CN2195461Y - 电动车前轮灵活转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前轮转向机构,尤其指老年
人或残疾人操作的四轮电动车的转向机构。在底盘
的横轴两端固定左、右前轮轴梁端,该前轮轴梁端具
有两舌片形成的凹槽,左、右转向节轴的接合部分别
置于左、右前轮轴梁端的凹槽内,左、右转向节轴的横
拉杆臂分别连接在横拉杆的两端,连杆的两端分别连
接在方向杆的摇臂和左转向节轴的连杆臂上。从而,
车拐弯灵活轻巧,车前进时稳定,车拐弯后还可轻巧
地回复向前。
Description
本实用新型涉及一种前轮转向机构,尤其指老年人或残疾人操作的四轮电动车的转向机构。
目前,常见的老年人或残疾人四轮电动车,前轮拐弯时不灵活,前进时易晃动不稳,前轮转弯后回复向前时也费劲。
鉴此,本实用新型的目的是提供一种电动车前轮灵活转向机构,以方向杆经连杆连接左转向节轴,然后以左、右转向节轴连接横轴两端的左、右轮轴梁端,又连接横拉杆两端。
本实用新型的目的是这样实现的:它包括底盘、方向杆、前轮对,其特征是:它还包括一对前轴梁端、连杆、左转向节轴、右转向节轴及横拉杆,其中一对左、右前轮轴梁端呈“h”字型,固定在底盘的横轴两端上,其后部为与前部倾角θ的两平行舌片,且形成一凹槽,在两舌片还具有同心的销孔;连杆呈杆状,其一端连接方向杆的摇臂,左转向节轴呈“Y”字型,一端为轴杆,另一端为与轴杆倾角的接合部,该接合部中央位置开有一转向轴孔,而接合部两侧倾角θ分布均带销孔的连杆臂和横拉杆臂,并且该接合部置于左前轮轴梁端的凹槽内;右转向节轴呈“<”型,一端为轴杆,另一端为与轴杆倾角θ的接合部,该接合部中央位置开有一转向轴孔,而接俣部一侧倾θ′设置带销孔的横拉杆臂,并且该接合部置于右前轮轴梁端的凹槽内;横拉杆呈杆状,其两端分别连接在左、右转向节轴的横拉杆臂上。
上述左、右前轮轴梁端的舌片倾角θ为9.5°,上述左、右转向节轴的接合部的倾角θ为9.5°,上述左转向节轴接合部两侧的连杆臂和横拉杆臂倾角θ′为65°,上述右转向轴接合部一侧的横拉杆臂倾角θ′为65°。
由于采上述方案:车拐弯灵活轻巧,车前进时稳定,车拐弯后还可轻巧地回复向前。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型典型实施例的底盘俯视图。
图2为本实用新型典型实施例的方向杆部件图。
图3为本实用新型典型实施例的连杆部件图。
图4为本实用新型典型实施例的左转向节轴俯视图。
图5为本实用新型典型实施例的左转向节轴侧视图。
图6为本实用新型典型实施例的前轮轴梁端侧视图。
图7为本实用新型典型实施例的横拉杆零件图。
图8为本实用新型典型实施例的转向节轴和前轮轴梁端中心线,与轮胎地面中垂线示意图。
图9为本实用新型典型实施例的转向时瞬时中心示意图。
如图1所示,本实施例系由底盘8、方向杆11、连杆12、左、右前轮轴梁端14、14′、左、右转向节轴13、13′、销轴P、横拉杆15所组成;借方向杆11带动连杆12,使左转向节轴13偏转,再由横拉杆15带动两前轮转向,可达到转向轻巧灵活、稳定性高的效果。
如图1、2所示,该底盘8系为电动车的底部支架,在其前端具有一横轴81,且其中央位置处可转动地设有一方向杆11,该方向杆11的下端固设有一摇臂111,该摇臂111具有一锁合孔113,可连接一连杆12,以控制轮胎的转向。
如图3、4所示,该连杆12呈杆状,其两端各套接一球接头121、121a,该两球接头121、121a具有螺杆122、122a,可与摇臂111的锁合孔113及连杆臂131的锁合孔132相锁合。
如图4、5所示,该左转向节轴13呈“Y”字型,在其一侧为一轴杆133,该轴杆133一端有一螺孔135,该螺孔135系以螺栓锁合在轮胎的中心处,并在轴杆133另一端设有一接合部137,该接合部137上设有一贯穿转向轴孔139,且该转向轴孔139和接合部137都与轴杆133倾斜一倾角θ(约为9.5°),又该接合部137二侧各设置与中心倾斜一倾角θ′(约为65°)的横拉杆臂131a和转向节臂131、且该接合部137与左前轮轴梁端14相结合。
如图6所示,该前轮轴梁端14、14′呈“h”字型,系固定在横轴81的两端,在该前轮轴梁端14设有二舌片144、144a,该二舌片144、144a系具有一倾角θ(约为9.5°),并在该舌片144、144a形成一凹槽143、且该二舌片144、144a上适当位置处设有二贯穿销孔145、145a,以供转向节轴13伸入该凹槽143内,并以销轴P(如图7所示)贯穿转向节轴13及前轮轴梁端14上的销孔145、139、145a,再由横拉杆15连接转向节轴13、13′。
