CN219568645U - 一种交通临时警示装置 - Google Patents

Abstract

一种交通临时警示装置，包括固定板，所述固定板的上侧面中部转动的安装有转杆，转杆上纵向均布的安装有多个警示叶片，固定板的下侧面与伸缩杆的上端连接，伸缩杆的下端与配重底座连接，所述固定板上安装有多个支撑装置。该警示装置的警示叶片通过转杆转动的安装在固定板上方，车辆行驶带动的气流会使警示叶片转动，从而能够从不同角度对车辆进行警示，警示效果好，另外通过在固定板上设置多个支撑装置对整个警示装置进行支撑，整个警示装置的稳定性更好，同时固定板与配重底座之间设置有伸缩杆，从而能够调整警示叶片的高度。

Description

一种交通临时警示装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通警示技术领域，具体涉及一种交通临时警示装置。

背景技术

警示牌它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能，尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度，使用这种高能见度反光材料制成的警示牌，无论使用者是在遥远处，还是在这光或散射光干扰的情况下，都可以比较容易地被夜间驾驶者发现，因此其应用范围比较广泛。

目前公路在进行维修和检修时，也需要利用警示牌对车辆进行警示，避免车辆在行驶过程中没有发现道路的检修或维修，但是目前的警示装置在使用时，大多采用反光工具以警示车辆，在使用时，只能对同一角度的车辆进行警示，警示效果较差，同时在使用时，因为公路上车辆行驶速度较快，会带动空气将警示装置吹倒，导致无法对其他车辆进行警示，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决上述背景技术中存在的问题，提供一种交通临时警示装置，该警示装置的警示叶片为转动的安装在固定板上方，车辆行驶带动的气流会使警示叶片转动，从而能够从不同角度对车辆进行警示，警示效果好，另外通过在固定板上设置多个支撑装置对整个警示装置进行支撑，整个警示装置的稳定性更好。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种交通临时警示装置，包括固定板，所述固定板的上侧面中部转动的安装有转杆，转杆上纵向均布的安装有多个警示叶片，固定板的下侧面与伸缩杆的上端连接，伸缩杆的下端与配重底座连接，所述固定板上安装有多个支撑装置。

所述警示叶片呈纵向倾斜或者螺旋结构。

所述支撑装置包括旋转座、连接套、连接杆和定位块，所述旋转座转动的安装在固定板的侧面，旋转座远离固定板一侧设有U形槽结构，连接套的一端转动的安装在旋转座的U型槽结构中，连接套内安装有所述连接杆，连接杆一端位于连接套内，另一端从连接套远离旋转座的一端伸出，连接杆能够在连接套内伸缩移动并限位，所述定位块安装在连接杆伸出连接套的一端。

所述旋转座安装在固定板侧面一端的角部处，同一侧面另一端的角部处安装有用于卡固连接套或者连接杆的固定装置。

所述固定装置包括固定体，固定体远离固定板的一侧设有开口，固定体在位于开口的内侧设有限位槽，限位槽与开口连通，固定体在位于限位槽的顶部或者底部设有导向槽，导向槽内滑动的安装有限位块，导向槽内还安装有弹簧，弹簧一端与导向槽的底部连接，另一端与限位块连接。

所述配重底座包括底板和配重块，所述底板的上侧面与伸缩杆连接，配重块固定连接在底板的下侧面。

所述配重块的底部设有防滑齿或者防滑条纹。

所述警示叶片设置三个。

本实用新型有如下有益效果：

1、警示叶片通过转杆转动的安装在固定板上方，车辆行驶带动的气流会使警示叶片转动，从而能够从不同角度对车辆进行警示，警示效果好；在配重底座的作用下使该装置的重心降低，有效地增加稳定性，另外通过在固定板上设置多个支撑装置对整个警示装置进行支撑，整个警示装置的稳定性更好；固定板与配重底座之间设置有伸缩杆，从而能够调整警示叶片的高度，上述结构解决了目前的装置在使用时，警示效果较差，稳定性较差的问题。

