CN219568504U - 一种强盐渍土地区高速公路路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强盐渍土高速公路路基结构，涉及路基结构设计领域，包括透水沥青面层、疏水层、基层、盐渍土隔断层、水泥混凝土涂层、基底排盐沟和坡脚排水沟。疏水层铺设于透水沥青面层下方，呈一定角度倾斜，基层铺设于疏水层下方，盐渍土隔断层铺设于基层与土体之间，上述各层呈梯形结构铺设。盐渍土隔断层铺设前，在土体上沿公路延伸方向挖基底排盐沟；水泥混凝土涂层喷涂于梯形结构两侧坡面且顶面与透水沥青面层平齐。本实用新型结构简单，成本低廉，通过铺设疏水层使基层上的积水能及时排出；铺设盐渍土隔断层阻断地下水向上侵袭，在盐渍土隔断层下方铺设基底排盐沟及时排出基层下方积聚水盐，提高了强盐渍土地区路基的防水性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路路基工程领域，具体为一种强盐渍土地区高速公路路基结构。
背景技术
盐渍土是指易溶盐含量大于0.3％的含盐土壤，主要分布在新疆、青海、西藏等西北地区，在降温过程中，盐渍土中的盐分会随水分迁移至道路基层，导致路基结构出现盐胀、溶陷以及腐蚀等现象，进而造成路面开裂和塌陷等病害。
但现有路基结构在强盐渍土地区阻水盐效果不佳，一方面由降水-蒸发作用引起的次生盐渍化现象明显，另一方面，强盐渍土地区土体盐分含量过高，水盐迁移作用导致大量盐分迁移聚集至路基。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种强盐渍土地区高速公路路基结构，增强高速公路路基的防水性能和稳定性，以抑制强盐渍地区降水入渗以及地下水侵袭带来的路基病害。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种强盐渍土地区高速公路路基结构，包括透水沥青面层、疏水层、基层、盐渍土隔断层、水泥混凝土涂层、基底排盐沟、坡脚排水沟；疏水层铺设于透水沥青面层下方，呈一定角度倾斜，基层铺设于疏水层下方，盐渍土隔断层铺设于基层与土体之间，透水沥青面层、疏水层、基层和盐渍土隔断层依次呈梯形结构铺设；水泥混凝土涂层喷涂于梯形结构两侧坡面且顶面与透水沥青面层的路面平齐。
作为优选的，所述疏水层包括粗砂层、复合土工膜层1和排水孔，所述复合土工膜层铺设于粗砂层下方，所述排水孔位于粗砂层两侧贯穿水泥混凝土涂层，同时所述疏水层与水平面存在1％-2％的坡度，由所述疏水层内部中线向路基两侧自高向低倾斜。
作为优选的，所述盐渍土隔断层包括中砂层、复合土工膜层2和砾石隔断层，所述中砂层铺设在复合土工膜层2顶面，所述复合土工膜层2铺设在砾石隔断层顶面，所述砾石隔断层铺设在土体顶面。
作为优选的，所述水泥混凝土涂层喷涂于路基两侧坡面，所述坡脚排水沟设置于路基两侧所述水泥混凝土涂层坡脚外侧处。
作为优选的，所述基底排盐沟设置于所述盐渍土隔断层下方近坡脚处，且所述基底排盐沟沿公路方向纵向设置，出水口引向所述坡脚排水沟处。
作为优选的，所述基底排盐沟采用倒梯形设计，选取PVC管置于沟底中心，其余部分由砾石填充，同时所述基底排盐沟两侧及沟底覆盖一层复合土工膜层3做防水防盐处理。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种强盐渍土地区高速公路路基结构，具有以下有益效果：
1.该实用新型设置的透水沥青面层和疏水层能够防止降雨带来的路面积水，以及雨水从表面入渗进基层导致的路基软化、边坡失稳以及次生盐渍化等现象的发生，同时疏水层可缓解路基随温度的涨缩变形。
2.该实用新型设置的盐渍土隔断层能够抑制毛细作用导致的水盐向上迁移，从而防止路基出现冻胀、盐胀和溶陷等病害。
3.该实用新型设置的水泥混凝土涂层既能够防止地下水从公路边坡入渗，又能防止雨水及地下水对公路边坡的冲刷，提高公路边坡稳定性。
