CN219521079U - 一种汽车尾气管焊接用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气管焊接用固定装置，包括：底座、第一支撑板、第二支撑板、第一固定机构、第二固定机构、轴承座以及电磁体环；第一支撑板和第二支撑板分别平行且竖直设置在底座的上表面，第二支撑板为固定设置，第一支撑板可沿着靠近或远离第二支撑板的方向滑动设置，且滑动后的位置可锁；第一支撑板上沿水平方向贯穿设置有多个螺纹孔，第一固定机构通过螺纹杆可拆卸地固定在螺纹孔中，轴承座贯穿设置在第二支撑板上。该装置克服现有技术中的固定装置结构单一，无法进行适应式调节，使得固定对象的范围小，而且固定后的汽车尾气管处于完全锁死状态，不方便进行多方位的焊接操作，便捷性差的问题。

Description

一种汽车尾气管焊接用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气管焊接技术领域，具体地，涉及一种汽车尾气管焊接用固定装置。

背景技术

汽车尾气管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。在汽车尾气管的生产过程中，经常对其进行焊接处理，需要对其进行固定后再对其进行施工。

但现有技术中的固定装置结构单一，无法进行适应式调节，使得固定对象的范围小，而且固定后的汽车尾气管处于完全锁死状态，不方便进行多方位的焊接操作，便捷性差。

因此，提供一种在使用过程中可以根据待焊接的汽车尾气管规格进行适应式调节，适用的范围广，而且固定后的汽车尾气管还能进行旋转，以方便进行多方位的焊接操作，提高使用便捷性的汽车尾气管焊接用固定装置是本实用新型亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术中的固定装置结构单一，无法进行适应式调节，使得固定对象的范围小，而且固定后的汽车尾气管处于完全锁死状态，不方便进行多方位的焊接操作，便捷性差的问题，从而提供一种在使用过程中可以根据待焊接的汽车尾气管规格进行适应式调节，适用的范围广，而且固定后的汽车尾气管还能进行旋转，以方便进行多方位的焊接操作，提高使用便捷性的汽车尾气管焊接用固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车尾气管焊接用固定装置，所述固定装置包括：底座、第一支撑板、第二支撑板、第一固定机构、第二固定机构、轴承座以及电磁体环；所述第一支撑板和所述第二支撑板分别平行且竖直设置在所述底座的上表面，所述第二支撑板为固定设置，所述第一支撑板可沿着靠近或远离所述第二支撑板的方向滑动设置，且滑动后的位置可锁；所述第一支撑板上沿水平方向贯穿设置有多个螺纹孔，所述第一固定机构能够可拆卸地固定在所述螺纹孔中，所述轴承座贯穿设置在第二支撑板上，所述第二固定机构固定在所述轴承座朝向所述第一固定机构的一侧，以用于对汽车尾气管的端部进行固定，所述第二支撑板上围绕着所述轴承座设置有电磁体环，所述电磁体环与控制开关以及内部的电源电连接，且所述电磁体环通电后能够吸附锁定所述轴承座。

优选地，所述第一固定机构包括：第一固定板、螺纹杆、转轴以及第一固定块；所述第一固定板竖直设置，且其一侧水平设置有螺纹杆，相对的另一侧通过转轴可转动的设置有第一固定块，所述第一固定块呈圆台状，且其端面较小端朝向所述第二固定机构设置。

优选地，底座的上表面至少平行设置有两条滑槽，滑座的下表面通过滑块可滑动地设置在所述滑槽内，所述第一支撑板固定在所述滑座上，所述底座靠近第一支撑板的一侧设置有第一液压泵，所述第一液压泵上的第一活塞杆水平设置，且端部固定在所述滑座的侧面。

优选地，所述第二固定机构包括：第二固定板、第二液压泵以及第二固定块；所述第二固定板的内部部分中空设置，且其内部的四周分别均匀地设置有第二液压泵，所述第二液压泵上的第二活塞杆的端部都指向第二固定板的中心处，且该端部固定设置有第二固定块，所述第二固定板朝向所述第一固定机构的一侧分别设置有与所述第二固定块相配合的滑道，所述第二固定块至少部分从所述滑道伸出所述第二固定板。

