CN219508417U - 一种发光道路交通标志 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发光道路交通标志，包括边框杆组件、透光面板组件、全透光源组件和背板组件，所述全透光源组件朝透光面板组件点亮、以用于构成全透型发光标志，所述透光面板组件上依据交通警示图文设有非透光区，所述非透光区处设有发光灯珠组件，所述发光灯珠组件的多个灯珠件沿非透光区处的交通警示图文布置、以用于点亮后使非透光区处的交通警示图文呈点阵式发光警示。本实用新型具有结构简单紧凑、制作方便快捷、发光效果好、兼顾了全透发光交通指示和点阵发光警示诱导多种功能的优点。

Description

一种发光道路交通标志

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标牌制造领域，尤其涉及一种发光道路交通标志。

背景技术

随着道路交通的发展，交通安全性要求提高，发光道路交通标志(也称发光道路交通标牌)应用越来越多。发光道路交通标志既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同时在黑夜光源板发光时也可以透光使得正面起到主动发光进行指示的作用。

现有技术中，虽然全透型发光道路交通标志在夜晚自发光时，与白天逆反射的显示效果一致，有效提高了视认距离。但是其由于是静态显示，所以无法根据道路场景的变化结合系统做实时的动态引导。因此，如何发明一种全透型发光道路交通标志，使得其既可以保留传统的全透发光功能进行交通指示，又能够在恶劣天气或者特殊时期时，同时进行灯珠闪烁发光或者多颜色灯珠发光来实现加强警示和路径诱导，成为一个亟待解决的问题。而且更为重要的是，全透发光标志讲究的是发光面板上不能有阴影，也即标志内部不能有器件对光源板形成遮光，否则这不但影响了全透面板的发光美观，而且也会影响交通安全指示。所以在这一实际要求下，如何在标志内部集成安装点阵式灯珠更是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、制作方便快捷、发光效果好、兼顾了全透发光交通指示和点阵发光警示诱导多种功能的一种发光道路交通标志。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种发光道路交通标志，包括边框杆组件、透光面板组件、全透光源组件和背板组件，所述全透光源组件朝透光面板组件点亮、以用于构成全透型发光标志，所述透光面板组件上依据交通警示图文设有非透光区，所述非透光区处设有发光灯珠组件，所述发光灯珠组件的多个灯珠件沿非透光区处的交通警示图文布置、以用于点亮后使非透光区处的交通警示图文呈点阵式发光警示。

作为本实用新型的进一步改进，所述发光灯珠组件包括LED点阵光源板和多个相配合的透镜，多个所述透镜沿交通警示图文固定于透光面板组件上的非透光区处，所述LED点阵光源板上设有多个和透镜一一对应的灯珠，所述LED点阵光源板设于透光面板组件于非透光区处的后方、以用于作业时将多个透镜点亮。

作为本实用新型的进一步改进，所述全透光源组件包括设于透光面板组件与背板组件之间的LED面光源板、用于从后方朝透光面板组件点亮以构成背发光全透型发光标志，所述LED面光源板对应非透光区位置处开设有镂空区，所述LED点阵光源板嵌设固定于镂空区内。

作为本实用新型的进一步改进，所述发光灯珠组件包括控制板和电源件，所述控制板和电源件固定于LED点阵光源板的背面上、用于控制LED点阵光源板上的多个灯珠常亮或者闪烁。

作为本实用新型的进一步改进，所述发光灯珠组件包括LED点阵灯串和多个相配合的透镜，多个所述透镜沿交通警示图文固定于透光面板组件上的非透光区处，所述LED点阵灯串的多个灯珠和多个和透镜一一对应，所述LED点阵灯串设于透光面板组件于非透光区处的后方、以用于作业时将多个透镜点亮。

作为本实用新型的进一步改进，所述透光面板组件包括透光板，所述透光板的顶面上粘贴有与交通警示图文对应的不透光反光膜、以用于形成非透光区，所述透光板在非透光区之外的顶面区域上粘贴透光反光膜、以使全透光源组件点亮后发光。

作为本实用新型的进一步改进，所述透光面板组件包括透光板和不透光板，所述透光板上开设有与交通警示图文对应的镂空且将不透光板嵌入固定、以用于形成非透光区，所述透光板和不透光板的顶面上粘贴有反光膜。

作为本实用新型的进一步改进，所述边框杆组件包括多根边框，相邻两根边框通过弯头形成连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述全透光源组件包括灯带，所述灯带固定于边框杆组件的内侧壁上、用于从侧方朝透光面板组件点亮以构成侧发光全透型发光标志。

