CN219536378U - 电机控制器、动力总成及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机控制器、动力总成及具有其的车辆，电机控制器包括功率板和导流体。所述功率板上设置有第一接触端和第二接触端；所述导流体设置于所述功率板上且连接于所述第一接触端与所述第二接触端之间。根据本实用新型实施例的一种电机控制器，通过将导流体串联在第一接触端与第二接触端之间，可以增大载流面积，从而降低回路电阻，减少电机控制器在过大电流时的发热量，从而降低电机控制器的温度升高值，保证电机控制器不会因为温度过高而导致限功率，同时还能节约动力电池电量，间接的保证了车辆的续航里程。

Description

电机控制器、动力总成及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机控制器，尤其是涉及一种电机控制器、动力总成及具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，电机控制器在满足整车动力性能要求的前提条件下，电机控制器的输出电流偏大，导致电机控制器的功率板发热量大，热损耗高，影响动力系统的效率，间接影响整车续航里程的表现。因此如何设计一种电机控制器使得其在满足整车动力性能要求的前提下，当输出电流偏大时，能降低电机控制器自身发热量成为了本领域丞待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电机控制器，根据本实用新型的电机控制器，通过将导流体串联在第一接触端与第二接触端之间，可以增大载流面积，从而降低回路电阻，减少电机控制器在过大电流时的发热量，从而降低电机控制器的温度升高值。

本实用新型还提出一种具有上述电机控制器的动力总成。

本实用新型还提出一种具有上述电机控制器的车辆。

根据本实用新型实施例的一种电机控制器，包括功率板，所述功率板上设置有第一接触端和第二接触端；导流体，所述导流体设置于所述功率板上且连接于所述第一接触端与所述第二接触端之间。

根据本实用新型实施例的一种电机控制器，功率板上设置有第一接触端和第二接触端，导流体设置于功率板上且连接于第一接触端与第二接触端之间。其中，第一接触端和第二接触端可以构造为直流母线负极或直流母线正极；导流体可以构造为导流条，通过将导流条串联在第一接触端与第二接触端之间，可以增大载流面积，从而降低回路电阻，减少电机控制器在过大电流时的发热量，从而降低电机控制器的温度升高值，保证电机控制器不会因为温度过高而导致限功率，同时还能节约动力电池电量，间接的保证了车辆的续航里程。

根据本实用新型的一些实施例，电机控制器还包括基板和第一控制器壳体，所述控制器壳体设置于所述基板上且所述控制器壳体内形成有容纳腔，所述功率板收容于所述容纳腔内。

根据本实用新型的一些实施例，电机控制器还包括散热装置，所述散热装置设置于所述基板和/或所述控制器壳体上，所述散热装置适于对所述基板和/或所述控制器壳体进行散热。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热装置包括：散热壳体，所述散热壳体内形成有风道；风扇，所述风扇可转动地设置于所述散热壳体上且适于带动所述风道内的气流流动；其中所述散热壳体与所述基板和/或所述控制器壳体面面接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述基板构造为铝件。

根据本实用新型的一些实施例，电机控制器还包括：控制板和主板，所述控制板和所述主板分别与所述功率板电连接。

根据本实用新型的一些实施例，电机控制器还包括：第二控制器壳体，所述第二控制器壳体内形成有控制腔，所述第二控制器壳体罩设于所述控制器并与所述主板的至少部分外周贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二控制器壳体上形成有与所述控制腔连通的接线仓。

下面简单描述根据本实用新型的动力总成。

根据本实用新型的动力总成上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器，由于根据本实用新型的动力总成上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器，因此该动力总成在进行大电流工作时，相比较于传统的动力总成，该动力总成发生量大大降低，且能通过散热装置将热量带走，从而降低了电机控制器的温度升高值，保证了电机控制器不会因为温度过高而导致限功率的问题，保证了动力总成能长时间保持良好的工作状态。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器，因此该车辆在行驶过程中，电机控制器的自身发热量相比较于传统的电机控制器会大大降低，从而降低了电机控制器的温度升高值，保证了电机控制器不会因为温度过高而导致限功率的问题，同时节约了动力电池的电量，从而保证了车辆的续航里程。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的功率板设计布置图；

图2是根据本实用新型实施例的电机控制器整体结构图。

附图标记：

电机控制器1，

功率板11，第一接触端111，第二接触端112，

导流体12，基板13，第一控制器壳体14，

散热装置15，散热壳体151，风扇152，

控制板16，主板17，第二控制器壳体18，接线仓19。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在现有技术中，电机控制器在满足整车动力性能要求的前提条件下，电机控制器的输出电流偏大，导致电机控制器的功率板发热量大，热损耗高，影响动力系统的效率，间接影响整车续航里程的表现。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的一种电机控制器。

根据本实用新型实施例的一种电机控制器1，包括功率板11和导流体12。功率板11上设置有第一接触端111和第二接触端112；导流体12设置于功率板11上且连接于第一接触端111与第二接触端112之间。

根据本实用新型实施例的一种电机控制器1，功率板11上设置有第一接触端111和第二接触端112，导流体12设置于功率板11上且连接于第一接触端111与第二接触端112之间。其中，第一接触端111和第二接触端112可以构造为直流母线负极或直流母线正极；导流体12可以构造为导流条，通过将导流条串联在第一接触端111与第二接触端112之间，可以增大载流面积，从而降低回路电阻，减少电机控制器1在过大电流时的发热量，从而降低电机控制器1的温度升高值，保证电机控制器1不会因为温度过高而导致限功率，同时还能节约动力电池电量，间接的保证了车辆的续航里程。

