CN109489753B

CN109489753B - 一种机车能耗测量装置

Info

Publication number: CN109489753B
Application number: CN201910001344.7A
Authority: CN
Inventors: 周维; 姚丽娜; 沈昌伟; 刘京复; 李早红
Original assignee: Changsha Nanche Electrical Equipment Co ltd
Current assignee: Changsha Nanche Electrical Equipment Co ltd
Priority date: 2019-01-02
Filing date: 2019-01-02
Publication date: 2023-09-22
Anticipated expiration: 2039-01-02
Also published as: CN109489753A

Abstract

本发明涉及机车能耗测量技术领域，尤其是一种机车能耗测量装置，包括测量模块，两个所述测量模块均包括有底盒，所述底盒的上端均通过螺接有外罩总成，所述外罩总成的内侧均镶嵌有显示器，所述底盒的内腔均安装有电路板，所述底盒的左侧均对称安装有七芯插座，所述底盒的右侧均安装有十四芯插座，所述十四芯插座的右侧均连接有第一电连接器，所述第一电连接器均通过第一连接线连接有传感器模块，测量模块外侧所述七芯插座通过第二电连接器共同连接有第二连接线，本发明的结构简单，且实用性强，便于安装拆卸，有利于节省成本，且降低安装布线的难度，且便于对测量模块传感器及进行有效的防水保护，适合推广使用。

Description

一种机车能耗测量装置

技术领域

本发明涉及机车能耗测量技术领域，尤其涉及一种机车能耗测量装置。

背景技术

内燃机车是以内燃机产生动力，通过传动装置驱动车轮的机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置，传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车，内燃机车按照用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车，柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车在习惯上指的是柴油机车。

目前的内燃机车的燃油管理一直是困扰各列车机务段的难题，以前传统的油尺读数处的玻璃管容易因进杂质而模糊，造成读数误差较大，不利于对内燃机车的能量消耗进行测量监测，现在随着应用技术的、检测技术的不断发展，目前对内燃机车的燃油管理大多数通过压力传感器与机车油箱内的燃油相接通，通过传感器测量机车油箱底部燃油压力，再将测得的压力值通过油量数字显示、数据记录存储、能效分析进行转化、存储、记录，方便对其内燃机车的燃油进行管理，但是目前的内燃机车能耗监测统计分析系统通常在使用过程中存在一系列的问题，如传感器容易进水损坏，安装结构复杂，不便于安装拆卸，且其上车线缆较长，且需要两根线上车，造成成本浪费，且不方便安装，且其压力传感器的导气管直接通过电连接器与外界连接，其燃油管理装置安装于车外，导致其容易进水，造成传感器损坏，为此，我们提供一种机车能耗测量装置来解决此问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出的一种机车能耗测量能耗测量装置装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种机车能耗测量装置，包括测量模块，两个所述测量模块均包括有底盒，所述底盒的上端均通过螺接有外罩总成，所述外罩总成的内侧均镶嵌有显示器，所述底盒的内腔均安装有电路板，所述底盒的左侧均对称安装有七芯插座，所述底盒的右侧均安装有十四芯插座，所述十四芯插座的右侧均连接有第一电连接器，所述第一电连接器均通过第一连接线连接有传感器模块，测量模块外侧所述七芯插座通过第二电连接器共同连接有第二连接线，其中一个测量模块外侧所述七芯插座通过第二电连接器连接有第三连接线，所述第三连接线远离第二电连接器的一端连接有统计模块，所述统计模块的外侧通过第四连接线分别连接有无线模块、IC卡模块，所述统计模块的外侧通过第五连接线连接有蓄电池，所述第五连接线的外侧设有空开，所述统计模块的外侧通过第六连接线连接有检测模块。

优选的，所述底盒的两侧均连接有安装片，所述安装片的外侧均设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔均螺接有内六角圆柱头螺钉，所述底盒的外侧均设有安装板，所述安装板的外侧均设有螺纹槽，所述内六角圆柱头螺钉远离安装片的一端均与螺纹槽相螺接，且所述内六角圆柱头螺钉的外侧均设有弹簧垫圈、平垫圈。

