CN219510046U - 一种双离合器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型双离合器结构，其特征在于：包括一个常闭离合器、一个常开离合器和齿轮传动机构，常闭离合器和常开离合器通过一个或两个以上的联动件实现它们的联动互锁，所述联动件是常闭离合器的一部分或是常开离合器的一部分，或者是独立于常闭离合器或常开离合器单独设置；所述联动件为常闭离合器鼓或常闭离合器的支撑片时，则常闭离合器鼓或常闭离合器的支撑片通过花键与常开离合器毂花键滑动连接；本实用新型双离合器可以分别加工、分别安装，有利于提高制造效率，同时一个作动器控制两个离合器的分离与结合，节约成本。

Description

一种双离合器结构

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，尤其涉及一种双离合器领域。

背景技术

在传统变速器领域，一个离合器对应一个作动器，两个离合器分离与结合动作分别控制，两个作动器不但体积大、成本高、能耗高、结构复杂，而且为了确保变速器换挡过程平顺、快速、又不中断动力，控制难度较大，又因为各因素的影响容易出现两个离合器同时结合造成摩擦片磨损严重，甚至烧毁，随着新能源汽车的发展，一个作动控制两个离合器的技术得以发展，一控二技术减少了一个作动器，且有效解决了换挡过程的问题，但现有的一控二技术存在结构复杂，制造难度大，体积优化没有充分发挥出来的问题，有的甚至出现换挡机构的轴向作用力作用在传动机构上，给传动机构造成额外的轴向阻力，增加能量损耗。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双离合器结构，该双离合器结构设计合理，双离合器可以分别加工、分别安装，有利于提高制造效率，同时一个作动器控制两个离合器的分离与结合，节约成本。

本实用新型双离合器结构，其特征在于：包括一个常闭离合器、一个常开离合器和齿轮传动机构，常闭离合器和常开离合器通过一个或两个以上的联动件实现它们的联动互锁，所述联动件是常闭离合器的一部分或是常开离合器的一部分，或者是独立于常闭离合器或常开离合器单独设置；

所述联动件为常闭离合器鼓或常闭离合器的支撑片时，则常闭离合器鼓或常闭离合器的支撑片通过花键与常开离合器毂花键滑动连接；

所述联动件为单独设置时，联动件与常闭离合器、常开离合器连接方式均为轴向滑动连接、旋转方向传动连接。

进一步的，上述常闭离合器包括常闭离合器鼓和常闭离合毂，常闭离合器鼓和常闭离合毂之间设置压盘，压盘与常闭离合器鼓轴向滑动连接、旋转方向传动连接，常闭离合器鼓左侧与压盘间设置若干个第一弹性体，第一弹性体是压缩弹簧，若干个压缩弹簧沿圆周均布或对称分布，压缩弹簧两端分别抵接常闭离合器鼓与压盘，压盘右侧设置有第一摩擦副，第一摩擦副包括若干第一外片和第一内片，第一外片和第一内片交错设置，第一外片外周通过花键与常闭离合器鼓滑动连接，第一内片内周通过花键与常闭离合毂滑动连接，第一摩擦副右侧设置有支撑片，支撑片外周通过花键与常闭离合器鼓滑动连接，支撑片右侧常闭离合器鼓上设置有卡簧，卡簧限制支撑片右移最大位置；常闭离合器右侧设置常开离合器，常开离合器包含常开离合器鼓和常开离合器毂，常开离合器鼓和常开离合器毂间设置有第二摩擦副，第二摩擦副包括第二外片和第二内片，第二外片和第二内片交错设置，第二外片外周通过花键与常开离合器鼓滑动连接，第二内片内周通过花键与常开离合毂滑动连接。

进一步的，当单独设置联动件时，联动件右侧内周通过花键与常开离合器毂滑动连接，联动件左侧内周设置多个轴向花键状长形凸部，相应地，常闭离合器鼓右侧设置多个与花键状长形凸部相对应的轴向内凹的槽部，花键状长形凸部穿入轴向内凹的槽部，从而形成联动件与常闭离合器轴向滑动、旋转方向传动的连接；相应地，压盘外周径向设置多个与常闭离合器鼓轴向内凹的槽部相对应的径向齿形凸部，径向齿形凸部穿过常闭离合器鼓上轴向内凹的槽部，形成轴向滑动、旋转方向传动的连接，且压盘径向齿形凸部右侧与联动件花键状长形凸部左侧抵接。

