CN219478251U - 一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，包括接插件安装孔、用于支撑线路板的线路板支撑凸台、阻尼垫安装孔、线路板散热面、用于提高壳体力学性能的三角形加强筋、四周加强筋、减震装置、用于卫星动量轮控制线路部分与轮体部分进行集成的壳体。本实用新型本专利的壳体有效降低了动量轮整机的重量和体积，增加了减震装置安装孔，提高了飞轮的隔振效果，且该种壳体便于控制板单元的调试等工作。

Description

一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体

技术领域

本实用新型涉及动量轮技术领域，特别是涉及一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体。

背景技术

动量轮主要应用于各种型号的卫星，利用其“陀螺定轴性”和速度变化所产生的反作用力矩来稳定或改变卫星的姿态；作为卫星的关键单机，其性能直接影响卫星的控制精度和可靠性。

随着微小卫星的在轨成熟应用，对动量轮的重量提出了更高的要求。为了对动量轮控制线路部分与轮体部分进行集成，设计一种新型结构的壳体，保证动量轮内部安装紧凑，优化重量和体积，且保证动量轮与整星安装便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，包括接插件安装孔、用于支撑线路板的线路板支撑凸台、阻尼垫安装孔、线路板散热面、用于提高壳体力学性能的三角形加强筋、四周加强筋、减震装置、用于卫星动量轮控制线路部分与轮体部分进行集成的壳体，所述壳体外部采用正方形结构，且其相对两侧设置有四个阻尼垫安装孔，所述壳体上部边缘位置均设置有四周加强筋，所述壳体内部采用八边形设计，形成四个三角形加强筋，所述线路板支撑凸台设置在所述壳体的三角形加强筋处，所述壳体外部位于同一侧的两个阻尼垫安装孔之间开设有凹陷，且壳体的凹陷安装有接插件安装孔。

优选的：所述阻尼垫安装孔内安装有减震装置，所述壳体与三角形加强筋一体成型。

优选的：所述三角形加强筋的中间位置开设有用于轮体固定的螺纹孔，轮体的重量由三角形加强筋传递至壳体底部阻尼垫安装孔。

优选的：所述线路板支撑凸台上开设有用于固定线路板的螺纹孔。

优选的：所述壳体内部的凹陷为线路板散热面，且与线路板散热板接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本专利的壳体有效降低了动量轮整机的重量和体积，增加了减震装置安装孔，提高了飞轮的隔振效果，且该种壳体便于控制板单元的调试等工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体的仰视图；

图2是本实用新型所述一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体的主视图；

图3是本实用新型所述一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体的俯视图；

图4是本实用新型所述一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体的接插件安装孔的局部图；

图5是本实用新型所述一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体的线路板散热面的局部图；

图6是本实用新型所述一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体的四周加强筋的局部图。

附图标记说明如下：

1、接插件安装孔；2、线路板支撑凸台；3、阻尼垫安装孔；4、线路板散热面；5、三角形加强筋；6、四周加强筋；7、减震装置；8、壳体。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图6所示，一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，包括接插件安装孔1、用于支撑线路板的线路板支撑凸台2、阻尼垫安装孔3、线路板散热面4、用于提高壳体力学性能的三角形加强筋5、四周加强筋6、减震装置7、用于卫星动量轮控制线路部分与轮体部分进行集成的壳体8，壳体8外部采用正方形结构，且其相对两侧设置有四个阻尼垫安装孔3，壳体8上部边缘位置均设置有四周加强筋6，壳体8内部采用八边形设计，形成四个三角形加强筋5，线路板支撑凸台2设置在壳体8的三角形加强筋5处，壳体8外部位于同一侧的两个阻尼垫安装孔3之间开设有凹陷，且壳体8的凹陷安装有接插件安装孔1。

在本实施例中：阻尼垫安装孔3内安装有减震装置7，壳体8与三角形加强筋5一体成型，三角形加强筋5的中间位置开设有用于轮体固定的螺纹孔，轮体的重量由三角形加强筋5传递至壳体8底部阻尼垫安装孔3，通过三角形加强筋5中间位置的螺纹孔有利于轮体的固定，并能够显著提高壳体8的力学性能。

在本实施例中：线路板支撑凸台2上开设有用于固定线路板的螺纹孔，通过线路板支撑凸台2和其上部的螺纹孔来对线路板进行支撑和固定的作用。

在本实施例中：壳体8内部的凹陷为线路板散热面4，且与线路板散热板接触，该种设计即保证接插件不凸出壳体8，减小了动量轮的包络尺寸，又为线路板散热提供了较大的接触面，有利于线路板的散热。

工作原理：通过壳体8正方形结构上的四个安装孔来安装减震装置7，从而可以减少壳体8使用过程中的震动，同时利用壳体8上的四周加强筋6来增大了与轮体部分的接触面积，同时还增加了壳体的强度，防止壳体变形凹陷，通过壳体8内部四个三角形加强筋5和其上部的螺纹孔来提高壳体的力学性能和利于轮体的固定，同时轮体的重量由三角形加强筋5传递至壳体8底部阻尼垫安装孔3处，通过壳体线路板支撑凸台2和其上侧的螺纹孔来对线路板进行支撑和固定，利用壳体8凹陷处的接插件安装孔1安装相应的插接件，同时利用线路板散热面4与线路板散热板接触，该种设计即保证接插件不凸出壳体8，减小了动量轮的包络尺寸，又为线路板散热提供了较大的接触面，有利于线路板的散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，其特征在于：包括接插件安装孔(1)、用于支撑线路板的线路板支撑凸台(2)、阻尼垫安装孔(3)、线路板散热面(4)、用于提高壳体力学性能的三角形加强筋(5)、四周加强筋(6)、减震装置(7)、用于卫星动量轮控制线路部分与轮体部分进行集成的壳体(8)，所述壳体(8)外部采用正方形结构，且其相对两侧设置有四个阻尼垫安装孔(3)，所述壳体(8)上部边缘位置均设置有四周加强筋(6)，所述壳体(8)内部采用八边形设计，形成四个三角形加强筋(5)，所述线路板支撑凸台(2)设置在所述壳体(8)的三角形加强筋(5)处，所述壳体(8)外部位于同一侧的两个阻尼垫安装孔(3)之间开设有凹陷，且壳体(8)的凹陷安装有接插件安装孔(1)。

2.根据权利要求1所述的一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，其特征在于：所述阻尼垫安装孔(3)内安装有减震装置(7)，所述壳体(8)与三角形加强筋(5)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，其特征在于：所述三角形加强筋(5)的中间位置开设有用于轮体固定的螺纹孔，轮体的重量由三角形加强筋(5)传递至壳体(8)底部阻尼垫安装孔(3)。

4.根据权利要求1所述的一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，其特征在于：所述线路板支撑凸台(2)上开设有用于固定线路板的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种带散热及隔振功能的动量轮线路壳体，其特征在于：所述壳体(8)内部的凹陷为线路板散热面(4)，且与线路板散热板接触。