CN219499800U - 多合一控制器及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多合一控制器及电动汽车，多合一控制器包括：壳体，设置在壳体内的OBC模块和MCU模块，壳体内设有隔层，隔层将壳体内部分隔成上下设置的上腔室和下腔室，OBC模块放置在下腔室内，MCU模块放置在上腔室内。本实用新型提出的多合一控制器中，将OBC模块、MCU模块、PDU模块和快充继电器集成安装在一个壳体中，节省多个固定安装点、支架、连接线束、壳体等，成本相对较低，集成化后壳体结构更加紧凑，对整车的空间需求降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种多合一控制器及电动汽车。
背景技术
随着石油资源的日益匮乏、环境污染日趋严重的情况下，电动汽车越来越受到市场的欢迎。现有技术中，电动汽车中的OBC、PDU、MCU、快充器等是单独的零部件，布置较为分散，从而导致整车的空间利用率极低。随着整车厂对整车空间要求越来越严格，对空间利用率提出了越来越高的要求，因此需要对考虑对整车上的一些零部件进行集成，从而来解决整车布置空间不足的问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中电动汽车的整车布置空间利用率低的技术问题，提出一种多合一控制器及电动汽车。
本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提出了一种多合一控制器及电动汽车，其中多合一控制器包括：包括：壳体，设置在所述壳体内的OBC模块和MCU模块，所述壳体内设有隔层，所述隔层将所述壳体内部分隔成上下设置的上腔室和下腔室，所述OBC模块放置在所述下腔室内，所述MCU模块放置在所述上腔室内。
进一步的，所述隔层上设有散热水道，所述OBC模块和所述MCU模块均与所述散热水道贴合。
进一步的，所述上腔室内还有PDU模块和快充继电器，所述PDU模块和所述快充继电器均固定在所述隔层上并与所述散热水道贴合。
进一步的，所述上腔室的开口处设有上顶盖，所述下腔室的开口处设有下顶盖。
优选的，所述PDU模块包括滤波器和滤波板。
进一步的，所述上顶盖上设有窗口，所述窗口处设有可开闭的盖板。
电动汽车，包括上文所述的多合一控制器。
与现有技术比较，本实用新型提出的多合一控制器中，将OBC模块、MCU模块、PDU模块和快充继电器集成安装在一个壳体中，节省多个固定安装点、支架、连接线束、壳体等，成本相对较低，集成化后壳体结构更加紧凑，对整车的空间需求降低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中多合一控制器的爆炸图；
图2为本实用新型实施例中多合一控制器的整体结构示意图；
1、壳体；11、上腔室；12、下腔室；2、MCU模块；3、PDU模块；4、快充继电器；5、OBC模块；6、上顶盖；7、下顶盖；8、盖板。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
随着石油资源的日益匮乏、环境污染日趋严重的情况下，电动汽车越来越受到市场的欢迎。现有技术中，电动汽车中的OBC、PDU、MCU、快充器等是单独的零部件，布置较为分散，从而导致整车的空间利用率极低。随着整车厂对整车空间要求越来越严格，对空间利用率提出了越来越高的要求，因此需要对考虑对整车上的一些零部件进行集成，从而来解决整车布置空间不足的问题。
因此，为了解决现有技术中电动汽车的整车布置空间利用率低的技术问题，本实用新型提出一种多合一控制器，如图1和图2所示，包括：
壳体1，设置在壳体内的OBC模块5、MCU模块2、PDU模块3和快充继电器4，将OBC模块、MCU模块、PDU模块和快充继电器集成安装在一个壳体内，从而提高电动汽车整车布置空间的利用率。
具体的，壳体内设有隔层，隔层将壳体1的内部分隔成上下设置的上腔室11和下腔室12，OBC模块5放置在下腔室12内，MCU模块2放置在上腔室11中，隔层上设有散热水道，OBC模块和MCU模块是固定在隔层上，与隔层上的散热水道贴合的，从而解决OBC模块和MCU模块发热的问题。MCU模块和OBC模块在Z轴方向正反装配并充分利用散热水道同时冷却两者，其与OBC模块、MCU模块上下堆叠布置再分别设置散热水道冷区相比，减少了Z轴方向上的高度，增大与整车环境件的Z向间隙。此外，PDU模块3、快充继电器4也是设置在上腔室11中，PDU模块、快充继电器均是设置在隔层上并与隔层上的散热水道贴合。其中，PDU模块包括滤波器和滤波板，进行滤波及给整车的PTC、AC等起到供电作用；快充继电器为快充起到通断及检测作用。
此外，壳体上设有可拆卸的上顶盖6和下顶盖7，上顶盖设置在上腔室的开口处，下顶盖设置在下腔室的开口处。上顶盖上设有窗口，窗口处设有可开闭的盖板8，该窗口便于观测多合一控制器的内部情况，也是该多合一控制器与其他设备进行连接时的接线窗口。
在本实用新型提出的多合一控制器中，将OBC模块、MCU模块、PDU模块和快充继电器集成安装在一个壳体中，节省多个固定安装点、支架、连接线束、壳体等，成本相对较低，集成化后壳体结构更加紧凑，对整车的空间需求降低。
本实用新型还提出一种电动汽车，该电动汽车包括上文提出的多合一控制器。
需要注意的是，上述所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.多合一控制器，其特征在于，包括：壳体，设置在所述壳体内的OBC模块和MCU模块，所述壳体内设有隔层，所述隔层将所述壳体内部分隔成上下设置的上腔室和下腔室，所述OBC模块放置在所述下腔室内，所述MCU模块放置在所述上腔室内。
2.如权利要求1所述多合一控制器，其特征在于，所述隔层上设有散热水道，所述OBC模块和所述MCU模块均与所述散热水道贴合。
3.如权利要求2所述多合一控制器，其特征在于，所述上腔室内还有PDU模块和快充继电器，所述PDU模块和所述快充继电器均固定在所述隔层上并与所述散热水道贴合。
4.如权利要求1所述多合一控制器，其特征在于，所述上腔室的开口处设有上顶盖，所述下腔室的开口处设有下顶盖。
5.如权利要求3所述多合一控制器，其特征在于，所述PDU模块包括滤波器和滤波板。
6.如权利要求4所述多合一控制器，其特征在于，所述上顶盖上设有窗口，所述窗口处设有可开闭的盖板。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任意一项所述多合一控制器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223503726.6U CN219499800U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 多合一控制器及电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202223503726.6U CN219499800U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 多合一控制器及电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219499800U true CN219499800U (zh) | 2023-08-08 |
Family
ID=87513969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202223503726.6U Active CN219499800U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 多合一控制器及电动汽车 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223503726.6U patent/CN219499800U/zh active Active
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