CN219562862U - 一种轴承拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承拆卸装置，用于剥离套设于差速器上的轴承，包括：夹持组件、支架及驱动组件，夹持组件具有滑动端及与滑动端相连接的夹持端，夹持端用于夹持轴承，支架相对滑动端开设有一侧敞口的插槽，支架经插槽可滑动套设于滑动端，驱动组件具有固定端和活动端，驱动组件的固定端连接支架，驱动组件的活动端连接滑动端，用于驱使支架沿插槽的导向相对滑动端滑动，当夹持端夹持轴承时，驱动组件能够驱使支架抵接差速器，并能够驱使滑动端朝远离差速器的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动轴承脱离差速器。本实用新型能解决常规拆卸装置无法适用于拆卸差速器上轴承的问题。

Description

一种轴承拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及差速器拆卸工装技术领域，尤其涉及一种轴承拆卸装置。

背景技术

轴承是机械行业实现部件之间相对转动的重要零件，为了防止轴承和轴之间发生窜动，轴承和轴之间一般为过盈配合。因此为了方便轴承的拆卸，相关轴承拆卸工装应运而生。

例如申请号为：CN201420400958.5的中国实用新型专利，名称为：一种轴承拆卸器，包括：固定端，固定端上设有用于容纳轴承的阶梯孔，阶梯孔的阶梯面与轴承的端面相适配，阶梯孔中的小径孔与安装轴承的轴相适配；施力件，与固定端相对设置并通过连接组件与固定端相连，施力件的第一端朝向阶梯孔，施力件具有将第一端延伸至阶梯孔内的第一位置和将第一端远离阶梯孔的第二位置。该装置可方便快捷地拆卸轴承且不易损坏轴承本身。但由于汽车差速器形状不规则，在维修时需要将轴承拆卸下来，采用常规的拆卸装置难以将其拆开。

因此，亟需一种轴承拆卸装置，用于解决现有技术中因汽车差速器形状不规则，从而导致常规的拆卸装置无法方便的将轴承从差速器上拆下来的问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种轴承拆卸装置，解决现有技术中因汽车差速器形状不规则，从而导致常规的拆卸装置无法方便的将轴承从差速器上拆下来的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种轴承拆卸装置，用于剥离套设于差速器上的轴承，包括：

夹持组件，所述夹持组件具有滑动端及与所述滑动端相连接的夹持端，所述夹持端用于夹持所述轴承；

支架，所述支架相对所述滑动端开设有一侧敞口的插槽，所述支架经所述插槽可滑动套设于所述滑动端；

驱动组件，所述驱动组件具有固定端和活动端，所述驱动组件的固定端连接所述支架，所述驱动组件的活动端连接所述滑动端，用于驱使所述支架沿所述插槽的导向相对所述滑动端滑动；

当所述夹持端夹持轴承时，所述驱动组件能够驱使所述支架抵接所述差速器，并能够驱使所述滑动端朝远离所述差速器的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动所述轴承脱离所述差速器。

进一步的，所述夹持组件包括滑动杆、两个夹持件及至少一个第一驱动件，所述滑动杆滑动插设于所述插槽，两个夹持件相互间隔设置，并可沿所述滑动杆的导向滑动，所述第一驱动件连接于一所述夹持件，用于驱动一所述夹持件靠近或远离另一所述夹持件滑动，以夹持轴承。

进一步的，所述滑动杆开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿所述滑动杆，所述驱动组件包括第一螺杆，所述第一螺杆的一端螺纹连接于所述第一螺纹孔、另一端转动连接于所述支架，所述第一螺杆绕其轴线转动，用于驱动所述滑动杆沿插槽的导向滑动。

进一步的，所述插槽的底部内壁相对所述第一螺纹孔开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔与所述插槽相连通，所述第一螺杆的另一端穿过所述第一贯穿孔，所述驱动组件还包括固定块，所述固定块固定连接于所述第一螺杆的另一端，并抵接于所述支架的外壁。

进一步的，所述驱动组件还包括转动块，所述转动块连接于所述固定块远离所述第一螺杆的最远端。

进一步的，所述夹持件包括第一夹持块和滑套，所述两个第一夹持块相互间隔设置，所述第一夹持块呈倒置的L字型，且所述第一夹持块具有第一分段和第二分段，两个所述第一分段相对设置，所述滑套于所述第一夹持块一一对应设置，所述滑套滑动套设于所述滑动杆，并连接于所述第二分段，所述第一驱动件连接于所述第二分段，用于驱动两个所述第一分段相互靠近，并均与轴承相卡紧。

