CN219544628U - 一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例提供一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，包括：按响板和螺旋弹簧，螺旋弹簧支顶在按响板与方向盘骨架之间，按响板上设有固定结构，螺旋弹簧一端卡接在固定结构上，固定机构包括定位部和限位部，螺旋弹簧过盈的套设在定位部外周，限位部自按响板上伸出并向方向盘骨架一侧延伸，包括悬臂和位于悬臂末端的钩部，悬臂位于螺旋弹簧外周，其长度长于定位部高度，钩部钩在旋螺弹簧支撑圈上。通过在按响板上设置固定机构将螺旋弹簧卡接固定在按响板上，螺旋弹簧过盈的套设在固定机构的定位部外周，定位部可对螺旋弹簧安装位置起到定位的作用，固定机构的限位部与螺旋弹簧之间相卡接，完成对螺旋弹簧的限位固定。

Description

一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构

技术领域

本说明书涉及汽车方向盘技术领域，具体涉及一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构。

背景技术

方向盘是汽车中必要的部件，方向盘中设置有喇叭按响机构，用于在紧急情况下按响喇叭警示路况，保证驾驶的安全性。汽车方向盘中的喇叭按响机构包括按响板和螺旋弹簧，螺旋弹簧安装在按响板上，但是，螺旋弹簧与按响板之间缺乏有效的固定，导致螺旋弹簧和按响板之间容易存在脱落的风险。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，通过在按响板上设置固定机构将螺旋弹簧卡接固定在按响板上，螺旋弹簧过盈的套设在固定机构的定位部外周，定位部可对螺旋弹簧安装位置起到定位的作用，固定机构的限位部与螺旋弹簧之间相卡接，完成对螺旋弹簧的限位固定。

本说明书实施例提供以下技术方案：一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，包括：按响板和螺旋弹簧，所述螺旋弹簧支顶在所述按响板与方向盘骨架之间，所述按响板上设有固定机构，所述螺旋弹簧一端卡接在所述固定机构上，

所述固定机构包括定位部和限位部，所述定位部沿着所述按响板上的通孔边缘向所述方向盘骨架一侧延伸，所述螺旋弹簧过盈的套设在所述定位部外周，所述限位部自所述按响板上伸出并向所述方向盘骨架一侧延伸，包括悬臂和位于悬臂末端的钩部，所述悬臂位于所述螺旋弹簧外周，其长度长于所述定位部高度，所述钩部钩在所述螺旋弹簧的支撑圈上。

优选的，所述定位部外周向均分分布若干凸起，若干所述凸起与所述螺旋弹簧之间相过盈抵接。

优选的，所述限位部和凸起均设置有两组，两组所述限位部和两组所述凸起之间交错分布。

优选的，所述悬臂根部设置有嵌槽，所述螺旋弹簧端部支撑圈嵌入所述嵌槽内。

优选的，所述钩部靠近所述螺旋弹簧的一侧设置有斜坡，沿着靠近所述按响板的方向，所述斜坡逐渐向所述螺旋弹簧靠近。

优选的，所述悬臂至少设置有两组，所述悬臂绕所述螺旋弹簧均匀分布。

与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

本实用新型中，通过在按响板上设置固定机构将螺旋弹簧卡接固定在按响板上，螺旋弹簧过盈的套设在固定机构的定位部外周，定位部可对螺旋弹簧安装位置起到定位的作用，固定机构的限位部与螺旋弹簧之间相卡接，完成对螺旋弹簧的限位固定，能够避免螺旋弹簧与按响板之间分离，螺旋弹簧与按响板之间的装配操作较为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型提供的喇叭按响机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的喇叭按响机构的结构示意图；

图3是本实用新型提供的喇叭按响机构的螺旋弹簧安装在按响板上时的结构示意图，图中a、b、c三处均安装有螺旋弹簧；

图4是图3中A-A处的剖视图；

图5是图3中B-B处的剖视图。

图中，1、按响板，2、螺旋弹簧，3、定位部，4、限位部，41、悬臂，42、钩部，43、嵌槽，5、凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

以下结合附图，说明本申请各实施例提供的技术方案。

如图1-图2所示，一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，包括：按响板1和螺旋弹簧2，所述螺旋弹簧2支顶在所述按响板1与方向盘骨架之间，所述按响板1上设有固定机构，所述螺旋弹簧2一端卡接在所述固定机构上，通过在按响板1上设置固定机构将螺旋弹簧2卡接固定在按响板1上，避免螺旋弹簧2与按响板1之间发生分离，

所述固定机构包括定位部3和限位部4，所述定位部3沿着所述按响板1上的通孔边缘向所述方向盘骨架一侧延伸，所述螺旋弹簧2过盈的套设在所述定位部3外周，通过设置定位部3可对螺旋弹簧2安装位置起到定位的作用，且定位部3将螺旋弹簧2向外侧撑起，使得固定机构与螺旋弹簧2之间更加紧密的固定，避免螺旋弹簧2脱落，所述限位部4自所述按响板1上伸出并向所述方向盘骨架一侧延伸，包括悬臂41和位于悬臂41末端的钩部42，所述悬臂41位于所述螺旋弹簧2外周，其长度长于所述定位部3高度，所述钩部42钩在所述螺旋弹簧的支撑圈上，悬臂41的长度大于定位部3的高度，从而便于悬臂41末端的钩部42勾住螺旋弹簧2的支撑圈，实现对对螺旋弹簧2的限位固定。

