CN219508443U - 一种公路工程施工用安全防护架 - Google Patents

Abstract

一种公路工程施工用安全防护架，涉及雨量计设备技术领域，包括防护架主体，防护架主体外侧面滑动设置有支撑架，支撑架的内部开设有内腔，支撑架靠近防护架主体的端面处开设有内端槽，内端槽与内腔内部连通设置，滑槽的内部滑动设置有滑块，滑块的外端面水平设置有连接杆，连接杆的一端穿过内端槽，并与防护架主体的外端面固定设置，防护架主体的下端面设置有滚轮，通过设置有滑槽、滑块和连接杆，使得可以对防护架主体外侧处的支撑架结构进行活动收纳，收纳时支撑架的底端面可以远离地面，而防护架主体下端处的滚轮则可以与地面接触，这样使得后期在搬运整个防护架主体时，可通过滚轮移动整个防护架。

Description

一种公路工程施工用安全防护架

技术领域

本实用新型涉及防护架设备技术领域，更具体地说，涉及一种公路工程施工用安全防护架。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。其中，为保证施工人员可以更好的进行施工作业，则需要在作业期间通过相应的防护架进行防护作业；

现有的安全防护架一般指是的施工护栏，在使用时，会防护栏放在施工区域处，现有施工护栏下端面一般仅仅只设置有一个平面支撑结构，这样在使用时，可以保障施工护栏的放置稳定性，但是在搬运或移动施工护栏时，就需要工作人员通过人力对施工护栏进行抬放，并且现有的施工护栏一般为铁质，使得施工护栏具有一定的重量，这样导致人们在抬放时，体力消耗较大，因此，基于以上问题，提出一种公路工程施工用安全防护架。

实用新型内容

本实用新型旨在于在解决现有的施工护栏在使用后需要移动时，仅仅是通过人力抬放的方式进行搬运，在抬放搬运时，工作人员的体力消耗过大，使得移动施工护栏时及其麻烦，无力气消耗过大，使得护栏在搬运时效率较低，因此，基于以上问题，提出一种公路工程施工用安全防护架。

本实用新型提供了一种公路工程施工用安全防护架，包括防护架主体，防护架主体外侧面滑动设置有支撑架，支撑架的内部开设有内腔，支撑架靠近防护架主体的端面处开设有内端槽，内端槽与内腔内部连通设置，滑槽的内部滑动设置有滑块，滑块的外端面水平设置有连接杆，连接杆的一端穿过内端槽，并与防护架主体的外端面固定设置，防护架主体的下端面设置有滚轮。

优选的：滑槽的横截面呈凸形状结构，滑块呈矩形块结构，滑块滑动设置在滑槽的内部下方。

优选的：内腔的内壁一侧设置有弹簧，弹簧的一侧通过内腔的内壁面滑动设置有卡板，卡板的外侧面一端与弹簧相连。

优选的：卡板的外侧面另一端从上到下分别开设有上卡槽和下卡槽，上卡槽和下卡槽与卡板的前后端面呈连通式开设，上卡槽和下卡槽呈U形结构，上卡槽和下卡槽与连接杆卡接设置。

优选的：卡板的前端面朝下方右侧处开设有斜槽，斜槽呈倾斜式开设，支撑架的外侧面至内腔内部竖直开设有外端槽，外端槽的内部上方插接设置有推杆，推杆的一端穿过外端槽，并伸入至斜槽的内部上端。

优选的：斜槽的内部下端开设有螺纹槽，推杆的伸入端与螺纹槽螺纹连接。

优选的：防护架主体的外侧面和支撑架靠近防护架主体的端面处对应设置有滑槽和滑块。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置有滑槽、滑块和连接杆，使得支撑架可以在防护架主体的左右两侧进行上下滑动，支撑架向上滑动时，使得可以对支撑架结构进行收纳，收纳时支撑架的底端面可以远离地面，而防护架主体下端处的滚轮则可以与地面接触，这样使得后期在搬运整个防护架主体时，可通过滚轮移动防护架，这种方式的好处在于，在搬运过程中，工作人员无需抬放支架，从而大大增加工作人员的搬运便捷性，而当需要使用防护架时，只需要拉动支撑架向下移动即可，这样使得支撑架可以正常与地面接触，从而使得整个防护架能够稳定放置在地面上使用。

