CN219468033U - 一种机翼水平测量点打冲点装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机翼水平测量点打冲点装置。包括冲击器定位块(1)、限位导套(2)和锥销(3)；限位导套(2)伸入冲击器定位块(1)并与冲击器定位块(1)螺纹连接；锥销(3)由限位导套(2)的一端伸入另一端伸出，伸出量通过限位导套(2)限定，同时锥销(3)能在限位导套(2)内滑动。本实用新型装置克服了现有技术中水平测量点冲点深度不易保证，且易造成被加工面损伤的问题，本实用新型能够精准控制，操作简便，且不会损伤被加工面。

Description

一种机翼水平测量点打冲点装置

技术领域

本实用新型涉及航空制造技术领域，特别是一种机翼水平测量点打冲点装置。

背景技术

某机型中外翼水平测量点形式为冲点标记形式，且要求冲点深度不大于0.5mm。经调查，现阶段操作者常用的打冲点方式为通过用木榔头敲击冲子冲击产品表面形成冲点。此种方法在施工过程经常由于无法掌握敲击冲点力度，冲点装置配合精度不够，导致经常出现冲点深度不合格、蒙皮表面出现损伤或冲点偏斜等问题，该问题在部件总检及军检过程中多次被提出，对后续工作中的精加工、对合以及襟翼悬挂的顺利实施产生了影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供了一种机翼水平测量点打冲点装置。本实用新型装置克服了现有技术中水平测量点冲点深度不易保证，且易造成被加工面损伤的问题，本实用新型能够精准控制，操作简便，且不会损伤被加工面。

本实用新型的技术方案是：一种机翼水平测量点打冲点装置，包括冲击器定位块、限位导套和锥销；限位导套伸入冲击器定位块并与冲击器定位块螺纹连接；锥销由限位导套的一端伸入另一端伸出，伸出量通过限位导套限定，同时锥销能在限位导套内滑动。

前述的机翼水平测量点打冲点装置中，冲击器定位块与限位导套连接的内螺纹结构的长度小于或等于整个冲击器定位块厚度h的一半。

前述的机翼水平测量点打冲点装置中，所述的限位导套能通过螺纹调节伸出冲击器定位块。

前述的机翼水平测量点打冲点装置中，所述的限位导套呈半开放结构；锥销的端部为限位面，限位面上设有冲头；冲头由限位导套的开放端伸入，穿过封闭端后伸出；限位面与限位导套封闭端的内端面抵靠时，冲头的伸出量被限定。

前述的机翼水平测量点打冲点装置中，所述的限位导套开放端设有内陷的调节孔。

前述的机翼水平测量点打冲点装置中，所述的伸出量0.5mm。

本实用新型的优点是：

1、在打制水平测量点冲点时，通过该实用新型限位导套2与冲击器定位块1相配合螺纹，可以调整限位导套2与被加工面之间相对位置，可以有效保证限位导套2与被加工面贴合，从而保证冲点深度不大于0.5mm。

2、通过本实用新型限位导套2限位部分可以有效控制锥销3位置，不会因控制不好力度造成冲点深度超差或将别加工面损伤。

3、通过本实用新型限位导套2与冲击器定位块1相配合螺纹可以有效的解决冲点晃动，打点不一致的问题，为后续工作的顺利进行提供了基本保障。

附图说明

图1水平测量点专用冲点装置结构形式示意图

图2冲击器定位块结构示意图

图3限位导套结构示意图

图4锥销结构示意图

图5某型机水平测量点冲点打制工装。

标记：1-冲击器定位块，2-限位导套，21-调节孔，3-锥销，31-限位面，32-冲头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。一种机翼水平测量点打冲点装置，构成如1-5所示，包括1冲击器定位块、2限位导套、3锥销，3个主要部分组成。

其中冲击器定位块1、限位导套2材料选取45#钢，具有较强强度与刚性，锥销3材料选取硬度及韧性较高的30CrMnSiA，保证冲点能够有效形成。

冲击器定位块1外形具体按工装形式进行设置，主要以保证冲点位置准确为准。冲击器定位块1内侧设置有与限位导套2配合内螺纹，用于调整限位导套2与被加工面之间距离。冲击器定位块1内螺纹长度不宜过长，若螺纹过长不便于拧紧调整。具体形式参考附图2。

