CN219561269U - 一种电动汽车铝合金横梁挤压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了挤压模具技术领域的一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，包括下模，下模的左右两侧底部的中间位置均设置有固定块，且固定块上均竖向贯穿设置有固定孔，下模的顶部左右两侧中部均设置有定位杆，上模的底部左右两侧中部均设置有与定位杆相匹配的定位孔，上模的左右两侧中部均设置有顶部缓冲块；当上模合并到下模的顶部时，顶部缓冲块会随之向下移动，并撞击到顶板，而顶板在受压后会向下挤压缓冲弹簧，此时缓冲弹簧受压进行收缩，而由于上模本身的重量以及驱动上模向下移动的动力，所以缓冲弹簧在受压收缩后，并不会进行反弹，这样即可有效的缓冲上模与下模合并时的冲击力，从而起到保护上模与下模的效果。

Description

一种电动汽车铝合金横梁挤压模具

技术领域

本实用新型涉及挤压模具技术领域，具体为一种电动汽车铝合金横梁挤压模具。

背景技术

电动汽车又名新能源电动汽车，相对比于传统的汽车来说，具有轻量化、绿色环保等特点，电动汽车的轻量化主要是体现在铝合金材料制成的车架，而电动汽车的铝合金横梁在加工制作时均会使用到挤压模具，从而将铝合金材料加工制成合适的大小，但是现有的挤压模具并不具备缓冲的功能，当上下模进行合模时，上模的底部会冲击撞击到下模的顶部，这样在长时间使用后，极有可能会导致上下模的接触面发生破损和划痕，同时现有的挤压模具在安装到工作台面上时需要多个螺栓进行固定，十分的不方便，为此，我们提出一种电动汽车铝合金横梁挤压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，包括下模，下模的顶部设置有上模，下模的底部四周均设置有底部定位杆，下模的左右两侧底部的中间位置均设置有固定块，且固定块上均竖向贯穿设置有固定孔，下模的顶部左右两侧中部均设置有定位杆，上模的底部左右两侧中部均设置有与定位杆相匹配的定位孔，上模的左右两侧中部均设置有顶部缓冲块，下模的左右两侧中部均设置有与顶部缓冲块位置相对应的底部缓冲块，底部缓冲块的顶部均设置有缓冲杆，缓冲杆的顶部均设置有凹槽，缓冲杆的顶部均通过凹槽设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶部高于缓冲杆的顶部，缓冲弹簧的顶部均设置有顶板，且顶板的顶部贴合设置在顶部缓冲块的底部。

进一步的：上模的底部环形设置有环形槽，下模的顶部环形设置有橡胶缓冲垫圈，且橡胶缓冲垫圈的顶部与环形槽的内腔顶部贴合连接。

进一步的：橡胶缓冲垫圈的底部与下模的顶部之间设置有粘接层，且橡胶缓冲垫圈上均匀贯穿设置有通孔。

进一步的：缓冲杆均设置为硬质橡胶缓冲杆，凹槽的深度小于缓冲杆长度的二分之一。

进一步的：底部定位杆的底部均设置为弧形接触面，且底部定位杆与下模之间固定焊接。

进一步的：缓冲杆的底部均设置有螺纹孔，底部缓冲块的顶部均设置有与螺纹孔相匹配的外螺纹连接块，且缓冲杆通过相匹配的螺纹孔与外螺纹连接块活动连接底部缓冲块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该电动汽车铝合金横梁挤压模具，当上模合并到下模的顶部时，顶部缓冲块会随之向下移动，并撞击到顶板，而顶板在受压后会向下挤压缓冲弹簧，此时缓冲弹簧受压进行收缩，而由于上模本身的重量以及驱动上模向下移动的动力，所以缓冲弹簧在受压收缩后，并不会进行反弹，这样即可有效的缓冲上模与下模合并时的冲击力，从而起到保护上模与下模的效果；在下模的底部四周均设置了底部定位杆，可在安装模具工作台面上事先设置对应的安装孔，然后将底部定位杆插入到安装孔中，这样即可起到初步固定下模的效果，而在下模的左右两侧底部的中间位置设置了固定块，并在固定块上设置了固定孔，此时再通过螺栓即可将下模固定在工作台面，整个安装过程只需要使用到两个螺栓，相对比于传统的多个螺栓安装固定，既节省了时间，同时又提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲杆与缓冲弹簧结构示意图。

图中：1、下模；2、上模；3、底部定位杆；4、固定块；5、固定孔；6、定位杆；7、定位孔；8、环形槽；9、橡胶缓冲垫圈；10、顶部缓冲块；11、底部缓冲块；12、缓冲杆；13、凹槽；14、缓冲弹簧；15、顶板

