CN219487643U - 一种摩托车仪表外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仪表外壳设备技术领域，具体为一种摩托车仪表外壳。包括壳体组件、仪表组件，所述壳体组件包括外壳体，所述外壳体上部的内侧开设有凸缘槽，所述外壳体的内壁连接有上壳板，所述外壳体底部内壁连接有下壳板，所述定位柱的一端连接有防护垫，所述仪表壳的内侧设置有电路板，所述电路板下部的内侧开设有限位槽，所述电路板的上部设置有背光显示屏，所述背光显示屏的顶部设置有防尘罩。通过防尘罩的设置，用于避免灰尘通过背光显示屏进入仪表壳的内部，从而影响仪表壳里面仪表盘的使用寿命，通过隔热板的设置，用于将背光显示屏与电路板间隔开，进而减少热量传递到背光显示屏，从而提高背光显示屏的使用寿命。

Description

一种摩托车仪表外壳

技术领域

本实用新型涉及仪表外壳设备技术领域，具体为一种摩托车仪表外壳。

背景技术

摩托车上装有各种仪表，比如车速表，里程表、发动机转速表、燃油表等，以上的各种仪表所显示的数据，对于摩托车的日常行驶及维护都具有非常重要的作用。摩托车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，利于摩托车安全行驶。现有摩托车仪表外壳里面的仪表盘、发光元件、芯片电容等控制元件集成在同一块集成电路板上，且集成电路板与仪表面板采用导光胶灌封为一体结构，此种结构过于紧凑，不利于散热，个别电路元器件的故障就要更换整个一体封装的结构，不利于拆装维护。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种摩托车仪表外壳，解决结构过于紧凑，不利于散热，个别电路元器件的故障就要更换整个一体封装的结构，不利于拆装维护，通过防尘罩的设置，用于避免灰尘通过背光显示屏进入仪表壳的内部，从而影响仪表壳里面仪表盘的使用寿命，通过隔热板的设置，用于将背光显示屏与电路板间隔开，进而减少热量传递到背光显示屏，从而提高背光显示屏的使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种摩托车仪表外壳，包括壳体组件、仪表组件，所述壳体组件包括外壳体，所述外壳体上部的内侧开设有凸缘槽，所述外壳体的内壁连接有上壳板，所述外壳体底部内壁连接有下壳板，所述下壳板的内侧设置有端子连接器，所述下壳板的一端连接有安装凸台，所述下壳板的内侧开设有安装螺孔，所述仪表组件包括仪表壳，所述仪表壳的内侧设置有定位柱，所述定位柱的一端连接有防护垫，所述仪表壳的内侧设置有电路板，所述电路板下部的内侧开设有限位槽，所述电路板的内侧开设有连接孔，所述电路板的上部设置有背光显示屏，所述背光显示屏的顶部设置有防尘罩。

本实用新型的有益效果为：当将电路板平稳的插入仪表壳里面后，使用螺栓通过连接孔进行安装连接，通过定位柱的设置，实现对电路板的限位固定，进而实现电路板与仪表壳的安装连接，同时通过定位柱与限位槽的卡合限位作用，用于避免摩托车在使用时仪表壳内部电路板螺栓产生松动的问题，通过防尘罩的设置，用于避免灰尘通过背光显示屏进入仪表壳的内部，从而影响仪表壳里面仪表盘的使用寿命，通过隔热板的设置，用于将背光显示屏与电路板间隔开，进而减少热量传递到背光显示屏，从而提高背光显示屏的使用寿命。

为了实现对外壳体的安装连接：

作为上述技术方案的进一步改进：所述下壳板的内侧开设有用于安装端子连接器的卡槽，所述端子连接器安装于下壳板内侧开设的卡槽里面，所述安装凸台共设置有四个，所述安装凸台远离下壳板的内侧设置有沉头孔，所述下壳板与安装凸台一体成型结构设置。

本改进的有益效果为：通过端子连接器的设置，用于与线束端子进行相应的电性连接，通过安装螺孔的设置，用于螺钉的穿过，进而实现对外壳体的安装连接。

为了避免摩托车在使用时仪表壳内部电路板螺栓产生松动的问题：

作为上述技术方案的进一步改进：所述定位柱共设置有四根，所述定位柱的下端与仪表壳下底面壁体相连接，所述定位柱与防护垫的内侧开设有尺寸相同的连接孔。

本改进的有益效果为：当将电路板平稳的插入仪表壳里面后，使用螺栓通过连接孔进行安装连接，通过定位柱的设置，实现对电路板的限位固定，进而实现电路板与仪表壳的安装连接，同时通过定位柱与限位槽的卡合限位作用，用于避免摩托车在使用时仪表壳内部电路板螺栓产生松动的问题。

