CN219528743U - 一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车，涉及汽车结构技术领域，该结构包括：第一中铰链支架，第一中铰链支架上设有定位孔，第一中铰链支架上且位于定位孔的周侧设有多个安装孔，第一中铰链支架上位于定位孔的外侧设有刻度线，第一中铰链支架上位于至少两个安装孔的外侧也设有刻度线；中铰链定位件，中铰链定位件能够根据定位孔外侧的刻度线位于定位孔内窜动调节，中铰链定位件的一端用于与滑门连接；至少一个中铰链安装螺栓，中铰链安装螺栓能够根据安装孔外侧的刻度线位于安装孔内窜动调节，后续滑门装调位置可参考该位置直接调整，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。

Description

一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域，更具体地，涉及一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车。

背景技术

滑门与普通旋开侧门相比具有开度大、开启后占用外部空间小、方便乘载和泊车的优点，因此常常被用于MPV车型中，且越来越多的应用在中高端车型。

但是由于滑门定位策略更复杂、体型更庞大、工艺更复杂，在滑门装配调整或维修调整过程中，调整缺少方向性指导，存在反复调整的情况，增加了装配维修调整的难度且影响了调整的精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术不足提供一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车，以解决上述背景技术中提出的由于滑门定位策略更复杂、体型更庞大、工艺更复杂，在滑门装配调整或维修调整过程中，调整缺少方向性指导，存在反复调整的情况，增加了装配维修调整的难度且影响了调整的精确度问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种滑门中铰链装配调整结构，该结构包括：

第一中铰链支架，所述第一中铰链支架上设有定位孔，所述第一中铰链支架上且位于所述定位孔的周侧设有多个安装孔，所述第一中铰链支架上位于所述定位孔的外侧设有刻度线，所述第一中铰链支架上位于至少两个所述安装孔的外侧也设有刻度线；

中铰链定位件，所述中铰链定位件能够根据所述定位孔外侧的刻度线位于所述定位孔内窜动调节，所述中铰链定位件的一端用于与滑门连接；

至少一个中铰链安装螺栓，所述中铰链安装螺栓能够根据所述安装孔外侧的刻度线位于所述安装孔内窜动调节，所述中铰链安装螺栓的一端用于与所述滑门连接。

优选地，所述中铰链定位件包括中铰链定位销和中铰链定位销螺母，所述中铰链定位销与所述中铰链定位销螺母螺纹连接，所述中铰链定位销设置在所述安装孔内时，所述中铰链定位销螺母贴合在所述第一中铰链支架上。

优选地，所述定位孔外侧沿X方向和Z方向均设有刻度线。

优选地，所述安装孔的数量和所述中铰链安装螺栓的数量均为三个。

优选地，其中两个中的一个所述安装孔外侧沿X方向设有刻度线，其中两个中的另一个所述安装孔外侧沿Z方向设有刻度线。

一种滑门中铰链装配组件，该组件包括：

根据所述的一种滑门中铰链装配调整结构；

所述第一中铰链支架沿Z方向相对的两边沿壁均延伸有第一翻边；

第二中铰链支架，所述第二中铰链支架的相邻的两边沿壁均延伸有第二翻边，其中一个所述第二翻边铰接在两所述第一翻边之间，另一个所述第二翻边上设有中铰接链轮组，所述中铰接链轮组用于与车体的滑轨装配连接。

优选地，两所述第一翻边上均设有第一铰接孔，其中一个所述第二翻边的两端均设有第二铰接孔，该组件还包括中铰链铰链销，所述中铰链铰链销贯穿两所述第一铰接孔和两所述第二铰接孔，所述中铰链铰链销的外侧壁套接有两个中铰链铰链衬套，两所述中铰链铰链衬套分别设置在两所述第二铰接孔内。

优选地，该组件还包括中铰链弹簧衬套和中铰链弹簧，所述中铰链弹簧衬套设置在两所述第二铰接孔之间且套接在所述中铰链铰链销的外侧壁上，所述中铰链弹簧套接在所述中铰链弹簧衬套的外侧壁上。

