CN219487249U - 一种汽车座椅靠背侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背侧板，包括两个侧板，两个所述侧板的相对面靠近顶部位置固定焊接有上横梁，用于对两个侧板进行位置的固定，两个所述侧板的相对面靠近底部位置固定焊接有下横梁，两个所述侧板的顶部边角处设置有第一焊接面，两个所述侧板的内壁靠近顶部位置设置有第二焊接面，两个所述侧板的侧壁靠近第二焊接面底部位置设置有第三焊接面，两个所述侧板的侧壁靠近底部位置设置有第四焊接面。本实用新型通过更换不同的钣金材质，来解决由于降低钣金重量，使料厚变薄，导致强度不达标的问题，同时采用激光焊接的形式解决弧焊带来的弊端，利用高能量的激光束作为热源，使得焊接更为稳定，加工后的产品质量更好。

Description

一种汽车座椅靠背侧板

技术领域

本实用新型涉及座椅靠背侧板应用技术领域，特别是涉及一种汽车座椅靠背侧板。

背景技术

座椅靠背侧板是座椅靠背的两侧边板，正常行驶时它是支撑乘客身体重量的主要构件，而受到碰撞冲击时又是承受人体对座椅骨架冲击的主要构件。

目前为了节能往往会控制钣金件的重量，并且以往侧板与横梁焊接多为弧焊焊接，这种焊接工时厂，结构复杂，操作不方便，而且工艺数量较多，因此，本实用新型提出了一种汽车座椅靠背侧板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅靠背侧板，通过更换不同的钣金材质，来解决由于降低钣金重量，使料厚变薄，导致强度不达标的问题，同时采用激光焊接的形式解决弧焊带来的弊端，利用高能量的激光束作为热源，使得焊接更为稳定，加工后的产品质量更好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅靠背侧板，包括两个侧板，两个所述侧板的相对面靠近顶部位置固定焊接有上横梁，用于对两个侧板进行位置的固定，两个所述侧板的相对面靠近底部位置固定焊接有下横梁；

两个所述侧板的顶部边角处设置有第一焊接面，两个所述侧板的内壁靠近顶部位置设置有第二焊接面，两个所述侧板的侧壁靠近第二焊接面底部位置设置有第三焊接面，两个所述侧板的侧壁靠近底部位置设置有第四焊接面，两个所述侧板远离第四焊接面的侧壁靠近底部位置设置有第五焊接面，两个所述侧板的底部均开设有安装孔，用于和连接调节装置进行卡合固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板的内壁靠近顶部位置均开设有定位孔。

通过上述技术方案，用于对焊接加工时的侧板进行定位固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板的侧壁靠近底部位置均固定连接有卡槽，所述下横梁的端面位置对称固定连接有卡块，且分别与两个卡槽呈卡合连接。

通过上述技术方案，用于将下横梁与侧板进行卡合固定，提高在焊接时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板分别通过第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面与上横梁的端面呈固定焊接设置。

通过上述技术方案，便于将两个侧板与上横梁进行焊接固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板分别通过第四焊接面和第五焊接面与下横梁的端面呈固定焊接设置。

通过上述技术方案，便于将两个侧板和下横梁进行焊接固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板的侧壁靠近中部位置均匀的开设有多个连接孔。

通过上述技术方案，用于对两个侧板进行连接固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板的内壁且位于安装孔的位置均设置有匹配面。

通过上述技术方案，用于和连接板转轴进行卡合转动，同时与匹配面进行对应贴合。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种汽车座椅靠背侧板通过更换不同的钣金材质，来解决由于降低钣金重量，使料厚变薄，导致强度不达标的问题；

2.本实用新型提出的一种汽车座椅靠背侧板通过采用激光焊接的形式解决弧焊带来的弊端，利用高能量的激光束作为热源，使得焊接更为稳定，加工后的产品质量更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅靠背侧板的第一安装结构图；