进一步的，所述第一夹持块开设有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔贯穿所述第一分段和第二分段，所述夹持件还包括第二夹持块、第二螺杆及抵接块，所述第二夹持块的一端连接于所述滑动套、另一端相对所述第二贯穿孔开设有第二螺纹孔，所述第二螺杆的一端穿过所述第二贯穿孔螺纹连接于所述第二螺纹孔，所述抵接块连接于所述第二螺杆的另一端，并抵接于所述第一分段的外壁。

进一步的，所述第一夹持块和第二夹持块还分别形成有第一边框和第二边框，所述第一边框开设有至少一个第一连接孔，所述第二边框相对所述第一连接孔开设有第二连接孔，所述夹持件还包括至少一个螺栓和螺母，所述螺栓与所述第一连接孔一一对应设置，所述螺栓的螺纹段依次穿过所述第一连接孔和第二连接孔，且所述螺栓的大径段抵接于所述第一边框，所述螺母螺纹连接于所述螺栓的螺纹段，并与所述第二边框相抵接。

进一步的，一所述第二夹持块固定连接于所述滑动杆，另一所述第二夹持块经所述滑套滑动连接于所述滑动杆，且所述滑动杆的横截面呈正多边形，所述第一驱动件连接于另一所述第一夹持块，用于驱动另一所述第一夹持块靠近一所述第一夹持块滑动。

进一步的，所述第一驱动件包括连接块、第三螺杆及弹性部，所述连接块与所述第二夹持块相互间隔设置，并连接于所述滑动杆远离一所述第二夹持块的最远端，所述连接块开设有第三螺纹孔，所述第三螺杆的一端螺纹连接于所述第三螺纹孔，并可抵接于另一所述第二分段，用于驱动另一所述第一分段靠近一所述第一分段滑动，所述弹性部相对所述第二分段设置，并连接于第三螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：支架相对滑动端开设有插槽，夹持组件的夹持端夹持有轴承并可随滑动端一起滑动插设于插槽内，驱动组件的固定端连接于支架、活动端连接于夹持组件的滑动端，用于驱使支架沿插槽的导向相对滑动端滑动，当夹持端夹持轴承时，驱动组件能够驱使支架抵接差速器，并能够驱使滑动端朝远离差速器的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动轴承脱离差速器。相比于现有技术，通过夹持组件的夹持端对轴承进行夹持，夹持后的轴承随滑动端一起滑动插设于插槽内，并使得差速器抵接于支架，在驱动组件的活动端的驱动下，轴承可相对差速器滑动，以使得轴承从差速器上被剥离，能用于解决现有技术中因汽车差速器形状不规则，从而导致常规的拆卸装置无法方便的将轴承从差速器上拆下来的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的一种轴承拆卸装置的三维结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是本实用新型实施例所提供的一种轴承拆卸装置另一视角的三维结构示意图；

图4是本实用新型实施例所提供的一种轴承拆卸装置与差速器及轴承相连接的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1、图3及图4，本实用新型提供了一种轴承拆卸装置，用于剥离套设于差速器1上的轴承2，包括：夹持组件4、支架3及驱动组件5，夹持组件4具有滑动端及与滑动端相连接的夹持端，夹持端用于夹持轴承2，支架3相对滑动端开设有一侧敞口的插槽31，支架3经插槽31可滑动套设于滑动端，驱动组件5具有固定端和活动端，驱动组件5的固定端连接支架3，驱动组件5的活动端连接滑动端，用于驱使支架3沿插槽31的导向相对滑动端滑动，当夹持端夹持轴承2时，驱动组件5能够驱使支架3抵接差速器1，并能够驱使滑动端朝远离差速器1的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动轴承2脱离差速器1。

本装置中，支架3相对滑动端开设有插槽31，夹持组件4的夹持端夹持有轴承2并可随滑动端一起滑动插设于插槽31内，驱动组件5的固定端连接于支架3、活动端连接于夹持组件4的滑动端，用于驱使支架3沿插槽31的导向相对滑动端滑动，当夹持端夹持轴承2时，驱动组件5能够驱使支架3抵接差速器1，并能够驱使滑动端朝远离差速器1的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动轴承2脱离差速器1。

