CN219535477U - 一种可前置排列的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可前置排列的汽车线束，包括：导线体束、绝缘软包层、公头和母头，所述绝缘软包层的包裹在所述导线体束上，所述公头和所述母头分别连接在所述导线体束的两端，在所述绝缘软包层上设置有排线组件，所述排线组件包括两个卡线结构，两个所述卡线结构的开口方向相反；本实用新型通过在限位片上设置两个卡线箍，在两个卡线箍上设置开口方向相反的穿线口，避免单一作用力下线束就从限位片上脱出，增强卡线箍和线束连接的稳定强度。

Description

一种可前置排列的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体而言，涉及一种可前置排列的汽车线束。

背景技术

现有的汽车线束结构已较为常见，如专利号为202122381350.5的一种汽车线束卡子及汽车线束的固定结构，具体请参阅图1，如图1所示，汽车线束卡子，包括用于固定支线束2的汽车线束卡子本体1，汽车线束卡子本体1上设置有捆扎包裹件3，所述捆扎包裹件3为胶带或者扎带，上述的汽车线束卡子本体1仅能够将多个支线束2聚拢在一起，在需要将线束整体固定在汽车上时，还需要固定结构对线束进行定位排列，现有技术中的固定结构用固定环口和开放环口的，固定环口的使用需要将线束穿入，再进行定位，操作较为繁琐，开放环口的使用操作较为简便，但是易出现固定结构和线束分离的现象。

因此，有必要研发一种稳定型可前置排列的汽车线束。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可前置排列的汽车线束来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种可前置排列的汽车线束，包括：导线体束、绝缘软包层、公头和母头，所述绝缘软包层的包裹在所述导线体束上，所述公头和所述母头分别连接在所述导线体束的两端，在所述绝缘软包层上设置有排线组件，所述排线组件包括两个卡线结构，两个所述卡线结构的开口方向相反。

进一步的，所述排线组件还包括限位片，所述限位片的两端均一体设置有安装耳块，两个所述卡线结构均安装在所述限位片的顶面上。

进一步的，所述卡线结构包括固定板，所述固定板的顶部固定有卡线箍，所述卡线箍的内部形成有锁线通孔，所述绝缘软包层设置在所述锁线通孔内。

进一步的，所述卡线箍的表面开设有卡线槽，所述卡线槽贯穿于所述卡线箍。

进一步的，两个所述卡线箍上均开设有穿线口，两个所述穿线口的开口反向相反。

进一步的，所述卡线箍上具有上底面和与所述上底面对应的下顶面，所述下顶面位置开设有限位槽，所述上底面位置开设有滑动槽，所述滑动槽设置在所述卡线箍上。

进一步的，所述滑动槽内设置有锁位结构，所述锁位结构的长度与所述滑动槽的长度以及弯曲弧度均相吻合。

进一步的，所述锁位结构包括弧形滑条，所述弧形滑条设置在所述滑动槽内，所述弧形滑条的一端固定有弹性包块，所述弹性包块设置在所述滑动槽外。

进一步的，所述弧形滑条的外环面上开设有多个齿形槽，相邻两个所述齿形槽之间形成有齿形条，当所述弹性包块伸入到所述限位槽内时，所述锁线通孔呈封闭状态。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：

通过在限位片上设置两个卡线箍，在两个卡线箍上设置开口方向相反的穿线口，避免单一作用力下线束就从限位片上脱出，增强卡线箍和线束连接的稳定强度；

通过在卡线箍上设置卡线槽，减小整体重量，起到了散热的效果；

通过在穿线口位置设置弧形滑条，进一步避免了线束再从穿线口位置脱出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为现有技术中汽车线束的结构示意图；