进一步的，上述常闭离合器鼓不设置轴向内凹的槽部，相应地，常闭离合器鼓在压盘外周对应处设置若干第一孔部，通过第一孔部在压盘外周设置施力块，施力块与压盘固接，固接方式为焊接或螺栓连接，相应地，联动件左侧设置多个轴向长齿形凸部，不设置轴向花键状长形凸部，联动件长齿形凸部穿过相邻施力块中间，从而与压盘形成轴向滑动、旋转方向传动连接。

进一步的，上述压盘的外侧部或外周设有将施力块固接的圆环，圆环增加压盘与施力块组合体的强度，减小压盘内周的变形量。

进一步的，上述联动件为常闭离合器的一部分且联动件为支撑片，支撑片通过内周花键与常开离合器毂滑动连接，相应地，压缩弹簧设置在第一摩擦副右侧，压缩弹簧两端分别抵接压盘和支撑片；联动件为常闭离合器的一部分且联动件为常闭离合器鼓，常闭离合器鼓通过右侧内周花键与常开离合器毂滑动连接，相应地，压缩弹簧设置在第一摩擦副右侧，支撑片设置在常闭离合器鼓左侧；联动件为常闭离合器的一部分时，无论支撑片为联动件还是常闭离合器鼓为联动件均相应地在常闭离合器鼓左侧设置转接推盘，转接推盘右侧设置长齿形凸部，转接推盘长齿形凸部与压盘外周齿形部互相嵌套，使转接推盘能够与压盘同步转动，并通过常闭离合器鼓右侧对常开离合器施加轴向压力。

进一步的，上述第二摩擦副左侧的第一个第二外片右侧与壳体间设置若干个均布的第二弹性体，第二弹性体两端分别抵接左侧第一个第二外片与壳体，当活塞处于最左侧状态时，第二弹性体在第一个第二外片与壳体间为自由状态，即常闭离合器鼓左侧摩擦片与推盘间有一定间隙，或联动件与左侧第一个第二内片间有一定的间隙；所述常闭离合器、常开离合器两者均可为多片湿式离合器、干式离合器或复合离合器。

进一步的，上述常开离合器鼓体内自左向右依次设置有作动器、推盘、摩擦片和挡板，推盘设置在作动器的活塞右侧并与摩擦片相对，推盘通过内周花键与挡板滑动连接，挡板与常开离合器鼓固定连接，挡板与活塞间设置回位弹簧，常闭离合器设置在常开离合器鼓内摩擦片右侧，单独设置联动件时，摩擦片固定在常闭离合器鼓左侧面，常闭离合器或常开离合器的一部分作为联动件时，摩擦片固定在转接推盘左侧面；单独设置联动件时，联动件设置在常闭离合器和常开离合器摩擦副之间。

本实用新型的有益效果：

1、两个离合器可以分别加工、分别安装，方便质量控制，有利于提高制造效率；

2、联动件与常闭离合器鼓嵌套式安装，有利减少物料使用，优化空间；内外结构常闭离合器鼓和常开离合器毂共用，节约成本、减少空间占用、减少离合器间配合间隙、降低噪声。

3、一个作动器控制两个离合器节约成本、节约能源、降低成本、减小体积；

4、作动器只需提供一个离合器的轴向作用力就可同时控制两个离合器，进一步节约成本和能源；

5、易控制，容易实现快速、平顺换挡且换挡过程无动力中断，对防止两个离合器同时分离、同时结合有防呆作用；

附图说明：

图1是本实用新型一种实施例的剖面构造示意图；

图2是图1的局部视图；

图3是图1的常闭离合器鼓、压盘和联动件的剖面构造示意图；

图4是图1中常闭离合器鼓一种实施例的立体图；

图5是图1中联动件一种实施例的立体图；

图6是图1中压盘一种实施例的立体图；

图7、8是压盘另一种实施例的立体图；

图9是联动件设置在常闭离合器支撑片上的常闭离合器的剖面构造示意图；

图10是图9中转接推盘的立体构造示意图；

图11是不带内凹槽部的常闭离合器鼓的立体构造示意图；

图12是不设置轴向花键状长形凸部的联动件立体构造示意图；

图13是常开离合器鼓一种实施例的立体构造示意图；

图14是支撑片一种实施例的立体构造示意图；

图15是推盘一种实施例的立体构造示意图。

具体实施方式：

本实用新型双离合器结构包括一个常闭离合器A、一个常开离合器B和齿轮传动机构，两个离合器A通过其中一个或两个以上联动件C实现联动互锁，所述联动件是常闭离合器的一部分或是常开离合器的一部分，或者是独立于常闭离合器或常开离合器单独设置。