2.本实用新型通过设置有卡板、弹簧和卡槽，使得当工作人员将推杆的一端从外端槽中穿过，并延伸插入至斜槽的内部上方，插接后在手动对滑杆施加向下的推力，通过推杆从斜槽内部进行上下滑动，使得推杆在上下移动时，可以让卡板在内腔中进行左右移动，卡板移动后，使得上卡槽可以远离连接杆，远离后可以通过防护架调整连接杆，使其连接杆通过滑块在滑槽中进行上下移动，这样可以让连接杆卡入至上卡槽或者下卡槽中，卡接后使得支撑架可以稳定在支架的左右两侧进行收纳或展开工作，从而使得防护支架可以通过滚轮进行便捷搬运，其次由于螺纹槽和推杆的设置，使得推杆移动至螺纹槽处后，可以将推杆的一端旋入至螺纹槽中，这样使得推杆可以卡在外端槽处，使得弹力无法带动卡板移动，卡板卡住后，使得连接杆可以在内腔中进行快速滑动，从而支撑架在收纳时，更加迅速和方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种公路工程施工用安全防护架侧面示意图。

图2为本实用新型的支撑架与卡板局部安装示意图。

图3为本实用新型的防护架主体与支撑架局部安装透视图。

图4为本实用新型的一种公路工程施工用安全防护架图3中的A处俯视面示意图。

图1-图4中：1-防护架主体；101-滚轮；2-支撑架；201-内腔；202-弹簧；203-卡板；204-上卡槽；205-下卡槽；206-斜槽；207-螺纹槽；208-推杆；3-滑槽；301-滑块；302-连接杆；303-内端槽；304-外端槽。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如附图1至附图4所示：一种公路工程施工用安全防护架，包括防护架主体1，防护架主体1左右两侧滑动设置有支撑架2，支撑架2的内部开设有内腔201，支撑架2靠近防护架主体1的端面处竖直开设有内端槽303，内端槽303与内腔201内部连通设置，滑槽3的内部滑动设置有滑块301，滑块301的外端面水平设置有连接杆302，连接杆302的一端穿过内端槽303，并与防护架主体1的外端面固定设置。

实施例2

在实施例1的基础上，如图4所示，滑槽3的横截面呈凸形状结构，滑块301呈矩形块结构，滑块301滑动设置在滑槽3的内部下方。

实施例3

在实施例1或2的基础上，如图1所示，防护架主体1的下端面设置有滚轮101；

在使用时，通过滑槽3、滑块301和连接杆302的设置，使得支撑架2可以在防护架主体1的左右两侧进行上下滑动，支撑架2向上滑动时，使得可以对支撑架结构进行收纳，收纳时支撑架2的底端面可以远离地面，而防护架主体1下端处的滚轮101则可以与地面接触，这样使得后期在搬运整个防护架主体1时，可通过滚轮101移动防护架，这种方式的好处在于，在搬运过程中，工作人员无需大力抬放支架，在搬运时，只需要通过滚轮推动防护架进行移动，而当需要使用防护架时，只需要拉动支撑架2向下移动即可，这样使得支撑架2可以正常与地面接触，从而使得整个防护架能够稳定放置在地面上使用。

实施例4

在上述实施例的基础上，如图2所示，内腔201的内壁一侧设置有弹簧202，弹簧202的一侧通过内腔201的内壁面滑动设置有卡板203，卡板203的外侧面一端与弹簧202相连。

实施例5

在上述实施例的基础上，如图2所示，卡板203的外侧面另一端从上到下分别开设有上卡槽204和下卡槽205，上卡槽204和下卡槽205与卡板203的前后端面呈连通式开设，上卡槽204和下卡槽205呈U形结构，上卡槽204和下卡槽205与连接杆302卡接设置。

