CN219481915U - 一种铁镍过滤网 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铁镍过滤网,包括本体,本体嵌设安装在铸造用的下模具内,本体的顶端焊接有压块,压块顶端与铸造用的上模具的底端抵接;压块的PPI与本体的PPI相匹配。本实用新型减少了装置分离错位的风险,有利于铝液稳定充型,有效改善毛坯轮心气孔报废,减少生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂毛坯铸造技术领域,特别是涉及一种铁镍过滤网。
背景技术
随着汽车行业飞速发展,人们对汽车外观要求越来越高,轮毂造型复杂、漂亮也成为必然趋势。由于轮毂造型日益复杂化,轮毂铸造行业面临极大挑战,提产降废、优化铸造工艺也成为重中之重。在铝合金车轮铸造生产过程中,液态铝合金熔液存储于压铸机保温炉内,在压力作用下,通过升液管提升至模具浇口处并进入模具型腔,由于铝液在充型过程中会带入铝渣等杂质,影响轮毂的成品质量,因此需要在模具浇口处放置过滤网,对铝液中的铝渣等杂质进行过滤,防止铝渣随铝液进入模具型腔形成夹渣缺陷;同时过滤网可以使流入型腔的铝液流动均匀平稳,防止因铝液紊流导致的卷气、窝气现象,提高铸造质量。现铸造工序常用的过滤网有铁镍过滤网,铁镍过滤网一般由压块和滤网组成,由订书钉装订。
但是现有的压块PPI较大,不利于铸造过程铝液稳定充型,增加了铸造毛坯轮心气孔报废风险,而采用订书钉装订压块和滤网,固定效果差,掉落问题及订偏问题较多,影响铝液稳定充型。
因此亟需设计一种铁镍过滤网来解决上述的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁镍过滤网,以解决上述现有技术存在的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:本实用新型提供一种铁镍过滤网,包括本体,所述本体嵌设安装在铸造用的下模具内,所述本体的顶端焊接有压块,所述压块顶端与铸造用的上模具的底端抵接;所述压块的PPI与所述本体的PPI相匹配。
优选的,所述本体的PPI为17-18。
优选的,所述压块的PPI为17-18。
优选的,所述下模具的顶端开设有浇注口,所述本体的外径与所述浇注口的内径相适配,所述本体嵌设在所述浇注口内。
优选的,所述浇注口的深度大于所述本体与所述压块的高度和。
优选的,所述上模具的底端固接有接触块,所述接触块与所述浇注口对应设置并伸入所述浇注口内,所述接触块的底端与所述压块的顶端抵接。
优选的,所述本体顶端与所述压块之间相互连通,所述本体与所述压块之间焊接的焊缝位于所述压块的侧壁底端与所述本体的顶端之间。
本实用新型公开了以下技术效果:本实用新型公开了一种铁镍过滤网,主要用于铝合金车轮铸造过程中过滤铝液;使用时,本体的顶端与压块的底端焊接固定在一起,确保了整个滤网的稳定性,减少了滤网在铝液的冲击下分离错位的概率;本体和压块安装在下模具内,压块的顶端与上模具的底端抵接,通过上模具和下模具将本装置装夹牢固;压块的PPI减小到与本体的PPI适配的程度,有利于铸造过程铝液稳定充型,大大降低了铸造毛坯轮心气孔报废风险,减小了对铝液稳定充型的影响。本实用新型减少了装置分离错位的风险,有利于铝液稳定充型,有效改善毛坯轮心气孔报废,减少生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中铁镍过滤网的安装示意图;
图2为本实用新型中铁镍过滤网的结构示意图;
图3为本实用新型实施例二中的铁镍过滤网的结构示意图;
其中,1、本体;2、压块;3、下模具;4、上模具;5、浇注口;6、接触块;7、焊缝;8、保护套筒;9、吊耳;10、吊孔;11、夹具。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例一
参照图1-2,本实用新型提供一种铁镍过滤网,包括本体1,本体1嵌设安装在铸造用的下模具3内,本体1的顶端焊接有压块2,压块2顶端与铸造用的上模具4的底端抵接;压块2的PPI与本体1的PPI相匹配。
本实用新型公开了一种铁镍过滤网,主要用于铝合金车轮铸造过程中过滤铝液;使用时,本体1的顶端与压块2的底端焊接固定在一起,确保了整个滤网的稳定性,减少了滤网在铝液的冲击下分离错位的概率;本体1和压块2安装在下模具3内,压块2的顶端与上模具4的底端抵接,通过上模具4和下模具3将本装置装夹牢固;压块2的PPI减小到与本体1的PPI适配的程度,有利于铸造过程铝液稳定充型,大大降低了铸造毛坯轮心气孔报废风险,减小了对铝液稳定充型的影响。