如图7所示,该横拉杆15呈杆状,两端各设有一球接头151、151a,该二球接头151、151a具有螺杆152、152a分别锁在左、右转向节轴拉臂的锁合孔上,以拉动轮胎转向。
此外,右转向节轴13′呈“<”型,一端为轴杆,另一端为与轴杆倾角θ角的接合部,该接合部中央位置开有一转向轴孔,而接合部一侧倾角θ′设置带销孔的横拉杆臂,并且该接合部置于右前轮轴梁端的凹槽内。(与左转向节轴13不同处,只是没有连杆臂,图省略,可参照图4、5)。
本实施例系将前轮轴梁端14、14′成对地设在横轴81两端,并以销轴P贯穿左、右前轮轴梁端14、14′及左、右转向节轴13、13′的销孔145、139、145a和145′、139′、145a′固定。而连杆12两端的球接头121、121a则分别固设在摇臂111及左转向节轴的连杆臂131上,而横拉杆15两端的球接头151、151a则分别固在横拉杆臂131a的锁合孔132a及右转向节轴13′的横拉杆臂上锁合孔上;此外,左、右转向轴节13、13′的位置还可对调位置,使连杆12与右侧的转向节轴连接,也可达到同样的效果。
本实施例在转弯时,转动车把10,使方向杆11的摇臂111带动连杆12驱动左转向节轴13上的连杆臂131,使左前轮偏转,且该左转向节轴13系可活动地连接在横轴81的前轴梁端14上,又因横拉杆15连接左、右转向节轴13、13′的横拉杆臂,使右前轮也朝同方向偏转,完成转弯的动作。
综上所述,本实施例具有如下优点:
1.如图8所示,左、右轮轴梁端14、14′与左、右转向节轴13、13′同具一倾角θ,使左、右轮轴梁端14、14′与左、右转向节轴13、13′的销孔的中心线恰与左、右轮胎的地面中垂线相交,在转弯时,可绕以交点旋转而无其它分力产生,可达转弯轻巧灵活。
2.如图9所示,左转向节轴13两侧的连杆臂131与横拉杆臂13.1a,因其特定倾角θ′(约为65°),可使二前轮在转向时,二前轮的中垂线相交于一点,并与后轮轴的延伸线相交于同一点,如此可缩小电动车的回转半径,达到快速转向。
3.方向杆11与连杆12及横拉杆15设置在底盘8上方,如此可降低底盘高度,更可防止方向杆11与连杆12及横拉杆15,在行驶时碰触路而碎物,发生危险的顾虑。
4.如图8所示,左、右轮轴梁端14、14′及左、右转向节轴13、13′同具有一水平夹角θ2,该θ2约为9.5°,使两前轮在转弯后具有回复向前的扭力,可使两前轮达到自动向前的趋势。
Claims (5)
1、一种电动车前轮灵活转向机构包括底盘、方向杆、前轮对,其特征是:它还包括一对前轴梁端、连杆、左转向节轴、右转向节轴及横拉杆,其中一对左、右前轮轴梁端呈“h”字型,固定在底盘的横轴两端上,其后部为与前部倾角θ的两平行舌片,且形成一凹槽,在两舌片还具有同心的销孔;连杆呈杆状,其一端连接方向杆的摇臂,左转向节轴呈“Y”字型,一端为轴杆,另一端为与轴杆倾角的接合部,该接合部中央位置开有一转向轴孔,而接合部两侧倾角θ分布均带销孔的连杆臂和横拉杆臂,并且该接合部置于左前轮轴梁端的凹槽内;右转向节轴呈“<”型,一端为轴杆,另一端为与轴杆倾角θ的接合部,该接合部中央位置开有一转向轴孔,而接俣部一侧倾θ′设置带销孔的横拉杆臂,并且该接合部置于右前轮轴梁端的凹槽内;横拉杆呈杆状,其两端分别连接在左、右转向节轴的横拉杆臂上。
2、按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构,其特征是:上述左、右前轮轴梁端的舌片倾角θ为9.5°。
3、按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构,其特征是:上述左、右转向节轴的接合部的倾角θ为9.5°。
4、按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构,其特征是:上述左转向节轴接合部两侧的连杆臂和横拉杆臂倾角θ′为65°。
5、按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构,其特征是:上述右转向轴接合部一侧的横拉杆臂倾角θ′为65°。
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