2、警示叶片呈纵向倾斜或者螺旋结构，能够更便于转动和提高警示效果。

3、旋转座安装在固定板侧面一端的角部处，同一侧面另一端的角部处安装有用于卡固连接套或者连接杆的固定装置，便于连接套和连接杆收纳和展开。

4、通过防滑齿和防滑条纹的设置，可以增加配重块与地面之间的摩擦力，使配重底座能够更加地稳定，不会轻易地出现位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型配重底座立体剖面结构示意图。

图3为本实用新型支撑装置立体结构示意图。

图4为本实用新型固定装置立体剖面结构示意图。

图中：固定板1，轴承座2，转杆3，警示叶片4，伸缩杆5，底板6，配重块7，旋转座8，连接套9，连接杆10，定位块11，固定装置12，固定体121，导向槽122，弹簧123，限位块124，限位槽126，开口127，防滑齿13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-4，一种交通临时警示装置，包括固定板1，所述固定板1的上侧面中部转动的安装有转杆3，转杆3上纵向均布的安装有多个警示叶片4，固定板1的下侧面与伸缩杆5的上端连接，伸缩杆5的下端与配重底座连接，所述固定板1上安装有四个支撑装置。该警示装置的警示叶片4通过转杆3转动的安装在固定板1上方，车辆行驶带动的气流会使警示叶片4转动，从而能够从不同角度对车辆进行警示，警示效果好，另外通过在固定板1上设置多个支撑装置对整个警示装置进行支撑，整个警示装置的稳定性更好，同时固定板1与配重底座之间设置有伸缩杆5，从而能够调整警示叶片4的高度。

具体的，固定板1的中部设置轴承座2，转杆3的下端安装在轴承座2中。当然，除了这种结构，还可以采用其他结构，例如固定板1中部设有孔，转杆3下端穿过固定板1中部的孔后与伸缩杆5内的轴承配合连接。警示叶片4的正反两面均设置有反光材料，反光材料可采用常用反光贴膜或者反光涂料。

参见图1，为了更便于转动和提高警示效果，警示叶片4呈纵向倾斜或者螺旋结构。

参见图1、3，在优选的方案中，支撑装置包括旋转座8、连接套9、连接杆10和定位块11，所述旋转座8转动的安装在固定板1的侧面，旋转座8远离固定板1一侧设有U形槽结构，连接套9的一端转动的安装在旋转座8的U型槽结构中，连接套9内安装有所述连接杆10，连接杆10一端位于连接套9内，另一端从连接套9远离旋转座8的一端伸出，连接杆10能够在连接套9内伸缩移动并限位，所述定位块11安装在连接杆10伸出连接套9的一端。通过连接杆10在连接套9内伸缩，从而能够使定位块11与地面接触，从而对整个支撑装置进行支撑加固。

具体的，连接杆10可以通过螺纹旋接在连接套9内形成伸缩结构，也可以通过雨伞中心杆的结构伸缩，并在连接套9的下端侧边设有螺栓，螺栓抵靠连接杆10，从而对连接杆10进行限位。伸缩杆5也可以采用上述的伸缩结构。旋转座8可以通过一个螺栓与固定板1的侧面连接，使旋转座8可以围绕螺栓转动。定位块11可以是图3所述的圆锥形体结构，也可以是其它结构，例如梯形体结构。

当然，除了采用上述的支撑装置结构，也可以采用其他结构对整个警示装置进行支撑，例如，在固定板1上设置U形卡箍，支撑装置为一根直杆，直杆一端支撑地面，另一端向U形卡箍倾斜，并通过U形卡箍与固定板1固定。

参见图1、3，为了便于收纳和展开，旋转座8安装在固定板1侧面一端的角部处，同一侧面另一端的角部处安装有用于卡固连接套9或者连接杆10的固定装置12。

具体的。参见图4，固定装置12包括固定体121，固定体121远离固定板1的一侧设有开口127，固定体121在位于开口127的内侧设有限位槽126，限位槽126与开口127连通，固定体121在位于限位槽126的顶部或者底部设有导向槽122，导向槽122内滑动的安装有限位块124，导向槽122内还安装有弹簧123，弹簧123一端与导向槽122的底部连接，另一端与限位块124连接，结构简单，耐久性好，卡固稳定，在运输时即使振动较大也不易掉落。

