CN219467610U - 一种车门自动开闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动关闭装置的技术领域，特别是涉及一种车门自动开闭装置，其便于开闭，提高工作效率，增强实用性；包括底盘，底盘顶端固定安装有车厢，车厢上转动安装有车门，固定机构包括L型板，L型板固定安装在车门上，底盘一端开设有第一凹槽，L型板上固定安装有第一支板，第一支板伸入第一凹槽内，第一凹槽底端开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一齿条，第一支板上开设有第一通孔，第一齿条与第一通孔滑动连接，第一滑槽一端开设有转动槽，转动槽内转动安装有齿轮，转动槽一端开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二齿条，第一齿条和第二齿条均与齿轮啮合，第二滑槽顶端开设有升降槽。

Description

一种车门自动开闭装置

技术领域

本实用新型涉及自动关闭装置的技术领域，特别是涉及一种车门自动开闭装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车分为后翻和侧翻，而一般的侧翻自卸车的车门是用固定杆和卡块配合固定的，而且需要人为将固定杆卡在卡块上，不仅在关门的时候需要人为手动关门，而且在开门的时候也需要人为去开，但是由于货车在满载的情况下使用人为的方式开门会对开门的人产生极大的威胁，很容易使人受伤，从而导致自卸车使用起来非常不方便，例如，中国专利公开号为CN206537199U的实用新型专利公开了一种侧翻自卸车车门的自动锁止装置，包括底盘，底盘的顶部活动安装有底座，底座顶部的两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有顶柱，顶柱通过铰链铰接有车门本体，车门本体位于两个支撑柱之间，支撑柱的内部设置有锁止装置，锁止装置包括固定连接在支撑柱内部的电机，电机的转轴固定连接有传动杆，传动杆的表面套接有承接杆；

上述现有技术在使用中发现，虽然该技术方案通过设置锁止装置，达到了与限位槽配合固定车门本体的效果，能够在车门需要关闭时将车门关闭，无需固定杆和卡块即可将车门关闭，而且在开门的时候也非常方便，从而有效的避免了意外事故的发生，但是仅依靠限位块进行锁紧，锁紧效果不好，降低了工作效率，从而导致实用性较差。

实用新型内容

解决的技术问题

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于开闭，提高工作效率，增强实用性的车门自动开闭装置。

技术方案

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车门自动开闭装置，包括底盘，底盘顶端固定安装有车厢，车厢上转动安装有车门，所述固定机构包括L型板，L型板固定安装在车门上，底盘一端开设有第一凹槽，L型板上固定安装有第一支板，第一支板伸入第一凹槽内，第一凹槽底端开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一齿条，第一支板上开设有第一通孔，第一齿条与第一通孔滑动连接，第一滑槽一端开设有转动槽，转动槽内转动安装有齿轮，转动槽一端开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二齿条，第一齿条和第二齿条均与齿轮啮合，第二滑槽顶端开设有升降槽，升降槽内滑动安装有升降杆，升降杆固定安装在第二齿条上，升降杆底端固定安装有卡杆，升降槽底端开设有伸出孔，卡杆底端穿过伸出孔，第一支板顶端开设有第二通孔，卡杆与第二通孔滑动连接，所述动力机构安装在底盘内，用于对第二齿条提供动力。

通过采用上述技术方案，启动动力机构，动力机构带动第二齿条上升，第二齿条通过升降杆带动卡杆上升，使卡杆与第二通孔脱离，同时第二齿条也会带动齿轮转动，与齿轮啮合的第一齿条下降脱离第一通孔，解除对第一支板的限位，这样车厢在侧翻卸料时，车门在重力作用下打开使物料卸出，卸料结束后，车厢复位，L型杆带动第一支板在重力作用下伸进第一凹槽，启动动力机构，动力机构带动第二齿条下降，第二齿条通过升降杆带动卡杆与第二通孔卡装，同时第二齿条带动齿轮转动，使第一齿条向上运动与第二通孔卡装，固定住第一支板，从而对车门进行限位，该过程实现了便于开闭的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。

优选的，所述动力机构包括电机，底盘一端开设有第二凹槽，电机固定安装在第二凹槽内，第二滑槽底端开设有第三通孔，第三通孔内转动安装有螺杆，第二齿条底端开设有螺纹槽，螺杆与螺纹槽螺装，电机输出端与螺杆底端均固定安装有锥齿轮，两个锥齿轮啮合，启动电机，电机通过两个锥齿轮的啮合带动螺杆转动，与螺杆螺装的第二齿条会移动，从而增强了实用性。

