CN219548950U - 一种发动机拆检废油回收车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机拆检废油回收车，包括底盘,所述底盘顶端连接设置有冷凝机构，所述冷凝机构顶端连接设置有中接管，所述中接管顶端连接设置有过滤仓，所述过滤仓顶端连接设置有顶盖，所述顶盖顶端连接设置有接油管架，所述接油管架顶端连接设置有接油斗，所述接油斗内壁一侧连接设置有取栓机构，所述过滤仓内壁一侧连接设置有过滤架，所述过滤架底端连接设置有导流槽，所述导流槽底端连接设置有导流管，所述冷凝机构内壁底端连接设置有储油单元，所述储油单元外侧连接设置有蓄水槽，所述储油单元内部设有磁转子。本实用新型有效的避免废料溅射，同时不用等油温冷却，有效的提升操作效率，有效的提升废油的处理效果，便于废油回收利用。

Description

一种发动机拆检废油回收车

技术领域

本实用新型涉及废油回收技术领域，具体为一种发动机拆检废油回收车。

背景技术

发动机在拆检过程中需要将发动机内的机油全部放掉，目前在放油时，大多是通过龙门架将车辆升起，将位于发动机油底壳的密封螺丝取下，进行放油。

但是在放油的时候，需要将废油收集装置放置在放油螺栓正下方，但是还是需要留出间距，便于手动的拧下放油螺栓，稍不注意放出的机油会溅射到手上，也可能会溅射到操作人身上，而且在发动机处于刚刚停运的情况下，还需要等待内部机油冷却降温后才能进行操作，降低了处理效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机拆检废油回收车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底盘,所述底盘顶端连接设置有冷凝机构，所述冷凝机构顶端连接设置有中接管，所述中接管顶端连接设置有过滤仓，所述过滤仓顶端连接设置有顶盖，所述顶盖顶端连接设置有接油管架，所述接油管架顶端连接设置有接油斗，所述接油斗内壁一侧连接设置有取栓机构，所述过滤仓内壁一侧连接设置有过滤架，所述过滤架底端连接设置有导流槽，所述导流槽底端连接设置有导流管，所述冷凝机构内壁底端连接设置有储油单元，所述储油单元外侧连接设置有蓄水槽，所述储油单元内部设有磁转子，所述底盘顶端开设有凹槽，且凹槽内连接设置有磁力搅拌器装置；

所述取栓机构包括横板，所述横板顶端转动设置有螺栓架，所述螺栓架内壁底端连接设置有推动弹簧，所述推动弹簧顶端连接设置有顶板，所述螺栓架底端连接设置有转动轴，且转动轴底端贯穿所述横板并连接设置有第一锥齿轮，所述横板一侧转动设置有连轴，所述连轴一侧连接设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧与所述第一锥齿轮啮合。

优选的，所述螺栓架顶端开设有多角凹槽，所述连轴一端贯穿延伸至所述接油斗外，并连接设置有转盘，所述螺栓架顶端高于所述接油斗，所述接油斗呈亚克力材质设置。

优选的，所述冷凝机构包括密封仓，所述密封仓内壁顶端连接设置有冷凝片，所述密封仓一侧铰接有转动密封门，所述密封仓顶端用于所述中接管连接相通。

优选的，所述中接管内壁一侧连接设置有隔板，所述导流管底端贯穿隔板并延伸至储油单元正上方。

优选的，所述储油单元包括储油槽，所述储油槽内壁一侧连接设置有加热丝，所述储油槽一侧连接设置有拉动把手。

优选的，所述接油管架包括固定管，所述固定管顶端滑动设置有延伸管，所述固定管一侧转动设置有定位螺栓，所述定位螺栓一端贯穿所述固定管并与所述延伸管相抵。

优选的，所述底盘底端连接设置有万向轮，且一侧连接设置有推动扶手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过推动扶手推动装置至发动机底端，然后通过接油斗向上拉动延伸管，直至螺栓架卡住放油螺栓，然后转动定位螺栓将延伸管位置固定，通过转动盘转动连轴，通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，从而通过转动轴带动螺栓架转动，从而带动放油螺栓转动，随着转动放油螺栓想螺栓架内移动，直至放油螺栓完全脱离，废油通过接油斗流入接油管架，再通过接油管架流入过滤仓内，放油完成后通过接油管架放低接油斗，推动弹簧通过顶板向上推动放油螺栓，便于拿取，有效的避免废料溅射，同时不用等油温冷却，有效的提升操作效率；