可选地，联动件为常闭离合器鼓或常闭离合器支撑片，则常闭离合器鼓或常闭离合器支撑片通过花键与常开离合器毂花键滑动连接；为方便加工和安装，优选的是单独设置联动件，单独设置联动件时，联动件与常闭离合器、常开离合器连接方式均为轴向滑动连接、旋转方向传动连接。

双离合器的联动方式为一个作动器控制两个离合器的分离与结合，当常闭离合器分离时，常开离合器结合；相反，常闭离合器结合时常开离合器分离，在常闭离合器分离过程，常闭离合器结合力的减小值等于常开离合器的压力，在常闭离合器结合过程，常闭离合器结合的压力的增加值等于常开离合器压力的减小值；齿轮传动机构为行星齿轮机构，也可以为固定轴齿轮机构。

常闭离合器、常开离合器两者均可为多片湿式离合器、干式离合器、复合离合器、其它形式离合器之一，复合离合器如申请号为2022228036368(一种复合离合器)的专利，其它形式离合器如在先专利202210932073.9（一种制动器结构、变速器、车辆以及工作方法）中的制动器结构，优选地，常闭离合器、常开离合器同时为多片湿式离合器。

具体的，如图1、2所示，常闭离合器A包括常闭离合器鼓A1和常闭离合毂A2，常闭离合器鼓A1和常闭离合毂A2之间设置压盘1，压盘1与常闭离合器鼓A1轴向滑动连接、旋转方向传动连接，常闭离合器鼓A1与压盘1间设置若干个第一弹性体2，第一弹性体2可以是压缩弹簧、蝶形弹簧、膜片弹簧、波形弹簧或其它弹性材料中的一种或若干种，优选的是压缩弹簧，若干个压缩弹簧沿圆周均布，压缩弹簧两端分别抵接常闭离合器鼓A1与压盘1，压盘右侧设置有第一摩擦副3，第一摩擦副包括若干第一外片4和第一内片5，第一外片4和第一内片5交错设置，第一外片4外周通过花键与常闭离合器鼓A1滑动连接，第一内片5内周通过花键与常闭离合毂A2滑动连接，第一摩擦副3右侧设置有支撑片6，支撑片6外周通过花键与常闭离合器鼓A1滑动连接，支撑片6右侧常闭离合器鼓上设置有卡簧7，卡簧限制支撑片右移最大位置；常闭离合器右侧设置常开离合器B，常开离合器B包含常开离合器鼓B1和常开离合器毂B2，常开离合器鼓和常开离合器毂间设置有第二摩擦副8，第二摩擦副包括第二外片9和第二内片10，第二外片和第二内片交错设置，第二外片9外周通过花键与常开离合器鼓B1滑动连接，第二内片10内周通过花键与常开离合毂B2滑动连接。

当单独设置联动件C（如图4、5所示），联动件C右侧内周通过花键C1与常开离合器毂B2滑动连接，联动件左侧内周设置多个轴向花键状长形凸部C2，相应地，常闭离合器鼓A1右侧设置多个与花键状长形凸部C2相对应的轴向内凹的槽部A3，花键状长形凸部C2穿入轴向内凹的槽部A3，从而形成联动件与常闭离合器轴向滑动、旋转方向传动的连接；在常闭离合器鼓A1上设有与第一外片花键配合的花键槽A4；相应地，压盘1外周径向设置多个与常闭离合器鼓轴向内凹的槽部相对应的径向齿形凸部101，径向齿形凸部101穿过常闭离合器鼓上轴向内凹的槽部A3，形成轴向滑动、旋转方向传动的连接，且压盘径向齿形凸部右侧与联动件花键状长形凸部左侧抵接；联动件设置花键状长形凸部或长齿形凸部有利加大与压盘的接触面积，且有利缩短压盘外周受力力臂，减小压盘内周的变形量。