图2为本实用新型一种可前置排列的汽车线束的最优实施例的立体图；

图3为本实用新型排线组件的最优实施例的立体图；

图4为本实用新型卡线结构的最优实施例的立体图；

图5为本实用新型锁位结构的最优实施例的立体图。

其中，100、导线体束；200、绝缘软包层；300、公头；400、母头；500、排线组件；501、限位片；502、卡线结构；5021、固定板；5022、卡线箍；5023、锁线通孔；5024、卡线槽；5025、穿线口；5026、上底面；5027、下顶面；5028、限位槽；5029、滑动槽；503、锁位结构；5031、弧形滑条；5032、齿形槽；5033、弹性包块；504、安装耳块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参阅图2至图3，图2为本实用新型一种可前置排列的汽车线束的最优实施例的立体图；图3为本实用新型排线组件的最优实施例的立体图。如图2至3所示，本实用新型提供了一种可前置排列的汽车线束，包括：导线体束100、绝缘软包层200、公头300和母头400，绝缘软包层200包裹在导线体束100上，绝缘软包层200不仅能够将单个的导线束在一起，还对导线体束100起到防护的效果，公头300和母头400分别连接在导线体束100的两端，用于延长多个导线体束100延长在一起，并和汽车连接，为了便于将一定长度的导线体束100排在汽车上，在绝缘软包层200上设置有排线组件500，将导线体束100排在汽车上时，需要先将排线组件500固定在汽车上，实现定位的效果，再需要将导线体束100穿入，实现了前置排线的效果，降低了将导线体束100定位到汽车上的操作难度。

请继续参阅图3并结合图4，图4为本实用新型卡线结构的最优实施例的立体图。如图3和4所示，下面具体说明排线组件500的组成结构，排线组件500包括限位片501、两个卡线结构502和两个锁位结构503，在限位片501的两端设置用于和汽车固定连接的安装耳块504，安装耳块504和限位片501是一体结构，安装耳块504是半圆弧形片结构，在半圆弧形片上开设有孔，用于让螺钉穿过此孔和汽车固定，将限位片501在汽车上沿着线束需要分别的路径布置，两个卡线结构502均安装在限位片501的顶面上。两个卡线结构502上用于穿入线束的缺口的开口方向相反。

请继续参阅图4。如图4所示，下面具体说明卡线结构502的组成结构，卡线结构502包括固定板5021和卡线箍5022，卡线箍5022设置在固定板5021的顶部，卡线箍5022用来包在绝缘软包层200的表面上，卡线箍5022的内部形成有锁线通孔5023，锁线通孔5023的半径小于绝缘软包层200的外径的，锁线通孔5023是用来放置线束的，卡线结构502中的两个卡线箍5022上均开设有穿线口5025，两个穿线口5025的开口反向相反，此设计的主要目的是让线束从一个方向的穿线口5025放置到锁线通孔5023内后，还需要将线束从另一个相反方向的穿线口5025放置到锁线通孔5023内，让线束在装配后或者使用时表面受到单一方向的作用力时，不会从限位片501上方脱出。卡线箍5022的表面开设有卡线槽5024，卡线槽5024贯穿于卡线箍5022，卡线箍5022表面形成的卡线槽5024，不仅减小了卡线箍5022的整体生产用料，减小整体重量，还能够形成换气通道，避免卡线箍5022大面积的和绝缘软包层200接触，起到了散热的效果，同时和绝缘软包层200接触的卡线箍5022由于。卡线槽5024的形成，能够在卡入到锁线通孔5023内的线束，在前后窜动时受到阻力，实现了阻止线束窜动的效果。

请继续参阅图4，如图4所示，卡线箍5022上具有上底面5026和与上底面5026对应的下顶面5027，下顶面5027位置开设有限位槽5028，上底面5026位置开设有滑动槽5029，滑动槽5029设置在卡线箍5022上。