优选地，第一固定块和第二固定板的外侧分别套接有橡胶套。

优选地，所述轴承座远离所述第二固定机构的一侧中部通过连杆设置有转动把手。

优选地，所述底座的下表面分别设置有支撑脚，且所述支撑脚能够沿着竖直方向升降。

优选地，所述底座的内部设置有第三液压泵，所述第三液压泵上的第二活塞杆竖直设置，且端部伸出所述底座与支撑脚固接。

根据上述技术方案，本实用新型提供的汽车尾气管焊接用固定装置在使用时的有益效果为：将待焊接的汽车尾气管水平设置，使其一端固定在所述第二固定机构上，根据其另一端的位置调节所述第一固定机构在所述第一支撑板上的位置，确定好位置后将第一固定机构上的螺纹杆攻入至对应的螺纹孔中固定即可，再滑动所述第一支撑板，使得所述第一固定机构顶入至所述汽车尾气管的另一端，然后将第一支撑板在底座上的位置锁定住即可实现对汽车尾气管的固定，最后利用焊接装置对其进行焊接操作即可，在需要转动汽车尾气管时，通过控制开关使得电磁体环断电失去磁性，所述轴承座可正常转动，从而带动所述第二固定机构转动，所述第一固定机构可以通过螺纹杆在螺纹孔内转动调节位置，然后位置调节后，通过制开关使得电磁体环通电产生磁性，则可以吸附锁定轴承座，限制其进行转动，从而对汽车尾气管的位置进行锁定，以进行焊接工作。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车尾气管焊接用固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的第一支撑板以及第一固定机构的结构示意图；

图3是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的第二支撑板板以及第二固定机构的结构示意图；

图4是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的第二固定机构的结构示意图；

图5是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的轴承座在第二支撑板上的装配结构示意图。

附图标记说明

1底座 2第三液压泵

3支撑脚 4第一液压泵

5滑座 6第一支撑板

7第一固定机构 701第一固定板

702转轴 703第一固定块

8汽车尾气管 9第二固定机构

901第二固定板 902第二液压泵

903第二活塞杆 904第二固定块

905滑道 10第二支撑板

11轴承座 12电磁体环

13控制开关 14螺纹孔

15螺纹杆 16连杆

17转动把手

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车尾气管焊接用固定装置，所述固定装置包括：底座1、第一支撑板6、第二支撑板10、第一固定机构7、第二固定机构9、轴承座11以及电磁体环12；所述第一支撑板6和所述第二支撑板10分别平行且竖直设置在所述底座1的上表面，所述第二支撑板10为固定设置，所述第一支撑板6可沿着靠近或远离所述第二支撑板10的方向滑动设置，且滑动后的位置可锁；所述第一支撑板6上沿水平方向贯穿设置有多个螺纹孔14，所述第一固定机构7通过螺纹杆15可拆卸地固定在所述螺纹孔14中，所述轴承座11贯穿设置在第二支撑板10上，所述第二固定机构9固定在所述轴承座11朝向所述第一固定机构7的一侧，以用于对汽车尾气管的端部进行固定，所述第二支撑板10上围绕着所述轴承座11设置有电磁体环12，所述电磁体环12与控制开关13以及内部的电源电连接，且所述电磁体环12通电后能够吸附锁定所述轴承座11。

在上述方案中，将待焊接的汽车尾气管8水平设置，使其一端固定在所述第二固定机构9上，根据其另一端的位置调节所述第一固定机构7在所述第一支撑板6上的位置，确定好位置后将第一固定机构7上的螺纹杆704攻入至对应的螺纹孔14中固定即可，再滑动所述第一支撑板6，使得所述第一固定机构7顶入至所述汽车尾气管的另一端，然后将第一支撑板6在底座1上的位置锁定住即可实现对汽车尾气管的固定，最后利用焊接装置对其进行焊接操作即可，在需要转动汽车尾气管时，通过控制开关13使得电磁体环12断电失去磁性，所述轴承座11可正常转动，从而带动所述第二固定机构9转动，所述第一固定机构7可以通过螺纹杆15在螺纹孔14内转动调节位置，然后位置调节后，通过制开关13使得电磁体环12通电产生磁性，则可以吸附锁定轴承座11，限制其进行转动，从而对汽车尾气管的位置进行锁定，以进行焊接工作。上述结构可以根据汽车尾气管8的结构进行适用性的调整，以保证对汽车尾气管8的稳定性固定，以保证焊接精度。

