CN219466081U - 一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，包括底板、平行于底板安装的伸缩缸、安装在伸缩缸缸体上的定位辊组和安装在伸缩缸伸缩杆上的压辊；定位辊组为上下排列的两个直径相等的圆柱辊，所述两个圆柱辊之间有间隙；伸缩缸缸体朝向伸缩杆一侧侧面上设有安装板一，定位辊组通过安装座一安装在安装板一上；伸缩杆上固定有垂直于伸缩杆的安装板二，压辊通过安装座二安装在安装板二上。将本实用新型安装在普通的车床上，配合车床主轴的旋转，本实用新型中定位辊组和压辊可以自动将活塞头的铆接边迅速、完整地压进齿条活塞杆的环形槽内，从而完成铆接作业，极大提高了生产效率、减轻了劳动强度。

Description

一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别涉及一种活塞铆合装置。

背景技术

齿条活塞是汽车转向器中的重要部件，齿条活塞由齿条活塞杆和活塞头组成。一般情况下，活塞头通过铆接的方式安装固定在齿条活塞杆上，将活塞头一侧的一圈铆接边压进齿条活塞杆上的环形凹槽实现铆接。传统的铆接方式是采用手工敲击的敲击的方式，通过锥形块将一圈铆接边一点点压进环形凹槽中，这种铆接方式工作效率低、劳动强度大；铆接后的外观质量差，敲击时有可能击伤杆件的零件表面；并且敲击时的噪声大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，可以快速高效地将齿条活塞杆和活塞头铆合在一起，提高生产效率，降低劳动强度；并且铆合后的零件表面美观，铆合质量好，工作噪音低。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，包括底板、平行于底板安装的伸缩缸、安装在伸缩缸缸体上的定位辊组和安装在伸缩缸伸缩杆上的压辊；定位辊组为上下排列的两个直径相等的圆柱辊，所述两个圆柱辊之间有间隙；伸缩缸缸体朝向伸缩杆一侧侧面上设有安装板一，定位辊组通过安装座一安装在安装板一上；伸缩杆上固定有垂直于伸缩杆的安装板二，压辊通过安装座二安装在安装板二上。

进一步的：底板上固定安装有与伸缩杆平行的导向杆一，安装板一滑动连接在导向杆一的其中一端，安装板二滑动连接在导向杆一的另一端。

进一步的：所述导向杆一有两根，对称分布在底板上。

进一步的：安装板二上固定连接有平行于伸缩杆的导向杆二，安装板一滑动连接在导向杆二上。

进一步的：导向杆二有两根，对称安装在安装板二上。

进一步的：所述压辊的辊面为斜辊面。

进一步的：底板上开有若干螺栓安装孔。

进一步的：所述伸缩缸为液压缸。

本实用新型和现有技术相比有以下优点：

将本实用新型安装在普通的车床上，配合车床主轴的旋转，本实用新型中定位辊组和压辊可以自动将活塞头的铆接边迅速、完整地压进齿条活塞杆的环形槽内，从而完成铆接作业，极大提高了生产效率；

本装置可以配合普通车床自动完成齿条活塞杆和活塞头的铆接作业，代替人工铆接，减轻了劳动强度；

本装置铆接过程平顺、安静，改善作业环境；

本装置铆接后的铆接边平整、均匀，零件表面质量好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的正视示意图；

