CN220797273U - 双重防水的航空插头连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双重防水的航空插头连接线，包括有内芯组件、线缆、壳体、固线组件、防水内模、防水外模，壳体的后端往后延伸有线缆支撑部；固线组件包括有固线夹，固线夹位于线缆的前段上方并叠设锁定于线缆支撑部上，以将线缆的前段夹设固定于固线夹与线缆支撑部之间；防水内模，其注塑成型连接于壳体与线缆，以对壳体与线缆的连接处形成密封；防水外模，其注塑成型连接于壳体、防水内模以及线缆，以对壳体与防水内模的连接处、防水内模与线缆的连接处形成密封。如此，利用防水内模、防水外模实现双重防水，同时有效解决线缆受拉扯外力稍大时易出现松脱的问题。

Description

双重防水的航空插头连接线

技术领域

本实用新型涉及航空插头连接器领域技术，尤其是指一种双重防水的航空插头连接线。

背景技术

航空插头连接线，即带航空插头的连接线，航空插头是连接器的一种，其源于军工行业，故得名，简称航插，目前的航空插头连接器，主要有两种常见结构：

1、采用螺纹组装式结构，航空插头连接器包括有内芯、壳体及后盖，通常在内芯上的靠后端设置有接线部位(例如接线柱)，所述内芯安装于壳体的内部，线缆从后盖的线孔进入，然后电连接于所述接线柱上，然后再将后盖螺纹锁紧于所述壳体的后端。该种结构的防水性差，即使在壳体的内部增设有防水堵头，航空插头连接器产品的整体防水性能仍然不太理想。

2、采用注塑式结构，例如CN 218525793 U，航空插头连接器包括有内芯、壳体和注塑外模，在制作时，线缆电连接于所述接线柱上，且内芯和线缆的前端位于壳体内，然后注塑外模包裹壳体及线缆的前端，使得内芯、接线柱、线缆和壳体的后端实现注塑封装，相较第1种结构而言，注塑式结构的防水性能更好。

但是，现有的航空插头在安装、使用时，仍存在线缆受拉扯外力稍大时易出现松脱以及防水性能难以满足更高要求等不足。因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种双重防水的航空插头连接线，其利用防水内模、防水外模实现双重防水，同时有效解决线缆受拉扯外力稍大时易出现松脱的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种双重防水的航空插头连接线，包括有

内芯组件，其具有内芯绝缘部和设置于所述内芯绝缘部内的若干连接端子，所述连接端子的后端具有露出所述内芯绝缘部的外部的接线部；

线缆，所述线缆的前端连接于所述接线部；

壳体，其呈筒状且内部具有轴向贯通的容纳腔；所述内芯组件装入所述容纳腔内，且所述内芯组件的前端露于所述壳体的前端，所述壳体的后端往后延伸有线缆支撑部；

固线组件，其包括有固线夹；所述固线夹位于所述线缆的前段上方并叠设锁定于所述线缆支撑部上，以将所述线缆的前段夹设固定于所述固线夹与所述线缆支撑部之间；

防水内模，其注塑成型连接于所述壳体与所述线缆，以对所述壳体与所述线缆的连接处形成密封；

防水外模，其注塑成型连接于所述壳体、所述防水内模以及所述线缆，以对所述壳体与所述防水内模的连接处、所述防水内模与所述线缆的连接处形成密封。

作为一种优选方案，所述线缆的前段套设有套筒，所述套筒被夹设于所述固线夹与所述线缆支撑部之间。

作为一种优选方案，所述套筒的后端超出所述壳体的后端，所述防水内模对所述壳体与所述套筒的连接处、所述套筒与所述线缆的连接处均形成密封。

作为一种优选方案，所述壳体的外周设置有环形凹槽，所述防水外模的前端填充至所述环形凹槽内后端区域以形成倒勾固定。

作为一种优选方案，所述壳体的外周设置有第一防水环形台阶、第二防水环形台阶，所述第一防水环形台阶位于所述第二防水环形台阶的前侧，且第一防水环形台阶高于所述第二防水环形台阶，所述防水内模注塑成型固定时密封结合于所述第二防水环形台阶处，所述防水外模注塑成型固定时密封结合于所述第二防水环形台阶处。

作为一种优选方案，所述防水外模的后端一体延伸有尾套部，所述尾套部注塑成型时密封结合于所述线缆的外周面。

作为一种优选方案，所述尾套部的外周一体连接有挂孔部。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过内芯组件、线缆、壳体、固线组件、防水内模、防水外模的结构设计及相互配合，两次注塑成型，利用防水内模、防水外模实现双重防水，同时有效解决线缆受拉扯外力稍大时易出现松脱的问题。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的双重防水的航空插头连接线的第一立体示图；

