CN219467725U - 一种拖拉机用安全刹车制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车制动机构技术领域，尤其涉及一种拖拉机用安全刹车制动机构，包括内壳体，内壳体中设置有：圆槽和刹车片，圆槽开设于内壳体上，刹车片活动设置于圆槽中；弧形板、长槽和摩擦块，弧形板转动安装于内壳体中，长槽开设于弧形板上，摩擦块活动设置于长槽中，且摩擦块与刹车片侧端活动相抵；复位弹簧和驱动器，复位弹簧和驱动器均焊接于两个弧形板上；固定机构，固定机构设置于内壳体上，且其用于固定刹车片。本实用新型向下拉动夹具，让夹具与刹车片侧端相抵，当卡槽运动到卡杆处，卡杆在移动弹簧的弹性作用下，卡杆运动到卡槽中，进而对夹具进行初步固定，再将螺栓安装在第二螺纹孔中，进而对刹车片进行快速固定安装。

Description

一种拖拉机用安全刹车制动机构

技术领域

本实用新型涉及刹车制动机构技术领域，尤其涉及一种拖拉机用安全刹车制动机构。

背景技术

由中国专利公告号CN203543917U公开的小四轮拖拉机前轮制动机构，该装置包括固定盘(7)，与固定盘(7)形成封闭空腔的刹车鼓(4)，固定在刹车鼓(4)外的连接法兰(3)，在刹车鼓(4)内以支承销(14)为轴安装在固定盘(7)上的制动蹄(5),在制动蹄(5)表面上的摩擦片(6)，以及位于制动蹄(5)自由端之间的制动分泵(13)，在制动蹄(5)之间的回位弹簧(15)，外置的制动总泵(11)，接通制动总泵(11)和制动分泵(9)的液压管(10)。该技术配合拖拉机原有制动装置可使拖拉机实现长期稳定的前后轮制动，全面改善拖拉机的制动性能，大大提高行驶安全性；并具有结构紧凑、简单，制造成本低的特点，但上述技术中仍因为结构所限导致使用过程中存在以下问题：

拖拉机在日常生活中，往往使用拖拉机运送货物，使得拖拉机的重量变重，当驱动刹车系统进行刹车时，由于拖拉机的重量过重，让拖拉机的惯性变大，导致刹车系统需要消耗大量的摩擦力，以阻止车毂继续运动，而刹车系统的摩擦力大多来自于刹车片，进而加剧刹车片的磨损，但现有的装置以及上述技术中，通过将刹车片固定安装在刹车系统中，在出现严重磨损时，无法快速进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中刹车片不便于更换的问题，而提出的一种拖拉机用安全刹车制动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种拖拉机用安全刹车制动机构，包括内壳体，所述内壳体中设置有：