可选地，为保证离合器鼓强度，常闭离合器鼓A1不设置轴向内凹的槽部A3，相应地，常闭离合器鼓A1在压盘1外周对应处设置若干第一孔部104（如图11所示），通过第一孔部在压盘外周设置施力块102（如图7所示），施力块102与压盘1固接，固接方式为焊接或螺栓连接，相应地，联动件左侧设置多个轴向长齿形凸部，不设置轴向花键状长形凸部（如图12所示），联动件长齿形凸部穿过相邻施力块中间，从而与压盘形成轴向滑动、旋转方向传动连接。

可选地，在离合器鼓外，用圆环103将施力块102固接起来（如图8所示），以增加压盘与施力块组合体的强度，减小压盘内周的变形量。

可选地，不单独设置联动件，联动件C为常闭离合器的一部分且联动件为支撑片C3（如图9所示），支撑片通过内周花键与常开离合器毂B2滑动连接，相应地，压缩弹簧11设置在第一摩擦副3右侧，压缩弹簧两端分别抵接压盘1和支撑片C3；联动件为常闭离合器的一部分且联动件为常闭离合器鼓，常闭离合器鼓通过右侧内周花键与常开离合器毂滑动连接（支撑片可以与常闭离合器鼓固定连接，当支撑片C3与常闭离合器鼓B2固定连接且支撑片作为联动件就相当于离合鼓作为联动件，图13、14，其组合使用也即如图9所示），相应地，压缩弹簧设置在第一摩擦副右侧，支撑片改为设置在常闭离合器鼓左侧；联动件为常闭离合器的一部分时，无论支撑片为联动件还是常闭离合器鼓为联动件均相应地在常闭离合器鼓左侧设置转接推盘12（如图10所示），转接推盘右侧设置长齿形凸部13，转接推盘长齿形凸部13与压盘1外周齿形部互相嵌套，使转接推盘可以与压盘同步转动，并通过常闭离合器鼓右侧对常开离合器施加轴向压力。

可选地，为了在常开离合器压力撤除后更快地使第二内片9和第二外片10间产生足够的间隙，在第二摩擦副8左侧第一个第二外片右侧与壳体间设置若干个均布的第二弹性体14，第二弹性体两端分别抵接左侧第一个第二外片和壳体，优选地，当活塞处于最左侧状态时，第二弹性体在第一个第二外片和壳体间有自由状态，即常闭离合器鼓左侧摩擦片与推盘间有一定间隙，或联动件与左侧第一个第二内片间有一定的间隙。

常开离合器鼓（壳体）体内自左向右依次设置有作动器15、推盘16、摩擦片17和挡板18，大部分作动器适合本申请，如液压活塞结构、气压活塞结构、电磁结构、电机驱动丝杆结构等，优选的是气压活塞结构，活塞缸体19与常开离合器鼓B1固定连接或一体成型，推盘16设置在活塞21右侧与摩擦片17相对，推盘按摩擦片对偶片要求加工，推盘通过内周花键与挡板滑动连接，挡板18与常开离合器鼓B1固定连接，挡板18与活塞间设置回位弹簧20（如图1、2所示），常闭离合器设置在常开离合器鼓内摩擦片右侧，单独设置联动件时，摩擦片固定在常闭离合器鼓左侧面，常闭离合器或常开离合器的一部分作为联动件时，摩擦片固定在转接推盘左侧面；单独设置联动件时，联动件设置在常闭离合器和常开离合器摩擦副之间，因摩擦片的对偶片（推盘）与常开离合器鼓滑动连接，摩擦片与常闭离合器鼓或转接盘固定连接，常闭离合器鼓或转接盘通过联动件与常开离合器毂滑动连接，因此摩擦片及其对偶片（推盘）可分别视作第二摩擦副的一部分（摩擦片就是一平片，设置摩擦片及其对偶片（推盘）是为了避免活塞与常闭离合器鼓对磨，见图15，摩擦片和对偶片与内片和外片是一个概念（可以把摩擦片说成其中一个第二内片，对偶片（推盘）可以说成其中一个第二外片），且是常规技术的零件，一般只需要交待摩擦（一般是内片）和对偶片（一般是外片）与哪个零件连接即可，采用不同名词是为了方便说明设置在哪个位置，所以在此省略组合状态剖面视图，此处如果不设置摩擦片和推盘，那么活塞就会与常闭离合器鼓对磨而损坏或跟着常闭离合器鼓转动造成漏气泄压）。

