CN219499775U - 一种汽车后备箱自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱自动控制装置，包括壳体，壳体的两侧均开设有第一散热口，壳体的顶部设置有盖板，盖板的顶部开设有第二散热口，盖板的右侧活动连接有两个转动柱，转动柱的左侧固定连接有螺杆。本实用新型通过设置转动柱、螺杆、移动块、连接块、限位杆、卡块、卡槽和限位槽的配合使用，达到了便于对汽车后备箱自动控制装置壳体进行拆卸的优点，解决了现有的汽车后备箱自动控制装置长时间使用后，汽车后备箱自动控制装置内部的一些元件老化或者损坏，需要对其进行拆卸，由于汽车后备箱自动控制装置壳体之间通过大量螺钉或者螺栓螺母连接，不便于使用者拆卸，从而费时费力的问题。

Description

一种汽车后备箱自动控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱自动控制装置。

背景技术

随着汽车产业的发展，人们对汽车方便舒适性的要求也日渐增高。当人们双手搬着大件物品往后备箱存放东西时，发现无法腾出手来掏出钥匙去开后备箱锁。如果将物品放在地上，用手取钥匙开锁，再重新搬起重物则太繁琐，所以就想通过用脚扫后备箱底部的方式开锁，这将极大提高汽车的舒适便利性，从而需要用到汽车后备箱自动控制装置，来控制汽车后备箱进行打开。

但是现有的汽车后备箱自动控制装置长时间使用后，汽车后备箱自动控制装置内部的一些元件老化或者损坏，需要对其进行拆卸，由于汽车后备箱自动控制装置壳体之间通过大量螺钉或者螺栓螺母连接，不便于使用者拆卸，从而费时费力的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车后备箱自动控制装置，具备便于对汽车后备箱自动控制装置壳体进行拆卸的优点，解决了现有的汽车后备箱自动控制装置长时间使用后，汽车后备箱自动控制装置内部的一些元件老化或者损坏，需要对其进行拆卸，由于汽车后备箱自动控制装置壳体之间通过大量螺钉或者螺栓螺母连接，不便于使用者拆卸，从而费时费力的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车后备箱自动控制装置，包括壳体，所述壳体的两侧均开设有第一散热口，所述壳体的顶部设置有盖板，所述盖板的顶部开设有第二散热口，所述盖板的右侧活动连接有两个转动柱，所述转动柱的左侧固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有限位杆，所述壳体顶部的前后两侧均固定连接有卡块，所述盖板底部的前后两侧均开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡块的右侧开设有与限位杆配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述盖板的内壁开设有与螺杆和移动块配合使用的第一辅助槽，所述盖板的内壁开设有与限位杆配合使用的第二辅助槽。

作为本实用新型优选的，所述盖板的内壁开设有开口，所述开口与连接块配合使用，所述开口与第一辅助槽和第二辅助槽连通。

作为本实用新型优选的，所述限位杆的内部套设连接有辅助杆，所述辅助杆远离限位杆的一侧与盖板的内壁固定连接，所述辅助杆位于第二辅助槽内。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的左侧套设连接有限位轴承，所述限位轴承的外表面与盖板的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述移动块的顶部固定连接有限位滑块，所述限位滑块的内部套设连接有下限位滑杆，所述限位滑杆的两端均贯穿限位滑块与盖板的内壁固定连接，所述盖板的内壁开设有与限位滑块配合使用的限位滑槽，所述限位滑杆位于限位滑槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置转动柱、螺杆、移动块、连接块、限位杆、卡块、卡槽和限位槽的配合使用，达到了便于对汽车后备箱自动控制装置壳体进行拆卸的优点，解决了现有的汽车后备箱自动控制装置长时间使用后，汽车后备箱自动控制装置内部的一些元件老化或者损坏，需要对其进行拆卸，由于汽车后备箱自动控制装置壳体之间通过大量螺钉或者螺栓螺母连接，不便于使用者拆卸，从而费时费力的问题。

2、本实用新型通过设置第一辅助槽和第二辅助槽，能够使移动块、螺杆和限位杆具有活动空间，减少了限位杆、移动块和螺杆与盖板的接触面积。

3、本实用新型通过设置开口，能够使连接块随着移动块移动时移动，使连接块具有移动空间。

4、本实用新型通过设置辅助杆，能够对限位杆移动时进行水平限位，避免限位杆移动时发生偏离。

5、本实用新型通过设置限位轴承，能够对螺杆的左侧进行限位，避免螺杆在转动时左侧的位置发生变化。

6、本实用新型通过设置限位滑块、限位滑杆和限位滑槽，能够使移动块随着螺杆转动移动时更加容易，避免移动块移动时出现卡死现象。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供汽车后备箱自动控制装置正视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、壳体；2、第一散热口；3、盖板；4、第二散热口；5、转动柱；6、螺杆；7、移动块；8、连接块；9、限位杆；10、卡块；11、卡槽；12、限位槽；13、第一辅助槽；14、辅助杆；15、第二辅助槽；16、开口；17、限位轴承；18、限位滑块；19、限位滑杆；20、限位滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车后备箱自动控制装置，包括壳体1，壳体1的两侧均开设有第一散热口2，壳体1的顶部设置有盖板3，盖板3的顶部开设有第二散热口4，盖板3的右侧活动连接有两个转动柱5，转动柱5的左侧固定连接有螺杆6，螺杆6的表面螺纹连接有移动块7，移动块7的底部固定连接有连接块8，连接块8的底部固定连接有限位杆9，壳体1顶部的前后两侧均固定连接有卡块10，盖板3底部的前后两侧均开设有与卡块10配合使用的卡槽11，卡块10的右侧开设有与限位杆9配合使用的限位槽12。

