设有第一齿轮，联动轴的外弧面前端固定套设有第二齿轮，联动轴的外弧面后端固定套设有第三齿轮，齿轮轴二的外弧面后端固定套设有第四齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接；

第一加强筋机构：其设置于齿轮箱下箱的左右两侧与安装板之间；

第二加强筋机构：其设置于齿轮箱下箱的前后两侧与安装板之间，可以在保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板连接强度的同时防止因工作过程中齿轮箱自身造成的震动对齿轮箱内部结构造成影响。

进一步的，所述第一加强筋机构包括加强筋一、安装槽一和滑块一，所述加强筋一的数量为四个，加强筋一对称固定连接于齿轮箱下箱的左右两侧，安装槽一均匀开设于安装板的上表面，加强筋一的下端分别与上下相邻的安装槽一的内部上端滑动连接，加强筋一的下表面固定连接有滑块一，滑块一分别滑动连接于上下相邻的安装槽一的内部底端，对齿轮箱自身造成的震动造成的前后左右移动进行滑动摩擦阻尼。

进一步的，所述第一加强筋机构还包括弹簧、滑柱和弹性橡胶块，所述弹性橡胶块对称设置于安装槽一内部底端的左右两侧，弹性橡胶块均与相邻的滑块一接触，滑柱分别滑动连接于安装槽一的前后两侧内壁开设的滑动槽之间，滑柱的外弧面分别与位于同一个安装槽一内的滑块一滑动连接，滑块一的前后两侧与安装槽一的内壁之间均设置有弹簧，弹簧均套设于滑柱的外弧面，辅助摩擦阻尼。

进一步的，所述第二加强筋机构包括加强筋二、安装槽二和滑块二，所述加强筋二的数量为四个，加强筋二对称固定连接于齿轮箱下箱的前后两侧，安装槽二均匀开设于安装板的上表面，加强筋二的下端分别与上下相邻的安装槽二的内部上端滑动连接，加强筋二的下表面均固定连接有滑块二，滑块二分别与上下相邻的安装槽二的内部底端滑动连接，对齿轮箱自身造成的震动造成的左右移动进行滑动摩擦阻尼。

进一步的，所述第二加强筋机构还包括气垫，所述气垫对称设置于安装槽二内部底端的左右两侧，气垫均与相邻的滑块二接触，辅助滑动摩擦阻尼的进行。

进一步的，所述弧形口一远离齿轮箱下箱竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖一，齿轮轴一的前端贯穿出位于前侧的封盖一的前侧面，弧形口二远离齿轮箱下箱竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖二，弧形口三远离齿轮箱下箱竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖三，齿轮轴二的前端贯穿出位于后侧的封盖三的后侧面，对内部结构进行密封。

进一步的，所述齿轮箱下箱与齿轮箱上箱的左右两端之间均穿插有连接螺栓，连接螺栓的下端均螺纹连接有限位螺母，齿轮箱上箱的上表面通过内六角螺栓连接有顶盖，便于添加润滑油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本带加强筋结构的防震动齿轮减速机，具有以下好处：

当齿轮箱下箱与安装板发生前后方向的偏移时，滑块一与滑柱的外弧面发生滑动摩擦阻尼，滑块一的下表面与安装槽一的内部底端发生滑动摩擦阻尼，此时滑块一一侧的弹簧被压缩，另一侧的弹簧被拉伸，通过弹簧的回弹力辅助滑块一的滑动摩擦阻尼，带动对滑块一的移动力进行缓冲吸收，齿轮箱下箱与安装板发生左右方向的偏移时，滑块一的下表面与安装槽一的内部底端发生滑动摩擦阻尼，滑块二的下表面与安装槽二的内部底端发生滑动摩擦阻尼，并配合弹性橡胶块对带动滑块一左右方向的偏移的力进行缓冲吸收，气垫对带动滑块二左右方向的偏移的力进行缓冲吸收，通过滑块一、滑块二、弹簧、气垫和弹性橡胶块的相互配合，在对带加强筋结构的防震动齿轮减速机运行而自身产生震动产生的偏移进行缓冲的同时保证齿轮箱下箱与安装板之间的连接，可以在保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板连接强度的同时防止因工作过程中齿轮箱自身造成的震动对齿轮箱内部结构造成影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装板的内部剖视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1安装板、2安装孔、3齿轮箱下箱、4齿轮箱上箱、5连接螺栓、6限位螺母、7顶盖、8弧形口一、9第一轴承、10齿轮轴一、11弧形口二、12第二轴承、13联动轴、14弧形口三、15第三轴承、16齿轮轴二、17封盖一、18封盖二、19封盖三、20第一加强筋机构、201加强筋一、202安装槽一、203弹簧、204滑柱、205弹性橡胶块、206滑块一、21第二加强筋机构、211加强筋二、212安装槽二、213气垫、214滑块二、22第一齿轮、23第二齿轮、24第三齿轮、25第四齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，包括安装板1、第一加强筋机构20和第二加强筋机构21；

