CN219513414U - 一种汽车连接器的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器的密封结构，包括端子、线缆、内屏蔽环、外屏蔽环、线缆嵌件以及外壳；端子套设于线缆一端并与线缆压接连接，端子与线缆的压接处设置有涂胶区，涂胶区用于涂抹液态硅胶；内屏蔽环包括同轴连接的第一内环部和第二内环部，外屏蔽环包括同轴连接的第一外环部和第二外环部，第二内环部和第一外环部均套设于线缆外侧，第一外环部套设于第二内环部外侧并与第二内环部压接连接，第二内环部与线缆之间设置有灌胶区，灌胶区用于灌入液态硅胶；线缆嵌件套设于涂胶区外侧，线缆嵌件一端延伸至内屏蔽环并嵌入第一内环部；外壳套设于内屏蔽环、外屏蔽环以及线缆的外侧；本实用新型具有密封性好且生成制作成本低的优点。

Description

一种汽车连接器的密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接器的密封结构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

现有的汽车连接器在一体注塑成型连接器外壳及线缆嵌件的时候，漏水漏气的问题仍然没有很好的解决方法。目前为节约密封问题常用的方法有两种，一种是将端子做成异形弯曲状，通过延长嵌件与塑料之间的嵌入界面而达到提高密封效果的作用，但这种方式仍然存在两种材料因热膨胀系数不同而形成的界面间隙，时间长久仍然存在密封问题。另一种是将嵌件做成两个连接件，其连接处加入密封圈，这种密封结构密封效果可以，但制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车连接器的密封结构，解决现有汽车连接器密封效果不好且制造成本较高的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型提供了一种汽车连接器的密封结构，包括端子、线缆、内屏蔽环、外屏蔽环、线缆嵌件以及外壳；所述端子套设于线缆一端并与线缆压接连接，所述端子与线缆的压接处设置有涂胶区，所述涂胶区用于涂抹液态硅胶；所述内屏蔽环包括同轴连接的第一内环部和第二内环部，所述外屏蔽环包括同轴连接的第一外环部和第二外环部，所述第二内环部和第二外环部均套设于线缆外侧，所述第一外环部套设于第二内环部外侧并与第二内环部压接连接，所述第二内环部与线缆之间设置有灌胶区，所述灌胶区用于灌入液态硅胶；所述线缆嵌件套设于涂胶区外侧，所述线缆嵌件一端延伸至内屏蔽环并嵌入第一内环部；所述外壳套设于内屏蔽环、外屏蔽环以及线缆的外侧。

可选的，所述第一内环部、第一外环部以及外壳相接处嵌设有第一密封环。

可选的，所述第二外环部、线缆以及外壳相接处嵌设有第二密封环。

可选的，所述线缆为同轴线缆，所述同轴线缆从内到外依次包括铜导体、内绝缘层、铝箔编织层以及保护层。

可选的，所述铜导体沿外壳、外屏蔽环、内屏蔽环、线缆嵌件内部延伸至端子内部，所述内绝缘层沿外壳、外屏蔽环、内屏蔽环、线缆嵌件内部延伸至端子端部，所述铝箔编织层沿外壳、外屏蔽环内部延伸至内屏蔽环和外屏蔽环之间，所述保护层沿外壳、外屏蔽环内部延伸至内屏蔽环端部。

可选的，所述线缆嵌件为低压注塑件。

可选的，其特征在于，所述外壳为高压注塑件。

可选的，其特征在于，所述外壳外部向外延伸出耳搭，所述耳搭上穿设有安装螺孔。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供了一种汽车连接器的密封结构，在端子和线缆之间设置涂胶区，在内屏蔽环和线缆之间设置灌胶区，通过涂胶和灌胶保证其与线缆连接的密封性；同时，在外部分别采用线缆嵌件和外壳对涂胶区和内外屏蔽环进行包裹覆盖，进一步提升其密封性；同时本实用新型各部件结构简单，生产制作成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车连接器的密封结构的剖面图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车连接器的密封结构的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的一种汽车连接器的密封结构的立体图。

图中标记为：

1、端子，2、线缆，21铜导体，22内绝缘层，23铝箔编织层，24保护层，3、内屏蔽环，31第一内环部，32第二内环部，4、外屏蔽环，41、第一外环部，41、第二外环部，5、线缆嵌件，6、外壳，61耳搭，62安装螺孔，7、涂胶区，8、灌胶区，9、第一密封环，10、第二密封环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车连接器的密封结构，包括端子1、线缆2、内屏蔽环3、外屏蔽环4、线缆嵌件5以及外壳6；端子1套设于线缆2一端并与线缆2压接连接，端子1与线缆2的压接处设置有涂胶区7，涂胶区7用于涂抹液态硅胶；内屏蔽环3包括同轴连接的第一内环部31和第二内环部32，外屏蔽环4包括同轴连接的第一外环部41和第二外环部42，第二内环部32和第二外环部42均套设于线缆2外侧，第一外环部41套设于第二内环部32外侧并与第二内环部32压接连接，第二内环部32与线缆2之间设置有灌胶区8，灌胶区8用于灌入液态硅胶；线缆嵌件5套设于涂胶区7外侧，线缆嵌件5一端延伸至内屏蔽环3并嵌入第一内环部31；外壳6套设于内屏蔽环3、外屏蔽环4以及线缆2的外侧。