4.该实用新型设置的基底排盐沟可以及时排出路基底部积聚的水盐，同时沟底铺设的复合土工膜层中的防水布能避免水分集中过多导致下层土基软化，其与盐渍土隔断层形成阻盐、疏盐的堵疏兼备的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的高速公路路基结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的疏水层的部分结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的盐渍土隔断层的部分结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的基底排盐沟的部分结构示意图。
附图标记：
1、透水沥青面层；2、疏水层；3、基层；4、盐渍土隔断层；5、水泥混凝土涂层；6、基底排盐沟；7、坡脚排水沟；21、粗砂层；22、复合土工膜层1；23、排水孔；41、中砂层；42、复合土工膜层2；43、砾石隔断层；61、碎石；62、PVC管；63、复合土工膜层3。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
实施例1
参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种强盐渍土地区高速公路路基结构，如图1所示，包括透水沥青面层1、疏水层2、基层3、盐渍土隔断层4、水泥混凝土涂层5、基底排盐沟6、坡脚排水沟7，盐渍土隔断层4下方为土体；疏水层2铺设于透水沥青面层1下方，呈一定角度倾斜，基层3铺设于疏水层2下方，盐渍土隔断层4铺设于基层3与土体之间，上述1-4层呈梯形结构铺设；盐渍土隔断层4铺设前，应在土体上沿公路延伸方向挖基底排盐沟6；水泥混凝土涂层5喷涂于梯形结构两侧坡面且顶面与透水沥青面层的路面平齐。
本实用新型中，路面降水透过透水沥青面层流入疏水层，被疏水层隔开，并借助一定坡度排进坡脚排水沟中。地下水盐被盐渍土隔断层隔绝，并通过基底排盐沟被排入坡脚排水沟。
透水沥青面层采用坚硬耐磨的粗颗粒集料和细集料砂，结合料选取高粘度的改性沥青，填料采用石灰岩等憎水性石料磨成的矿粉，可选择性加入纤维等材料提高大孔隙沥青混合料的粘结强度。这种结构可以避免路面积水过多，方便通行。
疏水层的结构如图2所示，包括粗砂层、复合土工膜层和排水孔；复合土工膜层铺设于粗砂层下方；排水孔位于粗砂层两侧，平行贯穿水泥混凝土涂层。
本实用新型在透水沥青面层下方铺设粗砂层能够起到疏水减振的作用，其中粗砂层的厚度可以根据需要设置，比如可以为10cm厚等等。并且，本实用新型采用两布一膜的复合土工膜层铺设于粗砂层下方，可以防止降水入渗进基层导致路基失稳。
同时，疏水层为便于排水，与水平面呈1％-2％的坡度倾斜，由疏水层沿公路延伸方向的中线向公路两侧自高向低倾斜。这样设计便于将透水沥青面层渗入的路面积水排向坡脚排水沟，避免积水对路基的侵蚀。
盐渍土隔断层4如图3所示，包括中砂层41、复合土工膜层42和砾石隔断层43，中砂层41铺设在复合土工膜层42顶面，复合土工膜层42铺设在砾石隔断层43顶面，砾石隔断层43铺设在土体顶面。
为便于压实，本实用新型可选取粒径2cm的砾石做砾石隔断层材料，同时注意尽可能清除表面锋利的砾石，在砾石隔断层上方铺设两布一膜的复合土工膜42，在复合土工膜42上方铺设中砂保护层41，避免路基压实时刺破复合土工膜42。这样设计可以阻隔掉地下水盐对基层底部的侵蚀。也可以在砾石隔断层43上方再铺设一层中砂层，这样可以防止路基压实时刺破复合土工膜42下方。
水泥混凝土涂层5喷涂于梯形结构两侧边坡，同时在疏水层2处水泥混凝土涂层5均匀设置排水孔23便于降水的排出。在路基两侧水泥混凝土涂层5坡角处外侧设置排水沟7。
坡脚排水沟7如图1所示，设置于所述水泥混凝土涂层5两边外侧坡脚处。路基结构呈梯形排列，所述水泥混凝土涂层5喷涂于路基两侧的坡面，路面积水可以渗入疏水层借助排水孔轻易排入坡脚排水沟，地下水、盐可以通过基底排盐沟6中的PVC管排入坡脚排水沟中。
基底排盐沟6如图1所示，设置于盐渍土隔断层4下方近坡脚处，且基底排盐沟6沿公路延伸方向纵向设置，出水口引向坡脚排水沟7处；其采用倒梯形设计；基底排盐沟6的沟底中心设置有PVC管62，其余部分填充有碎石61，且基底排盐沟两侧及沟底铺设一层复合土工模层63。