如图1所示，本申请还包括输入轴21和输出轴22，齿轮传动机构为行星齿轮结构时，行星齿轮结构包含太阳轮23、齿圈24和行星架总成，所述行星架总成包括行星架25、行星轮26、行星轮轴27及行星轮与行星轮轴中间的轴承28，齿圈24设置在太阳轮23外周，若干个行星轮26均布在太阳轮23与齿圈24间，若干个行星轮26与太阳轮23、齿圈24均通过齿轮啮合的方式连接，行星轮26通过轴承与行星轮轴27转动连接，行星轮轴27两端均与行星架25固定连接，从而组成一个行星排，太阳轮23和常闭离合器毂A2分别与输入轴固定连接或花键连接，齿圈24与常开离合器毂B2固定连接或做成一体，优选的是常开离合器毂与齿圈做成一体，常开离合器鼓A1与壳体29固定连接或做成一体，优选地，利用壳体做为常开离合器鼓，输出轴与行星架固定连接或花键滑动连接。

工作原理

设活塞的推力为F(可变)，最大为Fmax，初始状态下，压缩弹簧的压力为N1，常开离合器满足传动要求的最大结合力为N2，相关各轴向移动件摩擦力和回位弹簧的阻力不计，则Fmax>N1，Fmax≥N2，为更好防止两个离合器同时抱死，优选地，N2>N1，且N2-N1越大越有利换挡平顺性并提高换挡速度；

1、初始状态下：作动器不对推盘施加轴向推力，活塞在回位弹簧的作用下均处于最左侧位置，常开离合器没有受到轴向压力，处于分离状态，压缩弹簧一方面通过压盘挤压第一摩擦副，另一方面通过离合器鼓、卡簧、支撑片挤压第一摩擦副，使常闭离合器在压缩弹簧作用下处于结合状态，常闭离合器毂与常闭离合器鼓和常开离合器毂同步，常开离合器处于分离状态。

2、在静止状态下：作动器向推盘施加轴向力并通过推盘推动摩擦片、常闭离合器、联动件，进而推动第二摩擦副，消除第二摩擦副间间隙；作动器作用在推盘上的压力逐渐加大，通过摩擦片作用在常闭离合器鼓上的压力随着逐渐加大，抵消部分直到全部压缩弹簧作用在离合器鼓上的压力，使第一摩擦副受到的压力N1-F逐渐减小直至为0，即F-N1=0，相应地第二摩擦副受到的压力为F，即第二摩擦副受到的压力逐渐加大。

3、此后，由于压盘被联动件限制，联动件被第二摩擦副限制，压盘不能继续右移，作用在常闭离合器鼓上的压力随着加大，常闭离合器鼓挤压压缩弹簧继续右移，此过程使第一摩擦副间产生间隙，常闭离合器鼓逐渐分离，相应地，通过压缩弹簧、压盘、联动件作用在第二摩擦副上的压力随着F的加大继续逐渐加大；当常闭离合器鼓右侧面抵接联动件右侧时，推盘继续加大的推力通过常闭离合器鼓、联动件作用在第二摩擦副上，即推盘的作用力一部分通过常闭离合器鼓、压缩弹簧、压盘作用在联动件上，另一部分直接通过常闭离合器鼓作用在联动件上，并最终作用在第二摩擦副上，直至达到设计的最大值Fmax，此时第二摩擦副完全结合，即常开离合器结合，常开离合器鼓与常开离合器毂同步，常闭离合器分离。