作为本实用新型的进一步改进，所述全透光源组件包括和灯带相配合的导光板，所述导光板设于透光面板组件的后侧、用于使灯带的光均匀点亮透光面板组件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一是本实用新型的发光道路交通标志，为了兼顾交通指示和警示诱导多种功能，在透光面板组件上依据交通警示图文设有非透光区，并在非透光区处设有沿交通警示图文布置的发光灯珠组件。这一是使得在全透发光时，受灯光对比影响，即便非透光区不发光，但是仍可以通过光线对比了解到交通警示图文，起到了交通指示的作用。二是在非透光区安装发光灯珠组件，不会对全透光源组件形成遮光阻挡，使得全透面板上不会出现遮光阴影，进而不会影响透光面板组件的透光部分的点亮，不但保证了标志的美观，而且发光效果好，实现了极佳的道路交通安全指示。三是在保留全透型面板式发光的同时，很好的兼顾了点阵式发光，也即很好的兼顾了交通指示和警示诱导多种功能，满足不同的交通管理需求和道路场景使用。

二是本实用新型的发光道路交通标志，LED点阵光源板嵌设固定于镂空区内，这一是减少了全透光源组件的材料使用，降低了生产成本，减轻了标志重量。二是全透光源组件和LED点阵光源板嵌套安装，使得标志的厚度减少，体积更加紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的在具体应用实施例1中的结构爆炸原理示意图。

图2是本实用新型的在具体应用实施例1中的立体结构原理示意图。

图3是本实用新型的在具体应用实施例2中的结构爆炸原理示意图。

图4是本实用新型的在具体应用实施例3中的结构爆炸原理示意图。

图5是本实用新型的在具体应用实施例4中的结构爆炸原理示意图。

图6是本实用新型的在具体应用实施例5中的结构爆炸原理示意图。

图7是本实用新型的在具体应用实施例6中的立体结构原理示意图。

图8是本实用新型的在具体应用实施例6中的结构爆炸原理示意图。

图中各标号表示：

1、边框杆组件；11边框；12、弯头；2、透光面板组件；21、非透光区；22、透光板；23、不透光反光膜；24、透光反光膜；25、不透光板；3、全透光源组件；31、镂空区；4、背板组件；5、发光灯珠组件；51、LED点阵光源板；52、透镜；53、控制板；54、电源件；55、LED点阵灯串。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图8所示，本实用新型提供一种发光道路交通标志，包括边框杆组件1、透光面板组件2、全透光源组件3和背板组件4，边框杆组件1包括多根边框11，相邻两根边框11通过弯头12形成连接。全透光源组件3朝透光面板组件2点亮、以用于构成全透型发光标志，透光面板组件2上依据交通警示图文设有非透光区21，非透光区21处设有发光灯珠组件5，发光灯珠组件5的多个灯珠件沿非透光区21处的交通警示图文布置、以用于点亮后使非透光区21处的交通警示图文呈点阵式发光警示。

如图1所示，本标志中的“<”(左拐符号)为非透光区21，也即其他区域为透光的(如字母A所示的区域)。发光灯珠组件5的多个灯珠件(此处的灯珠件，即为下文中所述的透镜52和相配合的灯珠的结合件)沿着“<”布置，也即构成了呈一个“<”符号的点阵式轮廓。当夜晚时，标志内的全透光源组件3被点亮(全透光源组件3为集成了多个LED灯片的灯板、或者为灯带)，这使得透光面板组件2上除了“<”以外的区域(也即字母A区域)全部被点亮，行人或者司机很远可以看到发光标志，起到了交通指示的作用。当特殊场景时，例如该路段正好发生了车祸，需要进一步的起到“强调”和“警示”的作用，着重提醒司机注意左拐或者引流左拐，此时，发光灯珠组件5会被点亮，也即该“<”符号的点阵式轮廓被点亮，其可能是常亮，也可能是不停的闪烁，也可能是不同颜色的切换，使得该“<”符号被突出显示，进一步起到加强警示和路径诱导的作用。同时，需要强调的是，本标志的全透发光和点阵发光可以是一起同步实现，也可以是单独实现；可以是白天实现，也可以是夜晚实现。本申请为了兼顾交通指示和警示诱导多种功能，在透光面板组件2上依据交通警示图文设有非透光区21，并在非透光区21处设有沿交通警示图文布置的发光灯珠组件5。这一是使得在全透发光时，受灯光对比影响，即便非透光区21不发光，但是仍可以通过光线对比了解到交通警示图文，起到了交通指示的作用。二是在非透光区21安装发光灯珠组件5，不会对全透光源组件3形成遮光阻挡，使得全透面板上不会出现遮光阴影，进而不会影响透光面板组件2的透光部分的点亮，不但保证了标志的美观，而且发光效果好，实现了极佳的道路交通安全指示。三是在保留全透型面板式发光的同时，很好的兼顾了点阵式发光，也即很好的兼顾了交通指示和警示诱导多种功能，满足不同的交通管理需求和道路场景使用。关于全透光源组件3，可以有多种形式，例如下文实施例中所述的LED面光源板的形式、或者灯带M的形式、或者灯带M加上导光板P的形式，或者在其他实施例中，全透光源组件3可能就是多根灯条，这些灯条直接粘贴在背板组件上，起到整体发光照射的效果。