需要说明的是，所述电磁体环12通电产生磁性后，可以对所述轴承座11上的滚珠进行吸附锁定，使其无法自由滚珠，从而所述轴承座11的内框体处于锁定状态，所述第二固定机构9就是固定在所述轴承座11的内框体上，这样就可以利用所述电磁体环12实现所述第二固定机构9的锁定和转动状态的切换。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述第一固定机构7包括：第一固定板701、转轴702以及第一固定块703；所述第一固定板701竖直设置，且其一侧水平设置有螺纹杆15，相对的另一侧通过转轴702可转动的设置有第一固定块703，所述第一固定块703呈圆台状，且其端面较小端朝向所述第二固定机构9设置。

在上述方案中，所述利用所述第一固定块703部分顶入至所述汽车尾气管8的端部内，配合所述第二支撑板从另一端的支撑，以实现对其进行夹持固定，所述第一固定块703可以转轴702为轴转动，这样在轴承座11锁定的状态下，第一固定块703是处于限制转动的状态，在轴承座11解锁的情况下，所述第一固定块703与所述第二固定机构9都是处于可转动的状态，此时用户可以随意转动所述汽车尾气管8进行转动焊接，当然也可以在转动调节好位置后再将所述轴承座11锁定，以保证汽车尾气管8再次被固定住，以对另一面进行固定焊接工作，操作的便捷性有保证，用户可以根据焊接需要对汽车尾气管8的位置进行调节。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，底座1的上表面至少平行设置有两条滑槽，滑座5的下表面通过滑块可滑动地设置在所述滑槽内，所述第一支撑板6固定在所述滑座5上，所述底座1靠近第一支撑板6的一侧设置有第一液压泵4，所述第一液压泵4上的第一活塞杆水平设置，且端部固定在所述滑座5的侧面。

在上述方案中，所述滑座5可以沿着所述滑槽滑动，带动所述第一支撑板6滑动，从而调节所述第一支撑板6与所述第二支撑板10之间的间距，配合待焊接的汽车尾气管长度，以实现对其进行固定效果。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述第二固定机构9包括：第二固定板901、第二液压泵902以及第二固定块904；所述第二固定板901的内部部分中空设置，且其内部的四周分别均匀地设置有第二液压泵902，所述第二液压泵902上的第二活塞杆903的端部都指向第二固定板901的中心处，且该端部固定设置有第二固定块904，所述第二固定板901朝向所述第一固定机构7的一侧分别设置有与所述第二固定块904相配合的滑道905，所述第二固定块904至少部分从所述滑道905伸出所述第二固定板901。

在上述方案中，所述第二液压泵902可以驱动所述第二活塞杆903伸缩，以调节所述第二固定块904沿着所述滑道905的长度方向滑动，在对所述汽车尾气管8的端部进行固定时，将所有的第二固定块904放置在所述汽车尾气管8端部内，然后启动所述第二液压泵902，以驱动所述第二固定块904直至其抵靠在所述汽车尾气管8端部的内侧壁，利用多个呈环形分布的第二固定块904，以实现对所述汽车尾气管8的内部对其进行锁定效果，该结构可以保证对所述汽车尾气管8固定的情况下，还不占用其外侧的面积，从而不影响对其进行焊接工作。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，第一固定块703和第二固定板901的外侧分别套接有橡胶套。

在上述方案中，所述橡胶套可以有效地提高所述第一固定块703和第二固定板901的外侧与所述汽车尾气管8的摩擦力，从而提高保证汽车尾气管8的稳定性，而且所述橡胶套呈柔性状态，也可以对汽车尾气管8进行保护，防止固定处发生损坏问题。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述轴承座11远离所述第二固定机构9的一侧中部通过连杆16设置有转动把手17。

在上述方案中，所述转动把手17方便用户转动所述轴承座11，以驱动所述汽车尾气管8转动进行转动焊接，以方便对其进行位置调节。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述底座1的下表面分别设置有支撑脚3，且所述支撑脚3能够沿着竖直方向升降。

