CN216852938U - 工控机散热结构及无人驾驶物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工控机散热结构及无人驾驶物流车，该工控机散热结构用于对设置在无人驾驶物流车上的工控机进行散热，工控机设置在无人驾驶物流车上的安装空间内，无人驾驶物流车上设有与安装空间内连通的进风口，工控机散热结构包括隔热板、导风装置和排风装置，隔热板固定在无人驾驶物流车的底部，导风装置的一端与工控机的散热口连通，另一端连通至无人驾驶物流车外，排风机的入风口和安装空间内连通，排风机的出风口和排风口连通。本实用新型的工控机散热结构，通过隔热板阻隔工控机外部的热量，同时利用导风装置和排风装置将工控机所处环境热量排出，工控机所处环境形成负压使车辆外气流进入形成空气循环，而可提高散热效率。

Description

工控机散热结构及无人驾驶物流车

技术领域

本实用新型涉及工控机技术领域，特别涉及一种工控机散热结构。本实用新型还涉及一种无人驾驶物流车。

背景技术

工控机即工业控制计算机，是一种采用总线结构，对生产过程及机电设备、工艺装备进行检测与控制的工具总称。工控机具有重要的计算机属性和特征，如具有计算机CPU、硬盘、内存、外设及接口，并有操作系统、控制网络和协议、计算能力、友好的人机界面。工控行业的产品和技术非常特殊，属于中间产品，是为其他各行业提供可靠、嵌入式、智能化的工业计算机。

工控机的运用场所非常广泛，例如应用在无人驾驶物流车。无人驾驶物流车的工控机一般置于车辆外表面内部，所处环境比较狭小且较封闭，工控机工作时本身会散发一定的热量到其所处的环境中，尤其是当车辆正常工作且静止时，受其自身散发的热量以及车辆底部发热电器元件的影响，会导致无人驾驶物流车内部温度升高，而工控机长时间处在较高温度的环境中，会对工控机的性能造成一定的影响。

目前，应用较多的工控机散热装置散热方式比较单一，一般为增加风扇给工控机表面散热，但此种方式散热效率较低，这样工控机所处的大环境的热量无法得到充分散热，会影响工控机的性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种工控机散热结构，以解决工控机所处环境温度过高导致工控机性能下降的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种工控机散热结构，用于对设置在无人驾驶物流车上的工控机进行散热，所述工控机设置在所述无人驾驶物流车上的安装空间内，且所述安装空间位于所述无人驾驶物流车的底盘的上方，其中：

所述无人驾驶物流车上设有与所述安装空间内连通的进风口，所述工控机散热结构包括隔热板、导风装置和排风装置；

所述隔热板固定在所述无人驾驶物流车的底部，并位于所述安装空间所在区域的下方，且所述隔热板设置在所述底盘的上方；

所述导风装置至少部分位于所述安装空间中，且所述导风装置的一端与所述工控机的散热口连通，另一端连通至所述无人驾驶物流车外；

所述排风装置设置在所述安装空间中，且所述安装空间的侧壁上设有排风口，所述排风装置具有设置在所述安装空间中的排风机，所述排风机的入风口和所述安装空间内连通，所述排风机的出风口和所述排风口连通。

进一步的，所述进风口位于所述安装空间的底部，所述隔热板与所述无人驾驶物流车的底部表面之间间距设置，而在所述隔热板上方形成有风道，所述风道通过所述进风口与所述安装空间内连通。

进一步的，所述导风装置具有导风管，所述导风管的一端与所述工控机的散热口连接，另一端连接在所述隔热板上，并在所述隔热板上设有与所述导风管连通的散热风口。

进一步的，所述散热风口设置在远离位于所述底盘上的电气件的一侧。

进一步的，所述散热风口处设有固定在所述工控机上的散热风口法兰，所述出风口处设有固定在所述隔热板上的出风口法兰，所述导风管连接在所述散热风口法兰和所述出风口法兰之间。