以下，进一步提供多种具体应用实施例进行说明：

具体应用实施例1：

如图1、图2所示，在本实施例中，透光面板组件2包括一块完整的透光板22，透光板22的顶面上粘贴有与交通警示图文“<”(左拐符号)对应的不透光反光膜23、以用于形成非透光区21，透光板22在非透光区21之外的顶面区域上粘贴透光反光膜24、以使全透光源组件3点亮后发光。同时，发光灯珠组件5包括LED点阵光源板51和多个相配合的透镜52，多个透镜52沿交通警示图文固定于透光面板组件2上的非透光区21处，LED点阵光源板51上设有多个和透镜52一一对应的灯珠，LED点阵光源板51设于透光面板组件2于非透光区21处的后方、以用于作业时将多个透镜52点亮。LED点阵光源板51上的多个灯珠和多个透镜52均位置一一对应，安装后LED点阵光源板51上的多个灯珠对应伸入每个对应的透镜52内。并且，本实施例中，全透光源组件3包括设于透光面板组件2与背板组件4之间的LED面光源板、用于从后方朝透光面板组件2点亮以构成背发光全透型发光标志，LED面光源板对应非透光区21位置处开设有镂空区31，LED点阵光源板51嵌设固定于镂空区31内。这一是减少了LED面光源板的材料使用，降低了生产成本，减轻了标志重量。二是LED面光源板和LED点阵光源板51嵌套安装，使得标志的厚度减少，体积更加紧凑。当然，在其他实施例中，也可以不开设镂空区31，LED面光源板就是一块整板的形式。在本实施例中，发光灯珠组件5包括控制板53和电源件54，控制板53和电源件54固定于LED点阵光源板51的背面上、用于控制LED点阵光源板51上的多个灯珠常亮或者闪烁或者不同的发光颜色切换，控制板53和电源件54也不会对后方的LED面光源板形成遮光阻挡。

具体应用实施例2：

如图3所示，在本实施例中，发光灯珠组件5包括LED点阵灯串55和多个相配合的透镜52，多个透镜52沿交通警示图文固定于透光面板组件2上的非透光区21处，LED点阵灯串55的多个灯珠和多个和透镜52一一对应，LED点阵灯串55设于透光面板组件2于非透光区21处的后方、以用于作业时将多个透镜52点亮。也即本实施例与具体应用实施例1不同的是，将LED点阵光源板51改成了LED点阵灯串55。

具体应用实施例3：

如图4所示，在本实施例中，与具体应用实施例1不同的是，控制板53和电源件54不是固定于LED点阵光源板51的背面上，而是在标志外再设置单独的、外置的控制盒B，将控制板53和电源件54设于控制盒B内，通过电线和标志内器件连通。

具体应用实施例4：

如图5所示，在本实施例中，透光面板组件2与具体应用实施例1不同。本实施例的透光面板组件2不再是一块完整的透光板，而是分成了透光板22和不透光板25，透光板22上开设有与交通警示图文对应的镂空且将不透光板25嵌入固定、以用于形成非透光区21，也即透光板22和不透光板25呈同一平面，然后透光板22和不透光板25的顶面上粘贴有反光膜F，多个透镜52固定在不透光板25上。这种设置，使得“<”区域的膜和其他区域的反光膜不用再分开设置和粘贴，而是可以设置为一张整体的反光膜F，在整体的反光膜F上打印出交通警示图文即，然后直接粘贴在透光面板组件2上，通过不透光板25实现遮光即可。这张整体的反光膜F既可以是不透光反光膜，也可以是透光反光膜，这便于反光膜的制作和粘贴作业。交通警示图文也可以为不同的颜色，而非一定要设置为黑色，这样便于白天对交通警示图文的识别，也便于制造不同颜色的交通警示图文进行不同场景的指示和警示。