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，包括下模1，下模1的顶部设置有上模2，下模1的底部四周均设置有底部定位杆3，可在安装模具的操作台面上预设与底部定位杆3相匹配的安装孔，当下模1安装到操作台面上时设置的底部定位杆3会插入到安装孔中，这样可起到初步固定下模1的效果，下模1的左右两侧底部的中间位置均设置有固定块4，且固定块4上均竖向贯穿设置有固定孔5，通过固定孔5与外配螺栓的配合可将固定块4固定在操作台面上，从而将下模1稳定的固定在操作台面上，同时在安装时只需要两个外配螺栓，安装简单快速，下模1的顶部左右两侧中部均设置有定位杆6，上模2的底部左右两侧中部均设置有与定位杆6相匹配的定位孔7，设置的定位杆6与定位孔7可起到对模的作用，避免下模1与上模2之间有位置差，上模2的左右两侧中部均设置有顶部缓冲块10，下模1的左右两侧中部均设置有与顶部缓冲块10位置相对应的底部缓冲块11，底部缓冲块11的顶部均设置有缓冲杆12，缓冲杆12的顶部均设置有凹槽13，缓冲杆12的顶部均通过凹槽13设置有缓冲弹簧14，且缓冲弹簧14的顶部高于缓冲杆12的顶部，缓冲弹簧14的顶部均设置有顶板15，且顶板15的顶部贴合设置在顶部缓冲块10的底部，当上模2向下移动时会带动两侧顶部缓冲块10同时向下移动，而顶部缓冲块10向下移动时会贴合并向下挤压顶板15，此时顶板15受压向下移动，并挤压缓冲弹簧14，此时缓冲弹簧14受压收缩，从而来缓冲上模2向下移动时带来的冲击力。

其中，优选的，上模2的底部环形设置有环形槽8，下模1的顶部环形设置有橡胶缓冲垫圈9，且橡胶缓冲垫圈9的顶部与环形槽8的内腔顶部贴合连接，当上模2与下模1即将合模时设置的橡胶缓冲垫圈9，可起到缓冲的效果。

优选的，橡胶缓冲垫圈9的底部与下模1的顶部之间设置有粘接层，设置的粘接层可增加橡胶缓冲垫圈9安装后的稳定性，不会轻易掉落，且橡胶缓冲垫圈9上均匀贯穿设置有通孔。

优选的，缓冲杆12均设置为硬质橡胶缓冲杆，设置为硬质橡胶缓冲杆可起到缓冲缓冲弹簧14带来的冲击力，从而增加缓冲保护的效果，凹槽13的深度小于缓冲杆12长度的二分之一。

实施例2：

参照图1，该实施例不同于第一个实施例的是：底部定位杆3的底部均设置为弧形接触面，这样设置可方便底部定位杆3插入到安装孔中，且底部定位杆3与下模1之间固定焊接，这样设置可增加底部定位杆3与下模1之间连接的稳定性；缓冲杆12的底部均设置有螺纹孔，底部缓冲块11的顶部均设置有与螺纹孔相匹配的外螺纹连接块，且缓冲杆12通过相匹配的螺纹孔与外螺纹连接块活动连接底部缓冲块11，这样设置即可增加底部缓冲块11与缓冲杆12之间连接的稳定性，同时在缓冲杆12损坏时可及时的进行更换。

本文中提及的电器均通过导线与外部电源连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，包括下模(1)，所述下模(1)的顶部设置有上模(2)，其特征在于：所述下模(1)的底部四周均设置有底部定位杆(3)，所述下模(1)的左右两侧底部的中间位置均设置有固定块(4)，且固定块(4)上均竖向贯穿设置有固定孔(5)，所述下模(1)的顶部左右两侧中部均设置有定位杆(6)，所述上模(2)的底部左右两侧中部均设置有与定位杆(6)相匹配的定位孔(7)，所述上模(2)的左右两侧中部均设置有顶部缓冲块(10)，所述下模(1)的左右两侧中部均设置有与顶部缓冲块(10)位置相对应的底部缓冲块(11)，所述底部缓冲块(11)的顶部均设置有缓冲杆(12)，所述缓冲杆(12)的顶部均设置有凹槽(13)，所述缓冲杆(12)的顶部均通过凹槽(13)设置有缓冲弹簧(14)，且缓冲弹簧(14)的顶部高于缓冲杆(12)的顶部，所述缓冲弹簧(14)的顶部均设置有顶板(15)，且顶板(15)的顶部贴合设置在顶部缓冲块(10)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，其特征在于：所述上模(2)的底部环形设置有环形槽(8)，所述下模(1)的顶部环形设置有橡胶缓冲垫圈(9)，且橡胶缓冲垫圈(9)的顶部与环形槽(8)的内腔顶部贴合连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，其特征在于：所述橡胶缓冲垫圈(9)的底部与下模(1)的顶部之间设置有粘接层，且橡胶缓冲垫圈(9)上均匀贯穿设置有通孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，其特征在于：所述缓冲杆(12)均设置为硬质橡胶缓冲杆，所述凹槽(13)的深度小于缓冲杆(12)长度的二分之一。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，其特征在于：所述底部定位杆(3)的底部均设置为弧形接触面，且底部定位杆(3)与下模(1)之间固定焊接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车铝合金横梁挤压模具，其特征在于：所述缓冲杆(12)的底部均设置有螺纹孔，所述底部缓冲块(11)的顶部均设置有与螺纹孔相匹配的外螺纹连接块，且缓冲杆(12)通过相匹配的螺纹孔与外螺纹连接块活动连接底部缓冲块(11)。