优选地，所述中铰接链轮组包括：

两中铰链导向轮销，两所述中铰链导向轮销的一端间隔转动连接在另一个所述第二翻边上；

两中铰链导向轮，两所述中铰链导向轮套接在两所述中铰链导向轮销的另一端上；

中铰链承重轮销，所述中铰链承重轮销的一端设置在两所述中铰链导向轮销之间且转动连接在另一个所述第二翻边上；

中铰链承重轮，所述中铰链承重轮套接在所述中铰链承重轮销的另一端上。

一种汽车，该汽车包括：

根据所述的一种滑门中铰链装配组件；

所述第一中铰链支架靠近所述定位孔的一边沿壁设有切齐边；

滑门，所述滑门上沿X方向设有刻度线，以调节切齐边沿X方向的位置，所述滑门上靠近所述定位孔外侧的刻度线的位置且沿Z方向设有刻度线，以调节切齐边沿Z方向的位置。

本实用新型提供一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车，其有益效果在于：该调整结构的第一中铰链支架上位于定位孔的外侧设有刻度线，第一中铰链支架上位于至少两个安装孔的外侧设有刻度线，当将滑门安装在第一中铰链支架上时，中铰链定位件先根据定位孔外侧的刻度线位于定位孔内窜动调节，以对滑门大致定位后，在将中铰链安装螺栓根据安装孔外侧的刻度线位于安装孔内窜动调节，以使滑门装配到目标位置，后续滑门装调位置可参考该位置直接调整，后续仅需根据实际装配效果微调即可，无需反复多次尝试性调整，进而，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车的立体结构示意图；

图2示出了图1中A-A方向的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车的主视结构示意图；

图4示出了图3中B处放大结构示意图。

附图标记说明：

1、第一中铰链支架；2、刻度线；3、中铰链安装螺栓；4、中铰链定位销；5、中铰链定位销螺母；6、第二中铰链支架；7、中铰链铰链销；8、中铰链铰链衬套；10、中铰链弹簧；11、导向轮销；12、中铰链导向轮；13、中铰链承重轮销；14、中铰链承重轮；15、切齐边；16、滑门

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

如图1、图3、和图4所示，本实用新型提供一种滑门中铰链装配调整结构，该结构包括：

第一中铰链支架1，第一中铰链支架1上设有定位孔，第一中铰链支架1上且位于定位孔的周侧设有多个安装孔，第一中铰链支架1上位于定位孔的外侧设有刻度线2，第一中铰链支架1上位于至少两个安装孔的外侧也设有刻度线2；

中铰链定位件，中铰链定位件能够根据定位孔外侧的刻度线位于定位孔内窜动调节，中铰链定位件的一端用于与滑门16连接；

至少一个中铰链安装螺栓3，中铰链安装螺栓3能够根据安装孔外侧的刻度线2位于安装孔内窜动调节，中铰链安装螺栓3的一端用于与滑门16连接。

具体的，为解决由于滑门定位策略更复杂、体型更庞大、工艺更复杂，在滑门装配调整或维修调整过程中，调整缺少方向性指导，存在反复调整的情况，增加了装配维修调整的难度且影响了调整的精确度问题，本实用新型提供一种滑门中铰链装配调整结构，该调整结构的第一中铰链支架1上位于定位孔的外侧设有刻度线2，第一中铰链支架1上位于至少两个安装孔的外侧设有刻度线2，当将滑门16安装在第一中铰链支架1上时，中铰链定位件先根据定位孔外侧的刻度线2位于定位孔内窜动调节，以对滑门16大致定位后，在将中铰链安装螺栓3根据安装孔外侧的刻度线2位于安装孔内窜动调节，以使滑门16装配到目标位置，后续滑门16装调位置可参考该位置直接调整，后续仅需根据实际装配效果微调即可，无需反复多次尝试性调整，进而，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。

优选地，中铰链定位件包括中铰链定位销4和中铰链定位销螺母5，中铰链定位销4与中铰链定位销螺母5螺纹连接，中铰链定位销4设置在安装孔内时，中铰链定位销螺母5贴合在第一中铰链支架1上。

具体的，通过中铰链定位销4和中铰链定位销螺母5，在根据定位孔外侧的刻度线2可先对滑门16相对于第一铰链支架1进行定位。

优选地，定位孔外侧沿X方向和Z方向均设有刻度线2。

具体的，如图3所示，X方向为水平方向，Z方向为竖直方向，通过定位孔外侧沿X方向和Z方向的刻度线2能够记录中铰链定位销4和中铰链定位销螺母5的装配位置，其中沿X方向的刻度线2设置在定位孔左侧，沿Z方向的刻度线2设置在定位孔的上部，并且，后续中铰链定位销4和中铰链定位销螺母5装调位置可参考该位置直接调整，后续仅需根据实际装配效果微调即可，无需反复多次尝试性调整，进而，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。

