CN219510247U - 一种风粉调节阀用阀杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阀杆技术领域，尤其涉及一种风粉调节阀用阀杆。其技术方案包括：包括主杆和副杆，所述主杆通过销钉固定在阀芯中间位置，所述主杆上开设有与销钉相对应的销钉孔，所述主杆穿过阀芯两端均安装有轴承座，所述副杆安装在主杆上端，且两者连接处设置有减速箱，所述副杆上端固定连接有转把，所述副杆上且与减速箱上端连接处设置有固定机构，所述减速箱内设置有减速组件。本实用新型将风粉调节阀的阀杆分为主杆和副杆的组合，并且在两者连接处设置减速箱进行转动减速，在转把大角度转动时，主杆带动阀芯进行小角度偏转，提高调节的精度。

Description

一种风粉调节阀用阀杆

技术领域

本实用新型涉及阀杆技术领域，尤其涉及一种风粉调节阀用阀杆。

背景技术

阀杆是一种安装在阀体内对阀芯进行驱动转动，或者进行驱动升降的杆材，属于阀门的重要的传动件，实现阀门开关或者调节作用。

风粉调节阀是对于管道粉料的流量进行调节的阀门，为了降低粉料在阀门内的堵塞，以结构较为简单的蝶阀为主，其中阀杆通过驱动蝶阀的阀芯进行偏转，利用偏转角度大小来控制粉料的流量大小，然而当粉料调节阀所使用的阀杆为一体结构时，其阀杆的转动，会带动阀芯进行同步同角度的转动，此时徒手进行调节阀的流量大小调节，很难精准把握，经常会出现偏转角度过大或者过小的情况，因此，需要设计一种可以进行精准定位的风粉调节阀阀杆，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种带有减速传动的风粉调节阀用阀杆。

本实用新型的技术方案：一种风粉调节阀用阀杆，包括主杆和副杆，所述主杆通过销钉固定在阀芯中间位置，所述主杆上开设有与销钉相对应的销钉孔，所述主杆穿过阀芯两端均安装有轴承座，所述副杆安装在主杆上端，且两者连接处设置有减速箱，所述副杆上端固定连接有转把，所述副杆上且与减速箱上端连接处设置有固定机构，所述减速箱内设置有减速组件。

优选的，所述减速组件包括中心齿轮、齿轮套、行星齿轮和传动板，所述中心齿轮转动连接在减速箱内中心位置，所述传动板转动连接在减速箱内且位于中心齿轮下方，所述副杆下端固定连接在中心齿轮上且与减速箱转动连接，所述主杆上端固定在传动板中心位置且与减速箱转动连接，所述齿轮套固定在减速箱内侧壁且位置与中心齿轮相对应，所述行星齿轮安装在中心齿轮和齿轮套之间且与两者啮合，所述行星齿轮中心位置插入传动板内且与传动板转动连接。

优选的，所述固定机构包括固定端板和同步转杆，所述固定端板固定在减速箱上端，所述同步转杆固定在副杆上且底部与固定端板相接触，所述副杆穿过固定端板且与固定端板转动连接。

优选的，所述同步转杆两端且穿过同步转杆安装有螺纹杆，所述固定端板上且与螺纹杆相对应位置开设有环形槽，所述环形槽内滑动连接有一对滑动块，所述螺纹杆下端位于环形槽内且固定在相对应的滑动块上，所述螺纹杆上且位于同步转杆上方螺纹连接有螺母。

优选的，所述螺母外侧固定连接有转动套，且转动套底部为设置有防滑橡胶，转动套可以方便对螺母进行转动，防滑橡胶保证在转动挤压后的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：将风粉调节阀的阀杆分为主杆和副杆的组合，并且在两者连接处设置减速箱进行转动减速，在转把大角度转动时，主杆带动阀芯进行小角度偏转，提高调节的精度。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型固定端板上端结构示意图。

附图标记：1、主杆；11、销钉孔；12、轴承座；2、副杆；21、转把；3、减速箱；31、中心齿轮；32、齿轮套；33、行星齿轮；34、传动板；4、固定机构；41、固定端板；42、同步转杆；43、环形槽；44、滑动块；45、螺纹杆；46、螺母；47、转动套。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提出的一种风粉调节阀用阀杆，包括主杆1和副杆2，主杆1通过销钉固定在阀芯中间位置，主杆1上开设有与销钉相对应的销钉孔11，主杆1穿过阀芯两端均安装有轴承座12，副杆2安装在主杆1上端，且两者连接处设置有减速箱3，副杆2上端固定连接有转把21，副杆2上且与减速箱3上端连接处设置有固定机构4，减速箱3内设置有减速组件。

