CN219487241U - 一种驾驶座调高手柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驾驶座调高手柄总成，包括主体、导向槽、内腔、连接结构、缓冲结构和加强层结构，导向槽整体位于主体的表面，内腔位于主体内部，连接结构和缓冲结构以及加强层结构从内向外依次排列设置，连接结构包括有导向板、连接筒、包围座、导向齿、固定螺杆和齿层。整个手柄总成首先通过位于内腔中的连接结构、缓冲结构和加强层结构以及主体结构组成，连接结构、缓冲结构和加强层结构依次在主体内部呈叠加设置，有效的增强整个手柄总成的结构强度和受力强度，同时针对于不同的功能作用作为模块组件，便于后期针对进行不同位置结构的更换和维修。

Description

一种驾驶座调高手柄总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种驾驶座调高手柄总成。

背景技术

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。

在汽车制造业中，针对于汽车零部件的制造组装均发展为自动化和半自动化机械操作，而对我国的汽车零部件制造生产进行审视发现，现有的制造生产过程中，针对于一部分汽车零部件的结构制造和生产面临着一定的问题，如现有制造生产过程中针对于汽车驾驶座位置的调高结构，其中就包括座椅的整体结构和调高系统以及配套控制的调高手柄结构。

申请号为201320023843.4的实用新型，提出了一种驾驶座调高手柄，包括手柄本体，所述手柄本体的截面呈：“P”形，所述手柄的前端设有尖角，所述手柄本体的一侧设有腔体，所述腔体的内壁上设有多道隔板，所述隔板上固定安装有夹板，所述手柄前端的尖角上设有安装定位孔，所述手柄本体上锐边倒圆的半径为0.1-0.5mm。本实用新型结构牢固、调节方便，不易破损。

结合上述装置以及实际情况中对于调高手柄的制造生产存在着以下问题：

整体结构强度不足，在进行安装之后，配合外部调高结构进行使用的时候，由于调高结构在调整的时候具有一定的反向作用力，随着长期使用，该作用力施加在手柄上的时候易导致结构出现断裂和破损，同时对于整体结构强度不足导致的问题就是和外部连接结构进行连接之后，连接位置易出现连接脱离的情况。

不能在进行装配过程中对和外部连接结构之间的连接位置进行微调处理。

本实用新型主要能够解决现有调高手柄整体结构强度不足，易导致结构出现断裂和破损，同时对于整体结构强度不足导致的问题就是和外部连接结构进行连接之后，连接位置易出现连接脱离的情况，同时整体手柄总成不能在进行装配过程中对和外部连接结构之间的连接位置进行微调处理的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种驾驶座调高手柄总成，以解决上述背景技术中描述问题。

本实用新型一种驾驶座调高手柄总成的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种驾驶座调高手柄总成，包括主体、导向槽、内腔、连接结构、缓冲结构和加强层结构，导向槽整体位于主体的表面，内腔位于主体内部，连接结构和缓冲结构以及加强层结构从内向外依次排列设置，连接结构包括有导向板、连接筒、包围座、导向齿、固定螺杆和齿层，导向板和连接筒固定连接，导向齿嵌入在包围座内，固定螺杆和导向齿固定连接，齿层和导向板固定连接。

进一步的，所述导向槽整体呈条形槽开设在主体的内侧表面，且导向槽靠近主体的内侧边缘位置开设，连接结构首先嵌入在主体的内腔中，之后缓冲结构和加强层结构依次嵌入其中。

进一步的，所述导向板整体呈竖向设置，连接筒整体横向贯穿导向板的顶端设置，同时连接筒一端滑动嵌入在导向槽中。

进一步的，所述导向齿整体竖向嵌入在包围座中，通过齿层和导向板进行齿状嵌合，固定螺杆横向贯穿包围座设置，同时固定螺杆和导向齿固定连接。

进一步的，所述缓冲结构包括有垫片和缓冲座以及定位孔，定位孔位于垫片表面，缓冲座和垫片固定连接，加强层结构包括有加强框、第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板均和加强框固定连接。

