CN219513486U - 一种汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束，包括线束本体，线束本体的两端分别设有连接器，线束本体上活动设有防护结构，防护结构上设有多个拼接部件和多个检修口，拼接部件与防护结构活动连接；防护结构包括设置在线束本体的两端以及中间的第一防护套、第三防护套和第二防护套；拼接部件包括连接板，连接板的上部设有拼接块，拼接块远离连接板的一端设有方形槽，方形槽的内部设有限位部件，拼接块的两侧设有与方形槽相适配的方形块。采用上述结构的线束本体，一方面实现了对线束的捆扎和有序排列，另一方面还便于对汽车线束的检修。

Description

一种汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，是指由铜材冲制而成的接触件端子(线束端口)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现有的汽车线束在实际应用中，通过线夹进行夹持以实现汽车线束的有序排列，但是线夹的使用容易导致线束的外壳发生破裂；虽然有的线束通过在外壳上设置一些连接部件，进而实现与其他线束的捆扎及有序排列，但是当线束需要进行检修时，尤其是安装部件位置处的线束进行检修时，需要将相邻有序排列拼接在一起的线束依次分开，操作麻烦，不便于检修；因此针对上述问题，有必要开发一种汽车线束。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车线束，该汽车线束结构设计合理，便于线束的拼接以及有序排列，同时还便于检修。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车线束，包括线束本体，所述线束本体的两端分别设有线束端口，所述线束本体上活动设有防护结构，所述防护结构上设有多个拼接部件和多个检修口，所述拼接部件与所述防护结构活动连接；所述防护结构包括设置在所述线束本体的两端以及中间的第一防护套、第三防护套和第二防护套；所述拼接部件包括连接板，所述连接板的上部设有拼接块，所述拼接块远离所述连接板的一端设有方形槽，所述方形槽的内部设有限位部件，所述拼接块的两侧分别设有与所述方形槽相适配的方形块。

作为一种改进的技术方案，所述第一防护套、所述第二防护套和所述第三防护套均包括防护套本体，所述防护套本体的内壁上设有滑槽，所述线束本体的外壁上设有与所述滑槽相适配的凸棱。

作为一种改进的技术方案，所述第一防护套、第二防护套和第三防护套的外壁上分别活动设有圆环形的固定块，所述固定块与所述第一防护套、第二防护套或第三防护套之间滑动连接。

作为一种改进的技术方案，所述第一防护套、第二防护套和第三防护套的外壁上分别设有滑槽，所述固定块的内壁上设有与所述滑槽相适配的滑块。

作为一种改进的技术方案，所述连接板与所述固定块滑动连接，所述固定块上设有滑槽，所述连接板上设有与所述滑槽相适配的滑块，且所述连接板的两侧分别设有锁紧部件。

作为一种改进的技术方案，所述锁紧部件包括固定杆，所述固定杆的一端与所述连接板铰接，所述固定杆的另一端设有卡扣，所述固定块上设有多个与所述卡扣相适配的卡槽。

作为一种改进的技术方案，所述限位部件包括设置在所述方形槽内部两侧的限位板，所述限位板与所述方形槽的内壁之间设有弹簧。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于汽车线束包括线束本体，线束本体的两端分别设有线束端口，线束本体上活动设有防护结构，防护结构上设有多个拼接部件和多个检修口，拼接部件与防护结构活动连接；防护结构包括设置在线束本体的两端以及中间的第一防护套、第三防护套和第二防护套；拼接部件包括连接板，连接板的上部设有拼接块，拼接块远离连接板的一端设有方形槽，方形槽的内部设有限位部件，拼接块的两侧设有与方形槽相适配的方形块。在实际应用中，相邻线束需要有序排列时，将一个汽车线束的方形块插入另外一个汽车线束的方形槽内完成有序排列；由于拼接部件与第一防护套、第二防护套和第三防护套活动连接，该设计一方面便于调整线束的拼接位置，另一方面当需要对线束进行检修时，通过移动拼接部件在第一防护套、第二防护套或第三防护套上的位置，通过留有的检修口实现对线束的检修；通过限位部件便于对需要拼接的汽车线束的拼接部件的固定。上述结构的线束本体，一方面实现了对线束的捆扎和有序排列，另一方面还便于对汽车线束的检修。

由于第一防护套、第二防护套和第三防护套均包括防护套本体，防护套本体的内壁上设有滑槽，线束本体的外壁上设有与滑槽相适配的凸棱。通过滑槽和凸棱设计，防护套本体可沿着凸棱转动，该设计便于调整检修口的位置，更有助于对汽车线束的检修。

由于第一防护套、第二防护套和第三防护套的外壁上分别活动设有圆环形的固定块，固定块与第一防护套、第二防护套或第三防护套之间滑动连接。通过滑动连接，便于调整固定块的位置，进而调整汽车线束的捆扎位置。

由于第一防护套、第二防护套和第三防护套的外壁上分别设有滑槽，固定块的内壁上设有与滑槽相适配的滑块。固定块上的滑块沿着滑槽左右滑动，进而调整汽车线束的捆扎位置。

由于连接板与固定块滑动连接，固定块上设有滑槽，连接板上设有与滑槽相适配的滑块，且连接板的两侧分别设有锁紧部件。连接板上的滑块沿着固定块上的滑槽移动，实现了对拼接部件拼接角度的调整，通过锁紧部件实现了对拼接位置的固定。

由于锁紧部件包括固定杆，固定杆的一端与所述连接板铰接，固定杆的另一端设有卡扣，固定块上设有多个与卡扣相适配的卡槽。当连接板移动到相应的位置时，将固定杆上的卡扣插入固定块上的卡槽中，实现了对连接板位置的固定。

