CN219529040U - 一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于瓦斯隧道建设领域，具体的说是一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，包括调节结构，所述调节结构包括底座，所述底座底板上通过轴承转动安装有丝杆，所述丝杆底端上固定套设有齿轮，所述底座内壁之间通过轴承转动安装有蜗杆，所述蜗杆一侧焊接有连接杆，所述连接杆贯穿底座侧壁且固定连接有转动手柄，所述底座顶板上焊接有第一支柱，所述第一支柱内壁上设置有滑槽，通过转动转动手柄，蜗杆与齿轮相互啮合，齿轮转动，丝杆在齿轮的作用下转动，滑块在丝杆上竖直滑动，带动第二支柱向上移动，此时第二支柱上的滑条在第一支柱上的滑槽内滑动，实现了拱架高度的调节，便于根据作业环境灵活调节拱架高度，有益于提高拱架的适配性。

Description

一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架

技术领域

本实用新型涉及瓦斯隧道建设领域，具体是一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架。

背景技术

在瓦斯隧道建设过程中，当洞身开挖后，随着围岩应力的释放，隧道容易变形和坍塌，在施工初期需要提供支撑，以保证施工安全，在提供支撑的过程中需要使用装配式钢拱架。

现有的装配式钢拱架由支柱、支撑板和支架等结构组成，通过支架配合将支柱与支撑板固定连接，形成稳定结构。

然而现有的装配式钢拱架适配性差，不能根据隧道的实际高度对拱架进行高度调节，同时拱架上没有固定结构，导致装置稳定性差；因此，针对上述问题提出一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，包括调节结构，所述调节结构共有四组且分别位于拱架的四个顶角处，所述调节结构包括底座，所述底座底板上通过轴承转动安装有丝杆，所述丝杆底端上固定套设有齿轮，所述底座内壁之间通过轴承转动安装有蜗杆，所述蜗杆与齿轮相互啮合，所述蜗杆一侧焊接有连接杆，所述连接杆贯穿底座侧壁且固定连接有转动手柄，所述底座顶板上焊接有第一支柱，所述第一支柱内壁上设置有滑槽，所述丝杆贯穿底座顶板，所述丝杆外围套设有第二支柱，所述第二支柱内部开设有通孔，所述丝杆设置在通孔内，所述第二支柱外壁上安装有滑条，所述滑条与滑槽配合滑动，所述第二支柱底侧位于通孔处通过轴承转动安装有滑块，所述滑块内部开设有螺纹，所述滑块通过螺纹与丝杆配合滑动，通过转动转动手柄，转动手柄带动蜗杆转动，蜗杆与齿轮相互啮合，齿轮转动，丝杆在齿轮的作用下转动，滑块在丝杆上竖直滑动，带动第二支柱向上移动，此时第二支柱上的滑条在第一支柱上的滑槽内滑动，第二支柱稳定地向上移动，实现了拱架高度的调节，便于根据作业环境灵活调节拱架高度，有益于提高拱架的适配性。

优选的，所述第二支柱顶侧焊接有固定杆，所述固定杆呈“X”结构，所述固定杆顶侧安装有防护板，所述防护板为弧形结构；工作时，在拱架放置对瓦斯隧道进行支撑的过程中，通过在拱架的顶侧安装固定杆，实现了将拱架的四个脚架固定连接，通过将防护板设置为弧形结构，实现了防护板与隧道顶端相贴合，有益于对施工初期提供稳定支撑。

优选的，所述第一支柱上安装有固定结构，所述固定结构包括第一支撑板，所述第一支撑板通过合页转动安装在第一支柱侧壁上，所述第一支撑板上通过合页转动安装有第二支撑板，所述第一支撑板上焊接有限位板，所述限位板与第一支撑板呈垂直结构，所述限位板位于第二支撑板下方，所述第一支柱上焊接有定位板，所述定位板上放置有限位环，所述限位环套设在第一支柱、第一支撑板和第二支撑板外围，所述第一支撑板上焊接有铁链，所述铁链底侧焊接有挂环，所述第一支柱上焊接有挂钩，通过将限位环向上推移，第一支撑板通过合页转动，第一支撑板向下转动直到接触到地面，此时将铁链上的挂环挂在挂钩上，实现了第一支撑板的固定，转动第二支撑板直到接触地面，在限位板的作用下，第二支撑板与第一支撑板的最大夹角为90°，实现了第二支撑板的固定，第一支撑板与第二支撑板同时接触地面，实现了对脚架的拱顶，有益于提高拱架的稳定性。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过转动转动手柄，转动手柄带动蜗杆转动，蜗杆与齿轮相互啮合，齿轮转动，丝杆在齿轮的作用下转动，滑块在丝杆上竖直滑动，带动第二支柱向上移动，此时第二支柱上的滑条在第一支柱上的滑槽内滑动，第二支柱稳定地向上移动，实现了拱架高度的调节，便于根据作业环境灵活调节拱架高度，有益于提高拱架的适配性。