为了保证密封性，第一内环部31、第一外环部41以及外壳6相接处嵌设有第一密封环9，第二外环部42、线缆2以及外壳6相接处嵌设有第二密封环10；第一密封环9和第二密封环10通常采用橡胶材质。线缆嵌件5为低压注塑件；外壳6为高压注塑件。

为了便于安装固定，外壳6外部向外延伸出耳搭61，耳搭61上穿设有安装螺孔62，通过安装螺孔62可以将本装置固定在需要位置。

市面上常用的线缆2为同轴线缆，同轴线缆从内到外依次包括铜导体21、内绝缘层22、铝箔编织层23以及保护层24。在装配时，铜导体21沿外壳6、外屏蔽环4、内屏蔽环3、线缆嵌件5内部延伸至端子1内部，内绝缘层22沿外壳6、外屏蔽环4、内屏蔽环3、线缆嵌件5内部延伸至端子1端部，铝箔编织层23沿外壳6、外屏蔽环4内部延伸至内屏蔽环3和外屏蔽环4之间，保护层24沿外壳6、外屏蔽环4内部延伸至内屏蔽环3端部；具体操作为：对同轴线缆端部进行剥皮，然后将相应层置于相应位置。

铜导体21和内绝缘层22沿外壳6、内屏蔽环3、线缆嵌件5内部延伸至端子1处，铝箔编织层23嵌入内屏蔽环3和外屏蔽环4之间，保护层24沿外壳6内部延伸至外屏蔽环4处。

本实施例提供的一种汽车连接器的密封结构的组装过程为：

将线缆2一端穿入端子1内并进行压接，从而固定端子1与线缆2，在线缆2与端子1之间的涂胶区7涂抹液态硅胶；将内屏蔽环3套设于线缆2靠近端子1的一端，将外屏蔽环4的第一外环部41套设于内屏蔽环3的第二内环部32并进行压接，从而固定外屏蔽环4、内屏蔽环3和线缆2，在线缆2与第二内环部32之间的罐胶区8灌入液态硅胶；在涂胶或灌胶的过程中，可以同时进行转动烘干，从而保证液态硅胶的均匀增强连接和密封效果；线缆嵌件5通过低压注塑成型包裹在涂胶区7，其一端延伸至内屏蔽环3的第一内环部31并与之连接，另一端延伸至端子1处；将第一密封环9嵌入第一内环部31、第一外环部41以及外壳6相接处，将第二密封环10固定于线缆2远离内屏蔽环3的一端；外壳6通过高压注塑成型包裹在内屏蔽环3的第一内环部31、第一密封环9、外屏蔽环4、第二密封环10、线缆2上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，包括端子、线缆、内屏蔽环、外屏蔽环、线缆嵌件以及外壳；所述端子套设于线缆一端并与线缆压接连接，所述端子与线缆的压接处设置有涂胶区，所述涂胶区用于涂抹液态硅胶；所述内屏蔽环包括同轴连接的第一内环部和第二内环部，所述外屏蔽环包括同轴连接的第一外环部和第二外环部，所述第二内环部和第二外环部均套设于线缆外侧，所述第一外环部套设于第二内环部外侧并与第二内环部压接连接，所述第二内环部与线缆之间设置有灌胶区，所述灌胶区用于灌入液态硅胶；所述线缆嵌件套设于涂胶区外侧，所述线缆嵌件一端延伸至内屏蔽环并嵌入第一内环部；所述外壳套设于内屏蔽环、外屏蔽环以及线缆的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述第一内环部、第一外环部以及外壳相接处嵌设有第一密封环。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述第二外环部、线缆以及外壳相接处嵌设有第二密封环。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述线缆为同轴线缆，所述同轴线缆从内到外依次包括铜导体、内绝缘层、铝箔编织层以及保护层。

5.根据权利要求4所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述铜导体沿外壳、外屏蔽环、内屏蔽环、线缆嵌件内部延伸至端子内部，所述内绝缘层沿外壳、外屏蔽环、内屏蔽环、线缆嵌件内部延伸至端子端部，所述铝箔编织层沿外壳、外屏蔽环内部延伸至内屏蔽环和外屏蔽环之间，所述保护层沿外壳、外屏蔽环内部延伸至内屏蔽环端部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述线缆嵌件为低压注塑件。

7.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述外壳为高压注塑件。

8.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的密封结构，其特征在于，所述外壳外部向外延伸出耳搭，所述耳搭上穿设有安装螺孔。