优选的，所述第二凹槽上铰接有挡板，挡板与底盘通过锁扣连接，挡板可以对电机进行防护，从而增强了安全性。

优选的，所述挡板上固定安装有把手，手握把手可以便捷的将挡板旋转打开，从而增强了使用便捷性。

优选的，所述第一通孔底端与第二通孔顶端均开设有导向槽，导向槽可以使第一齿条与卡杆更好的插入第一通孔与第二通孔，从而增强了实用性。

优选的，所述第一凹槽顶端与底端均开设有卡槽，第一齿条与卡杆分别与两个卡槽卡装，卡槽可以增强锁紧的稳定性。

有益效果

与现有技术相比，本申请提供了一种车门自动开闭装置，具备以下有益效果：

启动动力机构，动力机构带动第二齿条上升，第二齿条通过升降杆带动卡杆上升，使卡杆与第二通孔脱离，同时第二齿条也会带动齿轮转动，与齿轮啮合的第一齿条下降脱离第一通孔，解除对第一支板的限位，这样车厢在侧翻卸料时，车门在重力作用下打开使物料卸出，卸料结束后，车厢复位，L型杆带动第一支板在重力作用下伸进第一凹槽，启动动力机构，动力机构带动第二齿条下降，第二齿条通过升降杆带动卡杆与第二通孔卡装，同时第二齿条带动齿轮转动，使第一齿条向上运动与第二通孔卡装，固定住第一支板，从而对车门进行限位，该过程实现了便于开闭的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的图1中A的放大结构示意图；

图4是本实用新型的图1中B的放大结构示意图。

附图中标记：1、底盘；2、车厢；3、车门；4、L型板；5、第一支板；6、第一齿条；7、齿轮；8、第二齿条；9、升降杆；10、卡杆；11、电机；12、螺杆；13、锥齿轮；14、挡板；15、锁扣；16、把手；17、导向槽；18、卡槽。

具体实施方式

实施例

请参阅图1-4，一种车门3自动开闭装置，包括底盘1，底盘1顶端固定安装有车厢2，车厢2上转动安装有车门3，固定机构包括L型板4，L型板4固定安装在车门3上，底盘1一端开设有第一凹槽，L型板4上固定安装有第一支板5，第一支板5伸入第一凹槽内，第一凹槽底端开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一齿条6，第一支板5上开设有第一通孔，第一齿条6与第一通孔滑动连接，第一滑槽一端开设有转动槽，转动槽内转动安装有齿轮7，转动槽一端开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二齿条8，第一齿条6和第二齿条8均与齿轮7啮合，第二滑槽顶端开设有升降槽，升降槽内滑动安装有升降杆9，升降杆9固定安装在第二齿条8上，升降杆9底端固定安装有卡杆10，升降槽底端开设有伸出孔，卡杆10底端穿过伸出孔，第一支板5顶端开设有第二通孔，卡杆10与第二通孔滑动连接，底盘1一端开设有第二凹槽，电机11固定安装在第二凹槽内，第二滑槽底端开设有第三通孔，第三通孔内转动安装有螺杆12，第二齿条8底端开设有螺纹槽，螺杆12与螺纹槽螺装，电机11输出端与螺杆12底端均固定安装有锥齿轮137，两个锥齿轮137啮合，启动电机11，电机11通过两个锥齿轮137的啮合带动螺杆12转动，与螺杆12螺装的第二齿条8会移动，第二齿条8通过升降杆9带动卡杆10上升，使卡杆10与第二通孔脱离，同时第二齿条8也会带动齿轮7转动，与齿轮7啮合的第一齿条6下降脱离第一通孔，解除对第一支板5的限位，这样车厢2在侧翻卸料时，车门3在重力作用下打开使物料卸出，卸料结束后，车厢2复位，L型杆带动第一支板5在重力作用下伸进第一凹槽，启动电机11，电机11通过两个锥齿轮137的啮合带动螺杆12转动，与螺杆12螺装的第二齿条8会移动，带动第二齿条8下降，第二齿条8通过升降杆9带动卡杆10与第二通孔卡装，同时第二齿条8带动齿轮7转动，使第一齿条6向上运动与第二通孔卡装，固定住第一支板5，从而对车门3进行限位，该过程实现了便于开闭的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。