减速组件包括中心齿轮31、齿轮套32、行星齿轮33和传动板34，中心齿轮31转动连接在减速箱3内中心位置，传动板34转动连接在减速箱3内且位于中心齿轮31下方，副杆2下端固定连接在中心齿轮31上且与减速箱3转动连接，主杆1上端固定在传动板34中心位置且与减速箱3转动连接，齿轮套32固定在减速箱3内侧壁且位置与中心齿轮31相对应，行星齿轮33安装在中心齿轮31和齿轮套32之间且与两者啮合，行星齿轮33中心位置插入传动板34内且与传动板34转动连接，利用副杆2的转动，带动中心齿轮31进行同步转动，并且使行星齿轮33围绕中心齿轮31进行滚动，最终带动传动板34和主杆1转动，利用行星减速器减速传动原理保证主杆1的转动速度远小于副杆2的转动速度。

固定机构4包括固定端板41和同步转杆42，固定端板41固定在减速箱3上端，同步转杆42固定在副杆2上且底部与固定端板41相接触，副杆2穿过固定端板41且与固定端板41转动连接，同步转杆42两端且穿过同步转杆42安装有螺纹杆45，固定端板41上且与螺纹杆45相对应位置开设有环形槽43，环形槽43内滑动连接有一对滑动块44，螺纹杆45下端位于环形槽43内且固定在相对应的滑动块44上，螺纹杆45上且位于同步转杆42上方螺纹连接有螺母46，螺母46外侧固定连接有转动套47，且转动套47底部为设置有防滑橡胶，利用转动套47的转动，带动螺母46进行转动，使转动套47可以向下对同步转杆42上端进行挤压，最终将同步转杆42与固定端板41的位置固定。

本实施例中，首选将减速箱3固定到风粉调节阀的阀体上，然后利用对转把21的转动，可以带动副杆2进行转动，此时带动中心齿轮31进行同步转动，并且使行星齿轮33围绕中心齿轮31进行滚动，最终带动传动板34和主杆1转动，利用行星减速器减速传动原理保证主杆1的转动速度远小于副杆2的转动速度，因此在转把21进行大角度的转动时，其主杆1带动阀芯只会进行小角度的转动，因此可以保证在调节时的精准性，在调节完成后，可以利用对转动套47的转动，从而带动螺母46进行转动，使转动套47可以向下对同步转杆42上端进行挤压，最终将同步转杆42与固定端板41的位置固定，使副杆2的位置固定，不会出现随意转动的情况，保证在调节后的稳定性，同时在需要转动时，只需通过对转动套47的反向转动，解除对同步转杆42上端的挤压即可，操作简单方便。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (5)

1.一种风粉调节阀用阀杆，包括主杆(1)和副杆(2)，所述主杆(1)通过销钉固定在阀芯中间位置，其特征在于：所述主杆(1)上开设有与销钉相对应的销钉孔(11)，所述主杆(1)穿过阀芯两端均安装有轴承座(12)，所述副杆(2)安装在主杆(1)上端，且两者连接处设置有减速箱(3)，所述副杆(2)上端固定连接有转把(21)，所述副杆(2)上且与减速箱(3)上端连接处设置有固定机构(4)，所述减速箱(3)内设置有减速组件。

2.根据权利要求1所述的一种风粉调节阀用阀杆，其特征在于，所述减速组件包括中心齿轮(31)、齿轮套(32)、行星齿轮(33)和传动板(34)，所述中心齿轮(31)转动连接在减速箱(3)内中心位置，所述传动板(34)转动连接在减速箱(3)内且位于中心齿轮(31)下方，所述副杆(2)下端固定连接在中心齿轮(31)上且与减速箱(3)转动连接，所述主杆(1)上端固定在传动板(34)中心位置且与减速箱(3)转动连接，所述齿轮套(32)固定在减速箱(3)内侧壁且位置与中心齿轮(31)相对应，所述行星齿轮(33)安装在中心齿轮(31)和齿轮套(32)之间且与两者啮合，所述行星齿轮(33)中心位置插入传动板(34)内且与传动板(34)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种风粉调节阀用阀杆，其特征在于，所述固定机构(4)包括固定端板(41)和同步转杆(42)，所述固定端板(41)固定在减速箱(3)上端，所述同步转杆(42)固定在副杆(2)上且底部与固定端板(41)相接触，所述副杆(2)穿过固定端板(41)且与固定端板(41)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种风粉调节阀用阀杆，其特征在于，所述同步转杆(42)两端且穿过同步转杆(42)安装有螺纹杆(45)，所述固定端板(41)上且与螺纹杆(45)相对应位置开设有环形槽(43)，所述环形槽(43)内滑动连接有一对滑动块(44)，所述螺纹杆(45)下端位于环形槽(43)内且固定在相对应的滑动块(44)上，所述螺纹杆(45)上且位于同步转杆(42)上方螺纹连接有螺母(46)。

5.根据权利要求4所述的一种风粉调节阀用阀杆，其特征在于，所述螺母(46)外侧固定连接有转动套(47)，且转动套(47)底部为设置有防滑橡胶。