2.本实用新型通过将限位环向上推移，第一支撑板通过合页转动，第一支撑板向下转动直到接触到地面，此时将铁链上的挂环挂在挂钩上，实现了第一支撑板的固定，转动第二支撑板直到接触地面，在限位板的作用下，第二支撑板与第一支撑板的最大夹角为90°，实现了第二支撑板的固定，第一支撑板与第二支撑板同时接触地面，实现了对脚架的拱顶，有益于提高拱架的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的第一视角立体结构示意图；

图2为实施例一的A处放大立体结构示意图；

图3为实施例一的B处放大立体结构示意图；

图4为实施例一的固定结构处放大立体结构示意图；

图5为实施例二的第一视角立体结构示意图。

图中：1、底座；2、丝杆；3、齿轮；4、蜗杆；5、连接杆；6、转动手柄；7、第一支柱；8、滑槽；9、第二支柱；10、滑条；11、滑块；12、固定杆；13、防护板；14、第一支撑板；15、第二支撑板；16、限位板；17、定位板；18、限位环；19、铁链；20、挂环；21、挂钩；22、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，包括调节结构，调节结构共有四组且分别位于拱架的四个顶角处，调节结构包括底座1，底座1底板上通过轴承转动安装有丝杆2，丝杆2底端上固定套设有齿轮3，底座1内壁之间通过轴承转动安装有蜗杆4，蜗杆4与齿轮3相互啮合，蜗杆4一侧焊接有连接杆5，连接杆5贯穿底座1侧壁且固定连接有转动手柄6，底座1顶板上焊接有第一支柱7，第一支柱7内壁上设置有滑槽8，丝杆2贯穿底座1顶板，丝杆2外围套设有第二支柱9，第二支柱9内部开设有通孔，丝杆2设置在通孔内，第二支柱9外壁上安装有滑条10，滑条10与滑槽8配合滑动，第二支柱9底侧位于通孔处通过轴承转动安装有滑块11，滑块11内部开设有螺纹，滑块11通过螺纹与丝杆2配合滑动；工作时，为配合施工环境，根据隧道的实际高度，需要对拱架进行高度调节，通过转动转动手柄6，转动手柄6带动蜗杆4转动，蜗杆4与齿轮3相互啮合，齿轮3转动，丝杆2在齿轮3的作用下转动，滑块11在丝杆2上竖直滑动，带动第二支柱9向上移动，此时第二支柱9上的滑条10在第一支柱7上的滑槽8内滑动，第二支柱9稳定地向上移动，实现了拱架高度的调节，便于根据作业环境灵活调节拱架高度，有利于提高拱架的适配性。

所述第二支柱9顶侧焊接有固定杆12，固定杆12呈“X”结构，固定杆12顶侧安装有防护板13，防护板13为弧形结构；工作时，在拱架放置对瓦斯隧道进行支撑的过程中，通过在拱架的顶侧安装固定杆12，实现了将拱架的四个脚架固定连接，通过将防护板13设置为弧形结构，实现了防护板13与隧道顶端相贴合，有利于对施工初期提供稳定支撑。

所述第一支柱7上安装有固定结构，固定结构包括第一支撑板14，第一支撑板14通过合页转动安装在第一支柱7侧壁上，第一支撑板14上通过合页转动安装有第二支撑板15，第一支撑板14上焊接有限位板16，限位板16与第一支撑板14呈垂直结构，限位板16位于第二支撑板15下方，第一支柱7上焊接有定位板17，定位板17上放置有限位环18，限位环18套设在第一支柱7、第一支撑板14和第二支撑板15外围，第一支撑板14上焊接有铁链19，铁链19底侧焊接有挂环20，第一支柱7上焊接有挂钩21；工作时，为保证拱架的稳定性，需要安装固定结构，通过将限位环18向上推移，第一支撑板14通过合页转动，第一支撑板14向下转动直到接触到地面，此时将铁链19上的挂环20挂在挂钩21上，实现了第一支撑板14的固定，转动第二支撑板15直到接触地面，在限位板16的作用下，第二支撑板15与第一支撑板14的最大夹角为90°，实现了第二支撑板15的固定，第一支撑板14与第二支撑板15同时接触地面，实现了对脚架的拱顶，有利于提高拱架的稳定性。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述底座1底侧焊接有固定板22；工作时，通过在底座1底侧安装固定板2，实现了拱架与地面的接触面积的增大，有利于提高拱架的稳定性。