本实用新型同时还通过经过滤架过滤的废油，去除废油中的杂质，流入导流槽，其中过滤架有多组，导流槽位于最下方的过滤架底端，然后通过导流管流入储油槽内，启动加热丝对废油进行加热，同时启动磁力搅拌器装置，带动磁转子进行转动，对废油进行搅拌蒸发，去除废油中的水分，水蒸气通过冷凝片冷凝，冷凝水顺着密封仓的内壁流至蓄水槽内，便于后期处理，有效的提升废油的处理效果，便于废油回收利用。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机拆检废油回收车整体结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机拆检废油回收车侧剖结构示意图；

图3为图2中A部分放大结构示意图。

图中：1、底盘；2、冷凝机构；21、密封仓；22、冷凝片；23、转动密封门；3、中接管；4、过滤仓；5、顶盖；6、接油管架；61、固定管；62、延伸管；63、定位螺栓；7、接油斗；8、取栓机构；81、横板；82、螺栓架；83、推动弹簧；84、顶板；85、第一锥齿轮；86、连轴；87、第二锥齿轮；9、过滤架；10、导流槽；11、导流管；12、储油单元；121、储油槽；122、加热丝；13、蓄水槽；14、磁转子；15、磁力搅拌器装置；16、万向轮；17、推动扶手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括底盘1,底盘1顶端连接设置有冷凝机构2，冷凝机构2顶端连接设置有中接管3，中接管3顶端连接设置有过滤仓4，过滤仓4顶端连接设置有顶盖5，顶盖5顶端连接设置有接油管架6，接油管架6顶端连接设置有接油斗7，接油斗7内壁一侧连接设置有取栓机构8，过滤仓4内壁一侧连接设置有过滤架9，过滤架9底端连接设置有导流槽10，导流槽10底端连接设置有导流管11，冷凝机构2内壁底端连接设置有储油单元12，储油单元12外侧连接设置有蓄水槽13，储油单元12内部设有磁转子14，底盘1顶端开设有凹槽，且凹槽内连接设置有磁力搅拌器装置15；

取栓机构8包括横板81，横板81顶端转动设置有螺栓架82，螺栓架82内壁底端连接设置有推动弹簧83，推动弹簧83顶端连接设置有顶板84，螺栓架82底端连接设置有转动轴，且转动轴底端贯穿横板81并连接设置有第一锥齿轮85，横板81一侧转动设置有连轴86，连轴86一侧连接设置有第二锥齿轮87，第二锥齿轮87一侧与第一锥齿轮85啮合。

螺栓架82顶端开设有多角凹槽，连轴86一端贯穿延伸至接油斗7外，并连接设置有转盘，螺栓架82顶端高于接油斗7，接油斗7呈亚克力材质设置，便于对废油螺栓的定位，方便观察，从而便于操作；接油管架6包括固定管61，固定管61顶端滑动设置有延伸管62，固定管61一侧转动设置有定位螺栓63，定位螺栓63一端贯穿固定管61并与延伸管62相抵；底盘1底端连接设置有万向轮16，且一侧连接设置有推动扶手17。

工作原理：该实用新型在使用时，通过推动扶手17推动装置至发动机底端，然后通过接油斗7向上拉动延伸管62，直至螺栓架82卡住放油螺栓，然后转动定位螺栓63将延伸管62位置固定，通过转动盘转动连轴86，通过第二锥齿轮87带动第一锥齿轮85转动，从而通过转动轴带动螺栓架82转动，从而带动放油螺栓转动，随着转动放油螺栓想螺栓架82内移动，直至放油螺栓完全脱离，废油通过接油斗7流入接油管架6，再通过接油管架6流入过滤仓4内，放油完成后通过接油管架6放低接油斗7，推动弹簧83通过顶板84向上推动放油螺栓，便于拿取，有效的避免废料溅射，同时不用等油温冷却，有效的提升操作效率。

实施例二

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括底盘1,底盘1顶端连接设置有冷凝机构2，冷凝机构2顶端连接设置有中接管3，中接管3顶端连接设置有过滤仓4，过滤仓4顶端连接设置有顶盖5，顶盖5顶端连接设置有接油管架6，接油管架6顶端连接设置有接油斗7，接油斗7内壁一侧连接设置有取栓机构8，过滤仓4内壁一侧连接设置有过滤架9，过滤架9底端连接设置有导流槽10，导流槽10底端连接设置有导流管11，冷凝机构2内壁底端连接设置有储油单元12，储油单元12外侧连接设置有蓄水槽13，储油单元12内部设有磁转子14，底盘1顶端开设有凹槽，且凹槽内连接设置有磁力搅拌器装置15。

