CN219501920U - 一种双飞轮结构的动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种双飞轮结构的动感单车，包括车架，所述车架的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮，所述车架上安装有一传动盘，所述传动盘通过传动件驱动两个飞轮同步旋转，所述传动盘与飞轮之间的车架上安装有阻尼磁阻；本实用新型在不减少飞轮重量的同时，将单飞轮替换为并列的双飞轮结构来降低整个单车的重心，提高了产品的稳定性，同时飞轮的直径尺寸相比传统飞轮直径小，能够具有制动反馈更及时、增加安全性的效果；采用双飞轮并列的结构，在产品空间上做到了极致压缩，符合居家健身器械mini、节省占地空间的需求，双飞轮动感单车在不增加占地面积的同时，通过增加飞轮和阻尼磁阻数量的方式实现双飞轮双磁控技术，提升燃脂效率。

Description

一种双飞轮结构的动感单车

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，尤其是涉及一种双飞轮结构的动感单车。

背景技术

动感单车通过技术上的改进，克服了室外行驶的缺点，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。进行动感单车运动，可以增强腿部的力量，美化下肢形体，提高身体摄氧量，而且会消耗很多的能量，有数据显示，有效的进行40分钟的动感单车训练，可以消耗500千卡左右的热量。然而，随着动感单车的市场占有率越来越高，当前市场现有产品的痛点也逐渐清晰，即传统单飞轮单车容易晃动，不够稳定，很容易发生意外；其次，现有满足骑行阻力范围的产品对应的产品尺寸较大，而占地空间小的动感单车，其骑行阻力达不到燃脂的需求。这种结构为单飞轮、单皮带盘、单阻尼磁阻的组合方式，造成了产品作用形式受限、运动强度和占地空间不能同时满足需求的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种双飞轮结构的动感单车，以解决上述背景技术中提出的现有单飞轮结构的动感单车存在容易晃动，而满足骑行阻力的产品尺寸过大，占地空间小的产品达不到燃脂需求的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双飞轮结构的动感单车，包括车架，所述车架的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮，所述车架上安装有一传动盘，所述传动盘通过传动件驱动两个飞轮同步旋转，所述传动盘与飞轮之间的车架上安装有阻尼磁阻，所述阻尼磁阻的数量为两个，且与两个飞轮一一对应。

优选的，两个飞轮的中心通过飞轮中轴相连，传动件与飞轮中轴相连。

优选的，所述传动盘的中间位置同步转动连接有天芯中轴，天芯中轴上连接有曲柄，曲柄的末端连接有脚踏。

优选的，所述车架上安装有用于对传动盘与飞轮进行防护的外壳，外壳的前方可拆卸的安装有前盖；在外壳的前端位置安装有可升降的扶手组件，外壳的后端位置安装有可升降的座垫组件。

优选的，所述扶手组件上设有用于控制阻尼磁阻的调节旋钮。

优选的，所述传动件为皮带或链条。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型设计结构简单、使用便捷，在不减少飞轮重量的同时，将单飞轮替换为并列的双飞轮结构来降低整个单车的重心，提高了产品的稳定性，同时飞轮的直径尺寸相比传统飞轮直径更小，能够具有制动反馈更及时，增加安全性的效果；

(2)本实用新型采用双飞轮并列的结构，在产品空间上做到了极致压缩，符合居家健身器械mini、节省占地空间的需求，双飞轮动感单车在不增加占地面积的同时，通过增加飞轮和阻尼磁阻数量的方式实现双飞轮双磁控技术，提升燃脂效率；

(3)本实用新型的双飞轮动感单车相较于传统单车，飞轮直径更小，制动反馈更及时；有效保护踝关节，提升安全性；

(4)本实用新型采用单个传动件来带动双飞轮，降低生产成本并且方便后期维护；

(5)本实用新型可视化的飞轮在用户骑行体验过程中使运动更加直观，提升互动性与趣味性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型飞轮与传动盘的安装结构图；

图3为本实用新型阻尼磁阻的结构示意图。

其中：

1、车架；2、外壳；3、前盖；4、扶手升降架；5、扶手；6、调节旋钮；7、座垫；8、调节块；9、座垫升降架；10、飞轮；11、飞轮中轴；12、传动件；13、阻尼磁阻；14、传动盘；15、天芯中轴；16、曲柄；17、脚踏；18、电动马达；19、线缆；20、限位螺杆；21、连接板；22、钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-3，一种双飞轮结构的动感单车，包括车架1，车架1可设计成一体式结构或分体式结构，所述车架1的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮10，所述车架1上安装有一传动盘14，所述传动盘14通过传动件12驱动两个飞轮10同步旋转，所述传动盘14与飞轮10之间的车架1上安装有阻尼磁阻13，所述阻尼磁阻13的数量为两个，且与两个飞轮10一一对应，该双阻尼磁阻13相比传统的单阻尼结构，可以为飞轮10提供更多的阻力。