优选地，安装孔的数量和中铰链安装螺栓3的数量均为三个。

具体的，通过三个中铰链安装螺栓3分别与三个安装孔的配合提高滑门安装的稳定性。

优选地，其中两个中的一个安装孔外侧沿X方向设有刻度线2，其中两个中的另一个安装孔外侧沿Z方向设有刻度线2。

具体的，如图3所示，通过其中两个中的一个安装孔外侧沿X方向的刻度线2能够记录与其配合的中铰链安装螺栓3的装配位置，其中沿X方向的刻度线2设置在该安装孔的左右侧，通过其中两个中的另一个安装孔外侧沿Z方向的刻度线2也能够记录与其配合的中铰链安装螺栓3的装配位置，其中沿Z方向的刻度线2设置在该安装孔的上下部，并且，后续中铰链安装螺栓3装调位置可参考该位置直接调整，后续仅需根据实际装配效果微调即可，无需反复多次尝试性调整，进而，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。

优选地，刻度线2的相邻线条之间的距离为1mm。

有利于量化装调操作，刻度线长短交替排布，避免人眼读数疲劳，有利于快速目视读数。

如图1和图2所示，一种滑门中铰链装配组件，该组件包括：

根据的一种滑门中铰链装配调整结构；

第一中铰链支架沿Z方向相对的两边沿壁均延伸有第一翻边；

第二中铰链支架6，第二中铰链支架6的相邻的两边沿壁均延伸有第二翻边，其中一个第二翻边铰接在两第一翻边之间，另一个第二翻边上设有中铰接链轮组，中铰接链轮组用于与车体的滑轨装配连接。

具体的，通过其中一个第二翻边铰接在两第一翻边之间的设计，能够实现第一中铰链支架与第二中铰链支架6之间的铰接，以实现滑门16相对于车体的活动。

优选地，两第一翻边上均设有第一铰接孔，其中一个第二翻边的两端均设有第二铰接孔，该组件还包括中铰链铰链销7，中铰链铰链销7贯穿两第一铰接孔和两第二铰接孔，中铰链铰链销7的外侧壁套接有两个中铰链铰链衬套8，两中铰链铰链衬套8分别设置在两第二铰接孔内。

具体的，通过中铰链铰链销7和两中铰链铰链衬套8的配合能够实现第一中铰链支架1与第二中铰链支架6之间的铰接。

优选地，该组件还包括中铰链弹簧衬套9和中铰链弹簧10，中铰链弹簧衬套9设置在两第二铰接孔之间且套接在中铰链铰链销7的外侧壁上，中铰链弹簧10套接在中铰链弹簧衬套9的外侧壁上。

具体的，中铰链铰链销7的顶端设有限制中铰链弹簧10窜动的第三翻边，中铰链弹簧10能够对第二翻边起到一定的缓冲作用，用于提高第二翻边铰接的稳定性。

优选地，中铰接链轮组包括：

两中铰链导向轮销11，两中铰链导向轮销11的一端间隔转动连接在另一个第二翻边上；

两中铰链导向轮12，两中铰链导向轮12套接在两中铰链导向轮销11的另一端上；

中铰链承重轮销13，中铰链承重轮销13的一端设置在两中铰链导向轮销11之间且转动连接在另一个第二翻边上；

中铰链承重轮14，中铰链承重轮14套接在中铰链承重轮销11的另一端上。

具体的，两中铰链导向轮12和中铰链承重轮14用于与车体的滑轨装配连接，以实现滑门16相对于车体的活动。

如图3和图4所示，一种汽车，该汽车包括：

根据的一种滑门中铰链装配组件；

第一中铰链支架1靠近定位孔的一边沿壁设有切齐边15；

滑门16，滑门16上沿X方向设有刻度线2，以调节切齐边15沿X方向的位置，滑门16上靠近定位孔外侧的刻度线2的位置且沿Z方向设有刻度线2，以调节切齐边15沿Z方向的位置。

具体的，如图3所示，通过滑门16上沿X方向的刻度线2能够记录切齐边15沿X方向的装配位置，其中沿X方向的刻度线2为两段，且间隔设置，通过滑门16上沿Z方向的刻度线2相对于定位孔外侧沿Z方向的刻度线的位置能够记录切齐边15沿Z方向的装配位置，其中滑门16上沿Z方向的刻度线2为单条线，并且，后续切齐边15装调位置可参考该位置直接调整，后续仅需根据实际装配效果微调即可，无需反复多次尝试性调整，进而，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。

