CN219506035U - 一种便于调节隔板间隙的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节隔板间隙的物流车，涉及物流车技术领域，包括物流车车体，所述物流车车体的底部装配有四处万向脚轮，所述物流车车体的内部装配有多处均匀分布的隔板，所述隔板的两端的上下处分别活动装配有能够旋转的导向轮，所述导向轮始终限位于开设在物流车车体内侧的导向槽内，所述物流车车体的一侧还开设有水平设置的避让槽，所述避让槽的上方开设有多处均匀分布的定位插槽，所述避让槽的内部设置有与隔板相连接的基座，所述基座的上方装配有定位插座，所述定位插座的上表面还固定有插头。本实用新型为一种便于调节隔板间隙的物流车，其内部隔板可自由调节，其操作简单，使用方便，大大提高了其内部的空间利用率。

Description

一种便于调节隔板间隙的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，具体为一种便于调节隔板间隙的物流车。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。

目前，为了改善物流车的装载能力，将其隔板设置成可调式，以保证大型包裹或小型包裹能够同时使用。而现有的隔板在调节时需要通常需要借助工具辅助调节，导致操作不便，降低了工作效率。

实用新型内容

实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，而提出一种便于调节隔板间隙的物流车。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：

一种便于调节隔板间隙的物流车，包括物流车车体，所述物流车车体的底部装配有四处万向脚轮，所述物流车车体的内部装配有多处均匀分布的隔板，所述隔板的两端的上下处分别活动装配有能够旋转的导向轮，所述导向轮始终限位于开设在物流车车体内侧的导向槽内；

所述物流车车体的一侧还开设有水平设置的避让槽，所述避让槽的上方开设有多处均匀分布的定位插槽，所述避让槽的内部设置有与隔板相连接的基座，所述基座的上方固定有垂直设置的引导轴，所述引导轴上嵌套装配有定位插座，所述引导轴上还装配有位于定位插座下方的弹簧，所述定位插座的上表面还固定有插头。

在使用时，根据所要运载的包裹的大小，可适应性的对应调节隔板的所在位置，以满足不同体积大小包裹的装载，以提升其空间利用率。在调节隔板时，将定位插座下拉，此时弹簧被压缩，使得插头脱离定位插槽的配合，将隔板移动至对应位置处，松开定位插座，在弹簧的弹性推动下，使得插头就近与定位插槽相配合，可实现隔板的固定。

进一步作为优选的，所述插头能够与定位插槽相装配。

进一步作为优选的，当定位插座无外力作用下，定位插座在弹簧的弹性推动下，使得插头与定位插槽相配合，实现隔板的固定；

当定位插座受外力作用下拉时，此时弹簧被压缩，使得插头脱离定位插槽的配合，实现隔板的移动。

与现有技术相比，实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种便于调节隔板间隙的物流车，其内部隔板可自由调节，其操作简单，使用方便，大大提高了其内部的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为图3中沿隔板所在位置处的剖视图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图7为图5中D处的局部放大图。

图中：1-物流车车体；2-万向脚轮；3-隔板；4-导向轮；5-导向槽；6-避让槽；7-定位插槽；8-基座；9-引导轴；10-定位插座；11-弹簧；12-插头。

实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

请参照图1-7，实用新型提供一种技术方案：

一种便于调节隔板间隙的物流车，包括物流车车体1，所述物流车车体1的底部装配有四处万向脚轮2，所述物流车车体1的内部装配有多处均匀分布的隔板3，所述隔板3的两端的上下处分别活动装配有能够旋转的导向轮4，所述导向轮4始终限位于开设在物流车车体1内侧的导向槽5内；

所述物流车车体1的一侧还开设有水平设置的避让槽6，所述避让槽6的上方开设有多处均匀分布的定位插槽7，所述避让槽6的内部设置有与隔板3相连接的基座8，所述基座8的上方固定有垂直设置的引导轴9，所述引导轴9上嵌套装配有定位插座10，所述引导轴9上还装配有位于定位插座10下方的弹簧11，所述定位插座10的上表面还固定有插头12。

在使用时，根据所要运载的包裹的大小，可适应性的对应调节隔板3的所在位置，以满足不同体积大小包裹的装载，以提升其空间利用率。在调节隔板3时，将定位插座10下拉，此时弹簧10被压缩，使得插头12脱离定位插槽7的配合，将隔板3移动至对应位置处，松开定位插座10，在弹簧10的弹性推动下，使得插头12就近与定位插槽7相配合，可实现隔板3的固定。

上述中，所述插头12能够与定位插槽7相装配。

上述中，当定位插座10无外力作用下，定位插座10在弹簧10的弹性推动下，使得插头12与定位插槽7相配合，实现隔板3的固定；

当定位插座10受外力作用下拉时，此时弹簧10被压缩，使得插头12脱离定位插槽7的配合，实现隔板3的移动。

本实用新型的工作原理：

在使用时，根据所要运载的包裹的大小，可适应性的对应调节隔板3的所在位置，以满足不同体积大小包裹的装载，以提升其空间利用率。在调节隔板3时，将定位插座10下拉，此时弹簧10被压缩，使得插头12脱离定位插槽7的配合，将隔板3移动至对应位置处，松开定位插座10，在弹簧10的弹性推动下，使得插头12就近与定位插槽7相配合，可实现隔板3的固定。

对于本领域技术人员而言，显然实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (3)

1.一种便于调节隔板间隙的物流车，包括物流车车体（1），所述物流车车体（1）的底部装配有四处万向脚轮（2），所述物流车车体（1）的内部装配有多处均匀分布的隔板（3），其特征在于：所述隔板（3）的两端的上下处分别活动装配有能够旋转的导向轮（4），所述导向轮（4）始终限位于开设在物流车车体（1）内侧的导向槽（5）内；

所述物流车车体（1）的一侧还开设有水平设置的避让槽（6），所述避让槽（6）的上方开设有多处均匀分布的定位插槽（7），所述避让槽（6）的内部设置有与隔板（3）相连接的基座（8），所述基座（8）的上方固定有垂直设置的引导轴（9），所述引导轴（9）上嵌套装配有定位插座（10），所述引导轴（9）上还装配有位于定位插座（10）下方的弹簧（11），所述定位插座（10）的上表面还固定有插头（12）。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：所述插头（12）能够与定位插槽（7）相装配。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：当定位插座（10）无外力作用下，定位插座（10）在弹簧（11）的弹性推动下，使得插头（12）与定位插槽（7）相配合，实现隔板（3）的固定；

当定位插座（10）受外力作用下拉时，此时弹簧（11）被压缩，使得插头（12）脱离定位插槽（7）的配合，实现隔板（3）的移动。