工作原理，为配合施工环境，根据隧道的实际高度，需要对拱架进行高度调节，通过转动转动手柄6，转动手柄6带动蜗杆4转动，蜗杆4与齿轮3相互啮合，齿轮3转动，丝杆2在齿轮3的作用下转动，滑块11在丝杆2上竖直滑动，带动第二支柱9向上移动，此时第二支柱9上的滑条10在第一支柱7上的滑槽8内滑动，第二支柱9稳定地向上移动，实现了拱架高度的调节，便于根据作业环境灵活调节拱架高度，有利于提高拱架的适配性，在拱架放置对瓦斯隧道进行支撑的过程中，通过在拱架的顶侧安装固定杆12，实现了将拱架的四个脚架固定连接，通过将防护板13设置为弧形结构，实现了防护板13与隧道顶端相贴合，有利于对施工初期提供稳定支撑，为保证拱架的稳定性，需要安装固定结构，通过将限位环18向上推移，第一支撑板14通过合页转动，第一支撑板14向下转动直到接触到地面，此时将铁链19上的挂环20挂在挂钩21上，实现了第一支撑板14的固定，转动第二支撑板15直到接触地面，在限位板16的作用下，第二支撑板15与第一支撑板14的最大夹角为90°，实现了第二支撑板15的固定，第一支撑板14与第二支撑板15同时接触地面，实现了对脚架的拱顶，有利于提高拱架的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，其特征在于:包括调节结构，调节结构共有四组且分别位于拱架的四个顶角处，所述调节结构包括底座(1)，所述底座(1)底板上通过轴承转动安装有丝杆(2)，所述丝杆(2)底端上固定套设有齿轮(3)，所述底座(1)内壁之间通过轴承转动安装有蜗杆(4)，所述蜗杆(4)与齿轮(3)相互啮合，所述蜗杆(4)一侧焊接有连接杆(5)，所述连接杆(5)贯穿底座(1)侧壁且固定连接有转动手柄(6)，所述底座(1)顶板上焊接有第一支柱(7)，所述第一支柱(7)内壁上设置有滑槽(8)，所述丝杆(2)贯穿底座(1)顶板，所述丝杆(2)外围套设有第二支柱(9)。

2.根据权利要求1所述的一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，其特征在于：所述第二支柱(9)内部开设有通孔，所述丝杆(2)设置在通孔内，所述第二支柱(9)外壁上安装有滑条(10)，所述滑条(10)与滑槽(8)配合滑动。

3.根据权利要求1所述的一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，其特征在于：所述第二支柱(9)底侧位于通孔处通过轴承转动安装有滑块(11)，所述滑块(11)内部开设有螺纹，所述滑块(11)通过螺纹与丝杆(2)配合滑动。

4.根据权利要求1所述的一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，其特征在于：所述第二支柱(9)顶侧焊接有固定杆(12)，所述固定杆(12)呈“X”结构，所述固定杆(12)顶侧安装有防护板(13)，所述防护板(13)为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，其特征在于：所述第一支柱(7)上安装有固定结构，所述固定结构包括第一支撑板(14)，所述第一支撑板(14)通过合页转动安装在第一支柱(7)侧壁上，所述第一支撑板(14)上通过合页转动安装有第二支撑板(15)，所述第一支撑板(14)上焊接有限位板(16)，所述限位板(16)与第一支撑板(14)呈垂直结构，所述限位板(16)位于第二支撑板(15)下方。

6.根据权利要求1所述的一种瓦斯隧道施工装配式钢拱架，其特征在于：所述第一支柱(7)上焊接有定位板(17)，所述定位板(17)上放置有限位环(18)，所述限位环(18)套设在第一支柱(7)、第一支撑板(14)和第二支撑板(15)外围，所述第一支撑板(14)上焊接有铁链(19)，所述铁链(19)底侧焊接有挂环(20)，所述第一支柱(7)上焊接有挂钩(21)。