进一步的，所述导风管采用直角型风管。

进一步的，所述排风机设置在所述安装空间内的顶部。

进一步的，所述排风机的出风口连接有排风管，所述排风机通过所述排风管与所述排风口连通。

进一步的，所述排风口为分设在所述安装空间的不同侧壁上的至少两个，所述排风机的数量与所述排风口匹配设置，而在各所述排风口处均连接有所述排风机。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的工控机散热结构，采用隔热板阻隔工控机外界的热量，通过导风装置将工控机运行时自身中产生的部分热量导通至无人驾驶物流车外，而排风装置可将安装空间、也即工控机所处环境内的热量排出至无人驾驶物流车外。

并且，由于排风装置将安装空间内的空气排出，也使得工控机所处环境产生一定负压，有利于无人驾驶物流车外部气流进入，使空气循环形成循环散热，由此能够较好的对工控机及其所处环境进行降温，而可提高散热效率。

此外，隔热板与无人驾驶物流车底部表面之间风道的形成，有利于引导无人驾驶物流车外部风气流进入工控机所处环境内部，从而形成循环风对工控机进行散热，具有较好的散热效果。

另外，散热风口位于远离底盘上电气件的一侧，能够降低散热风口排出的热量对电气件的影响，同时阻隔散热风口排出的热气返回对工控机的热影响，保证工控机的散热效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种无人驾驶物流车，所述无人驾驶物流车设有如上所述的工控机散热结构。

本实用新型所述的无人驾驶物流车，通过采用上述的工控机散热结构，使工控机能够处于良好的温度环境中，减少工控机因环境温度过高而降低其性能的情况，从而保证车辆能够较好的运行，进而满足运营要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的工控机散热结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的工控机散热结构的侧视图；

图3为本实用新型实施例一所述的导风装置和排风装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、无人驾驶物流车；10、安装空间；11、进风口；12、底盘；13、排风口；14、电气件；15、散热风口；

2、工控机；20、隔热板；21、导风装置；210、散热风口法兰；211、导风管；212、出风口法兰；22、排风装置；220、排风机；221、排风管；

3、风道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种工控机散热结构，其用于对设置在无人驾驶物流车1上的工控机2进行散热。整体结构上，如图1所示，工控机2设置在无人驾驶物流车1上的安装空间10内，且安装空间10位于无人驾驶物流车1的底盘12的上方。需要说明的是，安装空间10为无人驾驶物流车1底盘12上方、车辆内部与车辆外表面之间形成的空间。

其中，无人驾驶物流车1上设有与安装空间10内连通的进风口11，工控机散热结构包括隔热板20、导风装置21和排风装置22。

如上结构，采用隔热板20阻隔工控机2外界的热量，通过导风装置21将工控机2运行时产生的热量导通至无人驾驶物流车1外，而排风装置22可将工控机2所处环境内的热量排出至无人驾驶物流车1外，由于排风装置22将安装空间10内的空气排出，使得工控机2所处环境产生一定负压，有利于无人驾驶物流车1外部气流进入，使空气循环形成循环风散热，由此能够较好的对工控机2所处环境进行降温，提高散热效率。

基于如上整体设计，本实施例的工控机散热结构的一种示例性结构如图1和图2所示，隔热板20固定在无人驾驶物流车1的底部，并位于安装空间10所在区域的下方，且同时，隔热板20也设置在底盘12的上方，由此本实施例中，由下往上看，隔热板20也便至少形成对安装空间10所在区域的覆盖，以将该区域和下方的底盘12之间分隔开。值得一提的是，由于工控机2位于安装空间10内，当隔热板20覆盖在安装空间10所在的区域，便可以较好的阻隔外界的热量，降低外界热量对工控机2所处环境的影响。当然，隔热板20覆盖的区域可以大于安装空间10所在的区域，只要保证隔热效果即可。

另外，导风装置21至少部分位于安装空间10中，且导风装置21的一端与工控机2的散热口连通，另一端连通至无人驾驶物流车1外。可以理解的，工控机2位于安装空间10内，导风装置21一端与工控机2的散热口连通，导风装置21另一端可与车辆外表面连通，以将工控机2运行产生的热量排出至车辆外部。除此之外，本实施例中的导风装置21也可与底盘12连通，或与隔热板20连通以将工控机2的热量排出。