具体应用实施例5：

如图6所示，在本实施例中，与具体应用实施例1不同的是，全透光源组件3不再是LED面光源板，而是全透光源组件3包括灯带(如附图中所示的M)，灯带固定于边框杆组件1的内侧壁上、用于从侧方朝透光面板组件2点亮以构成侧发光全透型发光标志。在较佳实施例中，全透光源组件3还包括和灯带M相配合的导光板(如附图中所示的P)，导光板P设于透光面板组件2的后侧、用于使灯带M的光均匀点亮透光面板组件2。本实施例中导光板P紧贴在透光面板组件2的背面上，灯带M设于导光板P、透光面板组件2的侧面，使得侧发光更加均匀。

具体应用实施例6：

需要说明的是，上述实施例为了便于理解，在标志中仅仅只设有一个“<”(左拐符号)为非透光区21。而在本实施例中，如图7、图8所示，设置了两个非透光区21。当然，在其他实施例中，一块标志上可以根据实际需要设置多个非透光区21，每个非透光区21对应设置发光灯珠组件5，实现点阵式发光提醒。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种发光道路交通标志，其特征在于：包括边框杆组件(1)、透光面板组件(2)、全透光源组件(3)和背板组件(4)，所述全透光源组件(3)朝透光面板组件(2)点亮、以用于构成全透型发光标志，所述透光面板组件(2)上依据交通警示图文设有非透光区(21)，所述非透光区(21)处设有发光灯珠组件(5)，所述发光灯珠组件(5)的多个灯珠件沿非透光区(21)处的交通警示图文布置、以用于点亮后使非透光区(21)处的交通警示图文呈点阵式发光警示。

2.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述发光灯珠组件(5)包括LED点阵光源板(51)和多个相配合的透镜(52)，多个所述透镜(52)沿交通警示图文固定于透光面板组件(2)上的非透光区(21)处，所述LED点阵光源板(51)上设有多个和透镜(52)一一对应的灯珠，所述LED点阵光源板(51)设于透光面板组件(2)于非透光区(21)处的后方、以用于作业时将多个透镜(52)点亮。

3.根据权利要求2所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述全透光源组件(3)包括设于透光面板组件(2)与背板组件(4)之间的LED面光源板、用于从后方朝透光面板组件(2)点亮以构成背发光全透型发光标志，所述LED面光源板对应非透光区(21)位置处开设有镂空区(31)，所述LED点阵光源板(51)嵌设固定于镂空区(31)内。

4.根据权利要求3所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述发光灯珠组件(5)包括控制板(53)和电源件(54)，所述控制板(53)和电源件(54)固定于LED点阵光源板(51)的背面上、用于控制LED点阵光源板(51)上的多个灯珠常亮或者闪烁。

5.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述发光灯珠组件(5)包括LED点阵灯串(55)和多个相配合的透镜(52)，多个所述透镜(52)沿交通警示图文固定于透光面板组件(2)上的非透光区(21)处，所述LED点阵灯串(55)的多个灯珠和多个透镜(52)一一对应，所述LED点阵灯串(55)设于透光面板组件(2)于非透光区(21)处的后方、以用于作业时将多个透镜(52)点亮。

6.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述透光面板组件(2)包括透光板(22)，所述透光板(22)的顶面上粘贴有与交通警示图文对应的不透光反光膜(23)、以用于形成非透光区(21)，所述透光板(22)在非透光区(21)之外的顶面区域上粘贴透光反光膜(24)、以使全透光源组件(3)点亮后发光。

7.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述透光面板组件(2)包括透光板(22)和不透光板(25)，所述透光板(22)上开设有与交通警示图文对应的镂空且将不透光板(25)嵌入固定、以用于形成非透光区(21)，所述透光板(22)和不透光板(25)的顶面上粘贴有反光膜。

8.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述边框杆组件(1)包括多根边框(11)，相邻两根边框(11)通过弯头(12)形成连接。

9.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述全透光源组件(3)包括灯带，所述灯带固定于边框杆组件(1)的内侧壁上、用于从侧方朝透光面板组件(2)点亮以构成侧发光全透型发光标志。

10.根据权利要求9所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述全透光源组件(3)包括和灯带相配合的导光板，所述导光板设于透光面板组件(2)的后侧、用于使灯带的光均匀点亮透光面板组件(2)。