4、在动力传递过程，常开离合器结合切换到常闭离合器结合：在常闭离合器毂与常闭鼓相对转动情况下，逐渐撤除作动器的轴向推力，在撤除过程，随着离合器鼓受到推盘的压力F逐渐减小，相应地，第二摩擦副受到的压力F随着从Fmax逐渐降到0，然后在油膜的作用下第二摩擦副中的第二外片和第二内片逐渐分离；相应地，常闭离合器鼓逐渐左移，右侧面与联动件脱离合接触，并通过卡簧带动支撑压向第一摩擦副，使第一摩擦副间间隙逐渐减小、滑磨、结合，在滑磨、结合过程常闭离合器压力按N1-F变化规律从0逐渐加到N1，实现完全结合,随后在回位弹簧的作用下，活塞移到最左侧位置。在第二摩擦副压力减小过程，将输入扭矩控制在一定水平，以防止输入扭矩超过此时第二离合器的结合力导致齿圈倒转，在常闭离合器滑磨结合过程，常开离合器仍有一定压力，为防止两个离合器同时结合，出现短时间抱死现象，造成换挡顿挫，需要确保有一定输入扭矩，使两个离合器能有同时滑磨时间，并通过半联动交换动力，以实现换挡的平顺性；常闭离合器的滑磨从第二摩擦副间间隙被消除到常闭离合器的结合力矩大于输入扭矩，常开离合器的滑磨从齿圈受到的行星轮的反向力矩与第二摩擦副的结合力矩之和小于常闭离合器的结合力矩到第二摩擦副受到压力为0，即常闭离合器在滑磨过程结合，常开离合器在滑磨过程分离，常闭离合器结合，即常闭离合器鼓与常闭离合器鼓和常开离合器毂同步。

在动力传递过程，常闭离合器结合切换到常开离合器结合：在常开离合器毂与常开鼓相对转动情况下，作动器向推盘施加压力并逐步加大，此后常闭离合器和常开离合器各元件的轴向运动、轴向受力变化同步骤2，在第二摩擦副间隙消除开始，常开离合器受到的压力随着F逐渐加大，常闭离合器受的压力N1-F随逐渐减小，直到F=N1，因此，在N1>F>0，常闭离合器和常开离合器摩擦副均受到一定压力，为防止两个离合器同时结合，出现短时间抱死现象，造成换挡顿挫，需要确保输入扭矩在一定范围，使两个离合器能有同时滑磨时间且齿圈不会反转，并通过半联动交换动力，以实现换挡的平顺性；常开离合器的滑磨从第二摩擦副间的间隙被消除开始到常开离合器的制动扭矩大于齿圈受到反向的力矩，常闭离合器的滑磨从输入扭矩大于常闭离合器的结合力扭矩开始到完全分离，即常闭离合器在滑磨过程分离，常开离合器在滑磨过程结合；常开离合器结合，即常开离合器鼓与常开离合器毂同步。

有益效果：

1、两个离合器可以分别加工、分别安装，方便质量控制，利于提高制造效率；

2、联动件与常闭离合器鼓嵌套式安装，有利减少物料使用，优化空间；

3、一个作动器控制两个离合器节约成本、节约能源、降低成本、减小体积；

4、作动器只需提供一个离合器的轴向作用力就可同时控制两个离合器，进一步节约成本和能源；

5、易控制，容易实现快速、平顺换挡且换挡过程无动力中断，对防止两个离合器同时分离、同时结合有防呆作用。

Claims (9)

1.一种双离合器结构，其特征在于：包括一个常闭离合器、一个常开离合器，常闭离合器和常开离合器通过一个或两个以上的联动件实现它们的联动互锁，所述联动件是常闭离合器的一部分或是常开离合器的一部分，或者是独立于常闭离合器或常开离合器单独设置；

所述联动件为常闭离合器鼓或常闭离合器的支撑片时，常闭离合器鼓或常闭离合器的支撑片通过花键与常开离合器毂花键滑动连接；

所述联动件为单独设置时，联动件与常闭离合器、常开离合器连接方式均为轴向滑动连接、旋转方向传动连接。

2.根据权利要求1所述的双离合器结构，其特征在于：所述常闭离合器包括常闭离合器鼓和常闭离合毂，常闭离合器鼓和常闭离合毂之间设置压盘，压盘与常闭离合器鼓轴向滑动连接、旋转方向传动连接，常闭离合器鼓左侧与压盘间设置若干个第一弹性体，第一弹性体是压缩弹簧，若干个压缩弹簧沿圆周均布或对称分布，压缩弹簧两端分别抵接常闭离合器鼓左侧与压盘，压盘右侧设置有第一摩擦副，第一摩擦副包括若干第一外片和第一内片，第一外片和第一内片交错设置，第一外片外周通过花键与常闭离合器鼓滑动连接，第一内片内周通过花键与常闭离合毂滑动连接，第一摩擦副右侧设置有支撑片，支撑片外周通过花键与常闭离合器鼓滑动连接，支撑片右侧常闭离合器鼓上设置有卡簧，卡簧限制支撑片右移最大位置；常闭离合器右侧设置常开离合器，常开离合器包含常开离合器鼓和常开离合器毂，常开离合器鼓和常开离合器毂间设置有第二摩擦副，第二摩擦副包括第二外片和第二内片，第二外片和第二内片交错设置，第二外片外周通过花键与常开离合器鼓滑动连接，第二内片内周通过花键与常开离合毂滑动连接。