进一步的，所述垫片整体贴合主体内部设置，缓冲座整体呈梯形在垫片的表面一侧位置凸起设置，定位孔位于缓冲座的一侧位置，且定位孔对应第一加强板和第二加强板竖向开设。

进一步的，所述第一加强板和第二加强板分别位于加强框的内侧边缘位置和内侧位置，且两者均呈横向“Z”状设置，第一加强板呈竖立状态设置，而第二加强板呈水平铺设。

进一步的，所述第二加强板整体横向嵌入在加强框的内侧，两端均和加强框的内侧两边固定连接。

有益效果：

1.整个手柄总成首先通过位于内腔中的连接结构、缓冲结构和加强层结构以及主体结构组成，连接结构、缓冲结构和加强层结构依次在主体内部呈叠加设置，有效的增强整个手柄总成的结构强度和受力强度，同时针对于不同的功能作用作为模块组件，便于后期针对进行不同位置结构的更换和维修。

2.在连接筒整体穿过导向槽进行升降滑动的时候，通过顶部设置的连接筒从而达到便于手柄总成和外部连接结构进行连接安装的效果。

3.通过和导向齿固定连接的固定螺杆达到控制导向齿整体进行转动的效果，通过转动的导向齿达到控制导向板整体进行升降调节的效果，而可升降调节的导向板从而带动顶部位置的连接筒沿导向槽进行升降，达到调节和外部连接结构连接安装位置的效果，在调节完毕之后使用人员通过外部固定螺帽和固定螺杆套接固定即可。

4.通过垫片配合表面凸起设置的缓冲座增强整个手柄总成的缓冲防护性，且表面的定位孔达到对第一加强板和第二加强板进行定位固定的效果。

5.通过第二加强板和第一加强板，在加强框完成组装的时候，达到有效增强其和其他结构之间的连接稳定性，提高手柄总成安装之后的强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型连接结构连接示意图。

图3为本实用新型缓冲结构连接正视图。

图4为本实用新型图2中A处结构放大图。

图1-4中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-主体，2-导向槽，3-内腔，4-连接结构，5-缓冲结构，6-加强层结构，7-导向板，8-连接筒，9-包围座，10-垫片，11-缓冲座，12-定位孔，13-加强框，14-第一加强板，15-第二加强板，16-导向齿，17-固定螺杆，18-齿层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如附图1至附图4所示：

实施例1：一种驾驶座调高手柄总成，包括主体1、导向槽2、内腔3、连接结构4、缓冲结构5和加强层结构6，导向槽2整体位于主体1的表面，内腔3位于主体1内部，连接结构4和缓冲结构5以及加强层结构6从内向外依次排列设置，连接结构4包括有导向板7、连接筒8、包围座9、导向齿16、固定螺杆17和齿层18，导向板7和连接筒8固定连接，导向齿16嵌入在包围座9内，固定螺杆17和导向齿16固定连接，齿层18和导向板7固定连接。

其中：导向槽2整体呈条形槽开设在主体1的内侧表面，且导向槽2靠近主体1的内侧边缘位置开设，连接结构4首先嵌入在主体1的内腔3中，之后缓冲结构5和加强层结构6依次嵌入其中；

整个手柄总成首先通过位于内腔3中的连接结构4、缓冲结构5和加强层结构6以及主体1结构组成，连接结构4、缓冲结构5和加强层结构6依次在主体1内部呈叠加设置，有效的增强整个手柄总成的结构强度和受力强度，同时针对于不同的功能作用作为模块组件，便于后期针对进行不同位置结构的更换和维修。

其中：导向板7整体呈竖向设置，连接筒8整体横向贯穿导向板7的顶端设置，同时连接筒8一端滑动嵌入在导向槽2中；

在连接筒8整体穿过导向槽2进行升降滑动的时候，通过顶部设置的连接筒8从而达到便于手柄总成和外部连接结构进行连接安装的效果。

其中：导向齿16整体竖向嵌入在包围座9中，通过齿层18和导向板7进行齿状嵌合，固定螺杆17横向贯穿包围座9设置，同时固定螺杆17和导向齿16固定连接；

通过和导向齿16固定连接的固定螺杆17达到控制导向齿16整体进行转动的效果，通过转动的导向齿16达到控制导向板7整体进行升降调节的效果，而可升降调节的导向板7从而带动顶部位置的连接筒8沿导向槽2进行升降，达到调节和外部连接结构连接安装位置的效果，在调节完毕之后使用人员通过外部固定螺帽和固定螺杆17套接固定即可。