仍参照图1所示，排风装置22设置在安装空间10中，且安装空间10的侧壁上设有排风口13，排风口13与无人驾驶物流车1外连通。排风装置22具有设置在安装空间10中的排风机220，排风机220的入风口和安装空间10内连通，排风机220的出风口和排风口13连通。由于排风机220的入风口与安装空间10内连通，因此排风机220能够将安装空间10内部因工控机2运行而产生的热量排出。

由此可以理解的是，排风装置22和导风装置21共同作业时，导风装置21将工控机2运行产生的热量，通过散热口直接排出到无人驾驶物流车1外，排风装置22将工控机2所处环境中的热量排出到车辆外，此时安装空间10内部则会因为内部空气排出而形成一定负压，进而通过进风口11能够将车辆外的空气导入至安装空间10内，从而使排风装置22、导风装置21和外部空气之间形成循环，便可提高工控机2的散热效率。

结合图1和图2，具体而言，进风口11位于安装空间10的底部，隔热板20与无人驾驶物流车1的底部表面之间间距设置，而在隔热板20的上方形成有风道3，该风道3由隔热板20和无人驾驶物流车1的底部围构而成，且风道3也通过进风口11与安装空间10内连通。风道3的形成，更便于外界空气通过进风口11进入到安装空间10内，风道3能够引导车辆外的气流进入到安装空间10内，从而可将安装空间10内部的热气流置换，进而可以提高工控机2的散热效果。

本实施例中，参照图3所示的，上述的导风装置21具有导风管211，导风管211的一端与工控机2的散热口连接，另一端连接在隔热板20上，并在隔热板20上设有与导风管211连通的散热风口15。值得一提的是，导风管211一端与散热口连接，可将工控机2的热量排出，而导风管211的另一端连接在隔热板20上，可将工控机2的热量排出到车辆外。在此过程中，导风管211连接在隔热板20上的作用，则是能够有效阻隔排出的热气返回对工控机2产生的二次热影响。另外在本实施例中，导风管211采用直角型风管。当然，导风管211的形状可以根据实际需要进行适应性修改，在本实施例中不做限制。

为保证安装空间10内的热气排出，导风装置21整体结构稳定，散热风口15处设有固定在工控机2上的散热风口法兰210，出风口处设有固定在隔热板20上的出风口法兰212，导风管211连接在散热风口法兰210和出风口法兰212之间。通过设置散热风口法兰210和出风口法兰212，能够加强导风管211两端的连接作用。并且，散热风口法兰210和出风口法兰212连接简单使用方便，能够承受较大的压力，从而可使导风装置21整体结构稳定。

参照图1和图2所示的，为提高工控机2的散热效果，散热风口15设置在远离位于底盘12上的电气件14的一侧。在此需要说明的是，电气件14包括设置在底盘12上的电机以及电机控制器。一般的，电机和电机控制器靠车辆右侧布置，因此散热风口15布置在车辆左侧，能够避开电机和电机控制器，从而可以减小散热风口15排出的工控机2的热量对电气件14的影响，提高散热效果。而电气件14布置在底盘12上，其产生的热量可以散发到外部空气中，隔热板20能对电气件14产生的热量进行阻隔，减少电气件14产生的热量对工控机2的影响。

此外，为便于车辆外部气流从风道3进入安装空间10内，排风机220设置在安装空间10内的顶部。排风机220将安装空间10内的热气从安装空间10的上部排出，使安装空间10内部形成一定负压，有利于车辆外部气流的进入，从而可以提高空气循环的效果。

结合图3所示，排风机220的出风口连接有排风管221，排风机220通过排风管221与排风口13连通。另外，为提高安装空间10内部空气的循环效果，排风口13为分设在安装空间10的不同侧壁上的至少两个，排风机220的数量与排风口13匹配设置，而在各排风口13处均连接有排风机220。

本实施例中，通过以上描述，可以理解的是，导风装置21具体即为可将工控机2运行时自身中产生的部分热量排出，排风装置22则具体将工控机2所处环境内的热量排出。

此时，由于工控机2上一般有散热片，工控机2会通过散热片或者壳体将部分热量散发到所处环境、也即安装空间10内，夏季的话若加上太阳直射，工控机2所处环境的温度会更高，如果不排出会影响工控机2性能，因而排风装置22的作用不仅是让工控机2所处环境形成负压，更是将工控机2所处环境的高温排出去，给工控机2散热。