图2是本实用新型之实施例的双重防水的航空插头连接线的第一分解示图；

图3是本实用新型之实施例的双重防水的航空插头连接线的第二分解示图；

图4是本实用新型之实施例的双重防水的航空插头连接线的第三分解示图；

图5是本实用新型之实施例的防水数据线的截面示图。

附图标识说明：内芯组件1、线缆2、壳体3、固线组件4、防水内模5、防水外模6、缆支撑部7、第一防水环形台阶8、第二防水环形台阶9、固线夹10、连接螺丝11、套筒12、环形凹槽13、尾套部14、挂孔部15、倒勾16。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种双重防水的航空插头连接线，包括有内芯组件1、线缆2、壳体3、固线组件4、防水内模5以及防水外模6。

所述内芯组件1，其具有内芯绝缘部和设置于所述内芯绝缘部内的若干连接端子，所述连接端子的后端具有露出所述内芯绝缘部的外部的接线部；

所述线缆2，其包括有若干导体和包裹于所述导体外周的外被；所述线缆2的前端连接于所述接线部；

所述壳体3，其呈筒状且内部具有轴向贯通的容纳腔；所述内芯组件1自所述壳体3的后端装入所述容纳腔内，且所述内芯组件1的前端露于所述壳体3的前端(即所述容纳腔的前端开口处)，所述壳体3的后端自所述容纳腔的后端开口处往后一体延伸有线缆支撑部7，所述线缆支撑部7具有第一固线槽和位于所述第一固线槽左、右侧的第一安装耳，所述第一安装耳上设置有第一连接孔；所述线缆2的前段被支撑于所述第一固线槽内。以及，所述壳体3的外周设置有环形凹槽13，所述壳体3的外周设置有第一防水环形台阶8、第二防水环形台阶9，所述第一防水环形台阶8位于所述第二防水环形台阶9的前侧，且第一防水环形台阶8高于所述第二防水环形台阶9。

所述固线组件4，其包括有固线夹10和连接螺丝11，所述固线夹10具有第二固线槽和位于所述第二固线槽左、右侧的第二安装耳，所述第二安装耳上设置有第二连接孔；所述固线夹10位于所述线缆2的前段上方并叠设锁定于所述线缆支撑部7上，以将所述线缆2的前段夹设固定于所述固线夹10与所述线缆支撑部7之间；具体地，利用所述连接螺丝11穿过所述第二连接孔并连接于所述第一连接孔内，所述第一连接孔可以为内螺纹孔使得所述连接螺丝11与所述第一连接孔形成螺纹连接，或者在所述连接螺丝11的下端螺纹套设有螺母，利用螺母锁定于所述第一安装耳的下端；优选地，所述线缆2的前段套设有套筒12，所述套筒12被夹设于所述固线夹10与所述线缆支撑部7之间，使得对线缆2的夹设固定更加稳固可靠，而且，套筒12的设置可起到填充线缆2与所述固线夹10、所述线缆支撑部7之间的缝隙的作用，使得线缆2从壳体3的出线处得到较好密封作用。所述套筒12的后端超出所述壳体3的后端。

所述防水内模5，其注塑成型连接于所述壳体3与所述线缆2，以对所述壳体3与所述线缆2的连接处形成密封，所述防水内模5包裹于所述壳体3的后段外周面、所述壳体3的后端面以及所述线缆2之露出所述壳体3后端的前段外周面，所述防水内模5对所述壳体3与所述套筒12的连接处、所述套筒12与所述线缆2的连接处均形成可靠密封。且，所述防水内模5注塑成型固定时密封结合于所述第二防水环形台阶9处。

所述防水外模6，其注塑成型连接于所述壳体3、所述防水内模5以及所述线缆2，以对所述壳体3与所述防水内模5的连接处、所述防水内模5与所述线缆2的连接处形成密封。所述防水外模6的前端填充至所述环形凹槽13内后端区域以形成倒勾16固定。且，所述防水外模6注塑成型固定时密封结合于所述第一防水环形台阶8处，以形成多台阶迷宫式防水结构，而且有利于防水内模5与防水外模6在轴向上的位置精准性控制。以及，所述防水外模6的后端一体延伸有尾套部14，所述尾套部14注塑成型时密封结合于所述线缆2的外周面，通常所述尾套部14设计得稍薄，其使得防水外模6在外形上呈现自前往后多台阶渐小设计之结构。所述尾套部14的外周一体连接有挂孔部15，便于利用挂孔部15上的孔位起到多方面的作用，例如：1、在制程中以及产品存放管理时，可以将孔位作为穿设孔，2、在航空插头连接线安装应用时，可以利用孔位作为定位孔，可以供定位柱伸入定位，或者利用螺丝穿过定位，相当于对航空插头所在位置进行了定位，防止航空插头松动移拉，也避免线缆被拉动时导致航空插头与航空母座发生松脱现象。