优选的，所述底盒的内腔注射有胶体，所述胶体的内腔设有空隙。

优选的，所述底盒的右侧均设有空引脚，所述空引脚的右侧与十四芯插座相连接，所述空引脚的左侧均连接有导气管，所述导气管远离空引脚的一端均贯穿胶体且延伸至其上方。

优选的，所述七芯插座的外侧均套接有第一防尘罩，且所述十四芯插座的外侧均套接有第二防尘罩。

优选的，所述底盒的外侧均设有通气单元，所述通气单元固定罩包括有与底盒相连接的固定罩，所述底盒的外侧固定罩设有与固定罩位置相对应得T型导气通道，且所述固定罩的下端均设有通气孔。

本发明提出的一种机车能耗测量装置，有益效果在于：

一：本发明通过将测量模块设计成具备接线盒功能，且通过设有两个测量模块，且两个测量模块外侧七芯插座均连接第二电连接器，且其中两个第二电连接器之间通过第二连接线相连接，其中一个测量模块外侧的第二电连接器通过第三连接线连接统计模块，便于直接在车下连接一根上车电缆，降低了材料成本，由于两根线从车下穿到车上时，因线缆过多而需要额外打孔，减少到一根后，有利于降低机车布线难度。

二：本发明通过在底盒的两侧设有安装片，且通过内六角圆柱头螺钉穿过安装片外侧的螺纹孔后螺接于安装板外侧螺纹槽的内腔，且内六角圆柱头螺钉的外侧均设有弹簧垫圈、平垫圈，便于增加其之间的螺接紧固性，防止机车晃动，导致其之间螺接松动，进而有利于增加其之间的牢固性，且便于测量模块的安装拆卸，有利于维修更换。

三：本发明通过在底盒的内腔注入胶体，且胶体的内腔设有空隙，便于根据灌胶方式进行防水，胶体将电路板全部包裹，避免水直接与电路板进行接触，起到防水作用，且空隙便于形成散热空间，通过胶体进行导热，且通过设有通气单元，底盒外侧设有与固定罩内腔位置相对应的T型导气通道，便于将电路板工作时产生的热量散发，且便于通过通气孔进行通风换气，通过T型导气通道的设计，便于有效的防止水进入底盒的内腔，便于进一步测量模块的防水效果，且通过空引脚连接导气管，且导气管远离空引脚的一端贯穿胶体且延伸至其上方，便于在底盒的内腔进行气体导入，且通过空引脚与导气管相连接，避免导气管与第一电连接器直接相连接，有利于增加其防水效果，便于保护传感器模块。

与现有的技术相比，本发明的结构简单，设计合理，且实用性强，便于安装拆卸，有利于节省成本，且降低安装布线的难度，且便于对测量模块传感器及进行有效的防水保护，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种机车能耗测量装置俯视结构示意图；

