CN219509636U - 一种盾构机延伸管线支架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及盾构机分体始发技术领域，尤其涉及一种盾构机延伸管线支架装置，包括沿隧道里程方向间隔设置的多个洞内滑架和设置于隧洞洞口的洞口支架，洞内滑架包括第一底座，第一底座上设置有托辊，托辊能够绕其自身轴线做旋转运动，托辊用于承托洞内管线；洞口支架包括多个第二底座，第二底座上固定连接有横梁，横梁上设置有置线筒，置线筒用于收纳管线。本装置在隧洞洞内沿隧道里程方向间隔设置洞内滑架，在使用时将盾构机的延伸管线放置于洞内滑架的托辊上，管线的摩擦形式由原来的管线与地面拖拽摩擦转化为摩擦系数较小的管线与托辊的滚动摩擦，降低了管线向前延伸时的摩擦阻力，从而更便捷的完成管线延伸，避免管线损坏。

Description

一种盾构机延伸管线支架装置

技术领域

本实用新型涉及盾构机分体始发技术领域，尤其涉及一种盾构机延伸管线支架装置。

背景技术

盾构施工以其掘进速度快、安全性能高、环保等特点在地铁隧道施工工法选择中独占优势。盾构始发是盾构施工的关键环节之一，正常始发需要较大的场地且要求车站施工完成。受环境因素的影响，盾构整体始发往往条件受限，分体始发以其节约建设投资的优点，在工程设计经常被采用。

在通常情况下，盾构分体始发时将盾体下井，其余台车在地面组装后通过管线延长，使地上与地下设备相连。随着盾体掘进，管线随之在洞内向前延伸，每进行一次分体就需要进行管线延伸。现有技术中，延伸管线大多直接置于地面，随着台车移动，大量管线直接与地面接触，极易造成管线磨损，甚至被拉断，不仅存在较大的安全风险，还会造成盾构机停机，影响施工进程，且各系统的管线种类繁多，富余管线在洞口堆积，梳理起来难度较大，容易互相缠绕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中，盾构机延伸管线直接与地面接触磨损较大，管线在洞口堆积，容易互相缠绕的问题，提供一种盾构机延伸管线支架装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种盾构机延伸管线支架装置，包括沿隧道里程方向间隔设置的多个洞内滑架和设置于隧洞洞口的洞口支架，所述洞内滑架包括第一底座，所述第一底座上设置有托辊，所述托辊能够绕其自身轴线做旋转运动，所述托辊用于承托洞内管线；所述洞口支架包括多个第二底座，所述第二底座上固定连接有横梁，所述横梁上设置有置线筒，所述置线筒用于收纳所述管线。

本实用新型提供的盾构机延伸管线支架装置，通过在隧洞洞内沿隧道里程方向间隔设置洞内滑架，洞内滑架包括第一底座和托辊，由第一底座承托托辊绕其自身轴线做旋转运动，在使用时将盾构机的延伸管线放置于洞内滑架的托辊上，随着管线的移动，托辊旋转，管线的摩擦形式由原来的管线与地面拖拽摩擦转化为摩擦系数较小的管线与托辊的滚动摩擦，降低了管线向前延伸时的摩擦阻力，从而更便捷的完成管线延伸，避免管线损坏；在洞口设置用于收纳管线的洞口支架，使用时将洞口富余的管线缠绕于置线筒上，便于整理洞口管路清晰，易于梳理，延伸管线时能够快速、准确的找到对应的接口；使用本实用新型提供的盾构机延伸管线支架装置，可解决长距离盾构机管线延伸打结和长途拖拽造成破坏的难题，且对管线无损坏，降低盾构机故障率，保障盾构机各系统运转良好；使用本装置，盾构机可连续向前推进，减少了盾构机多次组装台车及每次组装台车后的调试工序，加快了盾构完成分体始发的时间；洞内滑架的数量可根据实际施工需要灵活设置，本装置可使用于多种需要使用延伸管线的隧洞施工等类似的场景，包括但不限于盾构分体始发和顶管机等情况。

作为本实用新型的优选方案，所述洞内滑架还包括限位桩，所述限位桩分别竖立于所述第一底座的两端，所述托辊位于两个所述限位桩之间。

采用这种结构设置，将限位桩设置于竖立于第一底座的两端，使用时管线与第一底座上的托辊接触，两端的限位桩能够限制管线向第一底座的两端滑动，确保管线仅能在由限位桩和第一底座组成的U形槽内移动，防止管线滑脱。

作为本实用新型的优选方案，所述限位桩为圆柱体，所述限位桩设置为绕其自身轴线旋转。

采用这种结构设置，将限位桩设置为能够绕其自身轴线旋转的圆柱体，能够减少管线延伸过程中管线与限位桩的摩擦阻力，减少管线磨损、破坏。

作为本实用新型的优选方案，所述第一底座包括纵支架和横支架，所述纵支架和所述横支架组成L形，所述第一底座的两个自由端与隧洞连接，所述托辊设置于所述横支架上。

采用这种结构设置，设置纵支架和横支架组成L形，L形第一底座的两个自由端与隧洞连接，由于隧洞洞壁为弧形，采用这种L形结构设置，可以保证第一底座与隧洞洞壁表面贴合紧密，从而使整个洞内滑架运行稳定，保证良好的运行状态。