为了进行电路板与仪表壳的安装连接：

作为上述技术方案的进一步改进：所述防护垫为长方形结构的橡胶垫层，所述限位槽的内壁连接有防护垫，所述限位槽的尺寸与定位柱的尺寸相匹配。

本改进的有益效果为：使用装置时，将电路板平稳的插入仪表壳内侧，并同时使限位槽插入相应的定位柱，然后直至定位柱顶部的防护垫与限位槽内壁的防护垫相互接触贴合，然后进行电路板与仪表壳的安装连接。

为了能够在夜晚较为清晰的显示背光显示屏的数据：

作为上述技术方案的进一步改进：所述背光显示屏的内侧开设有连接孔，所述背光显示屏设置在防尘罩与电路板之间的位置。

本改进的有益效果为：电路板平稳的插入仪表壳内侧后，将背光显示屏安装在电路板的上端，然后使用螺栓配合连接孔将背光显示屏与电路板进行安装连接，并同时将背光显示屏与电路板进行对应的电线连接，进而通过背光显示屏对摩托车行驶的数据进行显示，同时背光设置的背光显示屏能够在夜晚较为清晰的显示背光显示屏的数据。

为了减少热量传递到背光显示屏，从而提高背光显示屏的使用寿命：

作为上述技术方案的进一步改进：所述防尘罩为长方形结构的玻璃防尘板，所述防尘罩与仪表壳的内壁密封连接，所述隔热板的内侧开设有导热槽。

本改进的有益效果为：通过防尘罩的设置，用于避免灰尘通过背光显示屏进入仪表壳的内部，从而影响仪表壳里面仪表盘的使用寿命，通过隔热板的设置，用于将背光显示屏与电路板间隔开，进而减少热量传递到背光显示屏，从而提高背光显示屏的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型仪表壳的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图。

图中：1、壳体组件；11、外壳体；12、凸缘槽；13、上壳板；14、下壳板；15、端子连接器；16、安装凸台；17、安装螺孔；2、仪表组件；21、仪表壳；22、定位柱；23、防护垫；24、电路板；25、限位槽；26、连接孔；27、背光显示屏；28、防尘罩；3、隔热组件；31、隔热板；32、导热槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-3所示，一种摩托车仪表外壳，包括壳体组件1、仪表组件2、隔热组件3，所述壳体组件1包括外壳体11，所述外壳体11上部的内侧开设有凸缘槽12，所述外壳体11的内壁连接有上壳板13，所述外壳体11底部内壁连接有下壳板14，所述下壳板14的内侧设置有端子连接器15，所述下壳板14的一端连接有安装凸台16，所述下壳板14的内侧开设有安装螺孔17，所述仪表组件2包括仪表壳21，所述仪表壳21的内侧设置有定位柱22，所述定位柱22的一端连接有防护垫23，所述仪表壳21的内侧设置有电路板24，所述电路板24下部的内侧开设有限位槽25，所述电路板24的内侧开设有连接孔26，所述电路板24的上部设置有背光显示屏27，所述背光显示屏27的顶部设置有防尘罩28，所述隔热组件3包括隔热板31，所述下壳板14的内侧开设有用于安装端子连接器15的卡槽，所述端子连接器15安装于下壳板14内侧开设的卡槽里面，所述安装凸台16共设置有四个，所述安装凸台16远离下壳板14的内侧设置有沉头孔，所述下壳板14与安装凸台16一体成型结构设置；通过端子连接器15的设置，用于与线束端子进行相应的电性连接，通过安装螺孔17的设置，用于螺钉的穿过，进而实现对外壳体11的安装连接，所述定位柱22共设置有四根，所述定位柱22的下端与仪表壳21下底面壁体相连接，所述定位柱22与防护垫23的内侧开设有尺寸相同的连接孔26；当将电路板24平稳的插入仪表壳21里面后，使用螺栓通过连接孔26进行安装连接，通过定位柱22的设置，实现对电路板24的限位固定，进而实现电路板24与仪表壳21的安装连接，同时通过定位柱22与限位槽25的卡合限位作用，用于避免摩托车在使用时仪表壳21内部电路板24螺栓产生松动的问题，所述防护垫23为长方形结构的橡胶垫层，所述限位槽25的内壁连接有防护垫23，所述限位槽25的尺寸与定位柱22的尺寸相匹配；使用装置时，将电路板24平稳的插入仪表壳21内侧，并同时使限位槽25插入相应的定位柱22，然后直至定位柱22顶部的防护垫23与限位槽25内壁的防护垫23相互接触贴合，然后进行电路板24与仪表壳21的安装连接，所述背光显示屏27的内侧开设有连接孔26，所述背光显示屏27设置在防尘罩28与电路板24之间的位置；电路板24平稳的插入仪表壳21内侧后，将背光显示屏27安装在电路板24的上端，然后使用螺栓配合连接孔26将背光显示屏27与电路板24进行安装连接，并同时将背光显示屏27与电路板24进行对应的电线连接，进而通过背光显示屏27对摩托车行驶的数据进行显示，同时背光设置的背光显示屏27能够在夜晚较为清晰的显示背光显示屏27的数据，所述防尘罩28为长方形结构的玻璃防尘板，所述防尘罩28与仪表壳21的内壁密封连接，所述隔热板31的内侧开设有导热槽32；通过防尘罩28的设置，用于避免灰尘通过背光显示屏27进入仪表壳21的内部，从而影响仪表壳21里面仪表盘的使用寿命，通过隔热板31的设置，用于将背光显示屏27与电路板24间隔开，进而减少热量传递到背光显示屏27，从而提高背光显示屏27的使用寿命。