相比于现有技术，通过夹持组件4的夹持端对轴承2进行夹持，夹持后的轴承2随滑动端一起滑动插设于插槽31内，并使得差速器1抵接于支架3，在驱动组件5的活动端的驱动下，轴承2可相对差速器1滑动，以使得轴承2从差速器1上被剥离，能用于解决现有技术中因汽车差速器1形状不规则，从而导致常规的拆卸装置无法方便的将轴承2从差速器1上拆下来的技术问题。

进一步地，如图4所示，差速器1的两端分别套设有轴承2，在使用时，首先将套设有轴承2的差速器1夹紧在夹持组件4上，再将夹持组件4的滑动端滑动插设于插槽31内，最后在驱动组件5的活动端的驱动下，实现轴承2于差速器1的分离。此处差速器1为本领域技术人员所公知的常规设置，不在过多赘述。

如图1、图3及图4所示，夹持组件4包括滑动杆41、两个夹持件42及至少一个第一驱动件43，滑动杆41滑动插设于插槽31，两个夹持件42相互间隔设置，并可沿滑动杆41的导向滑动，第一驱动件43连接于一夹持件42，用于驱动一夹持件42靠近或远离另一夹持件42滑动，以夹持轴承2。

两个夹持件42在至少一个第一驱动件43的驱动下，相互靠近运动，用于夹持差速器1，其中滑动杆41对夹持件42相对插槽31滑动起连接作用。

具体的，如图1、图3及图4所示，夹持件42包括第一夹持块421和滑套422，连接于第一夹持块421的第二夹持块423、第二螺杆424及抵接块425，连接于第一夹持块421的第一边框426和连接于第二夹持块423的第二边框427，以及至少一个螺栓428和螺母429。

其中，两个第一夹持块421相互间隔设置，第一夹持块421呈倒置的L字型，且第一夹持块421具有第一分段4211和第二分段4212，两个第一分段4211相对设置，滑套422于第一夹持块421一一对应设置，滑套422滑动套设于滑动杆41，并连接于第二分段4212，第一驱动件43连接于第二分段4212，用于驱动两个第一分段4211相互靠近，并均与轴承2相卡紧。

两个第一分段4211的相对侧分别与轴承2相配合卡紧，用于提供使得轴承2与差速器1发生分离的作用力，具体的，如图1及图3所示，第一分段4211设置有与轴承2相卡接的倒角，此处不再过多赘述。

其中作为一种实施方式，如图4所示，第一夹持块421开设有第二贯穿孔，第二贯穿孔贯穿第一分段4211和第二分段4212，第二夹持块423的一端连接于滑动套、另一端相对第二贯穿孔开设有第二螺纹孔，第二螺杆424的一端穿过第二贯穿孔螺纹连接于第二螺纹孔，抵接块425连接于第二螺杆424的另一端，并抵接于第一分段4211的外壁。

使用者旋转第二螺杆424，使得抵接块425推动第一夹持块421靠近第二夹持块423运动，以实现夹持件42的高度调节，用于适用于不同高度尺寸或型号的差速器1。

其中作为一种较佳的实施方式，如图2所示，第一夹持块421和第二夹持块423还分别形成有第一边框426和第二边框427，第一边框426开设有至少一个第一连接孔，第二边框427相对第一连接孔开设有第二连接孔，螺栓428与第一连接孔一一对应设置，螺栓428的螺纹段依次穿过第一连接孔和第二连接孔，且螺栓428的大径段抵接于第一边框426，螺母429螺纹连接于螺栓428的螺纹段，并与第二边框427相抵接。

螺栓428和螺母429的配合起加强连接的作用，用于增加本装置的强度，避免在剥离轴承2过程中，第一分段4211与轴承2发生意外分离，同时螺栓428和螺母429的配合，用于避免第一夹持块421相对第二夹持块423发生转动。

具体的，本装置中，一第二夹持块423固定连接于滑动杆41，另一第二夹持块423经滑套422滑动连接于滑动杆41，且滑动杆41的横截面呈正多边形，第一驱动件43连接于另一第一夹持块421，用于驱动另一第一夹持块421靠近一第一夹持块421滑动。