实施例2：参考说明书附图1-4可得知，实施例2与实施例1的不同在于，缓冲结构5包括有垫片10和缓冲座11以及定位孔12，定位孔12位于垫片10表面，缓冲座11和垫片10固定连接，加强层结构6包括有加强框13、第一加强板14和第二加强板15，第一加强板14和第二加强板15均和加强框13固定连接。

其中：垫片10整体贴合主体1内部设置，缓冲座11整体呈梯形在垫片10的表面一侧位置凸起设置，定位孔12位于缓冲座11的一侧位置，且定位孔12对应第一加强板14和第二加强板15竖向开设；

通过垫片10配合表面凸起设置的缓冲座11增强整个手柄总成的缓冲防护性，且表面的定位孔12达到对第一加强板14和第二加强板15进行定位固定的效果。

其中：第一加强板14和第二加强板15分别位于加强框13的内侧边缘位置和内侧位置，且两者均呈横向“Z”状设置，第一加强板14呈竖立状态设置，而第二加强板15呈水平铺设；

其中：第二加强板15整体横向嵌入在加强框13的内侧，两端均和加强框13的内侧两边固定连接；

通过第二加强板15和第一加强板14，在加强框13完成组装的时候，达到有效增强其和其他结构之间的连接稳定性，提高手柄总成安装之后的强度。

Claims (8)

1.一种驾驶座调高手柄总成，其特征在于：包括主体（1）、导向槽（2）、内腔（3）、连接结构（4）、缓冲结构（5）和加强层结构（6），导向槽（2）整体位于主体（1）的表面，内腔（3）位于主体（1）内部，连接结构（4）和缓冲结构（5）以及加强层结构（6）从内向外依次排列设置，连接结构（4）包括有导向板（7）、连接筒（8）、包围座（9）、导向齿（16）、固定螺杆（17）和齿层（18），导向板（7）和连接筒（8）固定连接，导向齿（16）嵌入在包围座（9）内，固定螺杆（17）和导向齿（16）固定连接，齿层（18）和导向板（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述导向槽（2）整体呈条形槽开设在主体（1）的内侧表面，且导向槽（2）靠近主体（1）的内侧边缘位置开设，连接结构（4）首先嵌入在主体（1）的内腔（3）中，之后缓冲结构（5）和加强层结构（6）依次嵌入其中。

3.根据权利要求1所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述导向板（7）整体呈竖向设置，连接筒（8）整体横向贯穿导向板（7）的顶端设置，同时连接筒（8）一端滑动嵌入在导向槽（2）中。

4.根据权利要求1所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述导向齿（16）整体竖向嵌入在包围座（9）中，通过齿层（18）和导向板（7）进行齿状嵌合，固定螺杆（17）横向贯穿包围座（9）设置，同时固定螺杆（17）和导向齿（16）固定连接。

5.根据权利要求1所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述缓冲结构（5）包括有垫片（10）和缓冲座（11）以及定位孔（12），定位孔（12）位于垫片（10）表面，缓冲座（11）和垫片（10）固定连接，加强层结构（6）包括有加强框（13）、第一加强板（14）和第二加强板（15），第一加强板（14）和第二加强板（15）均和加强框（13）固定连接。

6.根据权利要求5所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述垫片（10）整体贴合主体（1）内部设置，缓冲座（11）整体呈梯形在垫片（10）的表面一侧位置凸起设置，定位孔（12）位于缓冲座（11）的一侧位置，且定位孔（12）对应第一加强板（14）和第二加强板（15）竖向开设。

7.根据权利要求5所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述第一加强板（14）和第二加强板（15）分别位于加强框（13）的内侧边缘位置和内侧位置，且两者均呈横向“Z”状设置，第一加强板（14）呈竖立状态设置，而第二加强板（15）呈水平铺设。

8.根据权利要求5所述的驾驶座调高手柄总成，其特征在于：所述第二加强板（15）整体横向嵌入在加强框（13）的内侧，两端均和加强框（13）的内侧两边固定连接。