实施例6

在上述实施例的基础上，如图1和图2所示，卡板203的前端面朝下方右侧处开设有斜槽206，斜槽206呈倾斜式开设，支撑架2的外侧面至内腔201内部竖直开设有外端槽304，外端槽304的内部上方插接设置有推杆208，推杆208的一端穿过外端槽304，并伸入至斜槽206的内部上端。

实施例7

在上述实施例的基础上，如图1和图2所示，斜槽206的内部下端开设有螺纹槽207，推杆208的伸入端与螺纹槽207螺纹连接；

在使用时，通过卡板203、弹簧202和卡槽的设置，使得当工作人员将推杆208的一端从外端槽304中穿过，并延伸插入至斜槽206的内部上方，插接后在手动对推杆208施加向下的推力，通过推杆208从斜槽206内部进行上下滑动，使得推杆208在上下移动时，可以让卡板203在内腔201中进行左右移动，卡板203移动后，使得上卡槽204可以远离连接杆302，远离后可以通过防护架调整连接杆302，使其连接杆302通过滑块301在滑槽3中进行上下移动，这样可以让连接杆302卡入至上卡槽204或者下卡槽205中，卡接后使得支撑架2可以稳定在支架的左右两侧进行收纳或展开工作，从而使得防护支架可以通过滚轮101进行便捷搬运，其次由于螺纹槽207和推杆208的设置，使得推杆208移动至螺纹槽207处后，可以将推杆208的一端旋入至螺纹槽207中，这样使得推杆208可以卡在外端槽304处，使得弹簧202的弹力无法带动卡板203移动，卡板203卡住后，使得连接杆302可以在内腔201中进行快速滑动，从而支撑架2在收纳时，更加迅速和方便。

实施例8

在上述实施例的基础上，本实用新型还存在其它实施例，如图1所示，防护架主体1的外侧面和支撑架2靠近防护架主体1的端面处也对应设置有滑槽3和滑块301；

在使用时，通过防护架主体1和支撑架2处适配设置有滑槽3和滑块301，使得可以通过滑槽3和滑块301增加防护架主体1与支撑架2的连接效果，使得支撑架2在移动时，能够更加稳定。

Claims (7)

1.一种公路工程施工用安全防护架，包括防护架主体（1），其特征在于：所述防护架主体（1）外侧面滑动设置有支撑架（2），支撑架（2）的内部开设有内腔（201），支撑架（2）靠近防护架主体（1）的端面处开设有内端槽（303），内端槽（303）与内腔（201）内部连通设置，滑槽（3）的内部滑动设置有滑块（301），滑块（301）的外端面水平设置有连接杆（302），连接杆（302）的一端穿过内端槽（303），并与防护架主体（1）的外端面固定设置，防护架主体（1）的下端面设置有滚轮（101）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述滑槽（3）的横截面呈凸形状结构，滑块（301）呈矩形块结构，滑块（301）滑动设置在滑槽（3）的内部下方。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述内腔（201）的内壁一侧设置有弹簧（202），弹簧（202）的一侧通过内腔（201）的内壁面滑动设置有卡板（203），卡板（203）的外侧面一端与弹簧（202）相连。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述卡板（203）的外侧面另一端从上到下分别开设有上卡槽（204）和下卡槽（205），上卡槽（204）和下卡槽（205）与卡板（203）的前后端面呈连通式开设，上卡槽（204）和下卡槽（205）呈U形结构，上卡槽（204）和下卡槽（205）与连接杆（302）卡接设置。

5.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述卡板（203）的前端面朝下方右侧处开设有斜槽（206），斜槽（206）呈倾斜式开设，支撑架（2）的外侧面至内腔（201）内部竖直开设有外端槽（304），外端槽（304）的内部上方插接设置有推杆（208），推杆（208）的一端穿过外端槽（304），并伸入至斜槽（206）的内部上端。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述斜槽（206）的内部下端开设有螺纹槽（207），推杆（208）的伸入端与螺纹槽（207）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述防护架主体（1）的外侧面和支撑架（2）靠近防护架主体（1）的端面处对应设置有滑槽（3）和滑块（301）。