图2为本实用新型一种汽车座椅靠背侧板的第二安装结构图；

图3为本实用新型一种汽车座椅靠背侧板的结构图；

图4为图2中下横梁与侧板的连接结构图。

图中：1、侧板；11、定位孔；12、卡槽；13、连接孔；2、上横梁；3、下横梁；31、卡块；4、第一焊接面；5、第二焊接面；6、第三焊接面；7、第四焊接面；8、第五焊接面；9、安装孔；10、匹配面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1-图4，一种汽车座椅靠背侧板，包括两个侧板1，两个侧板1的内壁靠近顶部位置均开设有定位孔11，用于对焊接加工时的侧板1进行定位固定，两个侧板1的侧壁靠近底部位置均固定连接有卡槽12，下横梁3的端面位置对称固定连接有卡块31，且分别与两个卡槽12呈卡合连接，用于将下横梁3与侧板1进行卡合固定，提高在焊接时的稳定性，两个侧板1的侧壁靠近中部位置均匀的开设有多个连接孔13，用于对两个侧板1进行连接固定，两个侧板1的相对面靠近顶部位置固定焊接有上横梁2，用于对两个侧板1进行位置的固定，两个侧板1的相对面靠近底部位置固定焊接有下横梁3；

两个侧板1的顶部边角处设置有第一焊接面4，两个侧板1的内壁靠近顶部位置设置有第二焊接面5，两个侧板1的侧壁靠近第二焊接面5底部位置设置有第三焊接面6，两个侧板1分别通过第一焊接面4、第二焊接面5和第三焊接面6与上横梁2的端面呈固定焊接设置，便于将两个侧板1与上横梁2进行焊接固定，两个侧板1的侧壁靠近底部位置设置有第四焊接面7，两个侧板1远离第四焊接面7的侧壁靠近底部位置设置有第五焊接面8，两个侧板1分别通过第四焊接面7和第五焊接面8与下横梁3的端面呈固定焊接设置，便于将两个侧板1和下横梁3进行焊接固定，两个侧板1的底部均开设有安装孔9，用于和连接调节装置进行卡合固定，两个侧板1的内壁且位于安装孔9的位置均设置有匹配面10，用于和连接板转轴进行卡合转动，同时与匹配面10进行对应贴合。

本实用新型在使用时，首先将侧板1通过定位孔11进行位置的定位固定，接着而将上横梁2和下横梁3的端面分别与两个侧板1的相对面进行对应贴合，接着将侧板1上的第一焊接面4、第二焊接面5和第三焊接面6与上横梁2的端面进行焊接固定，接着将侧板1上第四焊接面7和第五焊接面8与下横梁3的端面进行焊接固定，从而对侧板1和上横梁2与下横梁3进行焊接加工固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅靠背侧板，包括两个侧板(1)，其特征在于：两个所述侧板(1)的相对面靠近顶部位置固定焊接有上横梁(2)，两个所述侧板(1)的相对面靠近底部位置固定焊接有下横梁(3)；

两个所述侧板(1)的顶部边角处设置有第一焊接面(4)，两个所述侧板(1)的内壁靠近顶部位置设置有第二焊接面(5)，两个所述侧板(1)的侧壁靠近第二焊接面(5)底部位置设置有第三焊接面(6)，两个所述侧板(1)的侧壁靠近底部位置设置有第四焊接面(7)，两个所述侧板(1)远离第四焊接面(7)的侧壁靠近底部位置设置有第五焊接面(8)，两个所述侧板(1)的底部均开设有安装孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧板，其特征在于：两个所述侧板(1)的内壁靠近顶部位置均开设有定位孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧板，其特征在于：两个所述侧板(1)的侧壁靠近底部位置均固定连接有卡槽(12)，所述下横梁(3)的端面位置对称固定连接有卡块(31)，且分别与两个卡槽(12)呈卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧板，其特征在于：两个所述侧板(1)分别通过第一焊接面(4)、第二焊接面(5)和第三焊接面(6)与上横梁(2)的端面呈固定焊接设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧板，其特征在于：两个所述侧板(1)分别通过第四焊接面(7)和第五焊接面(8)与下横梁(3)的端面呈固定焊接设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧板，其特征在于：两个所述侧板(1)的侧壁靠近中部位置均匀的开设有多个连接孔(13)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧板，其特征在于：两个所述侧板(1)的内壁且位于安装孔(9)的位置均设置有匹配面(10)。