CN219570488U - 长行程气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为长行程气缸，包括筒体，所述筒体的一端设置有第一端盖，所述筒体的另一端设置有第二端盖，所述第二端盖的一侧固定连接有支撑架，一个所述支撑架的另一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条的外部啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的中心贯穿有驱动轴，所述驱动轴的两端皆固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外部啮合有第二齿条，所述第二齿条的一端固定连接有密封阀板。本实用新型能够实现密封阀板的移动调节，从而完成对第二活塞杆的气体贯通，进而在第一活塞杆延伸至极限时，实现第二活塞杆的顶升驱动，通过一个动力完成两个活塞杆的连续驱动，操作便捷，实用性高。

Description

长行程气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为长行程气缸。

背景技术

气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，且根据其顶升长度的区分主要分为短行程气缸和长行程气缸。

现有的长行程气缸主要通过两个活塞杆的相互插接配合，实现其长行程的实现，但其在进行其顶升驱动时，需要分别对两个活塞杆进行气体的注入驱动，从而降低其使用的便捷，无法一次性实现活塞杆的整体驱动，同时部分长行程气缸的单驱动控制，需要较长的筒体才能实现，提高装置大小，增加了占地面积，使用具有一定局限性，因此亟需设计长行程气缸来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供长行程气缸，以解决上述背景技术中提出的但其在进行其顶升驱动时，需要分别对两个活塞杆进行气体的注入驱动，从而降低其使用的便捷，无法一次性实现活塞杆的整体驱动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：长行程气缸，包括：

筒体，所述筒体的一端设置有第一端盖，所述筒体的另一端设置有第二端盖，所述第一端盖与第二端盖之间贯穿有拉杆，所述筒体的内部插接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的内部插接有第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端固定连接有活塞主体，所述第二端盖的一侧固定连接有支撑架，一个所述支撑架的另一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条的外部啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的中心贯穿有驱动轴，所述驱动轴的两端皆固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外部啮合有第二齿条，所述第二齿条的一端固定连接有密封阀板。

优选的，所述第一端盖与第二端盖的四个角落皆开设有导向孔，且导向孔的内部贯穿有拉杆，所述拉杆的一端呈台阶状，所述拉杆的另一端螺纹连接有螺母。

优选的，所述第一活塞杆的内部滑动插接有第二活塞杆，所述活塞主体滑动连接在筒体的内壁，所述活塞主体的中心开设有通孔，且通孔的直径小于第二活塞杆的外径，所述活塞主体的内部开设有适配密封阀板滑动的第一导向槽。

优选的，所述活塞主体的内部开设有适配第一齿条和第二齿条滑动的第二导向槽，且第二导向槽的内壁皆开设有限位槽，所述第一齿条与第二齿条的外壁皆连接有导向滑块，且导向滑块与限位槽呈滑动连接。

优选的，所述驱动轴的两端与活塞主体呈转动连接，所述第二齿轮与第二齿条皆设置有两个，且两个第二齿轮与第二齿条对称分布在第一齿条的两侧，且两个所述第二齿条固定连接在密封阀板一侧两端。

优选的，所述支撑架共设置有五个，且五个支撑架均匀分布在第二端盖靠近第一端盖的一侧，所述支撑架呈L字型结构，所述支撑架与活塞主体相互靠近的一侧皆镶嵌有磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该气缸通过齿轮齿条的相互驱动，能够实现密封阀板的移动调节，从而完成对第二活塞杆的气体贯通，进而在第一活塞杆延伸至极限时，实现第二活塞杆的顶升驱动，通过一个动力完成两个活塞杆的连续驱动，操作便捷，实用性高。

(1)本实用新型通过齿轮与齿条的相互啮合，能够在第一活塞杆移动至极限位置后，实现第二活塞杆的顶升驱动，从而实现两个活塞杆的整体驱动，使得该长行程气缸的驱动更加便捷，实用性更高。

(2)本实用新型通过支撑架的设置，能够对活塞主体的位移进行辅助支撑和限位，同时配合磁铁的相互吸引，能够保证齿条与齿轮啮合传动的稳定性，避免出现活塞主体位移不到极限位置的情况出现，从而保证了活塞杆的顶出稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一齿条分布结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A的放大结构示意图。

图中：1、筒体；2、第一端盖；3、第二端盖；4、拉杆；5、第一活塞杆；6、第二活塞杆；7、活塞主体；8、第一齿条；9、第一齿轮；10、驱动轴；11、第二齿轮；12、第二齿条；13、密封阀板；14、支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：长行程气缸，包括：本申请中使用的各零部件材质均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，

筒体1，筒体1的一端设置有第一端盖2，筒体1的另一端设置有第二端盖3，第一端盖2与第二端盖3之间贯穿有拉杆4，筒体1的内部插接有第一活塞杆5，第一活塞杆5的内部插接有第二活塞杆6，第一活塞杆5的一端固定连接有活塞主体7，第二端盖3的一侧固定连接有支撑架14，一个支撑架14的另一端固定连接有第一齿条8，第一齿条8的外部啮合有第一齿轮9，第一齿轮9的中心贯穿有驱动轴10，驱动轴10的两端皆固定连接有第二齿轮11，第二齿轮11的外部啮合有第二齿条12，第二齿条12的一端固定连接有密封阀板13，通过该结构的设置，实现第一活塞杆5与第二活塞杆6的长行程顶出，且能够通过一处气体的贯通即可实现整体的顶出驱动，操作简单便捷，使得其整体能够最小化，提高其使用效率。