综上，本实用新型提供的滑门中铰链装配调整结构与装配组件在汽车上实施时，当将滑门16安装在第一中铰链支架1上时，中铰链定位件先根据定位孔外侧的刻度线2位于定位孔内窜动调节，以对滑门16大致定位后，在将中铰链安装螺栓3根据安装孔外侧的刻度线2位于安装孔内窜动调节，以使滑门16装配到目标位置；通过定位孔外侧沿X方向和Z方向的刻度线2记录中铰链定位销4和中铰链定位销螺母5的装配位置，通过其中两个中的一个安装孔外侧沿X方向的刻度线2记录与其配合的中铰链安装螺栓3的装配位置，通过其中两个中的另一个安装孔外侧沿Z方向的刻度线2记录与其配合的中铰链安装螺栓3的装配位置，通过滑门16上沿X方向的刻度线能够记录切齐边15沿X方向的装配位置，通过滑门16上沿Z方向的刻度线2相对于定位孔外侧沿Z方向的刻度线2的位置能够记录切齐边15沿Z方向的装配位置，后续滑门装调位置可参考该位置直接调整，后续仅需根据实际装配效果微调即可，无需反复多次尝试性调整，进而，将滑门16装配调整或维修调整直观量化，从而有利于快速判断滑门16的装调方向，提高了生产过程中滑门16调整的精度和准确度，降低了滑门装配过程以及维修过程中调整的次数。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种滑门中铰链装配调整结构，其特征在于，该结构包括：

第一中铰链支架，所述第一中铰链支架上设有定位孔，所述第一中铰链支架上且位于所述定位孔的周侧设有多个安装孔，所述第一中铰链支架上位于所述定位孔的外侧设有刻度线，所述第一中铰链支架上位于至少两个所述安装孔的外侧也设有刻度线；

中铰链定位件，所述中铰链定位件能够根据所述定位孔外侧的刻度线位于所述定位孔内窜动调节，所述中铰链定位件的一端用于与滑门连接；

至少一个中铰链安装螺栓，所述中铰链安装螺栓能够根据所述安装孔外侧的刻度线位于所述安装孔内窜动调节，所述中铰链安装螺栓的一端用于与所述滑门连接。

2.根据权利要求1所述的一种滑门中铰链装配调整结构，其特征在于，所述中铰链定位件包括中铰链定位销和中铰链定位销螺母，所述中铰链定位销与所述中铰链定位销螺母螺纹连接，所述中铰链定位销设置在所述安装孔内时，所述中铰链定位销螺母贴合在所述第一中铰链支架上。

3.根据权利要求1所述的一种滑门中铰链装配调整结构，其特征在于，所述定位孔外侧沿X方向和Z方向均设有刻度线。

4.根据权利要求1所述的一种滑门中铰链装配调整结构，其特征在于，所述安装孔的数量和所述中铰链安装螺栓的数量均为三个。

5.根据权利要求4所述的一种滑门中铰链装配调整结构，其特征在于，其中两个中的一个所述安装孔外侧沿X方向设有刻度线，其中两个中的另一个所述安装孔外侧沿Z方向设有刻度线。

6.一种滑门中铰链装配组件，其特征在于，该组件包括：

根据权利要求1-5任一项所述的一种滑门中铰链装配调整结构；

所述第一中铰链支架沿Z方向相对的两边沿壁均延伸有第一翻边；

第二中铰链支架，所述第二中铰链支架的相邻的两边沿壁均延伸有第二翻边，其中一个所述第二翻边铰接在两所述第一翻边之间，另一个所述第二翻边上设有中铰接链轮组，所述中铰接链轮组用于与车体的滑轨装配连接。

7.根据权利要求6所述的一种滑门中铰链装配组件，其特征在于，两所述第一翻边上均设有第一铰接孔，其中一个所述第二翻边的两端均设有第二铰接孔，该组件还包括中铰链铰链销，所述中铰链铰链销贯穿两所述第一铰接孔和两所述第二铰接孔。

8.根据权利要求7所述的一种滑门中铰链装配组件，其特征在于，所述中铰链铰链销的外侧壁套接有两个中铰链铰链衬套，两所述中铰链铰链衬套分别设置在两所述第二铰接孔内。

9.根据权利要求6所述的一种滑门中铰链装配组件，其特征在于，所述中铰接链轮组包括：

两中铰链导向轮销，两所述中铰链导向轮销的一端间隔转动连接在另一个所述第二翻边上；

两中铰链导向轮，两所述中铰链导向轮套接在两所述中铰链导向轮销的另一端上；

中铰链承重轮销，所述中铰链承重轮销的一端设置在两所述中铰链导向轮销之间且转动连接在另一个所述第二翻边上；

中铰链承重轮，所述中铰链承重轮套接在所述中铰链承重轮销的另一端上。

10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括：

根据权利要求6-8任一项所述的一种滑门中铰链装配组件；

所述第一中铰链支架靠近所述定位孔的一边沿壁设有切齐边；

滑门，所述滑门上沿X方向设有刻度线，以调节切齐边沿X方向的位置，所述滑门上靠近所述定位孔外侧的刻度线的位置且沿Z方向设有刻度线，以调节切齐边沿Z方向的位置。