作为本实用新型的优选方案，所述纵支架和所述横支架之间设置有撑杆，所述纵支架、所述横支架、所述撑杆连接形成三角形结构。

采用这种结构设置，在纵支架和横支架之间设置撑杆，纵支架、横支架、撑杆连接形成三角形的稳定结构，进一步提升第一底座的结构稳定性。

作为本实用新型的优选方案，所述横支架靠近隧洞洞壁一端设置有连接耳，所述连接耳用于与隧洞洞壁螺栓连接。

采用这种结构设置，整个第一底座通过连接耳与隧洞洞壁进行螺栓固定连接，从而满足了能够在无需破坏隧洞洞壁结构的基础上，方便洞内滑架的安装，缩短管线延伸的工作时间，提高施工效率，节省人工，节约施工成本，并且使洞内滑架可重复使用。

作为本实用新型的优选方案，所述洞内滑架之间间距不小于1.5米。

采用这种结构设置，设置洞内滑架之间间距不小于1.5米，能够便于管线的放置，也更加方便管线的移动。

作为本实用新型的优选方案，所述第二底座包括横杆和纵杆，所述横杆和所述纵杆连接形成倒T型结构，所述横梁与所述纵杆连接。

采用这种结构设置，设置第二底座为倒T形结构，使用时横杆与地面接触，纵杆与横梁连接，使得整个第二底座结构稳定，不容易晃动。

作为本实用新型的优选方案，所述置线筒位于所述横梁的两侧。

采用这种结构设置，将置线桶设置在横梁两侧，在横梁两侧都可以收纳富余的管线，提升洞口支架的空间利用率。

作为本实用新型的优选方案，所述托辊为钢制实心结构。

设置托辊为钢制实心结构，可以确保托辊能够承受管线自重和运行时带来的压力。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供的盾构机延伸管线支架装置，通过在隧洞洞内沿隧道里程方向间隔设置洞内滑架，洞内滑架包括第一底座和托辊，由第一底座承托托辊绕其自身轴线做旋转运动，在使用时将盾构机的延伸管线放置于洞内滑架的托辊上，随着管线的移动，托辊旋转，管线的摩擦形式由原来的管线与地面拖拽摩擦转化为摩擦系数较小的管线与托辊的滚动摩擦，降低了管线向前延伸时的摩擦阻力，从而更便捷的完成管线延伸，避免管线损坏；在洞口设置用于收纳管线的洞口支架，使用时将洞口富余的管线缠绕于置线筒上，便于整理洞口管路清晰，易于梳理，延伸管线时能够快速、准确的找到对应的接口；使用本实用新型提供的盾构机延伸管线支架装置，可解决长距离盾构机管线延伸打结和长途拖拽造成破坏的难题，且对管线无损坏，降低盾构机故障率，保障盾构机各系统运转良好；使用本装置，盾构机可连续向前推进，减少了盾构机多次组装台车及每次组装台车后的调试工序，加快了盾构完成分体始发的时间；洞内滑架的数量可根据实际施工需要灵活设置，本装置可使用于多种需要使用延伸管线的隧洞施工等类似的场景，包括但不限于盾构分体始发和顶管机等情况。

2、洞内滑架将限位桩设置为竖立于第一底座的两端，使用时管线与第一底座上的托辊接触，两端的限位桩能够限制管线向第一底座的两端滑动，确保管线仅能在由限位桩和第一底座组成的U形槽内移动，防止管线滑脱；将限位桩设置为能够绕其自身轴线旋转的圆柱体，能够减少管线延伸过程中管线与限位桩的摩擦阻力，减少管线磨损、破坏。

3、整个第一底座通过连接耳与隧洞洞壁进行螺栓固定连接，从而满足了能够在无需破坏隧洞洞壁结构的基础上，方便洞内滑架的安装，缩短管线延伸的工作时间，提高施工效率，节省人工，节约施工成本，并且使洞内滑架可重复使用。

附图说明

图1是洞内滑架主视图；

图2是洞内滑架俯视图；

图3是托辊主视图；

图4是管线放置于洞内滑架状态主视图；

图5是管线放置于洞内滑架状态俯视图；

图6是洞口支架主视图；

图7是洞口支侧视图

图中标号：1-第一底座，11-纵支架，12-横支架，13-撑杆，14-连接耳，15-支撑件，2-托辊，3-限位桩，4-第二底座，41-横杆，42-纵杆，5-横梁，6-置线筒，7-管线。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-7所示，本实用新型提供一种盾构机延伸管线支架装置，包括设置在隧洞洞口处的洞口支架和多个设置在隧洞洞壁两侧，沿隧道里程方向间隔1.5m设置的洞内滑架。

洞内滑架包括第一底座1，第一底座1的形状为纵支架11和横支架12构成的L形，纵支架11和横支架12相互垂直，L形第一底座1的两个自由端与隧洞洞壁连接，由于隧洞洞壁为弧形，采用这种L形结构设置，可以保证第一底座1与隧洞洞壁表面贴合紧密，从而使整个洞内滑架运行稳定。