本实施例中，两个飞轮10与传动盘14在单车内左右设置，且飞轮10的中心与传动盘14的中心连线与水平面相平行，使得传动效果更为平稳；此外，两个飞轮10与传动盘14的相对位置还可以使上下设置、前后设置、中心连线倾斜设置等，在此不做限定。

具体地，两个飞轮10的中心通过飞轮中轴11相连，飞轮中轴11与两个飞轮10为同步转动连接，可采用一体结构或键连接结构，而飞轮中轴11通过轴承安装在车架1上，传动件12与飞轮中轴11相连，当传动件12转动时，可以驱动飞轮中轴11转动，继而带动两个飞轮10转动。

具体地，所述传动盘14的中间位置同步转动连接有天芯中轴15，天芯中轴15上连接有曲柄16，曲柄16的末端连接有脚踏17，其中，曲柄16设有两个，设置在传动盘14的两侧位置。

具体地，所述车架1上安装有用于对传动盘14与飞轮10进行防护的外壳2，外壳2的前方可拆卸的安装有前盖3，前盖3通过卡扣或者螺栓安装在外壳2上，即前盖3能够拆卸，在拆卸的状态下，将两个飞轮10予以显露，从而实现飞轮10的可视效果，如此，在用户骑行体验过程中可以使得运动更加直观，提升互动性与趣味性。

在外壳2的前端位置安装有可升降的扶手5组件，其中，扶手5组件包括插入外壳2内部且能够进行升降调节的扶手升降架4，扶手升降架4的上方两侧连接有扶手5，在扶手升降架4的上方中间位置安装显示器，以监控骑行数据，外壳2的后端位置安装有可升降的座垫7组件，座垫7组件包括可插入外壳2内且具有高度调节功能的座垫升降架9，座垫升降架9的上方安装有调节块8，调节块8可在动感单车的前后方向进行滑动，当滑动至指定位置时，利用螺纹旋钮将调节块8与座垫升降架9进行固定，调节块8的上方安装座垫7。上述扶手5组件与座垫7组件均具有高度调节功能，当高度调节到位后，利用锁扣可以将扶手5组件与座垫7组件进行锁定，该锁扣结构属于现有技术中常规技术，在此不做过多赘述，且座垫7也具有前后调节的功能，能够扩大人群的使用范围，适用范围更广。

具体地，所述扶手5组件上设有用于控制阻尼磁阻13的调节旋钮6，其中，调节旋钮6采用电缆19与位于车架1上的电动马达18相连，能够利用调节旋钮6来对电动马达19进行控制，而电动马达19输出轴采用钢丝绳22与阻尼磁阻13下方的连接板21相连，即能够利用电动马达19控制钢丝绳22的松紧程度，实现控制两个阻尼磁阻13位置的目的，从而在两个阻尼磁阻13的作用下，为飞轮10提供更多的阻力，此外，在连接板上还安装有一限位螺杆20，限位螺杆20另外一端通过两个螺母固定在车架1上，可以避免阻尼磁阻13直接触碰到飞轮10，影响飞轮10的转动。

具体地，所述传动件12为皮带或链条。

在使用时，通过调节扶手5组件与座垫7组件的高度后，使用者坐在座垫7上，双手紧握扶手5，两只脚踩在脚踏17上进行骑行锻炼，通过转动调节旋钮6来调节飞轮10的阻尼，由于采用并列双飞轮10的结构，使得飞轮10尺寸小而紧凑，重心更低，骑行过程更加稳定，燃脂效率更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮(10)，所述车架(1)上安装有一传动盘(14)，所述传动盘(14)通过传动件(12)驱动两个飞轮(10)同步旋转，所述传动盘(14)与飞轮(10)之间的车架(1)上安装有阻尼磁阻(13)。

2.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：两个飞轮(10)的中心通过飞轮中轴(11)相连，传动件(12)与飞轮中轴(11)相连。

3.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述传动盘(14)的中间位置同步转动连接有天芯中轴(15)，天芯中轴(15)上连接有曲柄(16)，曲柄(16)的末端连接有脚踏(17)。

4.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述车架(1)上安装有用于对传动盘(14)与飞轮(10)进行防护的外壳(2)，外壳(2)的前方可拆卸的安装有前盖(3)；在外壳(2)的前端位置安装有可升降的扶手(5)组件，外壳(2)的后端位置安装有可升降的座垫(7)组件。

5.根据权利要求4所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述扶手(5)组件上设有用于控制阻尼磁阻(13)的调节旋钮(6)。

6.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述传动件(12)为皮带或链条。

7.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述阻尼磁阻(13)的数量为两个，且与两个飞轮(10)一一对应。