本实用新型的工作原理为：使用装置时，将电路板24平稳的插入仪表壳21内侧，并同时使限位槽25插入相应的定位柱22，然后直至定位柱22顶部的防护垫23与限位槽25内壁的防护垫23相互接触贴合，当将电路板24平稳的插入仪表壳21里面后，使用螺栓通过连接孔26进行安装连接，通过定位柱22的设置，实现对电路板24的限位固定，进而实现电路板24与仪表壳21的安装连接，同时通过定位柱22与限位槽25的卡合限位作用，用于避免摩托车在使用时仪表壳21内部电路板24螺栓产生松动的问题，电路板24平稳的插入仪表壳21内侧后，将背光显示屏27安装在电路板24的上端，然后使用螺栓配合连接孔26将背光显示屏27与电路板24进行安装连接，并同时将背光显示屏27与电路板24进行对应的电线连接，进而通过背光显示屏27对摩托车行驶的数据进行显示，同时背光设置的背光显示屏27能够在夜晚较为清晰的显示背光显示屏27的数据，通过端子连接器15的设置，用于与线束端子进行相应的电性连接，通过安装螺孔17的设置，用于螺钉的穿过，进而实现对外壳体11的安装连接，通过防尘罩28的设置，用于避免灰尘通过背光显示屏27进入仪表壳21的内部，从而影响仪表壳21里面仪表盘的使用寿命，通过隔热板31的设置，用于将背光显示屏27与电路板24间隔开，进而减少热量传递到背光显示屏27，从而提高背光显示屏27的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种摩托车仪表外壳，包括壳体组件(1)、仪表组件(2)、隔热组件(3)，所述壳体组件(1)包括外壳体(11)，所述外壳体(11)上部的内侧开设有凸缘槽(12)，其特征在于：所述外壳体(11)的内壁连接有上壳板(13)，所述外壳体(11)底部内壁连接有下壳板(14)，所述下壳板(14)的内侧设置有端子连接器(15)，所述下壳板(14)的一端连接有安装凸台(16)，所述下壳板(14)的内侧开设有安装螺孔(17)，所述仪表组件(2)包括仪表壳(21)，所述仪表壳(21)的内侧设置有定位柱(22)，所述定位柱(22)的一端连接有防护垫(23)，所述仪表壳(21)的内侧设置有电路板(24)，所述电路板(24)下部的内侧开设有限位槽(25)，所述电路板(24)的内侧开设有连接孔(26)，所述电路板(24)的上部设置有背光显示屏(27)，所述背光显示屏(27)的顶部设置有防尘罩(28)，所述隔热组件(3)包括隔热板(31)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表外壳，其特征在于：所述下壳板(14)的内侧开设有用于安装端子连接器(15)的卡槽，所述端子连接器(15)安装于下壳板(14)内侧开设的卡槽里面，所述安装凸台(16)共设置有四个，所述安装凸台(16)远离下壳板(14)的内侧设置有沉头孔，所述下壳板(14)与安装凸台(16)一体成型结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表外壳，其特征在于：所述定位柱(22)共设置有四根，所述定位柱(22)的下端与仪表壳(21)下底面壁体相连接，所述定位柱(22)与防护垫(23)的内侧开设有尺寸相同的连接孔(26)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表外壳，其特征在于：所述防护垫(23)为长方形结构的橡胶垫层，所述限位槽(25)的内壁连接有防护垫(23)，所述限位槽(25)的尺寸与定位柱(22)的尺寸相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表外壳，其特征在于：所述背光显示屏(27)的内侧开设有连接孔(26)，所述背光显示屏(27)设置在防尘罩(28)与电路板(24)之间的位置。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表外壳，其特征在于：所述防尘罩(28)为长方形结构的玻璃防尘板，所述防尘罩(28)与仪表壳(21)的内壁密封连接，所述隔热板(31)的内侧开设有导热槽(32)。