限位导套2，呈半开放结构，按功能主要分为调整部分与限位部分两部分。调整部分为限位导套2外表面设置有与冲击器定位块1相配合外螺纹，用于调整限位导套2与被加工面之间距离即限位导套2与被加工面贴合。限位导套2开放端设置有调节孔21，操作时可以使用开口扳手等工具进行夹持，便于拧紧调整。限位部分为限位导套2封闭端的内端面，用于限制锥销3运动行程，限位面31与限位导套2封闭端的内端面抵靠时，冲头32的伸出量被限定。当限位导套2调整到位后，安装锥销3；敲击锥销3时，锥销3前段的限位面31与限位导套2封闭端的内端面贴合顶死，限制锥销3的冲头32继续前行，避免造成冲点深度超差或损伤加工面等问题。具体形式参考附图3。

实施例2。结合某机型机翼中外翼水平测量点打制过程对本实用新型对接装置作详细说明：

锥销3材料选取为30CrMnSiA，30CrMnSiA属高强度调制结构钢，具有很高的强度和足够的韧性，作为加工部位可以有效地保证冲点的形状且对其余位置造成冲击损伤较小。为保证冲点深度不大于0.5mm，锥销3前端冲头32加工部位设置为长度大于限位导套2小径长度0.5mm(即敲击锥销3加工完毕后锥销3伸出限位导套2外0.5mm)具体形式参考附图4。

请参阅附图5所示，其是某型机中外翼总装型架上水平测量点打制专用定位器。中外翼结构组件在总装型架上定位组合完毕后，整体结构已成型，操作者通过调整限位导套2螺纹将限位导套2调整至与下壁板蒙皮贴紧，此时安装锥销3，并用木榔头多次轻敲锥销3后端头至后端头与限位导套2贴合。为保证冲点有足够深度，可取下锥销3对冲点深度进行检查，若冲点深度不足，重复上诉操作直至冲点明显后用红笔进行位置标记。

实施例3。一种机翼水平测量点打冲点装置，参见图1-图5，冲击器定位块1、限位导套2和锥销3；限位导套2伸入冲击器定位块1并与冲击器定位块1螺纹连接；锥销3由限位导套2的一端伸入另一端伸出，伸出量通过限位导套2限定，同时锥销3能在限位导套2内滑动。

冲击器定位块1与限位导套2连接的内螺纹结构11的长度小于或等于整个冲击器定位块1厚度h的一半。该结构，方便限位导套2的轴向调整。

前述的限位导套2能通过螺纹调节伸出冲击器定位块1。当蒙皮面为曲面时，冲击器定位块1不能够与蒙皮面完全贴合，此时可调节限位导套2伸出与蒙皮面贴合。

前述的限位导套2呈半开放结构；锥销3的端部为限位面31，限位面31上设有冲头32；冲头32由限位导套2的开放端伸入，穿过封闭端后伸出；限位面31与限位导套2封闭端的内端面抵靠时，冲头32的伸出量被限定。

前述的限位导套2开放端设有内陷的调节孔21。

前述的伸出量0.5mm。

本实用新型为一种新型水平测量点冲点打制工具形式参考附图1，通过冲击器定位块1安装位置按工装或激光测量等方法进行定位，通过调整限位导套2与冲击器定位块1之间螺纹将螺纹衬套调整至与被加工面贴合，将锥销3插入限位导套2内径中，通过木榔头敲击锥销3端头实现冲点打制。

本新型装置不仅能够保证冲点深度0.5mm，直径2mm的要求，且通过调整限位导套2中限位装置，锥销3不会对被加工面产生碰伤和打点不一致等问题。

Claims (6)

1.一种机翼水平测量点打冲点装置，其特征在于，包括冲击器定位块(1)、限位导套(2)和锥销(3)；限位导套(2)伸入冲击器定位块(1)并与冲击器定位块(1)螺纹连接；锥销(3)由限位导套(2)的一端伸入另一端伸出，伸出量通过限位导套(2)限定，同时锥销(3)能在限位导套(2)内滑动。

2.根据权利要求1所述的机翼水平测量点打冲点装置，其特征在于，冲击器定位块(1)与限位导套(2)连接的内螺纹结构(11)的长度小于或等于整个冲击器定位块(1)厚度h的一半。

3.根据权利要求1所述的机翼水平测量点打冲点装置，其特征在于，所述的限位导套(2)能通过螺纹调节伸出冲击器定位块(1)。

4.根据权利要求1所述的机翼水平测量点打冲点装置，其特征在于，所述的限位导套(2)呈半开放结构；锥销(3)的端部为限位面(31)，限位面(31)上设有冲头(32)；冲头(32)由限位导套(2)的开放端伸入，穿过封闭端后伸出；限位面(31)与限位导套(2)封闭端的内端面抵靠时，冲头(32)的伸出量被限定。

5.根据权利要求4所述的机翼水平测量点打冲点装置，其特征在于，所述的限位导套(2)开放端设有内陷的调节孔(21)。

6.根据权利要求1所述的机翼水平测量点打冲点装置，其特征在于，所述的伸出量0.5mm。