图3为压辊的侧视示意图示意图；

图4为齿条活塞杆和活塞头铆接部分的半剖示意图；

图中：

底板；1.1、安装孔；2、液压缸；2.1、伸缩杆；3、安装板一；4、安装座一；5、定位辊组；6、安装板二；7、安装座二；8、压辊；9、导向杆一；10、导向杆二；11、齿条活塞杆；11.1、环形槽；12、活塞头；12.1、铆接边。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，包括底板1、平行于底板1安装的液压缸2、安装在液压缸2缸体上的定位辊组5和安装在液压缸2伸缩杆2.1上的压辊8，压辊的8辊面为斜辊面，底板1上开有若干螺栓安装孔1.1；定位辊组5为上下排列的两个直径相等的圆柱辊，所述两个圆柱辊之间有间隙；液压缸2缸体朝向伸缩杆2.1一侧侧面上设有安装板一3，定位辊组5通过安装座一4安装在安装板一3上；伸缩杆2.1上固定有垂直于伸缩杆2.1的安装板二6，压辊8通过安装座二7安装在安装板二6上。底板1上固定安装有与伸缩杆2.1平行的两根导向杆一9，导向杆一9对称分布在底板1上，安装板一3滑动连接在导向杆一9的其中一端，安装板二6滑动连接在导向杆一9的另一端。安装板二6上固定连接有平行于伸缩杆2.1的两根导向杆二10，导向杆二10对称安装在安装板二6上，安装板一3滑动连接在导向杆二10上。

本实用新型的工作原理是：

首先将活塞头12套设在齿条活塞杆11的预定位置后，齿条活塞杆11一端夹持在三爪卡盘上，另一端用尾座顶住，把齿条活塞杆11安装在普通车床的主轴上。然后将本装置通过底板1安装在车床的机座上，调整本装置的安装高度，使定位辊组5的中线高度等于普通机床主轴的高度，定位辊组5和压辊8分别处于机床主轴的两侧，压辊8的较大底面一侧在车床主轴方向上与齿条活塞杆11上的环形槽11.1对应。此后，在生产同一批次的齿条活塞时，本装置在该普通车床上的安装位置固定不变。

当齿条活塞杆11在车床主轴上安装固定后，控制液压缸2缩回，安装板一3和安装板二6带动定位辊组5和压辊8相互靠拢，最终定位辊组5压紧在齿条活塞杆11上，压辊8的较大一侧底边压紧在活塞头12的铆接边12.1上，并将所接触的铆接边12.1压进齿条活塞杆11的环形槽11.1内。在此过程中，由于安装板一4和安装板二7均滑动安装在导向杆一9上，所以定位辊组5和压辊8对齿条活塞杆11在导向杆一9方向上进行浮动定位，防止与机床主轴一起对齿条活塞杆11过定位，避免过定位误差引起齿条活塞杆11弯曲变形；同时，此过程中导向杆二10起导向作用，使安装块一3与安装块二6沿伸缩杆2.1运动的行程更稳定。

然后，开动车床主轴，齿条活塞杆11转动，在定位辊组5和压辊8的相互挤压下，活塞头12的铆接12.1边被完全压进环形槽11.1内，从而完成齿条活塞杆11和活塞头12的铆接作业。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：包括底板（1）、平行于底板（1）安装的伸缩缸、安装在伸缩缸缸体上的定位辊组（5）和安装在伸缩缸伸缩杆（2.1）上的压辊（8）；定位辊组（5）为上下排列的两个直径相等的圆柱辊，所述两个圆柱辊之间有间隙；伸缩缸缸体朝向伸缩杆（2.1）一侧侧面上设有安装板一（3），定位辊组（5）通过安装座一（4）安装在安装板一（3）上；伸缩杆（2.1）上固定有垂直于伸缩杆（2.1）的安装板二（6），压辊（8）通过安装座二（7）安装在安装板二（6）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：底板（1）上固定安装有与伸缩杆（2.1）平行的导向杆一（9），安装板一（3）滑动连接在导向杆一（9）的其中一端，安装板二（6）滑动连接在导向杆一（9）的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：所述导向杆一（9）有两根，对称分布在底板（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：安装板二（6）上固定连接有平行于伸缩杆（2.1）的导向杆二（10），安装板一（3）滑动连接在导向杆二（10）上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：导向杆二（10）有两根，对称安装在安装板二（6）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：所述压辊（8）的辊面为斜辊面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：底板（1）上开有若干螺栓安装孔（1.1）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条活塞铆合工装夹具，其特征在于：所述伸缩缸为液压缸（2）。