一个第二夹持块423固定连接于滑动杆41，另一个第二夹持块423在第一驱动件43的驱动下靠近其滑动，用于方便使用者调节并对差速器1和轴承2进行夹紧。

如图1及图4所示，驱动组件5包括第一螺杆51，连接于第一螺杆51的固定块52，以及至少一个连接于固定块52的转动块53。

其中，滑动杆41开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔贯穿滑动杆41，第一螺杆51的一端螺纹连接于第一螺纹孔、另一端转动连接于支架3的固定端，第一螺杆51绕其轴线转动，用于驱动滑动杆41沿插槽31的导向滑动。

第一螺杆51绕其自身轴线转动，用于驱动滑动杆41靠近插槽31的底部内壁滑动。

其中作为另一种实施方式，如图4所示，插槽31的底部内壁相对第一螺纹孔开设有第一贯穿孔，第一贯穿孔与插槽31相连通，第一螺杆51的另一端穿过第一贯穿孔，固定块52固定连接于第一螺杆51的另一端，并抵接于支架3的外壁。

连接于第一螺杆51上的固定块52与支架3相抵接，以使得第一螺杆51绕其自身轴线转动后，缩短滑动杆41和插槽31底部内壁之间的间距。

其中作为另一种实施方式，如图4所示，转动块53连接于固定块52远离第一螺杆51的最远端。

转动块53设置在远离第一螺杆51的最远端，并固定连接于固定块52，用于方便使用者通过驱动转动块53旋转来带动第一螺杆51转动，方便操作。

如图3及图4所示，第一驱动件43包括连接块431、第三螺杆432及弹性部433，连接块431与第二夹持块423相互间隔设置，并连接于滑动杆41远离一第二夹持块423的最远端，连接块431开设有第三螺纹孔，第三螺杆432的一端螺纹连接于第三螺纹孔，并可抵接于另一第二分段4212，用于驱动另一第一分段4211靠近一第一分段4211滑动，弹性部433相对第二分段4212设置，并连接于第三螺杆432。

第三螺杆432和第三螺纹孔的配合，可形成类似于滚珠丝杆螺母429副的结构，来实现第三螺杆432相对连接块431的伸长或缩短，此处滚珠丝杆螺母429副的结构作为本领域技术人员所公知的常规设置，此处不再过多赘述。

此处第一驱动件43还可以为液压油缸、气缸及电动推杆等直线驱动件，此处不再过多赘述。

本实用新型的具体工作流程，支架3相对滑动端开设有插槽31，夹持组件4的夹持端夹持有轴承2并可随滑动端一起滑动插设于插槽31内，驱动组件5的固定端连接于支架3、活动端连接于夹持组件4的滑动端，用于驱使支架3沿插槽31的导向相对滑动端滑动，当夹持端夹持轴承2时，驱动组件5能够驱使支架3抵接差速器1，并能够驱使滑动端朝远离差速器1的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动轴承2脱离差速器1。相比于现有技术，通过夹持组件4的夹持端对轴承2进行夹持，夹持后的轴承2随滑动端一起滑动插设于插槽31内，并使得差速器1抵接于支架3，在驱动组件5的活动端的驱动下，轴承2可相对差速器1滑动，以使得轴承2从差速器1上被剥离。

在使用时，使用者首先依据差速器1和轴承2的高度尺寸，确定好第一夹持块421和第二夹持块423的相对距离，然后将差速器1放在两个第一夹持块421之间，并使得轴承2与两个第一分段4211均相卡紧，然后将滑动杆41插设于插槽31内，以使得差速器1的止口与支架3相抵接，再将第一螺杆51穿过第一贯穿孔，并螺纹连接于滑动杆41的第一螺纹孔，最后使用者旋转第一螺杆51，随着第一螺杆51不断拧入滑动杆41，轴承2也不断相对差速器1发生相对运动，直至相互分离。

本装置通过上述结构，能用于解决现有技术中因汽车差速器1形状不规则，从而导致常规的拆卸装置无法方便的将轴承2从差速器1上拆下来的技术问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轴承拆卸装置，用于剥离套设于差速器上的轴承，其特征在于，包括：