参考图2和图3，盖板3的内壁开设有与螺杆6和移动块7配合使用的第一辅助槽13，盖板3的内壁开设有与限位杆9配合使用的第二辅助槽15。

采用上述方案：通过设置第一辅助槽13和第二辅助槽15，能够使移动块7、螺杆6和限位杆9具有活动空间，减少了限位杆9、移动块7和螺杆6与盖板3的接触面积，减少了限位杆9、移动块7和螺杆6的磨损，延长了限位杆9、移动块7和螺杆6的使用寿命。

参考图2和图3，盖板3的内壁开设有开口16，开口16与连接块8配合使用，开口16与第一辅助槽13和第二辅助槽15连通。

采用上述方案：通过设置开口16，能够使连接块8随着移动块7移动时移动，使连接块8具有移动空间，减少了连接块8与盖板3的接触面积，减少了连接块8的磨损，延长了连接块8的使用寿命，避免对连接块8的移动造成影响。

参考图2和图3，限位杆9的内部套设连接有辅助杆14，辅助杆14远离限位杆9的一侧与盖板3的内壁固定连接，辅助杆14位于第二辅助槽15内。

采用上述方案：通过设置辅助杆14，能够对限位杆9移动时进行水平限位，避免限位杆9移动时发生偏离，避免影响限位杆9对卡块10的卡紧。

参考图3，螺杆6的左侧套设连接有限位轴承17，限位轴承17的外表面与盖板3的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置限位轴承17，能够对螺杆6的左侧进行限位，避免螺杆6在转动时左侧的位置发生变化，减少了螺杆6左侧的磨损，延长了螺杆6的使用寿命，避免对螺杆6的转动造成影响。

参考图3，移动块7的顶部固定连接有限位滑块18，限位滑块18的内部套设连接有下限位滑杆19，限位滑杆19的两端均贯穿限位滑块18与盖板3的内壁固定连接，盖板3的内壁开设有与限位滑块18配合使用的限位滑槽20，限位滑杆19位于限位滑槽20内。

采用上述方案：通过设置限位滑块18、限位滑杆19和限位滑槽20，能够使移动块7随着螺杆6转动移动时更加容易，避免移动块7移动时出现卡死现象，对移动块7进行了水平限位，减少了移动块7的磨损，延长了移动块7的使用寿命，避免对移动块7的移动造成影响。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者转动转动柱5，转动柱5带动螺杆6转动，螺杆6带动移动块7向右移动，移动块7带动连接块8在开口16上向右移动，连接块8带动限位杆9在辅助杆14上向右移动，使限位杆9脱离卡块10上的限位槽12，脱离后，使用者使盖板3向上移动，使壳体1上的卡块脱离盖板3上得卡槽11，从而使汽车后备箱自动控制装置壳体1打开，使使用者通过上方进行检修更换。

综上所述：该汽车后备箱自动控制装置，通过设置壳体1、第一散热口2、盖板3、第二散热口4、转动柱5、螺杆6、移动块7、连接块8、限位杆9、卡块10、卡槽11、限位槽12、第一辅助槽13、辅助杆14、第二辅助槽15、开口16、限位轴承17、限位滑块18、限位滑杆19和限位滑槽20的配合使用，解决了现有的汽车后备箱自动控制装置长时间使用后，汽车后备箱自动控制装置内部的一些元件老化或者损坏，需要对其进行拆卸，由于汽车后备箱自动控制装置壳体之间通过大量螺钉或者螺栓螺母连接，不便于使用者拆卸，从而费时费力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后备箱自动控制装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的两侧均开设有第一散热口（2），所述壳体（1）的顶部设置有盖板（3），所述盖板（3）的顶部开设有第二散热口（4），所述盖板（3）的右侧活动连接有两个转动柱（5），所述转动柱（5）的左侧固定连接有螺杆（6），所述螺杆（6）的表面螺纹连接有移动块（7），所述移动块（7）的底部固定连接有连接块（8），所述连接块（8）的底部固定连接有限位杆（9），所述壳体（1）顶部的前后两侧均固定连接有卡块（10），所述盖板（3）底部的前后两侧均开设有与卡块（10）配合使用的卡槽（11），所述卡块（10）的右侧开设有与限位杆（9）配合使用的限位槽（12）。

2.如权利要求1所述的一种汽车后备箱自动控制装置，其特征在于：所述盖板（3）的内壁开设有与螺杆（6）和移动块（7）配合使用的第一辅助槽（13），所述盖板（3）的内壁开设有与限位杆（9）配合使用的第二辅助槽（15）。

3.如权利要求2所述的一种汽车后备箱自动控制装置，其特征在于：所述盖板（3）的内壁开设有开口（16），所述开口（16）与连接块（8）配合使用，所述开口（16）与第一辅助槽（13）和第二辅助槽（15）连通。

4.如权利要求2所述的一种汽车后备箱自动控制装置，其特征在于：所述限位杆（9）的内部套设连接有辅助杆（14），所述辅助杆（14）远离限位杆（9）的一侧与盖板（3）的内壁固定连接，所述辅助杆（14）位于第二辅助槽（15）内。

5.如权利要求1所述的一种汽车后备箱自动控制装置，其特征在于：所述螺杆（6）的左侧套设连接有限位轴承（17），所述限位轴承（17）的外表面与盖板（3）的内壁固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车后备箱自动控制装置，其特征在于：所述移动块（7）的顶部固定连接有限位滑块（18），所述限位滑块（18）的内部套设连接有下限位滑杆（19），所述限位滑杆（19）的两端均贯穿限位滑块（18）与盖板（3）的内壁固定连接，所述盖板（3）的内壁开设有与限位滑块（18）配合使用的限位滑槽（20），所述限位滑杆（19）位于限位滑槽（20）内。