请继续参阅4并结合图5，图5为本实用新型锁位结构的最优实施例的立体图。如图4和5所示，滑动槽5029内设置有锁位结构503，初始状态下，锁位结构503和卡线箍5022形成闭环状的锁线通孔5023，锁位结构503沿滑动槽5029向上滑动时，锁位结构503和卡线箍5022就会形成开环状的锁线通孔5023，锁位结构503的长度与滑动槽5029的长度以及弯曲弧度均相吻合。下面具体说明锁位结构503的组成结构，锁位结构503包括弧形滑条5031，弧形滑条5031长度与滑动槽5029的长度以及弯曲弧度均相吻合，弧形滑条5031能够在滑动槽5029内滑动，弧形滑条5031的一端固定有弹性包块5033，弹性包块5033设置在滑动槽5029外，同时，弹性包块5033用于伸入到限位槽5028内，实现将锁线通孔5023呈闭环状，避免了线束再从穿线口5025位置脱出。弧形滑条5031的外环面上开设有多个齿形槽5032，相邻两个齿形槽5032之间形成有齿形条，齿形条用来增强摩擦力，齿形槽5032便于使用者推动弧形滑条5031沿着滑动槽5029移动，当弹性包块5033伸入到限位槽5028内时，锁线通孔5023呈封闭状态。

综上所述，本实用新型的有益效果是：通过在限位片501上设置两个卡线箍5022，在两个卡线箍5022上设置开口方向相反的穿线口5025，让线束从两个相反的缺口穿入到卡线箍5022内，避免单一作用力下线束就从限位片501上脱出，增强卡线箍5022和线束连接的稳定强度，通过在卡线箍5022上设置卡线槽5024，不仅减小了卡线箍5022的整体生产用料，减小整体重量，还能够形成换气通道，避免卡线箍5022大面积的和绝缘软包层200接触，起到了散热的效果，通过在穿线口5025位置设置弧形滑条5031，来改变锁线通孔5023的开合状态，进一步避免了线束再从穿线口5025位置脱出。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种可前置排列的汽车线束，其特征在于，包括：导线体束(100)、绝缘软包层(200)、公头(300)和母头(400)，所述绝缘软包层(200)的包裹在所述导线体束(100)上，所述公头(300)和所述母头(400)分别连接在所述导线体束(100)的两端，在所述绝缘软包层(200)上设置有排线组件(500)，所述排线组件(500)包括两个卡线结构(502)，两个所述卡线结构(502)的开口方向相反。

2.如权利要求1所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述排线组件(500)还包括限位片(501)，所述限位片(501)的两端均一体设置有安装耳块(504)，两个所述卡线结构(502)均安装在所述限位片(501)的顶面上。

3.如权利要求2所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述卡线结构(502)包括固定板(5021)，所述固定板(5021)的顶部固定有卡线箍(5022)，所述卡线箍(5022)的内部形成有锁线通孔(5023)，所述绝缘软包层(200)设置在所述锁线通孔(5023)内。

4.如权利要求3所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述卡线箍(5022)的表面开设有卡线槽(5024)，所述卡线槽(5024)贯穿于所述卡线箍(5022)。

5.如权利要求4所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：两个所述卡线箍(5022)上均开设有穿线口(5025)，两个所述穿线口(5025)的开口反向相反。

6.如权利要求5所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述卡线箍(5022)上具有上底面(5026)和与所述上底面(5026)对应的下顶面(5027)，所述下顶面(5027)位置开设有限位槽(5028)，所述上底面(5026)位置开设有滑动槽(5029)，所述滑动槽(5029)设置在所述卡线箍(5022)上。

7.如权利要求6所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述滑动槽(5029)内设置有锁位结构(503)，所述锁位结构(503)的长度与所述滑动槽(5029)的长度以及弯曲弧度均相吻合。

8.如权利要求7所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述锁位结构(503)包括弧形滑条(5031)，所述弧形滑条(5031)设置在所述滑动槽(5029)内，所述弧形滑条(5031)的一端固定有弹性包块(5033)，所述弹性包块(5033)设置在所述滑动槽(5029)外。

9.如权利要求8所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述弧形滑条(5031)的外环面上开设有多个齿形槽(5032)，相邻两个所述齿形槽(5032)之间形成有齿形条，当所述弹性包块(5033)伸入到所述限位槽(5028)内时，所述锁线通孔(5023)呈封闭状态。