CN219467991U - 一种新型方向舵悬挂支臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空技术结构设计技术领域，涉及一种新型方向舵悬挂支臂结构。包括：底座(1)、接头(2)、电搭铁转接角片(3)、关节轴承(4)，其中，底座(1)为金属围框，底座(1)两侧与垂直安定面左右壁板连接，底座(1)后端与垂直安定面后梁连接；接头(2)为三角形，中部设置有减重孔，减重孔外围设置有加强立筋，电搭铁转接角片(3)设置在加强立筋平面上；底座(1)前端与接头(2)后端通过单双耳连接，接头(2)前端设置有关节轴承(4)用于与方向舵悬挂底座连接。

Description

一种新型方向舵悬挂支臂结构

技术领域

本实用新型属于航空技术结构设计技术领域，涉及一种新型方向舵悬挂支臂结构。

背景技术

众所周知，方向舵为飞机的一个操纵舵面，是控制飞机飞行姿态的关键部件，其需要与垂直安定面进行连接。采用悬挂支臂悬挂在垂直安定面后梁上，通过关节轴承与方向舵梁上的接头相连。方向舵的悬挂设计与方向舵有着密切联系，在方向舵的总体气动设计时就要考虑到它的悬挂方案。

传统方向舵悬挂支臂为一体式结构(见图1)，支臂根部直接与垂直安定面后梁连接，前端通过关节轴承与方向舵梁上的接头相连。装配完成后，分解垂直安定面与方向舵装配需拆卸前端顶部螺栓，施工空间狭小，使用维护性能差；同时不分解垂直安定面盒段连接的情况下，无法拆卸维护方向舵悬挂支臂。为提高方向舵悬挂支臂使用维护性要求，提出了一种新型方向舵悬挂支臂。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种新型方向舵悬挂支臂结构，以提高其在分解方向舵与垂直安定面时，和单独维护方向舵悬挂支臂接头时的使用维护性。

技术方案：

一种新型方向舵悬挂支臂结构，包括：底座1、接头2、电搭铁转接角片3、关节轴承4，其中，底座1为金属围框，底座1两侧与垂直安定面左右壁板连接，底座1后端与垂直安定面后梁连接；接头2为三角形，中部设置有减重孔，减重孔外围设置有加强立筋，电搭铁转接角片3设置在加强立筋平面上；底座1前端与接头2后端通过单双耳连接，接头2前端设置有关节轴承4用于与方向舵悬挂底座连接。

进一步地，底座1前端为曲面并且与封严板外形贴合。

进一步地，在底座1前端与接头2后端的单双耳连接孔处压入有衬套5。

进一步地，底座1的内侧设置有加强立筋。

进一步地，电搭铁转接角片3为Z字型。

进一步地，底座1两侧与垂直安定面左右壁板通过螺栓连接，底座1后端与垂直安定面后梁通过螺栓连接。

有益效果：

本实用新型的方向舵悬挂支臂，分为接头和底座两个部分，较传统悬挂支臂结构，其与垂直安定面之间的连接由原本的只在底部进行螺栓连接优化为同时与垂直安定面后梁和左右壁板相连，通过左右壁板传递附加弯矩，使连接更有效率。同时在使用维护性能上，原本分解方向舵与垂直安定面时，需在方向舵前缘悬挂支臂切口的狭小空间内进行施工，新型方向舵悬挂支臂则可以直接分解悬挂支臂底座与接头之间的连接来达到分解方向舵与垂直安定面的作用，施工空间开敞；原本维护方向舵悬挂支臂结构时，需分解部分垂直安定面盒段结构，拆卸与垂直安定面后部连接的底座，整体更换悬挂支臂，新型方向舵悬挂支臂采取了接头可拆卸的方式，使其在使用维护过程中可单独检查、更换悬挂支臂接头，不影响垂直安定面整体结构。