本实施例所述的工控机散热结构，通过导风装置21将工控机2运行时自身中产生的部分热量排出至无人驾驶物流车1外，而排风装置22则可将工控机2所处环境内的热量排出至无人驾驶物流车1外，并且由于排风装置22将安装空间10内的空气排出，也会使得工控机2所处环境产生一定负压，有利于无人驾驶物流车1外部气流进入，使空气循环形成循环风散热，由此能够较好的对工控机2所处环境进行降温。

而且隔热板20的设置，也能够对电气件14的热量以及散热风口15排出的热量起到阻隔作用，进而可进一步提高对工控机2的散热效果。

实施例二

本实施例涉及一种无人驾驶物流车，该无人驾驶物流车上设有如实施例所述的工控机散热结构。本实用新型的无人驾驶物流车，通过采用如实施例一所述的工控机散热结构，使工控机2能够处于良好的温度环境中，减少工控机2因环境温度过高而降低其性能的情况，从而保证车辆能够较好的运行，进而满足无人驾驶物流车1的运营要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工控机散热结构，用于对设置在无人驾驶物流车(1)上的工控机(2)进行散热，所述工控机(2)设置在所述无人驾驶物流车(1)上的安装空间(10)内，且所述安装空间(10)位于所述无人驾驶物流车(1)的底盘(12)的上方，其特征在于：

所述无人驾驶物流车(1)上设有与所述安装空间(10)内连通的进风口(11)，所述工控机散热结构包括隔热板(20)、导风装置(21)和排风装置(22)；

所述隔热板(20)固定在所述无人驾驶物流车(1)的底部，并位于所述安装空间(10)所在区域的下方，且所述隔热板设置在所述底盘(12)的上方；

所述导风装置(21)至少部分位于所述安装空间(10)中，且所述导风装置(21)的一端与所述工控机(2)的散热口连通，另一端连通至所述无人驾驶物流车(1)外；

所述排风装置(22)设置在所述安装空间(10)中，且所述安装空间(10)的侧壁上设有排风口(13)，所述排风装置(22)具有设置在所述安装空间(10)中的排风机(220)，所述排风机(220)的入风口和所述安装空间(10)内连通，所述排风机(220)的出风口和所述排风口(13)连通。

2.根据权利要求1所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述进风口(11)位于所述安装空间(10)的底部，所述隔热板(20)与所述无人驾驶物流车(1)的底部表面之间间距设置，而在所述隔热板(20)上方形成有风道(3)，所述风道(3)通过所述进风口(11)与所述安装空间(10)内连通。

3.根据权利要求1所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述导风装置(21)具有导风管(211)，所述导风管(211)的一端与所述工控机(2)的散热口连接，另一端连接在所述隔热板(20)上，并在所述隔热板(20)上设有与所述导风管(211)连通的散热风口(15)。

4.根据权利要求3所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述散热风口(15)设置在远离位于所述底盘(12)上的电气件(14)的一侧。

5.根据权利要求3所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述散热风口(15)处设有固定在所述工控机(2)上的散热风口法兰(210)，所述出风口处设有固定在所述隔热板(20)上的出风口法兰(212)，所述导风管(211)连接在所述散热风口法兰(210)和所述出风口法兰(212)之间。

6.根据权利要求5所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述导风管(211)采用直角型风管。

7.根据权利要求1所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述排风机(220)设置在所述安装空间(10)内的顶部。

8.根据权利要求7所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述排风机(220)的出风口连接有排风管(221)，所述排风机(220)通过所述排风管(221)与所述排风口(13)连通。

9.根据权利要求8所述的工控机散热结构，其特征在于，

所述排风口(13)为分设在所述安装空间(10)的不同侧壁上的至少两个，所述排风机(220)的数量与所述排风口(13)匹配设置，而在各所述排风口(13)处均连接有所述排风机(220)。

10.一种无人驾驶物流车，其特征在于：

所述无人驾驶物流车(1)上设置有权利要求1至9中任一项所述的工控机散热结构。

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