请参阅图1-3，第二凹槽上铰接有挡板14，挡板14与底盘1通过锁扣15连接，挡板14可以对电机11进行防护，从而增强了安全性。

请参阅图1-3，挡板14上固定安装有把手16，手握把手16可以便捷的将挡板14旋转打开，从而增强了使用便捷性。

请参阅图1与图4，第一通孔底端与第二通孔顶端均开设有导向槽17，导向槽17可以使第一齿条6与卡杆10更好的插入第一通孔与第二通孔，从而增强了实用性。

请参阅图1，第一凹槽顶端与底端均开设有卡槽18，第一齿条6与卡杆10分别与两个卡槽18卡装，卡槽18可以增强锁紧的稳定性。

本实用新型的一种车门3自动开闭装置，其在工作时，启动电机11，此电机11为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且电机11设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，电机11通过两个锥齿轮137的啮合带动螺杆12转动，与螺杆12螺装的第二齿条8会移动，第二齿条8通过升降杆9带动卡杆10上升，使卡杆10与第二通孔脱离，同时第二齿条8也会带动齿轮7转动，与齿轮7啮合的第一齿条6下降脱离第一通孔，解除对第一支板5的限位，这样车厢2在侧翻卸料时，车门3在重力作用下打开使物料卸出，卸料结束后，车厢2复位，L型杆带动第一支板5在重力作用下伸进第一凹槽，启动电机11，电机11通过两个锥齿轮137的啮合带动螺杆12转动，与螺杆12螺装的第二齿条8会移动，带动第二齿条8下降，第二齿条8通过升降杆9带动卡杆10与第二通孔卡装，同时第二齿条8带动齿轮7转动，使第一齿条6向上运动与第二通孔卡装，固定住第一支板5，从而对车门3进行限位，该过程实现了便于开闭的过程。

Claims (6)

1.一种车门自动开闭装置，包括底盘(1)，底盘(1)顶端固定安装有车厢(2)，车厢(2)上转动安装有车门(3)，其特征在于,还包括：

固定机构，所述固定机构包括L型板(4)，L型板(4)固定安装在车门(3)上，底盘(1)一端开设有第一凹槽，L型板(4)上固定安装有第一支板(5)，第一支板(5)伸入第一凹槽内，第一凹槽底端开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一齿条(6)，第一支板(5)上开设有第一通孔，第一齿条(6)与第一通孔滑动连接，第一滑槽一端开设有转动槽，转动槽内转动安装有齿轮(7)，转动槽一端开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二齿条(8)，第一齿条(6)和第二齿条(8)均与齿轮(7)啮合，第二滑槽顶端开设有升降槽，升降槽内滑动安装有升降杆(9)，升降杆(9)固定安装在第二齿条(8)上，升降杆(9)底端固定安装有卡杆(10)，升降槽底端开设有伸出孔，卡杆(10)底端穿过伸出孔，第一支板(5)顶端开设有第二通孔，卡杆(10)与第二通孔滑动连接；

动力机构，所述动力机构安装在底盘(1)内，用于对第二齿条(8)提供动力。

2.如权利要求1所述的一种车门自动开闭装置，其特征在于：所述动力机构包括电机(11)，底盘(1)一端开设有第二凹槽，电机(11)固定安装在第二凹槽内，第二滑槽底端开设有第三通孔，第三通孔内转动安装有螺杆(12)，第二齿条(8)底端开设有螺纹槽，螺杆(12)与螺纹槽螺装，电机(11)输出端与螺杆(12)底端均固定安装有锥齿轮(13)，两个锥齿轮(13)啮合。

3.如权利要求2所述的一种车门自动开闭装置，其特征在于：所述第二凹槽上铰接有挡板(14)，挡板(14)与底盘(1)通过锁扣(15)连接。

4.如权利要求3所述的一种车门自动开闭装置，其特征在于：所述挡板(14)上固定安装有把手(16)。

5.如权利要求1所述的一种车门自动开闭装置，其特征在于：所述第一通孔底端与第二通孔顶端均开设有导向槽(17)。

6.如权利要求1所述的一种车门自动开闭装置，其特征在于：所述第一凹槽顶端与底端均开设有卡槽(18)，第一齿条(6)与卡杆(10)分别与两个卡槽(18)卡装。