接下来，介绍该种双重防水的航空插头连接线的制作方法如下：

首先进行接线步骤：将线缆2连接于内芯组件1的后端(即连接于相应接线部)；

然后进行装壳步骤：将内芯组件1装入壳体3内，可以利用内芯绝缘部的前端受限于容纳腔的前端开口处周缘处形成止挡限位，也表示安装到位，此时，线缆2与接线部均隐藏于壳体3内，以及，套筒12的前段夹设于线缆2与容纳腔的靠近后端开口的内壁面之间，套筒12的后段则露出壳体3的后端之外；

然后进行线缆2锁固步骤：利用固线组件4，将所述线缆2的前段夹设固定于所述固线夹10与所述线缆支撑部7之间，由于线缆2的前段套设了套筒12，所述套筒12也被夹设于所述固线夹10与所述线缆支撑部7之间，此时，线缆2与壳体3得到锁固，即使用力拉线缆2，线缆2与接线部之间不会松脱；

然后进行一次注塑成型步骤：注塑成型防水内模5；

最后进行二次注塑成型步骤：注塑成型防水外模6。

本实用新型的设计重点在于，其主要是通过内芯组件1、线缆2、壳体3、固线组件4、防水内模5、防水外模6的结构设计及相互配合，两次注塑成型，利用防水内模5、防水外模6实现双重防水，同时有效解决线缆2受拉扯外力稍大时易出现松脱的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种双重防水的航空插头连接线，其特征在于：包括有

内芯组件，其具有内芯绝缘部和设置于所述内芯绝缘部内的若干连接端子，所述连接端子的后端具有露出所述内芯绝缘部的外部的接线部；

线缆；所述线缆的前端连接于所述接线部；

壳体，其呈筒状且内部具有轴向贯通的容纳腔；所述内芯组件装入所述容纳腔内，且所述内芯组件的前端露于所述壳体的前端，所述壳体的后端往后延伸有线缆支撑部；

固线组件，其包括有固线夹；所述固线夹位于所述线缆的前段上方并叠设锁定于所述线缆支撑部上，以将所述线缆的前段夹设固定于所述固线夹与所述线缆支撑部之间；

防水内模，其注塑成型连接于所述壳体与所述线缆，以对所述壳体与所述线缆的连接处形成密封；

防水外模，其注塑成型连接于所述壳体、所述防水内模以及所述线缆，以对所述壳体与所述防水内模的连接处、所述防水内模与所述线缆的连接处形成密封。

2.根据权利要求1所述的双重防水的航空插头连接线，其特征在于：所述线缆的前段套设有套筒，所述套筒被夹设于所述固线夹与所述线缆支撑部之间。

3.根据权利要求2所述的双重防水的航空插头连接线，其特征在于：所述套筒的后端超出所述壳体的后端，所述防水内模对所述壳体与所述套筒的连接处、所述套筒与所述线缆的连接处均形成密封。

4.根据权利要求1所述的双重防水的航空插头连接线，其特征在于：所述壳体的外周设置有环形凹槽，所述防水外模的前端填充至所述环形凹槽内后端区域以形成倒勾固定。

5.根据权利要求1所述的双重防水的航空插头连接线，其特征在于：所述壳体的外周设置有第一防水环形台阶、第二防水环形台阶，所述第一防水环形台阶位于所述第二防水环形台阶的前侧，且第一防水环形台阶高于所述第二防水环形台阶，所述防水内模注塑成型固定时密封结合于所述第二防水环形台阶处，所述防水外模注塑成型固定时密封结合于所述第二防水环形台阶处。

6.根据权利要求1所述的双重防水的航空插头连接线，其特征在于：所述防水外模的后端一体延伸有尾套部，所述尾套部注塑成型时密封结合于所述线缆的外周面。

7.根据权利要求6所述的双重防水的航空插头连接线，其特征在于：所述尾套部的外周一体连接有挂孔部。