安装板1：其上表面四角均开设有安装孔2，安装板1的上表面中部放置有齿轮箱下箱3，齿轮箱下箱3的上表面放置有齿轮箱上箱4，齿轮箱下箱3与齿轮箱上箱4的前后两侧内壁左侧对称开设的弧形口一8内均设置有第一轴承9，两个第一轴承9之间固定连接有齿轮轴一10，齿轮箱下箱3与齿轮箱上箱4的前后两侧内壁中部对称开设的弧形口二11内均设置有第二轴承12，两个第二轴承12之间固定连接有联动轴13，齿轮箱下箱3与齿轮箱上箱4的前后两侧内壁右侧开设的弧形口三14内均设置有第三轴承15，两个第三轴承15之间固定连接有齿轮轴二16，齿轮轴一10的外弧面前端固定套设有第一齿轮22，联动轴13的外弧面前端固定套设有第二齿轮23，联动轴13的外弧面后端固定套设有第三齿轮24，齿轮轴二16的外弧面后端固定套设有第四齿轮25，第一齿轮22与第二齿轮23啮合连接，第三齿轮24与第四齿轮25啮合连接，弧形口一8远离齿轮箱下箱3竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖一17，齿轮轴一10的前端贯穿出位于前侧的封盖一17的前侧面，弧形口二11远离齿轮箱下箱3竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖二18，弧形口三14远离齿轮箱下箱3竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖三19，齿轮轴二16的前端贯穿出位于后侧的封盖三19的后侧面，齿轮箱下箱3与齿轮箱上箱4的左右两端之间均穿插有连接螺栓5，连接螺栓5的下端均螺纹连接有限位螺母6，齿轮箱上箱4的上表面通过内六角螺栓连接有顶盖7，通过外部工具拧动螺栓使安装板1安装在需要安装的位置，通过外部联轴器将电机的输出轴与齿轮轴一10的前端连接，通过外部联轴器将齿轮轴二16与需要连接的轴体连接，在电机运行时，电机的输出轴带动齿轮轴一10发生转动，使得齿轮轴一10上的第一齿轮22带动联动轴13上的第二齿轮23发生转动，进而使联动轴13带动第三齿轮24发生转动，使得第三齿轮24带动齿轮轴二16上的第四齿轮25发生转动，进而使齿轮轴二16发生转动，使齿轮轴二16带动与其连接的轴发生转动，通过小齿轮的第一齿轮22带动大齿轮的第二齿轮23发生转动，再由小齿轮的第三齿轮24带动大齿轮的第四齿轮25发生转动，通过使用小齿轮与大齿轮之间的传动比从而实现降低转速的目的，

第一加强筋机构20：其设置于齿轮箱下箱3的左右两侧与安装板1之间，第一加强筋机构20包括加强筋一201、安装槽一202和滑块一206，加强筋一201的数量为四个，加强筋一201对称固定连接于齿轮箱下箱3的左右两侧，安装槽一202均匀开设于安装板1的上表面，加强筋一201的下端分别与上下相邻的安装槽一202的内部上端滑动连接，加强筋一201的下表面固定连接有滑块一206，滑块一206分别滑动连接于上下相邻的安装槽一202的内部底端，第一加强筋机构20还包括弹簧203、滑柱204和弹性橡胶块205，弹性橡胶块205对称设置于安装槽一202内部底端的左右两侧，弹性橡胶块205均与相邻的滑块一206接触，滑柱204分别滑动连接于安装槽一202的前后两侧内壁开设的滑动槽之间，滑柱204的外弧面分别与位于同一个安装槽一202内的滑块一206滑动连接，滑块一206的前后两侧与安装槽一202的内壁之间均设置有弹簧203，弹簧203均套设于滑柱204的外弧面，滑块一206与滑柱204的外弧面发生滑动摩擦阻尼，滑块一206的下表面与安装槽一202的内部底端发生滑动摩擦阻尼，此时滑块一206一侧的弹簧203被压缩，另一侧的弹簧203被拉伸，通过弹簧203的回弹力辅助滑块一206的滑动摩擦阻尼，带动对滑块一206的移动力进行缓冲吸收，齿轮箱下箱3与安装板1发生左右方向的偏移时，滑块一206的下表面与安装槽一202的内部底端发生滑动摩擦阻尼；