冷凝机构2包括密封仓21，密封仓21内壁顶端连接设置有冷凝片22，密封仓21一侧铰接有转动密封门23，密封仓21顶端用于中接管3连接相通，便于对蒸发的水蒸气进行收集，同时避免环境污染；中接管3内壁一侧连接设置有隔板，导流管11底端贯穿隔板并延伸至储油单元12正上方，避免蒸汽流入过滤架9内从而排至接油管架6内，排至环境外；储油单元12包括储油槽121，储油槽121内壁一侧连接设置有加热丝122，储油槽121一侧连接设置有拉动把手，便于对废油的收集，保证回收效率和回收效果。

工作原理：该实用新型在使用时，经过滤架9过滤的废油，去除废油中的杂质，流入导流槽10，其中过滤架9有多组，导流槽10位于最下方的过滤架9底端，然后通过导流管11流入储油槽121内，启动加热丝122对废油进行加热，同时启动磁力搅拌器装置15，带动磁转子14进行转动，对废油进行搅拌蒸发，去除废油中的水分，水蒸气通过冷凝片22冷凝，冷凝水顺着密封仓21的内壁流至蓄水槽13内，便于后期处理，有效的提升废油的处理效果，便于废油回收利用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机拆检废油回收车，包括底盘（1）,其特征在于：所述底盘（1）顶端连接设置有冷凝机构（2），所述冷凝机构（2）顶端连接设置有中接管（3），所述中接管（3）顶端连接设置有过滤仓（4），所述过滤仓（4）顶端连接设置有顶盖（5），所述顶盖（5）顶端连接设置有接油管架（6），所述接油管架（6）顶端连接设置有接油斗（7），所述接油斗（7）内壁一侧连接设置有取栓机构（8），所述过滤仓（4）内壁一侧连接设置有过滤架（9），所述过滤架（9）底端连接设置有导流槽（10），所述导流槽（10）底端连接设置有导流管（11），所述冷凝机构（2）内壁底端连接设置有储油单元（12），所述储油单元（12）外侧连接设置有蓄水槽（13），所述储油单元（12）内部设有磁转子（14），所述底盘（1）顶端开设有凹槽，且凹槽内连接设置有磁力搅拌器装置（15）；

所述取栓机构（8）包括横板（81），所述横板（81）顶端转动设置有螺栓架（82），所述螺栓架（82）内壁底端连接设置有推动弹簧（83），所述推动弹簧（83）顶端连接设置有顶板（84），所述螺栓架（82）底端连接设置有转动轴，且转动轴底端贯穿所述横板（81）并连接设置有第一锥齿轮（85），所述横板（81）一侧转动设置有连轴（86），所述连轴（86）一侧连接设置有第二锥齿轮（87），所述第二锥齿轮（87）一侧与所述第一锥齿轮（85）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机拆检废油回收车，其特征在于：所述螺栓架（82）顶端开设有多角凹槽，所述连轴（86）一端贯穿延伸至所述接油斗（7）外，并连接设置有转盘，所述螺栓架（82）顶端高于所述接油斗（7），所述接油斗（7）呈亚克力材质设置。

3.根据权利要求1所述的一种发动机拆检废油回收车，其特征在于：所述冷凝机构（2）包括密封仓（21），所述密封仓（21）内壁顶端连接设置有冷凝片（22），所述密封仓（21）一侧铰接有转动密封门（23），所述密封仓（21）顶端用于所述中接管（3）连接相通。

4.根据权利要求3所述的一种发动机拆检废油回收车，其特征在于：所述中接管（3）内壁一侧连接设置有隔板，所述导流管（11）底端贯穿隔板并延伸至储油单元（12）正上方。

5.根据权利要求4所述的一种发动机拆检废油回收车，其特征在于：所述储油单元（12）包括储油槽（121），所述储油槽（121）内壁一侧连接设置有加热丝（122），所述储油槽（121）一侧连接设置有拉动把手。

6.根据权利要求1所述的一种发动机拆检废油回收车，其特征在于：所述接油管架（6）包括固定管（61），所述固定管（61）顶端滑动设置有延伸管（62），所述固定管（61）一侧转动设置有定位螺栓（63），所述定位螺栓（63）一端贯穿所述固定管（61）并与所述延伸管（62）相抵。

7.根据权利要求1所述的一种发动机拆检废油回收车，其特征在于：所述底盘（1）底端连接设置有万向轮（16），且一侧连接设置有推动扶手（17）。