进一步的，第一端盖2与第二端盖3的四个角落皆开设有导向孔，且导向孔的内部贯穿有拉杆4，拉杆4的一端呈台阶状，拉杆4的另一端螺纹连接有螺母，通过拉杆4的拉紧，完成筒体1的密封连接。

进一步的，第一活塞杆5的内部滑动插接有第二活塞杆6，活塞主体7滑动连接在筒体1的内壁，活塞主体7的中心开设有通孔，且通孔的直径小于第二活塞杆6的外径，活塞主体7的内部开设有适配密封阀板13滑动的第一导向槽，通过密封阀板13在活塞主体7内部的滑动，实现活塞主体7中心通孔的密封调节，从而实现第一活塞杆5或第二活塞杆6的顶出控制。

进一步的，活塞主体7的内部开设有适配第一齿条8和第二齿条12滑动的第二导向槽，且第二导向槽的内壁皆开设有限位槽，第一齿条8与第二齿条12的外壁皆连接有导向滑块，且导向滑块与限位槽呈滑动连接，该滑动连接，保证了第一齿条8以及第二齿条12滑动的稳定性，起到良好的辅助限位和导向的作用。

进一步的，驱动轴10的两端与活塞主体7呈转动连接，第二齿轮11与第二齿条12皆设置有两个，且两个第二齿轮11与第二齿条12对称分布在第一齿条8的两侧，且两个第二齿条12固定连接在密封阀板13一侧两端，通过第一齿轮9的转动带动驱动轴10进行转动，进而通过驱动轴10带动第二齿轮11进行转动，第一齿轮9、驱动轴10以及第二齿轮11三者呈固定式连接、便于动力的传动。

进一步的，支撑架14共设置有五个，且五个支撑架14均匀分布在第二端盖3靠近第一端盖2的一侧，支撑架14呈L字型结构，支撑架14与活塞主体7相互靠近的一侧皆镶嵌有磁铁，通过磁铁的设置，能够实现活塞主体7与支撑架14的相互靠近，从而保证第一活塞杆5以及活塞主体7顶出的稳定性。

工作原理：本实用新型在使用时，通过对筒体1的内部注入气体，能够实现对活塞主体7的顶升，从而实现第一活塞杆5和第二活塞杆6的同步位移，当第一齿条8与第一齿轮9相互啮合后，能够实现第一齿轮9的转动，进一步通过驱动轴10带动第二齿轮11进行转动，从而通过第二齿条12的移动带动密封阀板13进行滑动，从而解除对活塞主体7中心通孔的密封，进而气体实现对第二活塞杆6的顶出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.长行程气缸，其特征在于，包括：

筒体(1)，所述筒体(1)的一端设置有第一端盖(2)，所述筒体(1)的另一端设置有第二端盖(3)，所述第一端盖(2)与第二端盖(3)之间贯穿有拉杆(4)，所述筒体(1)的内部插接有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)的内部插接有第二活塞杆(6)，所述第一活塞杆(5)的一端固定连接有活塞主体(7)，所述第二端盖(3)的一侧固定连接有支撑架(14)，一个所述支撑架(14)的另一端固定连接有第一齿条(8)，所述第一齿条(8)的外部啮合有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)的中心贯穿有驱动轴(10)，所述驱动轴(10)的两端皆固定连接有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的外部啮合有第二齿条(12)，所述第二齿条(12)的一端固定连接有密封阀板(13)。

2.根据权利要求1所述的长行程气缸，其特征在于：所述第一端盖(2)与第二端盖(3)的四个角落皆开设有导向孔，且导向孔的内部贯穿有拉杆(4)，所述拉杆(4)的一端呈台阶状，所述拉杆(4)的另一端螺纹连接有螺母。

3.根据权利要求1所述的长行程气缸，其特征在于：所述第一活塞杆(5)的内部滑动插接有第二活塞杆(6)，所述活塞主体(7)滑动连接在筒体(1)的内壁，所述活塞主体(7)的中心开设有通孔，且通孔的直径小于第二活塞杆(6)的外径，所述活塞主体(7)的内部开设有适配密封阀板(13)滑动的第一导向槽。

4.根据权利要求1所述的长行程气缸，其特征在于：所述活塞主体(7)的内部开设有适配第一齿条(8)和第二齿条(12)滑动的第二导向槽，且第二导向槽的内壁皆开设有限位槽，所述第一齿条(8)与第二齿条(12)的外壁皆连接有导向滑块，且导向滑块与限位槽呈滑动连接。

5.根据权利要求1所述的长行程气缸，其特征在于：所述驱动轴(10)的两端与活塞主体(7)呈转动连接，所述第二齿轮(11)与第二齿条(12)皆设置有两个，且两个第二齿轮(11)与第二齿条(12)对称分布在第一齿条(8)的两侧，且两个所述第二齿条(12)固定连接在密封阀板(13)一侧两端。

6.根据权利要求5所述的长行程气缸，其特征在于：所述支撑架(14)共设置有五个，且五个支撑架(14)均匀分布在第二端盖(3)靠近第一端盖(2)的一侧，所述支撑架(14)呈L字型结构，所述支撑架(14)与活塞主体(7)相互靠近的一侧皆镶嵌有磁铁。