在上述方案中，所述支撑脚3可以进一步提高所述底座1的稳定性，进入提高装置整体的稳定性，有利于进行精确的焊接工作，而所述支撑脚3能够沿着竖直方向升降，这样可以对所述底座1的高度进行适用性的调节，配合焊接设备的位置，保证焊接工作有序而精确的进行。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述底座1的内部设置有第三液压泵2，所述第三液压泵2上的第三活塞杆竖直设置，且端部伸出所述底座1与支撑脚3固接。

在上述方案中，利用所述第三液压泵2驱动所述第三活塞杆伸缩，以实现所述底座1与所述支撑脚3之间间距的调节，从而调节所述底座1的高度，而且调节后不需额外的锁定结构，所述第三液压泵2可以直接实现高度锁定，便捷性也有效提高。

综上所述，本实用新型提供的汽车尾气管焊接用固定装置在使用过程中可以根据待焊接的汽车尾气管规格进行适应式调节，适用的范围广，而且固定后的汽车尾气管还能进行旋转，以方便进行多方位的焊接操作，提高使用便捷性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，所述固定装置包括：底座(1)、第一支撑板(6)、第二支撑板(10)、第一固定机构(7)、第二固定机构(9)、轴承座(11)以及电磁体环(12)；所述第一支撑板(6)和所述第二支撑板(10)分别平行且竖直设置在所述底座(1)的上表面，所述第二支撑板(10)为固定设置，所述第一支撑板(6)可沿着靠近或远离所述第二支撑板(10)的方向滑动设置，且滑动后的位置可锁；所述第一支撑板(6)上沿水平方向贯穿设置有多个螺纹孔(14)，所述第一固定机构(7)通过螺纹杆(15)可拆卸地固定在所述螺纹孔(14)中，所述轴承座(11)贯穿设置在第二支撑板(10)上，所述第二固定机构(9)固定在所述轴承座(11)朝向所述第一固定机构(7)的一侧，以用于对汽车尾气管的端部进行固定，所述第二支撑板(10)上围绕着所述轴承座(11)设置有电磁体环(12)，所述电磁体环(12)与控制开关(13)以及内部的电源电连接，且所述电磁体环(12)通电后能够吸附锁定所述轴承座(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，所述第一固定机构(7)包括：第一固定板(701)、转轴(702)以及第一固定块(703)；所述第一固定板(701)竖直设置，且其一侧水平设置有螺纹杆(15)，相对的另一侧通过转轴(702)可转动的设置有第一固定块(703)，所述第一固定块(703)呈圆台状，且其端面较小端朝向所述第二固定机构(9)设置。

3.根据权利要求2所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，底座(1)的上表面至少平行设置有两条滑槽，滑座(5)的下表面通过滑块可滑动地设置在所述滑槽内，所述第一支撑板(6)固定在所述滑座(5)上，所述底座(1)靠近第一支撑板(6)的一侧设置有第一液压泵(4)，所述第一液压泵(4)上的第一活塞杆水平设置，且端部固定在所述滑座(5)的侧面。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，所述第二固定机构(9)包括：第二固定板(901)、第二液压泵(902)以及第二固定块(904)；所述第二固定板(901)的内部部分中空设置，且其内部的四周分别均匀地设置有第二液压泵(902)，所述第二液压泵(902)上的第二活塞杆(903)的端部都指向第二固定板(901)的中心处，且该端部固定设置有第二固定块(904)，所述第二固定板(901)朝向所述第一固定机构(7)的一侧分别设置有与所述第二固定块(904)相配合的滑道(905)，所述第二固定块(904)至少部分从所述滑道(905)伸出所述第二固定板(901)。

5.根据权利要求2或4所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，第一固定块(703)和第二固定板(901)的外侧分别套接有橡胶套。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，所述轴承座(11)远离所述第二固定机构(9)的一侧中部通过连杆(16)设置有转动把手(17)。

7.根据权利要求1所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，所述底座(1)的下表面分别设置有支撑脚(3)，且所述支撑脚(3)能够沿着竖直方向升降。

8.根据权利要求7所述的汽车尾气管焊接用固定装置，其特征在于，所述底座(1)的内部设置有第三液压泵(2)，所述第三液压泵(2)上的第三活塞杆竖直设置，且端部伸出所述底座(1)与支撑脚(3)固接。