当然，也可以采用常用的C型弹簧卡或者C型弹片卡固连接套9或者连接杆10，但耐久性稍差。

参见图2，配重底座包括底板6和配重块7，所述底板6的上侧面与伸缩杆5连接，配重块7固定连接在底板6的下侧面。具体的，配重块7的形状为方锥形，配重块7底部的面积大于顶部的面积，通过此种设置，可以将配重块7本身的重心降低，使配重底座能够更加地稳定。

进一步的，配重块7的底部设有防滑齿13或者防滑条纹。通过防滑齿13和防滑条纹的设置，可以增加配重块7与地面之间的摩擦力，使配重底座能够更加地稳定，不会轻易地出现位置偏移。

参见图1，在优选的方案中，警示叶片4设置三个。便于转动，并且警示叶片4相互之间不存在遮挡。

本实用新型的工作过程和原理：

首先将该警示装置放置在需要警示的地方，随后通过伸缩杆5调整警示叶片4的高度，之后拿取连接套9，随后在旋转座8的作用下旋转连接套9，之后旋转连接杆10，使其从连接套9的内部旋出，然后直至定位块11与地面接触，然后将其他三个定位块11进行固定，使其能够对固定板1进行支撑，使其能够更加地稳定，不会轻易地出现移动和倾斜。在使用时，可以在自然风力和车辆行驶过后带动风力的作用下带动警示叶片4以轴承座2进行旋转，在阳光或者车灯对叶片4的作用下，使叶片4更加的显眼，有效地对其它车辆进行警示。

Claims (8)

1.一种交通临时警示装置，其特征在于，包括固定板（1），所述固定板（1）的上侧面中部转动的安装有转杆（3），转杆（3）上纵向均布的安装有多个警示叶片（4），固定板（1）的下侧面与伸缩杆（5）的上端连接，伸缩杆（5）的下端与配重底座连接，所述固定板（1）上安装有多个支撑装置。

2.根据权利要求1所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述警示叶片（4）呈纵向倾斜或者螺旋结构。

3.根据权利要求1所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述支撑装置包括旋转座（8）、连接套（9）、连接杆（10）和定位块（11），所述旋转座（8）转动的安装在固定板（1）的侧面，旋转座（8）远离固定板（1）一侧设有U形槽结构，连接套（9）的一端转动的安装在旋转座（8）的U型槽结构中，连接套（9）内安装有所述连接杆（10），连接杆（10）一端位于连接套（9）内，另一端从连接套（9）远离旋转座（8）的一端伸出，连接杆（10）能够在连接套（9）内伸缩移动并限位，所述定位块（11）安装在连接杆（10）伸出连接套（9）的一端。

4.根据权利要求3所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述旋转座（8）安装在固定板（1）侧面一端的角部处，同一侧面另一端的角部处安装有用于卡固连接套（9）或者连接杆（10）的固定装置（12）。

5.根据权利要求4所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述固定装置（12）包括固定体（121），固定体（121）远离固定板（1）的一侧设有开口（127），固定体（121）在位于开口（127）的内侧设有限位槽（126），限位槽（126）与开口（127）连通，固定体（121）在位于限位槽（126）的顶部或者底部设有导向槽（122），导向槽（122）内滑动的安装有限位块（124），导向槽（122）内还安装有弹簧（123），弹簧（123）一端与导向槽（122）的底部连接，另一端与限位块（124）连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述配重底座包括底板（6）和配重块（7），所述底板（6）的上侧面与伸缩杆（5）连接，配重块（7）固定连接在底板（6）的下侧面。

7.根据权利要求6所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述配重块（7）的底部设有防滑齿（13）或者防滑条纹。

8.根据权利要求1或2所述的一种交通临时警示装置，其特征在于：所述警示叶片（4）设置三个。