圆槽和刹车片，所述圆槽开设于内壳体上，所述刹车片活动设置于圆槽中；

弧形板、长槽和摩擦块，所述弧形板转动安装于内壳体中，所述长槽开设于弧形板上，所述摩擦块活动设置于长槽中，且摩擦块与刹车片侧端活动相抵；

固定槽和第一螺纹孔，所述固定槽开设于弧形板上，所述摩擦块设置于固定槽中，所述第一螺纹孔均开设于固定槽与摩擦块上；

复位弹簧和驱动器，所述复位弹簧和驱动器均焊接于两个弧形板上，且驱动器用于驱动弧形板偏转进行刹车；

固定机构，所述固定机构设置于内壳体上，且其用于固定刹车片。

优选地，所述内壳体外配套安装有外壳体，所述摩擦块滑动套设于固定槽中。

优选地，所述固定机构包括：

滑槽和移动槽，所述滑槽和移动槽均开设于内壳体中；

夹具和卡槽，所述夹具设置于滑槽中，且夹具与刹车片侧端活动相抵，所述卡槽开设于夹具中；

移动弹簧、卡杆和第二螺纹孔，所述移动弹簧和卡杆均设置于移动槽中，所述第二螺纹孔均开设于卡槽和卡杆中。

优选地，所述滑槽与移动槽相连通，且滑槽与圆槽相连通。

优选地，所述夹具滑动套设于滑槽中，所述夹具底端设置有圆弧面。

优选地，所述移动弹簧焊接于移动槽中，所述卡杆滑动套设于移动槽中，且卡杆与移动弹簧自由端固定连接。

优选地，所述卡杆活动套设于卡槽中，且卡杆与夹具通过螺栓与第二螺纹孔进行固定。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型向下拉动夹具，让夹具与刹车片侧端相抵，当卡槽运动到卡杆处，卡杆在移动弹簧的弹性作用下，卡杆运动到卡槽中，进而对夹具进行初步固定，再将螺栓安装在第二螺纹孔中，进而对刹车片进行快速固定安装。

2、本实用新型将螺栓从第二螺纹孔中拆卸，并推动卡杆向外滑动，再推动夹具向外滑动，让卡杆与夹具侧端进行活动相抵，进而从圆槽中取出磨损严重的刹车片。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种拖拉机用安全刹车制动机构的结构示意图；

图2为本实用新型中图1的A部分结构放大示意图；

图3为本实用新型中图1的B部分结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种拖拉机用安全刹车制动机构的夹具固定状态。

图中：1、内壳体；2、圆槽；3、刹车片；4、弧形板；5、长槽；6、摩擦块；7、固定槽；8、复位弹簧；9、驱动器；10、滑槽；11、移动槽；12、夹具；13、卡槽；14、第二螺纹孔；15、移动弹簧；16、卡杆；17、第一螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图4，一种拖拉机用安全刹车制动机构，包括内壳体1，内壳体1中设置有：

圆槽2和刹车片3，圆槽2开设于内壳体1上，刹车片3活动设置于圆槽2中；将内壳体1固定安装在车毂上，刹车片3与摩擦块6摩擦时，以对车毂进行刹车作业；

弧形板4、长槽5和摩擦块6，弧形板4转动安装于内壳体1中，长槽5开设于弧形板4上，摩擦块6活动设置于长槽5中，且摩擦块6与刹车片3侧端活动相抵；刹车片3和摩擦块6可使用耐磨材料；

固定槽7和第一螺纹孔17，固定槽7开设于弧形板4上，摩擦块6设置于固定槽7中，第一螺纹孔17均开设于固定槽7与摩擦块6上；先将摩擦块6滑动套设于固定槽7中，再设置在长槽5中，把螺栓安装在第一螺纹孔17中，进而对摩擦块6进行固定，当摩擦块6磨损严重时，反向操作上述步骤，拆卸摩擦块6；

复位弹簧8和驱动器9，当驱动器9停止驱动弧形板4进行偏转，在复位弹簧8的弹性作用下，让弧形板4运动到初始位置，复位弹簧8和驱动器9均焊接于两个弧形板4上，且驱动器9用于驱动弧形板4偏转进行刹车；驱动器9可与拖拉机的刹车踏板进行联动，利用液压传动，将刹车信号传递到驱动器9中，让驱动器9驱动弧形板4进行偏转，以达到刹车的目的；

固定机构，固定机构设置于内壳体1上，且其用于固定刹车片3。

内壳体1外配套安装有外壳体，内壳体1和外壳体进行组装，以对内壳体1中的部件进行保护，摩擦块6滑动套设于固定槽7中。

固定机构包括：

滑槽10和移动槽11，滑槽10和移动槽11均开设于内壳体1中；

夹具12和卡槽13，夹具12设置于滑槽10中，且夹具12与刹车片3侧端活动相抵，卡槽13开设于夹具12中；通过向下拉动夹具12，在移动弹簧15的弹性作用力下，卡杆16运动到卡槽13中，对夹具12的位置进行初步固定；

移动弹簧15、卡杆16和第二螺纹孔14，移动弹簧15和卡杆16均设置于移动槽11中，第二螺纹孔14均开设于卡槽13和卡杆16中；在夹具12初步固定后，将螺栓安装在第二螺纹孔14中，进一步固定夹具12，以对刹车片3进行快速固定；