图2为本发明提出的一种机车能耗测量装置正视结构示意图；

图3为本发明提出的一种机车能耗测量装置侧视结构示意图；

图4为本发明提出的一种机车能耗测量装置立体拆装结构示意图；

图5为本发明提出的一种机车能耗测量装置的逻辑原理示意图。

图中：测量模块1、底盒111、外罩总成112、显示器113、电路板114、七芯插座115、十四芯插座116、安装片117、螺纹孔118、内六角圆柱头螺钉119、安装板121、螺纹槽122、弹簧垫圈123、平垫圈124、胶体125、空隙126、空引脚127、导气管128、第一防尘罩129、第二防尘罩131、第一电连接器2、第一连接线3、传感器模块4、第二电连接器5、第二连接线6、第三连接线7、统计模块8、第四连接线9、无线模块10、IC卡模块11、第五连接线12、蓄电池13、空开14、第六连接线15、检测模块16、通气单元17、固定罩171、T型导气通道172、通气孔173。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-5，一种机车能耗测量装置，包括测量模块1，两个测量模块1均包括有底盒111，底盒111的两侧均连接有安装片117，安装片117的外侧均设有螺纹孔118，螺纹孔118的内腔均螺接有内六角圆柱头螺钉119，底盒111的外侧均设有安装板121，安装板121的外侧均设有螺纹槽122，内六角圆柱头螺钉119远离安装片117的一端均与螺纹槽122相螺接，且内六角圆柱头螺钉119的外侧均设有弹簧垫圈123、平垫圈124，便于将安装板121焊接在机车上，再通过内六角圆柱头螺钉119穿过安装片117外侧的螺纹孔118后与安装板121外侧的螺纹槽122相连接，且六角圆柱头螺钉119的外侧设有弹簧垫圈123、平垫圈124，便于增加其螺接紧固性，防止机车晃动，导致其之间螺接松动，进而导致测量模块1脱落安装板121，且便于测量模块1的安装拆卸，有利于维修更换，底盒111的右侧均设有空引脚127，空引脚127的右侧与十四芯插座116相连接，空引脚127的左侧均连接有导气管128，导气管128远离空引脚127的一端均贯穿胶体125且延伸至其上方，便于在底盒111的内腔进行气体导入，且通过空引脚127与导气管128相连接，避免导气管128与第一电连接器2直接相连接，有利于增加其防水效果，便于保护传感器模块4。

底盒111的上端均通过螺接有外罩总成112，外罩总成112的内侧均镶嵌有显示器113，底盒111的内腔均安装有电路板114，底盒111的内腔注射有胶体125，胶体125的内腔设有空隙126，便于对底盒111内腔的电路板114进行防水保护，防止雨水等污水进入底盒111的内腔，导致电路板114损坏，影响对机车内燃机的油量损耗进行监测，且导致增加成本，空隙126便于电路板114工作时产生热量进行散热。

底盒111的左侧均对称安装有七芯插座115，底盒111的右侧均安装有十四芯插座116，七芯插座115的外侧均套接有第一防尘罩129，且十四芯插座116的外侧均套接有第二防尘罩131，便于防止七芯插座115、十四芯插座116分别与第一电连接器2、第二电连接器5连接后，其长期使用，导致灰尘进入，容易导致电路接触不良，且容易影响其使用寿命，底盒111的外侧均设有通气单元17，通气单元17固定罩171包括有与底盒111相连接的固定罩171，底盒的外侧固定罩171设有与固定罩171位置相对应得T型导气通道172，且固定罩171的下端均设有通气孔173，便于对底盒111内腔电路板114工作时产生的热量进行散发，有利于通风换气，且其T型导气通道172便于有效的防止水进入底盒的内腔，便于保护测量模块1。

十四芯插座116的右侧均连接有第一电连接器2，第一电连接器2均通过第一连接线3连接有传感器模块4，测量模块1外侧七芯插座115通过第二电连接器5共同连接有第二连接线6，其中一个测量模块1外侧七芯插座115通过第二电连接器5连接有第三连接线7，第三连接线7远离第二电连接器5的一端连接有统计模块8，统计模块8的外侧通过第四连接线9分别连接有无线模块10、IC卡模块11，统计模块8的外侧通过第五连接线12连接有蓄电池13，第五连接线12的外侧设有空开14，统计模块8的外侧通过第六连接线15连接有检测模块16。