第二加强筋机构21：其设置于齿轮箱下箱3的前后两侧与安装板1之间，第二加强筋机构21包括加强筋二211、安装槽二212和滑块二214，加强筋二211的数量为四个，加强筋二211对称固定连接于齿轮箱下箱3的前后两侧，安装槽二212均匀开设于安装板1的上表面，加强筋二211的下端分别与上下相邻的安装槽二212的内部上端滑动连接，加强筋二211的下表面均固定连接有滑块二214，滑块二214分别与上下相邻的安装槽二212的内部底端滑动连接，第二加强筋机构21还包括气垫213，气垫213对称设置于安装槽二212内部底端的左右两侧，气垫213均与相邻的滑块二214接触，滑块一206的下表面与安装槽一202的内部底端发生滑动摩擦阻尼，滑块二214的下表面与安装槽二212的内部底端发生滑动摩擦阻尼，并配合弹性橡胶块205对带动滑块一206左右方向的偏移的力进行缓冲吸收，气垫213对带动滑块二214左右方向的偏移的力进行缓冲吸收，通过滑块一206、滑块二214、弹簧203、气垫213和弹性橡胶块205的相互配合，在对带加强筋结构的防震动齿轮减速机运行而自身产生震动产生的偏移进行缓冲的同时保证齿轮箱下箱3与安装板1之间的连接，可以在保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板连接强度的同时防止因工作过程中齿轮箱自身造成的震动对齿轮箱内部结构造成影响。

本实用新型提供的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机的工作原理如下：

在使用带加强筋结构的防震动齿轮减速机时，人员通过外部工具拧动螺栓使安装板1安装在需要安装的位置，通过外部联轴器将电机的输出轴与齿轮轴一10的前端连接，通过外部联轴器将齿轮轴二16与需要连接的轴体连接，在电机运行时，电机的输出轴带动齿轮轴一10发生转动，使得齿轮轴一10上的第一齿轮22带动联动轴13上的第二齿轮23发生转动，进而使联动轴13带动第三齿轮24发生转动，使得第三齿轮24带动齿轮轴二16上的第四齿轮25发生转动，进而使齿轮轴二16发生转动，使齿轮轴二16带动与其连接的轴发生转动，通过小齿轮的第一齿轮22带动大齿轮的第二齿轮23发生转动，再由小齿轮的第三齿轮24带动大齿轮的第四齿轮25发生转动，通过使用小齿轮与大齿轮之间的传动比从而实现降低转速的目的，在带加强筋结构的防震动齿轮减速机运行而自身产生震动时，当齿轮箱下箱3与安装板1发生前后方向的偏移时，滑块一206与滑柱204的外弧面发生滑动摩擦阻尼，滑块一206的下表面与安装槽一202的内部底端发生滑动摩擦阻尼，此时滑块一206一侧的弹簧203被压缩，另一侧的弹簧203被拉伸，通过弹簧203的回弹力辅助滑块一206的滑动摩擦阻尼，带动对滑块一206的移动力进行缓冲吸收，齿轮箱下箱3与安装板1发生左右方向的偏移时，滑块一206的下表面与安装槽一202的内部底端发生滑动摩擦阻尼，滑块二214的下表面与安装槽二212的内部底端发生滑动摩擦阻尼，并配合弹性橡胶块205对带动滑块一206左右方向的偏移的力进行缓冲吸收，气垫213对带动滑块二214左右方向的偏移的力进行缓冲吸收，通过滑块一206、滑块二214、弹簧203、气垫213和弹性橡胶块205的相互配合，在对带加强筋结构的防震动齿轮减速机运行而自身产生震动产生的偏移进行缓冲的同时保证齿轮箱下箱3与安装板1之间的连接，可以在保证齿轮减速机的齿轮箱与安装板连接强度的同时防止因工作过程中齿轮箱自身造成的震动对齿轮箱内部结构造成影响。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：包括安装板(1)、第一加强筋机构(20)和第二加强筋机构(21)；