滑槽10与移动槽11相连通，且滑槽10与圆槽2相连通。

夹具12滑动套设于滑槽10中，夹具12底端设置有圆弧面。

移动弹簧15焊接于移动槽11中，卡杆16滑动套设于移动槽11中，且卡杆16与移动弹簧15自由端固定连接。

卡杆16活动套设于卡槽13中，且卡杆16与夹具12通过螺栓与第二螺纹孔14进行固定。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

在刹车片3需要安装时，将刹车片3放置到内壳体1的圆槽2中，向下拉动夹具12，让夹具12与刹车片3侧端相抵，原先卡杆16与夹具12侧端活动相抵，当卡槽13运动到卡杆16处，卡杆16在移动弹簧15的弹性作用下，卡杆16运动到卡槽13中，进而对夹具12进行初步固定，再将螺栓安装在第二螺纹孔14中，对夹具12进行固定，进而对刹车片3进行快速固定安装；

在刹车片3磨损严重时，将螺栓从第二螺纹孔14中拆卸，并推动卡杆16向外滑动，再推动夹具12向外滑动，让卡杆16与夹具12侧端进行活动相抵，进而从圆槽2中取出磨损严重的刹车片3；

在驱动器9接收到车辆的刹车信号时，驱动弧形板4向外偏转，让摩擦块6与刹车片3进行相抵，以阻止与轮毂连接的内壳体1继续运动，以达到刹车减速的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种拖拉机用安全刹车制动机构，包括内壳体(1)，其特征在于，所述内壳体(1)中设置有：

圆槽(2)和刹车片(3)，所述圆槽(2)开设于内壳体(1)上，所述刹车片(3)活动设置于圆槽(2)中；

弧形板(4)、长槽(5)和摩擦块(6)，所述弧形板(4)转动安装于内壳体(1)中，所述长槽(5)开设于弧形板(4)上，所述摩擦块(6)活动设置于长槽(5)中，且摩擦块(6)与刹车片(3)侧端活动相抵；

固定槽(7)和第一螺纹孔(17)，所述固定槽(7)开设于弧形板(4)上，所述摩擦块(6)设置于固定槽(7)中，所述第一螺纹孔(17)均开设于固定槽(7)与摩擦块(6)上；

复位弹簧(8)和驱动器(9)，所述复位弹簧(8)和驱动器(9)均焊接于两个弧形板(4)上，且驱动器(9)用于驱动弧形板(4)偏转进行刹车；

固定机构，所述固定机构设置于内壳体(1)上，且其用于固定刹车片(3)。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机用安全刹车制动机构，其特征在于，所述内壳体(1)外配套安装有外壳体，所述摩擦块(6)滑动套设于固定槽(7)中。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机用安全刹车制动机构，其特征在于，所述固定机构包括：

滑槽(10)和移动槽(11)，所述滑槽(10)和移动槽(11)均开设于内壳体(1)中；

夹具(12)和卡槽(13)，所述夹具(12)设置于滑槽(10)中，且夹具(12)与刹车片(3)侧端活动相抵，所述卡槽(13)开设于夹具(12)中；

移动弹簧(15)、卡杆(16)和第二螺纹孔(14)，所述移动弹簧(15)和卡杆(16)均设置于移动槽(11)中，所述第二螺纹孔(14)均开设于卡槽(13)和卡杆(16)中。

4.根据权利要求3所述的一种拖拉机用安全刹车制动机构，其特征在于，所述滑槽(10)与移动槽(11)相连通，且滑槽(10)与圆槽(2)相连通。

5.根据权利要求3所述的一种拖拉机用安全刹车制动机构，其特征在于，所述夹具(12)滑动套设于滑槽(10)中，所述夹具(12)底端设置有圆弧面。

6.根据权利要求3所述的一种拖拉机用安全刹车制动机构，其特征在于，所述移动弹簧(15)焊接于移动槽(11)中，所述卡杆(16)滑动套设于移动槽(11)中，且卡杆(16)与移动弹簧(15)自由端固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种拖拉机用安全刹车制动机构，其特征在于，所述卡杆(16)活动套设于卡槽(13)中，且卡杆(16)与夹具(12)通过螺栓与第二螺纹孔(14)进行固定。