进一步优化方案,本体1的PPI为17-18,压块2的PPI为17-18。原有的铁镍过滤网中,压块2的PPPI一般为23,此数值过大容易导致不利于铸造过程铝液稳定充型,增加铸造毛坯轮心气孔报废风险,因此将压块2的PPI降低到与本体1相同的程度,可利于铝液稳定充型,有效改善毛坯轮心气孔报废,减少生产成本;本实施例中,压块2和本体1的PPI选择为18。
进一步优化方案,下模具3的顶端开设有浇注口5,本体1的外径与浇注口5的内径相适配,本体1嵌设在浇注口5内。本体1嵌设在浇注口5内,用于对通过浇注口5进入模具型腔的铝合金液体进行过滤,防止铝渣随铝液进入模具型腔形成夹渣缺陷;同时可以使流入型腔的铝液流动均匀平稳,防止因铝液紊流导致的卷气、窝气现象;浇注口5可方便对本体1和压块2进行定位,同时进行固定。
进一步优化方案,浇注口5的深度大于本体1与压块2的高度和。浇注口5的深度大于本体1和压块2的高度和,使压块2的顶端面低于浇注口5的顶端而不会凸出,方便上模具4和下模具3合模。
进一步优化方案,上模具4的底端固接有接触块6,接触块6与浇注口5对应设置并伸入浇注口5内,接触块6的底端与压块2的顶端抵接。接触块6的目的是从顶部夹住本装置,防止浇注过程中的错位移动,结合浇注口5提高本装置的稳定性。
进一步优化方案,本体1顶端与压块2之间相互连通,本体1与压块2之间焊接的焊缝7位于压块2的侧壁底端与本体1的顶端之间。焊缝7布置在压块2外壁底端与本体1顶端之前,压块2的底面与本体1处于连通状态,防止降低铝合金溶液的通过效率。
进一步的,本体1的直径根据模具的形状和直径具体选择,制作时直接切割对应直径的本体1并与压块2焊接即可。
进一步的,现有的铁镍滤网的压块2普遍使用直径20mm的,容易出现补缩、充型不完整,内部存在气泡等问题,使轮毂出现质量问题;本申请的压块2使用10mm的,修改后对于铝液补缩,充型,铝液的通过都有好处,提高轮毂的铸造质量。
实施例二
参照说明书附图3,本实施例与实施例一的不同之处在于本体1的外壁套设固接有一圈的保护套筒8,本体1嵌设在保护套筒8内,保护套筒8的高度与本体1相适配,且保护套筒8的外径与浇注口5的内径相适配并嵌设在浇注口5内,防止浇筑过程本体1受冲击和压力变形而卡在浇注口5内,降低了故障率,更加方便更换。
保护套筒8的顶端固接有两个对称设置吊耳9,吊耳9上开设有吊孔10,吊耳9的顶面低于压块2的顶面;当需要取出本装置时,可通过特定的夹具11夹住取出,更加方便,提高可安全性,防止本体1的铁丝扎伤手部,同时避免高温烫伤;夹具11的的形式可参考常见的火钳或者夹食物的夹子即可,使用时夹具11的两个支腿插入吊孔10内,将本装置吊出即可。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种铁镍过滤网,其特征在于:包括本体(1),所述本体(1)嵌设安装在铸造用的下模具(3)内,所述本体(1)的顶端焊接有压块(2),所述压块(2)顶端与铸造用的上模具(4)的底端抵接;所述压块(2)的PPI与所述本体(1)的PPI相匹配。
2.根据权利要求1所述的铁镍过滤网,其特征在于:所述本体(1)的PPI为17-18。
3.根据权利要求1所述的铁镍过滤网,其特征在于:所述压块(2)的PPI为17-18。
4.根据权利要求1所述的铁镍过滤网,其特征在于:所述下模具(3)的顶端开设有浇注口(5),所述本体(1)的外径与所述浇注口(5)的内径相适配,所述本体(1)嵌设在所述浇注口(5)内。
5.根据权利要求4所述的铁镍过滤网,其特征在于:所述浇注口(5)的深度大于所述本体(1)与所述压块(2)的高度和。
6.根据权利要求4所述的铁镍过滤网,其特征在于:所述上模具(4)的底端固接有接触块(6),所述接触块(6)与所述浇注口(5)对应设置并伸入所述浇注口(5)内,所述接触块(6)的底端与所述压块(2)的顶端抵接。
7.根据权利要求1所述的铁镍过滤网,其特征在于:所述本体(1)顶端与所述压块(2)之间相互连通,所述本体(1)与所述压块(2)之间焊接的焊缝(7)位于所述压块(2)的侧壁底端与所述本体(1)的顶端之间。
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