由于限位部件包括设置在方形槽内部两侧的限位板，限位板与方形槽的内壁之间设有弹簧。通过这一设计便于将相邻线束上的拼接块插入方形槽内，实现了线束的有序排列。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束的结构示意图；

图2为图1中线束本体的结构示意图；

图3为图1中第一防护套的结构示意图；

图4为图1中A处所述的放大图；

图5为图1中锁紧部件的结构示意图；

图6为图1中连接板与拼接块的组合示意图；

其中，1-线束本体，10-凸棱，2-线束端口，3-防护结构，30-检修口，31-第一防护套，310-滑槽，32-第二防护套，33-第三防滑套，4-拼接部件，40-连接板，400-滑块，41-拼接块，410-方形槽，5-限位部件，50-限位板，51-弹簧，6-方形块，60-滑条，7-固定块，70-滑块，71-滑槽，72-卡槽，8-锁紧部件，80-固定杆，81-卡块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种汽车线束包括线束本体，如图1至图6共同所示，线束本体1的两端分别设有线束端口2，线束本体1上活动设有防护结构3，防护结构3上设有多个拼接部件4和多个检修口30，拼接部件4与防护结构3活动连接；防护结构3包括设置在线束本体1的两端以及中间的第一防护套31、第三防护套33和第二防护套32；拼接部件4包括连接板40，连接板40的上部设有拼接块41，拼接块41远离连接板40的一端设有方形槽410，方形槽410的内部设有限位部件5，拼接块41的两侧设有与方形槽相适配的方形块6(通过连接杆固定在连接班上)。

在实际应用中，相邻线束需要有序排列时，可将一个汽车线束的方形块插入另外一个汽车线束的方形槽内完成有序排列；由于拼接部件与第一防护套、第二防护套和第三防护套活动连接，该设计一方面便于调整线束的拼接位置，另一方面当需要对线束进行检修时，通过移动拼接部件在第一防护套、第二防护套或第三防护套上的位置，通过留有的检修口实现对线束的检修；通过限位部件便于对需要拼接的汽车线束的拼接部件的固定。上述结构的线束本体，一方面实现了对线束的捆扎和有序排列，另一方面还便于对汽车线束的检修。

其中第一防护套31、第二防护套32和第三防护套33均包括防护套本体，防护套本体的内壁上设有滑槽，线束本体的外壁上设有与滑槽相适配的凸棱10。通过滑槽和凸棱设计，防护套本体可沿着凸棱转动，该设计便于调整检修口的位置，更有助于对汽车线束的检修。

其中第一防护套31、第二防护套32和第三防护套33的外壁上分别活动设有圆环形的固定块7，固定块7与第一防护套31、第二防护套32或第三防护套33之间滑动连接。通过滑动连接，便于调整固定块的位置，进而调整汽车线束的捆扎位置。

其中第一防护套31、第二防护32套和第三防护套33的外壁上分别设有滑槽310，固定块7的内壁上设有与滑槽相适配的滑块70。固定块上的滑块沿着滑槽左右滑动，进而调整汽车线束的捆扎位置。

其中连接板40与固定块7滑动连接，固定块7上设有滑槽71，连接板40上设有与滑槽相适配的滑块400，且连接板40的两侧分别设有锁紧部件8。连接板上的滑块沿着固定块上的滑槽移动，实现了对拼接部件拼接角度的调整，通过锁紧部件实现了对拼接位置的固定。

其中锁紧部件8包括固定杆80，固定杆80的一端与所述连接板铰接，固定杆80的另一端设有卡扣81，固定块7上设有多个与卡扣81相适配的卡槽7。当连接板移动到相应的位置时，将固定杆上的卡扣插入固定块上的卡槽中，实现了对连接板位置的固定。

其中限位部件5包括设置在方形槽410内部两侧的限位板50(外壁上设有滑槽，方形块6的外壁上设有与滑槽相适配的滑条60)，限位板50与方形槽410的内壁之间设有弹簧51。通过这一设计便于将相邻线束上的拼接块插入方形槽内，实现了线束的有序排列。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束，其特征在于：包括线束本体，所述线束本体的两端分别设有线束端口，所述线束本体上活动设有防护结构，所述防护结构上设有多个拼接部件和多个检修口，所述拼接部件与所述防护结构活动连接；所述防护结构包括设置在所述线束本体的两端以及中间的第一防护套、第三防护套和第二防护套；所述拼接部件包括连接板，所述连接板的上部设有拼接块，所述拼接块远离所述连接板的一端设有方形槽，所述方形槽的内部设有限位部件，所述拼接块的两侧分别设有与所述方形槽相适配的方形块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一防护套、所述第二防护套和所述第三防护套均包括防护套本体，所述防护套本体的内壁上设有滑槽，所述线束本体的外壁上设有与所述滑槽相适配的凸棱。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一防护套、第二防护套和第三防护套的外壁上分别活动设有圆环形的固定块，所述固定块与所述第一防护套、第二防护套或第三防护套之间滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一防护套、第二防护套和第三防护套的外壁上分别设有滑槽，所述固定块的内壁上设有与所述滑槽相适配的滑块。

5.根据权利要求3所述的一种汽车线束，其特征在于：所述连接板与所述固定块滑动连接，所述固定块上设有滑槽，所述连接板上设有与所述滑槽相适配的滑块，且所述连接板的两侧分别设有锁紧部件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束，其特征在于：所述锁紧部件包括固定杆，所述固定杆的一端与所述连接板铰接，所述固定杆的另一端设有卡扣，所述固定块上设有多个与所述卡扣相适配的卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述限位部件包括设置在所述方形槽内部两侧的限位板，所述限位板与所述方形槽的内壁之间设有弹簧，所述方形槽的底部内壁上设有凸棱。