在横支架12的两端各设置有一个支撑件15，两个支撑件15用来支撑托辊2，托辊2的两端各有一个凸起，支撑件15与托辊2的凸起对应的位置开圆孔，托辊2两端的凸起能够穿入支撑件15上的圆孔，托辊2在两个支撑件15的支撑下绕其自身轴线做旋转运动。

在使用时，如图4、5所示，将盾构管线7放置在洞内滑架的托辊2上，随着管线7的移动，托辊2旋转，管线7的摩擦形式由原来的管线7与地面拖拽摩擦转化为摩擦系数较小的管线7与托辊2的滚动摩擦，降低了管线7向前延伸时的磨擦阻力，从而更便捷的完成管线7延伸，避免管线7损坏。

为了防止管线7在移动的过程中从洞内滑架上脱落，在横支架12的两端各焊接一个限位桩3，限位桩3能够限制管线7向横支架12的两端滑动，确保管线7仅能在由限位桩3和托辊2组成的U形槽内移动，防止管线7滑脱。

由于盾构管线7往往较为粗大沉重，为了使洞内滑架更好的承托盾构管线7，在纵支架11和横支架12之间还焊接有撑杆13，纵支架11、横支架12、撑杆13连接形成稳定的三角形，进一步提升第一底座1的结构稳定性，同时将托辊2设置为钢制实心结构，其承压能力更强，可以确保托辊2能够承受管线7自重和运行时带来的压力。

在现场施工时还发现，在隧洞洞口各系统的管线种类繁多，富余管线在洞口堆积，梳理起来难度较大，容易互相缠绕，影响施工进程，因此本盾构机延伸管线支架装置还包括设置在隧洞洞口的洞口支架。

洞口支架包括多个第二底座4，第二底座4又包括横杆41和纵杆42，横杆41和纵杆42相互垂直形成倒T型结构，横杆41与地面接触，所有纵杆42与横梁5焊接，使得整个第二底座4结构稳定，不容易晃动。为了方便收纳隧洞洞口的管线7，在横梁5的两侧间隔焊接多个置线筒6，使用时只需要将富余的管线7分别缠绕或悬挂在置线筒6上，即可实现管线7的收纳、归类整理，便于整理洞口管路清晰，易于梳理，延伸管线7时能够快速、准确的找到对应的接口，提升工作效率。

实施例2

在实施例1的基础上，为了减少安装洞内滑架时对隧洞洞壁的破坏，还可以在横支架12与隧洞洞壁连接的一侧设置连接耳14，连接耳14为马蹄形，连接耳14上开螺栓孔。当需要将整个第一底座与隧洞洞壁进行连接时，只需要将螺栓穿过连接耳14上的螺栓孔与隧洞洞壁连接，使用方便，且方便洞内滑架拆装，提升了工作效率。

实施例3

与实施例1不同的是，当盾构管线7在由限位桩3和托辊2组成的U形槽内移动时，也存在限位桩3与管线7摩擦，损坏管线7的情况，因此本实施例中，将限位桩3设置为能够绕其自身轴线旋转的圆柱体，以减小对管线7造成磨损。可预见的，还可使用软质材料包裹限位桩3，进一步减少磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，包括沿隧道里程方向间隔设置的多个洞内滑架和设置于隧洞洞口的洞口支架，所述洞内滑架包括第一底座(1)，所述第一底座(1)上设置有托辊(2)，所述托辊(2)能够绕其自身轴线做旋转运动，所述托辊(2)用于承托洞内管线；所述洞口支架包括多个第二底座(4)，所述第二底座(4)上固定连接有横梁(5)，所述横梁(5)上设置有置线筒(6)，所述置线筒(6)用于收纳所述管线。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述洞内滑架还包括限位桩(3)，所述限位桩(3)分别竖立于所述第一底座(1)的两端，所述托辊(2)位于两个所述限位桩(3)之间。

3.根据权利要求2所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述限位桩(3)为圆柱体，所述限位桩(3)设置为绕其自身轴线旋转。

4.根据权利要求1所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述第一底座(1)包括纵支架(11)和横支架(12)，所述纵支架(11)和所述横支架(12)组成L形，所述第一底座(1)的两个自由端与隧洞连接，所述托辊(2)设置于所述横支架(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述纵支架(11)和所述横支架(12)之间设置有撑杆(13)，所述纵支架(11)、所述横支架(12)、所述撑杆(13)连接形成三角形结构。

6.根据权利要求4所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述横支架(12)靠近隧洞洞壁一端设置有连接耳(14)，所述连接耳(14)用于与隧洞洞壁螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述洞内滑架之间间距不小于1.5米。

8.根据权利要求1所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述第二底座(4)包括横杆(41)和纵杆(42)，所述横杆(41)和所述纵杆(42)连接形成倒T型结构，所述横梁(5)与所述纵杆(42)连接。

9.根据权利要求1所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述置线筒(6)位于所述横梁(5)的两侧。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种盾构机延伸管线支架装置，其特征在于，所述托辊(2)为钢制实心结构。