附图说明

图1为传统方向舵悬挂支臂结构示意图；

图2为新型方向舵悬挂支臂结构示意图；

图3为新型方向舵悬挂支臂结构俯视图；

图4为新型方向舵悬挂支臂结构侧视图。

其中：1.底座，2.接头，3.电搭铁转接角片，4.关节轴承，5.衬套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种新型方向舵悬挂支臂结构，做详细说明。

如图2-4，本新型方向舵悬挂支臂采用分体式结构(见图2)，将原本一体化支臂分为底座与接头两个部分。由底座1、接头2、电搭铁转接角片3、关节轴承4、衬套5和连接螺栓组成。

底座为整体机加件，结构为加筋矩形围框形式，通过螺栓与垂直安定面后梁和左右壁板连接，底座前端伸出两个单耳与接头后端的两个双耳相适配。

底座为整体机加件，安装在垂直安定面后部，考虑到复合材料梁腹板的抗拉能力较弱，通过左右壁板传递附加弯矩，连接更有效率，故同时与垂直安定面后梁及左右壁板相连，前端伸出两个单耳突出垂直安定面后部与接头后端的两个双耳相适配。

接头也为整体机加件，整体呈三角形，中间部位开设有三角形减轻孔，后端通过与底座适配的双耳进行螺栓连接，前端通过关节轴承与方向舵梁上的接头通过螺栓相连，实现方向舵悬挂。

接头也为整体机加件，其上部装有电搭接转接角片，用于和方向舵之间进行电搭接，保证搭接电阻值，提供稳定的低阻抗电气通路，采用转接角片是为了避免直接将电搭铁线连接至悬挂支臂接头上，后端通过与底座适配的双耳进行螺栓连接，前端装有关节轴承与方向舵梁上的接头相连。

在单双耳中均压入凸肩衬套，有两个作用：一是为了保证双耳与单耳之间的间隙，二是保护底座与接头连接孔，衬套磨损时可直接更换。

本新型方向舵悬挂支臂在保证结构强度要求的同时，在底座与接头零件上均进行了减重处理，开设减轻孔，使整体支臂重量更轻。

电搭铁转接角片用于连接电搭铁线，导通方向舵与垂直安定面，保证搭接电阻值，提供稳定的低阻抗电气通路。避免直接将电搭铁线连接至悬挂支臂接头上，保护主要零件。

此新型方向舵悬挂支臂结构，在分解维护方向舵时，可直接分解底座与接头之间的连接螺栓，避免在方向舵前缘悬挂支臂切口的狭小空间内进行施工；在检查维护方向舵悬挂支臂时，也可以直接对接头进行换装，避免拆卸与垂直安定面后部连接的底座。

Claims (6)

1.一种新型方向舵悬挂支臂结构，其特征在于，包括：底座(1)、接头(2)、电搭铁转接角片(3)、关节轴承(4)，其中，底座(1)为金属围框，底座(1)两侧与垂直安定面左右壁板连接，底座(1)后端与垂直安定面后梁连接；接头(2)为三角形，中部设置有减重孔，减重孔外围设置有加强立筋，电搭铁转接角片(3)设置在加强立筋平面上；底座(1)前端与接头(2)后端通过单双耳连接，接头(2)前端设置有关节轴承(4)用于与方向舵悬挂底座连接。

2.根据权利要求1所述的新型方向舵悬挂支臂结构，其特征在于，底座(1)前端为曲面并且与封严板外形贴合。

3.根据权利要求1所述的新型方向舵悬挂支臂结构，其特征在于，在底座(1)前端与接头(2)后端的单双耳连接孔处压入有衬套(5)。

4.根据权利要求1所述的新型方向舵悬挂支臂结构，其特征在于，底座(1)的内侧设置有加强立筋。

5.根据权利要求1所述的新型方向舵悬挂支臂结构，其特征在于，电搭铁转接角片(3)为Z字型。

6.根据权利要求1所述的新型方向舵悬挂支臂结构，其特征在于，底座(1)两侧与垂直安定面左右壁板通过螺栓连接，底座(1)后端与垂直安定面后梁通过螺栓连接。