3.根据权利要求2所述的双离合器结构，其特征在于：当单独设置联动件时，联动件右侧内周通过花键与常开离合器毂滑动连接，联动件左侧内周设置多个轴向花键状长形凸部，相应地，常闭离合器鼓右侧设置多个与花键状长形凸部相对应的轴向内凹的槽部，花键状长形凸部穿入轴向内凹的槽部，从而形成联动件与常闭离合器轴向滑动、旋转方向传动的连接；相应地，压盘外周径向设置多个与常闭离合器鼓轴向内凹的槽部相对应的径向齿形凸部，径向齿形凸部穿过常闭离合器鼓上轴向内凹的槽部，形成轴向滑动、旋转方向传动的连接，且压盘径向齿形凸部右侧与联动件花键状长形凸部左侧抵接。

4.根据权利要求3所述的双离合器结构，其特征在于：所述常闭离合器鼓不设置轴向内凹的槽部，相应地，常闭离合器鼓在压盘外周对应处设置若干第一孔部，通过第一孔部在压盘外周设置施力块，施力块与压盘固接，固接方式为焊接或螺栓连接，相应地，联动件左侧设置多个轴向长齿形凸部，不设置轴向花键状长形凸部，联动件长形凸部穿过相邻施力块中间，从而与压盘形成轴向滑动、旋转方向传动连接。

5.根据权利要求4所述的双离合器结构，其特征在于：所述压盘的外侧部或外周设有将施力块固接的圆环，圆环增加压盘与施力块组合体的强度。

6.根据权利要求2所述的双离合器结构，其特征在于：所述联动件为常闭离合器的一部分且联动件为支撑片，支撑片通过内周花键与常开离合器毂滑动连接，相应地，压缩弹簧设置在第一摩擦副右侧，压缩弹簧两端分别抵接压盘和支撑片；联动件为常闭离合器的一部分且联动件为常闭离合器鼓，常闭离合器鼓通过右侧内周花键与常开离合器毂滑动连接，相应地，压缩弹簧设置在第一摩擦副右侧，支撑片设置在常闭离合器鼓左侧；联动件为常闭离合器的一部分时，无论支撑片为联动件还是常闭离合器鼓为联动件均相应地在常闭离合器鼓左侧设置转接推盘，转接推盘右侧设置长齿形凸部，转接推盘长齿形凸部与压盘外周齿形部互相嵌套，使转接推盘能够与压盘同步转动，并通过常闭离合器鼓右侧对常开离合器施加轴向压力。

7.根据权利要求2所述的双离合器结构，其特征在于：所述第二摩擦副左侧的第一个第二外片右侧与壳体间设置若干个均布的第二弹性体，第二弹性体两端分别抵接左侧第一个第二外片与壳体，当活塞处于最左侧状态时，第二弹性体在第一个第二外片与壳体间为自由状态，即常闭离合器鼓左侧摩擦片与推盘间有一定间隙，或联动件与左侧第一个第二内片间有一定的间隙。

8.根据权利要求2所述的双离合器结构，其特征在于：所述常闭离合器、常开离合器两者均可为多片湿式离合器、干式离合器或复合离合器。

9.根据权利要求2所述的双离合器结构，其特征在于：所述常开离合器鼓体内自左向右依次设置有作动器、推盘、摩擦片和挡板，推盘设置在作动器活塞的右侧并与摩擦片相对，推盘通过内周花键与挡板滑动连接，挡板与常开离合器鼓固定连接，挡板与活塞间设置回位弹簧，常闭离合器设置在常开离合器鼓内摩擦片右侧，单独设置联动件时，摩擦片固定在常闭离合器鼓左侧面，常闭离合器或常开离合器的一部分作为联动件时，摩擦片固定在转接推盘左侧面；单独设置联动件时，联动件设置在常闭离合器和常开离合器摩擦副之间。