在本实用新型的一些实施例中，电机控制器1还包括基板13和第一控制器壳体14。第一控制器壳体14设置于基板13上且第一控制器壳体14内形成有容纳腔，功率板11收容于容纳腔内。其中，基板13与第一控制器壳体14相互配合形成密闭空间，为功率板11提供了容纳空间且能保护功率板11不受外界影响。进一步地，基板13具有导热功能，将功率板11放置在基板13上，基板13可以将功率板11产生的热量及时导出，保护功率板11。

在本实用新型的一些实施例中，电机控制器1还包括散热装置15。散热装置15设置于基板13和/或控制器壳体上，散热装置15适于对基板13和/或控制器壳体进行散热。在本实用新型的一个实施例中，散热装置15布置在基板13的下方，且基板13下方设置有散热翅片。通过基板13将功率板11产生的热量导出并传递到散热翅片上，散热装置15散热翅片进行降温，从而使得基板13能持续将功率板11产生的热量导出，减少了发热量，降低了电机控制器1的温度升高值，保证了电机控制器1的动力性能。

在本实用新型的一些实施例中，散热装置15包括散热壳体151和风扇152。散热壳体151内形成有风道；风扇152可转动地设置于散热壳体151上且适于带动风道内的气流流动；其中散热壳体151与基板13和/或控制器壳体面面接触。其中，散热翅片设置于风道内。在本实用新型的一个实施例中，散热壳体151与基板13的下表面面面接触并连接固定。通过风扇152带动散热壳体151风道内的气流流动，使得散热翅片上的热量被流经散热翅片表面的气流带走，从而降低了散热翅片的温度，进而降低整个电机控制器1的温度。

在本实用新型的一些实施例中，基板13构造为铝件。通过将基板13构造为铝件，能降低基板13的重量，从而降低了电机控制器1的整体重量，实现了轻量化，且铝件表面形成有氧化膜，可以使基板13与功率板11绝缘。另外铝件还具有良好的导热性能，可以将功率板11产生的热量导出，对功率板11进行降温。

在本实用新型的一些实施例中，电机控制器1还包括控制板16和主板17。控制板16和主板17分别与功率板11电连接。通过将控制板16和主板17分别与功率板11电连接，可以实现整个电机控制器1的控制。

在本实用新型的一些实施例中，电机控制器1还包括第二控制器壳体18。第二控制器壳体18内形成有控制腔，第二控制器壳体18罩设于控制器并与主板17的至少部分外周贴合。通过将第二控制器壳体18罩设于控制器并与主板17的至少部分外周贴合，可以实现对控制器与主板17的密封，保护控制器与主板17，避免控制器与主板17受到外界影响，进而保证了电机控制器1的动力性能。

在本实用新型的一些实施例中，第二控制器壳体18上形成有与控制腔连通的接线仓19。其中，接线仓19为线束提供了放置空间，且接线仓19上部设置有防护盖，防护盖可以将电机控制器1上部密封，保护线束及电机控制器1内部零件。

下面简单描述根据本实用新型的动力总成。

根据本实用新型的动力总成上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器1，由于根据本实用新型的动力总成上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器1，因此该动力总成在进行大电流工作时，相比较于传统的动力总成，该动力总成发生量大大降低，且能通过散热装置15将热量带走，从而降低了电机控制器1的温度升高值，保证了电机控制器1不会因为温度过高而导致限功率的问题，保证了动力总成能长时间保持良好的工作状态。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电机控制器1，因此该车辆在行驶过程中，电机控制器1的自身发热量相比较于传统的电机控制器1会大大降低，从而降低了电机控制器1的温度升高值，保证了电机控制器1不会因为温度过高而导致限功率的问题，同时节约了动力电池的电量，从而保证了车辆的续航里程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电机控制器，其特征在于，包括：

功率板(11)，所述功率板(11)上设置有第一接触端(111)和第二接触端(112)；

导流体(12)，所述导流体(12)设置于所述功率板(11)上且连接于所述第一接触端(111)与所述第二接触端(112)之间。

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括：

基板(13)；

第一控制器壳体(14)，所述控制器壳体设置于所述基板(13)上且所述控制器壳体内形成有容纳腔，所述功率板(11)收容于所述容纳腔内。

3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，还包括：散热装置(15)，所述散热装置(15)设置于所述基板(13)和/或所述控制器壳体上，所述散热装置(15)适于对所述基板(13)和/或所述控制器壳体进行散热。

4.根据权利要求3所述的电机控制器，其特征在于，所述散热装置(15)包括：

散热壳体(151)，所述散热壳体(151)内形成有风道；

风扇(152)，所述风扇(152)可转动地设置于所述散热壳体(151)上且适于带动所述风道内的气流流动；其中所述散热壳体(151)与所述基板(13)和/或所述控制器壳体面面接触。

5.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述基板(13)构造为铝件。

6.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括：控制板(16)和主板(17)，所述控制板(16)和所述主板(17)分别与所述功率板(11)电连接。

7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，还包括：第二控制器壳体(18)，所述第二控制器壳体(18)内形成有控制腔，所述第二控制器壳体(18)罩设于所述控制器并与所述主板(17)的至少部分外周贴合。

8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述第二控制器壳体(18)上形成有与所述控制腔连通的接线仓(19)。

9.一种动力总成，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的电机控制器。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的电机控制器。