在盐渍土隔断层4铺设前应在土体上沿公路延伸方向挖底宽30cm，沟深30cm，两侧坡率为1:1的倒梯形基底排盐沟6，如图4所示，选取PVC管62铺设于沟中心位置，具体管径由该处地基盐渍化程度确定，在基底排盐沟两侧及沟底铺设一层复合土工模层63做防水防侵蚀处理，沟内其余部分用碎石61填充，这样的设计方案可以利用所设计的基底排盐沟6将地下水、盐排入坡脚排水沟7中，避免地下水、盐对路基底部的侵蚀。
综上所述，本实用新型有以下益处：
1.该实用新型设置的透水沥青面层和疏水层能够防止降雨带来的路面积水，以及雨水从表面入渗进基层导致的路基软化、边坡失稳以及次生盐渍化等现象的发生，同时疏水层可缓解路基随温度的涨缩变形。
2.该实用新型设置的盐渍土隔断层能够抑制毛细作用导致的水盐向上迁移，从而防止路基出现冻胀、盐胀和溶陷等病害。
3.该实用新型设置的水泥混凝土涂层既能够防止地下水从公路边坡入渗，又能防止雨水及地下水对公路边坡的冲刷，提高公路边坡稳定性。
4.该实用新型设置的基底排盐沟可以及时排出路基底部积聚的水盐，同时沟底铺设的复合土工膜层中的防水布能避免水分集中过多导致下层土基软化，其与盐渍土隔断层形成阻盐、疏盐的堵疏兼备的效果。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，包括透水沥青面层(1)、疏水层(2)、基层(3)、盐渍土隔断层(4)、水泥混凝土涂层(5)、基底排盐沟(6)、坡脚排水沟(7)；所述疏水层(2)铺设于所述透水沥青面层(1)下方，呈一定角度倾斜，所述基层(3)铺设于所述疏水层(2)下方，所述盐渍土隔断层(4)铺设于所述基层(3)与土体之间，所述透水沥青面层(1)、所述疏水层(2)、所述基层(3)和所述盐渍土隔断层(4)依次呈梯形结构铺设；所述盐渍土隔断层(4)铺设前，在土体上沿公路延伸方向挖所述基底排盐沟(6)；所述水泥混凝土涂层(5)喷涂于梯形结构两侧坡面且顶面与所述透水沥青面层(1)的路面平齐。
2.根据权利要求1所述的强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，所述疏水层(2)包括粗砂层(21)、复合土工膜层1(22)和排水孔(23)；所述复合土工膜层1(22)铺设于所述粗砂层(21)下方；所述排水孔(23)位于所述粗砂层(21)两侧，平行贯穿所述水泥混凝土涂层(5)。
3.根据权利要求2所述的强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，所述疏水层(2)呈一定角度倾斜为：疏水层(2)与水平面呈1％-2％的角度倾斜，由所述疏水层(2)沿公路延伸方向的中线向公路两侧自高向低倾斜。
4.根据权利要求1所述的强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，所述盐渍土隔断层(4)包括中砂层(41)、复合土工膜层2(42)和砾石隔断层(43)，所述中砂层(41)铺设在所述复合土工膜层2(42)顶面，所述复合土工膜层2(42)铺设在所述砾石隔断层(43)顶面，所述砾石隔断层(43)铺设在土体顶面。
5.根据权利要求1所述的强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，所述基底排盐沟(6)设置于所述盐渍土隔断层(4)下方近坡脚处，且所述基底排盐沟(6)沿公路延伸方向纵向设置，出水口引向所述坡脚排水沟(7)处。
6.根据权利要求5所述的强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，所述基底排盐沟(6)采用倒梯形设计；所述基底排盐沟(6)的沟底中心设置有PVC管(62)，其余部分填充有碎石(61)，且所述基底排盐沟(6)两侧及沟底铺设有一层复合土工膜层3(63)。
7.根据权利要求1所述的强盐渍土地区高速公路路基结构，其特征在于，所述坡脚排水沟(7)设置于所述水泥混凝土涂层(5)两边外侧坡脚处。
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