工作原理：本发明在使用时，通过将两个安装板121安装在机车上，再通过内六角圆柱头螺钉119穿过安装片117的螺纹孔118后，其再与安装板121外侧的螺纹槽122相螺接，且内六角圆柱头螺钉119外侧设有弹簧垫圈123及平垫圈124，便于对测量模块1进行稳定的安装，且便于拆卸更换维修，通过通过统计模块8通过第三连接线7连接其中一个测量模块1，且两个测量模块1外侧的第二电连接器5之间通过第二连接线6相连接，便于减少上车电缆数量，方便安装，节省成本，两个测量模块1外侧的第一电连接器2均通过第一连接线3连接传感器模块4，第一电连接器2与十四芯插座116相连接，且十四芯插座116连接空引脚127，空引脚127通过导气管128贯穿胶体125且延伸至其上方，便于增加防水效果，避免损坏传感器模块4，通过两个传感器模块4及测量模块1分别用来检测油箱两端的油压，将压力信号转换成4~20mA电信号，且将压力信号转换成4~20mA电信号均将传感器模块4传递的电信号转换成液位高度信号，且蓄电池13通过第五连接线12连接统计模块8，通过空开14打开其电源开关，再通过统计模块8进行读取两个传感器模块4的液位高度，再通过统计模块8将高度信息转换成油箱剩余油量体积，统计模块8通过第六连接线15连接有检测模块16，便于通过检测模块16检测模块16，进而统计模块8通过定时将油量、速度、柴油机转速以及TAX箱信息进行存储，且统计模块8通过两个第四连接线9分别连接无线模块10及IC卡模块11，进而通过无线模块10及IC卡模块11进行转储，转储后的数据传回地面服务器，实现能耗分析。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种机车能耗测量装置，包括测量模块（1），其特征在于，两个所述测量模块（1）均包括有底盒（111），所述底盒（111）的上端均通过螺接有外罩总成（112），所述外罩总成（112）的内侧均镶嵌有显示器（113），所述底盒（111）的内腔均安装有电路板（114），所述底盒（111）的左侧均对称安装有七芯插座（115），所述底盒（111）的右侧均安装有十四芯插座（116），所述十四芯插座（116）的右侧均连接有第一电连接器（2），所述第一电连接器（2）均通过第一连接线（3）连接有传感器模块（4），测量模块（1）外侧所述七芯插座（115）通过第二电连接器（5）共同连接有第二连接线（6），其中一个测量模块（1）外侧所述七芯插座（115）通过第二电连接器（5）连接有第三连接线（7），所述第三连接线（7）远离第二电连接器（5）的一端连接有统计模块（8），所述统计模块（8）的外侧通过第四连接线（9）分别连接有无线模块（10）、IC卡模块（11），所述统计模块（8）的外侧通过第五连接线（12）连接有蓄电池（13），所述第五连接线（12）的外侧设有空开（14），所述统计模块（8）的外侧通过第六连接线（15）连接有检测模块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种机车能耗测量装置，其特征在于，所述底盒（111）的两侧均连接有安装片（117），所述安装片（117）的外侧均设有螺纹孔（118），所述螺纹孔（118）的内腔均螺接有内六角圆柱头螺钉（119），所述底盒（111）的外侧均设有安装板（121），所述安装板（121）的外侧均设有螺纹槽（122），所述内六角圆柱头螺钉（119）远离安装片（117）的一端均与螺纹槽（122）相螺接，且所述内六角圆柱头螺钉（119）的外侧均设有弹簧垫圈（123）、平垫圈（124）。

3.根据权利要求1所述的一种机车能耗测量装置，其特征在于，所述底盒（111）的内腔注射有胶体（125），所述胶体（125）的内腔设有空隙（126）。

4.根据权利要求2所述的一种机车能耗测量装置，其特征在于，所述底盒（111）的右侧均设有空引脚（127），所述空引脚（127）的右侧与十四芯插座（116）相连接，所述空引脚（127）的左侧均连接有导气管（128），所述导气管（128）远离空引脚（127）的一端均贯穿胶体（125）且延伸至其上方。

5.根据权利要求1所述的一种机车能耗测量装置，其特征在于，所述七芯插座（115）的外侧均套接有第一防尘罩（129），且所述十四芯插座（116）的外侧均套接有第二防尘罩（131）。

6.根据权利要求1所述的一种机车能耗测量装置，其特征在于，所述底盒（111）的外侧均设有通气单元（17），所述通气单元（17）固定罩（171）包括有与底盒（111）相连接的固定罩（171），所述底盒的外侧固定罩（171）设有与固定罩（171）位置相对应得T型导气通道（172），且所述固定罩（171）的下端均设有通气孔（173）。