需要说明的是，定位部3对螺旋弹簧2进行安装定位，且定位部3与螺旋弹簧2之间过盈撇画，能够避免安装在按响板1上的螺旋弹簧2在按响板1上移动，可对螺旋弹簧2的位置进行限定；限位部4的钩部42勾住螺旋弹簧2的支撑圈，可对螺旋弹簧2的高度方向进行限位，能够避免螺旋弹簧2朝向远离按响板1的方向移动，通过定位部3和限位部4组合对螺旋弹簧2进行限位固定，实现将螺旋弹簧2固定在按响板1上。

还需要说明的是，悬臂41的可发生形变，当将螺旋弹簧2安装在按响板1上时，螺旋弹簧2向靠近按响板1的方向移动，螺旋弹簧2压迫悬臂41发生形变，使得悬臂41向远离螺旋弹簧2的方向运动，螺旋弹簧2的安装操作较为方便，当螺旋弹簧2安装完成后，悬臂41通过自身形变能力向靠近螺旋弹簧2的方向运动，使得悬臂41末端的钩部42勾住螺旋弹簧2的支撑圈。

如图1-图2所示，在一些实施方式中，所述定位部3外周向均分分布若干凸起5，若干所述凸起5与所述螺旋弹簧2之间相过盈抵接，通过在定位部3的外周向设置若干凸起5，当螺旋弹簧2安装在按响板1上时，螺旋弹簧2支撑圈的内侧与凸起5相接触，凸起5使得螺旋弹簧2向外侧扩张，保证固定机构与螺旋弹簧2之间更紧密的固定。

进一步的，所述限位部4和凸起5均设置有两组，两组所述限位部4和两组所述凸起5之间交错分布，两组限位部4和两个凸起5均相对设置，使得螺旋弹簧2两个相对位置收到凸起5的挤压，保证螺旋弹簧2向外侧扩张时的均匀性。

需要说明的是，在其它实施方式中，凸起5和限位部4的数量也可以为三组、四组等其它数量，只需要保证凸起5和限位部4数量相同，且均匀间隔即可，可以根据实际情况对凸起5和限位部4的数量进行设置。

如图1-图2所示，在一些实施方式中，所述悬臂41根部设置有嵌槽43，所述螺旋弹簧2端部支撑圈嵌入所述嵌槽43内，由于螺旋弹簧2端部支撑圈直径较大，通过在悬臂41的根部开设嵌槽43，使得螺旋弹簧2端部支撑圈嵌入嵌槽43内，可实现对不同线径的螺旋弹簧2的固定，保证对螺旋弹簧2的固定效果。

需要说明的是，嵌槽43的形状可以为与螺旋弹簧2支撑圈外壁相贴的弧形状，也可以为矩形状或者其它形状，只需要保证螺旋弹簧2端部支撑圈能够嵌入嵌槽43内即可。

如图1-图2所示，在一些实施方式中，所述钩部42靠近所述螺旋弹簧2的一侧设置有斜坡，沿着靠近所述按响板1的方向，所述斜坡逐渐向所述螺旋弹簧2靠近，当将螺旋弹簧2安装在按响板1上时，工作人员可双手将螺旋弹簧2向靠近按响板1的方向推动，螺旋弹簧2向靠近按响板1的方向移动，由于斜坡的存在，螺旋弹簧2沿着斜坡的倾斜方向运动，便于将螺旋弹簧2安装在按响板1上。

如图1-图2所示，在一些实施方式中，所述悬臂41至少设置有两组，所述悬臂41绕所述螺旋弹簧2均匀分布，在本实施方式中，通过设置两组绕着螺旋弹簧2均匀分布的悬臂41，悬臂41上的钩部42对螺旋弹簧2的两个相对侧进行固定，保证对螺旋弹簧2的固定效果。

在其他实施方式中，悬臂41的数量也可以为三组、四组等其它数量，可以根据实际情况进行设置。

如图3-图5所示，在一些实施方式中，所述按响板1上设置有三组固定机构和三组螺旋弹簧2，三组所述螺旋弹簧2通过相对应的所述固定机构安装在所述按响板1上。

本说明书中的各个实施例均之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的方法实施例而言，由于其与系统是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，其特征在于，包括：按响板和螺旋弹簧，所述螺旋弹簧支顶在所述按响板与方向盘骨架之间，所述按响板上设有固定机构，所述螺旋弹簧一端卡接在所述固定机构上，

所述固定机构包括定位部和限位部，所述定位部沿着所述按响板上的通孔边缘向所述方向盘骨架一侧延伸，所述螺旋弹簧过盈的套设在所述定位部外周，所述限位部自所述按响板上伸出并向所述方向盘骨架一侧延伸，包括悬臂和位于悬臂末端的钩部，所述悬臂位于所述螺旋弹簧外周，其长度长于所述定位部高度，所述钩部钩在所述螺旋弹簧的支撑圈上。

2.根据权利要求1所述的设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，其特征在于，所述定位部外周向均分分布若干凸起，若干所述凸起与所述螺旋弹簧之间相过盈抵接。

3.根据权利要求2所述的设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，其特征在于，所述限位部和凸起均设置有两组，两组所述限位部和两组所述凸起之间交错分布。

4.根据权利要求1所述的设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，其特征在于，所述悬臂根部设置有嵌槽，所述螺旋弹簧端部支撑圈嵌入所述嵌槽内。

5.根据权利要求1所述的设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，其特征在于，所述钩部靠近所述螺旋弹簧的一侧设置有斜坡，沿着靠近所述按响板的方向，所述斜坡逐渐向所述螺旋弹簧靠近。

6.根据权利要求1所述的设置在汽车方向盘中的喇叭按响机构，其特征在于，所述悬臂至少设置有两组，所述悬臂绕所述螺旋弹簧均匀分布。