夹持组件，所述夹持组件具有滑动端及与所述滑动端相连接的夹持端，所述夹持端用于夹持所述轴承；

支架，所述支架相对所述滑动端开设有一侧敞口的插槽，所述支架经所述插槽可滑动套设于所述滑动端；

驱动组件，所述驱动组件具有固定端和活动端，所述驱动组件的固定端连接所述支架，所述驱动组件的活动端连接所述滑动端，用于驱使所述支架沿所述插槽的导向相对所述滑动端滑动；

当所述夹持端夹持轴承时，所述驱动组件能够驱使所述支架抵接所述差速器，并能够驱使所述滑动端朝远离所述差速器的方向移动，以使得滑动端及夹持端带动所述轴承脱离所述差速器。

2.根据权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述夹持组件包括滑动杆、两个夹持件及至少一个第一驱动件，所述滑动杆滑动插设于所述插槽，两个夹持件相互间隔设置，并可沿所述滑动杆的导向滑动，所述第一驱动件连接于一所述夹持件，用于驱动一所述夹持件靠近或远离另一所述夹持件滑动，以夹持轴承。

3.根据权利要求2所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述滑动杆开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿所述滑动杆，所述驱动组件包括第一螺杆，所述第一螺杆的一端螺纹连接于所述第一螺纹孔、另一端转动连接于所述支架，所述第一螺杆绕其轴线转动，用于驱动所述滑动杆沿插槽的导向滑动。

4.根据权利要求3所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述插槽的底部内壁相对所述第一螺纹孔开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔与所述插槽相连通，所述第一螺杆的另一端穿过所述第一贯穿孔，所述驱动组件还包括固定块，所述固定块固定连接于所述第一螺杆的另一端，并抵接于所述支架的外壁。

5.根据权利要求4所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述驱动组件还包括转动块，所述转动块连接于所述固定块远离所述第一螺杆的最远端。

6.根据权利要求2所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述夹持件包括第一夹持块和滑套，所述两个第一夹持块相互间隔设置，所述第一夹持块呈倒置的L字型，且所述第一夹持块具有第一分段和第二分段，两个所述第一分段相对设置，所述滑套于所述第一夹持块一一对应设置，所述滑套滑动套设于所述滑动杆，并连接于所述第二分段，所述第一驱动件连接于所述第二分段，用于驱动两个所述第一分段相互靠近，并均与轴承相卡紧。

7.根据权利要求6所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述第一夹持块开设有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔贯穿所述第一分段和第二分段，所述夹持件还包括第二夹持块、第二螺杆及抵接块，所述第二夹持块的一端连接于所述滑动套、另一端相对所述第二贯穿孔开设有第二螺纹孔，所述第二螺杆的一端穿过所述第二贯穿孔螺纹连接于所述第二螺纹孔，所述抵接块连接于所述第二螺杆的另一端，并抵接于所述第一分段的外壁。

8.根据权利要求7所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述第一夹持块和第二夹持块还分别形成有第一边框和第二边框，所述第一边框开设有至少一个第一连接孔，所述第二边框相对所述第一连接孔开设有第二连接孔，所述夹持件还包括至少一个螺栓和螺母，所述螺栓与所述第一连接孔一一对应设置，所述螺栓的螺纹段依次穿过所述第一连接孔和第二连接孔，且所述螺栓的大径段抵接于所述第一边框，所述螺母螺纹连接于所述螺栓的螺纹段，并与所述第二边框相抵接。

9.根据权利要求7所述的轴承拆卸装置，其特征在于，一所述第二夹持块固定连接于所述滑动杆，另一所述第二夹持块经所述滑套滑动连接于所述滑动杆，且所述滑动杆的横截面呈正多边形，所述第一驱动件连接于另一所述第一夹持块，用于驱动另一所述第一夹持块靠近一所述第一夹持块滑动。

10.根据权利要求9所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述第一驱动件包括连接块、第三螺杆及弹性部，所述连接块与所述第二夹持块相互间隔设置，并连接于所述滑动杆远离一所述第二夹持块的最远端，所述连接块开设有第三螺纹孔，所述第三螺杆的一端螺纹连接于所述第三螺纹孔，并可抵接于另一所述第二分段，用于驱动另一所述第一分段靠近一所述第一分段滑动，所述弹性部相对所述第二分段设置，并连接于第三螺杆。