安装板(1)：其上表面四角均开设有安装孔(2)，安装板(1)的上表面中部放置有齿轮箱下箱(3)，齿轮箱下箱(3)的上表面放置有齿轮箱上箱(4)，齿轮箱下箱(3)与齿轮箱上箱(4)的前后两侧内壁左侧对称开设的弧形口一(8)内均设置有第一轴承(9)，两个第一轴承(9)之间固定连接有齿轮轴一(10)，齿轮箱下箱(3)与齿轮箱上箱(4)的前后两侧内壁中部对称开设的弧形口二(11)内均设置有第二轴承(12)，两个第二轴承(12)之间固定连接有联动轴(13)，齿轮箱下箱(3)与齿轮箱上箱(4)的前后两侧内壁右侧开设的弧形口三(14)内均设置有第三轴承(15)，两个第三轴承(15)之间固定连接有齿轮轴二(16)，齿轮轴一(10)的外弧面前端固定套设有第一齿轮(22)，联动轴(13)的外弧面前端固定套设有第二齿轮(23)，联动轴(13)的外弧面后端固定套设有第三齿轮(24)，齿轮轴二(16)的外弧面后端固定套设有第四齿轮(25)，第一齿轮(22)与第二齿轮(23)啮合连接，第三齿轮(24)与第四齿轮(25)啮合连接；

第一加强筋机构(20)：其设置于齿轮箱下箱(3)的左右两侧与安装板(1)之间；

第二加强筋机构(21)：其设置于齿轮箱下箱(3)的前后两侧与安装板(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：所述第一加强筋机构(20)包括加强筋一(201)、安装槽一(202)和滑块一(206)，所述加强筋一(201)的数量为四个，加强筋一(201)对称固定连接于齿轮箱下箱(3)的左右两侧，安装槽一(202)均匀开设于安装板(1)的上表面，加强筋一(201)的下端分别与上下相邻的安装槽一(202)的内部上端滑动连接，加强筋一(201)的下表面固定连接有滑块一(206)，滑块一(206)分别滑动连接于上下相邻的安装槽一(202)的内部底端。

3.根据权利要求2所述的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：所述第一加强筋机构(20)还包括弹簧(203)、滑柱(204)和弹性橡胶块(205)，所述弹性橡胶块(205)对称设置于安装槽一(202)内部底端的左右两侧，弹性橡胶块(205)均与相邻的滑块一(206)接触，滑柱(204)分别固定连接于安装槽一(202)的前后两侧内壁之间，滑柱(204)的外弧面分别与位于同一个安装槽一(202)内的滑块一(206)滑动连接，滑块一(206)的前后两侧与安装槽一(202)的内壁之间均设置有弹簧(203)，弹簧(203)均套设于滑柱(204)的外弧面。

4.根据权利要求1所述的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：所述第二加强筋机构(21)包括加强筋二(211)、安装槽二(212)和滑块二(214)，所述加强筋二(211)的数量为四个，加强筋二(211)对称固定连接于齿轮箱下箱(3)的前后两侧，安装槽二(212)均匀开设于安装板(1)的上表面，加强筋二(211)的下端分别与上下相邻的安装槽二(212)的内部上端滑动连接，加强筋二(211)的下表面均固定连接有滑块二(214)，滑块二(214)分别与上下相邻的安装槽二(212)的内部底端滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：所述第二加强筋机构(21)还包括气垫(213)，所述气垫(213)对称设置于安装槽二(212)内部底端的左右两侧，气垫(213)均与相邻的滑块二(214)接触。

6.根据权利要求1所述的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：所述弧形口一(8)远离齿轮箱下箱(3)竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖一(17)，齿轮轴一(10)的前端贯穿出位于前侧的封盖一(17)的前侧面，弧形口二(11)远离齿轮箱下箱(3)竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖二(18)，弧形口三(14)远离齿轮箱下箱(3)竖向中心的一侧均通过螺栓连接有封盖三(19)，齿轮轴二(16)的前端贯穿出位于后侧的封盖三(19)的后侧面。

7.根据权利要求1所述的一种带加强筋结构的防震动齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮箱下箱(3)与齿轮箱上箱(4)的左右两端之间均穿插有连接螺栓(5)，连接螺栓(5)的下端均螺纹连接有限位螺母(6)，齿轮箱上箱(4)的上表面通过内六角螺栓连接有顶盖(7)。